① 修高速路一公里的成本大約是多少
平均下來估計在2000萬1公里的樣子。樁基50米上部20就70米。平均1.8米直徑
柱
打樁50*700一米（現在最高價）=3.5萬
70米鋼筋籠約8頓左右*2800一頓=2.5萬
混泥土0.9*0.9*3.14=2.5434
2.5434*70米=178方混泥土加括孔系數約185方
185*混泥土標號c25
單價大概300一方=55500混泥土+3.5打樁+3萬鋼筋（加了做工費400一頓）+橫梁拋毛算的約=15萬一柱
4柱一台
1公里22個台88個柱
88*15=1320萬
跨梁
不是很清楚簡單算1500方混泥土20頓鋼筋
混泥土45萬
加5.6萬鋼筋錢做工一起毛算8萬
橫梁53萬一個
20個橫梁=1060萬
1320萬+1060萬=2380萬
20萬模板
2400萬
兩年吊車挖機租金
120萬
所有機械耗油100萬
2400+120+100=2620萬加上綠化。高速公路上的牌子設備什麼的頂天3000萬（不包含）。這是高架橋4車道一公里的大概造價
不是沒一段路都修橋
有些軟基礎處理可以省修橋梁。硬基礎就不用說了造價很低廉。（拆遷佔地沒算在裡面）
② 公路每公里的造價是多少
一般在5000萬元左右。
公路建設成本因素有：地形地貌、土地成本、拆遷量、地質構造（包括是否有軟土地基）、橋梁隧道等構造物數量、車道數、攤鋪材料等等。總體上是東部地區比西部地區高，經濟發達地區比落後地區高，山區比平原高，江南水網地帶比乾燥地區高。
作用
1、項目決策的依據。
2、制定投資計劃和控制投資的依據。
3、籌集建設資金的依據。
4、評價投資效果的依據。
5、利益合理分配和調節產業結構的手段。
③ 一公里的水泥路要多少錢
以C25混凝土為基準
一公里的混凝土用量：2.6*0.1*1000=260立方米
商品混凝土價格在300元左右一立方,但考慮村公路可以自行購買相關建材並自行拌合,混凝土按照220元/立方米計算
模板可以重復利用,而且模板的量很小,定額中最多不超過100元/立方米。
人工等費用,利潤,管理費用,稅金等費用可以按照總額的20%,
因此總體價格大約在260*(220+100)*1.2=99,840元
④ 修建1公里的高速公路造價要多少
綜述
1、在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區高速公路平均每公里造價接近4000萬元。
2、高速公路設計行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80、100、120和140公里/時四個等級；通過城市大多採用 60和80公里/時兩個等級。高速公路平面線形大多以圓曲線加緩和曲線為主，並重視平、縱、橫三維空間立體線形設計。
3、高速公路在郊外大多為4或6個車道，在城市和市郊大多為6或8個，甚至更多。路面現多採用磨光值高的堅質材料（如改良瀝青），以減少路表液面飄滑和射水現象。路緣帶有時用與路面不同顏色的材料鋪成。
4、硬路肩為臨時停車用，也需用較高級材料鋪成。在陡而長的上坡路段，當重型汽車較多時，還要在車行道外側另設爬坡車道。必要時，每隔2～5公里在車行道外側加設寬3米、長10～20米的專用臨時停車帶。
⑤ 高速公路修一公里要多少錢
通常國內高速公路每公里造價在5KW到1億之間。當然，如果有隧道和特大橋，我們會繼續增加。不同城市的房價差異很大，主要與地質和地形有關。例如，重慶，的設計速度為80公里，西地區， 渝，約為7.8億公里，渝東南部約為1.5億公里。關注橋隧比。橋隧比幾乎在1億以內在30%以內，70%的橋隧比將接近1.5億。如果建安費單一，路基路面3800萬公里，橋隧10萬/m，一個互通立交1-1.5億，大致可以估算如下。
一、投入使用一年要多少錢？
管理是一個巨大的挑戰。粗略估計，一條100公里高速公路的年造價約為9KW，包括道路維護、機電維護、員工工資等一系列費用。100公里的通行費每年能收多少？各省市的通行費收入不一樣，貨車和小汽車也不一樣。有一公里多，也有351公里。通常情況下，包括省內出口在內的道路收費可以達到3億到5億，劃分後，需要去掉10%到15%，也就是2億到3億。如果你的錢是融資的，除去運營費用，收入不足以償還利息。連銀行利息都不夠。所以，不管你收了多少年，這筆錢肯定賺不回來。
二、為什麼要建高速公路？
在運營中，高速公路是經濟發展的大動脈，救災應急的生命線，文明的象徵。建設高速公路還有一些額外的好處，可以擴大有效需求，刺激經濟發展，並通過投資活動增加國民生產總值。人們常說『要想富，先修路』。高速公路建成後，可改善沿線地區交通條件，顯著優化提升周邊地區人口、經濟、產業等結構。這些都將使國民經濟迅速走上良性循環，並「改變生活和社會面貌」。
總的來說，高速公路的建設對整個社會和整個國家的發展都有很大的幫助。
⑥ 高速公路一公里的造價是多少
在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區高速公路平均每公里造價接近4000萬元。
城口至開州高速公路總投資約234.6億，單公里造價約1.8億，建設難度最大，單個項目投資最高城開高速全面開工建設。為助力大巴山區交通扶貧，重慶高速集團正在構建渝東北三條扶貧大通道除了城開高速，還有奉（節）建（始）高速以及近期有望開建的巫溪—雲陽—開州高速。
城口至開州高速公路是國高網G69銀（川）百（色）高速的重要路段，總里程約128.5公里（其中開州至城口縣城段約110.4公里）。城開高速建成通車後，城口和開州兩地的車程將由現在的3.5小時縮短至1小時左右。
發展
從黃石市投資和重大項目推進會議上獲悉，武漢至陽新高速公路黃石段今年8月開工建設，總投資126億元。據介紹，該項目起於大冶市東風農場南練山以東（鄂州與黃石交界處），止於鄂贛省界（陽新縣與瑞昌市交界處），與擬建的江西武寧至陽新（贛鄂界）高速公路對接。
路線總體呈從西北到東南走向，推薦方案全長約91公里，大冶境內51.34公里，陽新境內39.67公里。該工程是《長江中游城市群發展規劃》的重點項目之一，是我省「九縱五橫三環」高速公路布局14條武漢放射線中的第6條射線，也是我省「十三五」重點建設項目。
⑦ 鄉村公路一公里造價多少
1、我是做工程造價的。我們家裡修公路也是大家集資的，差不多0.9公里，集資7萬元。
2、按常規計算方式，人工材料機械各種條件分難易中等（價格、進出場條件等）。我們按中等的來算，每公里的造價25-30萬元。這里的價格基本就是打混凝土的價格，不含土路基挖填！
3、以上25-30萬元每公里，是環保查得不嚴格的時候的價，現在環保很嚴格，有的地方材料都買不到，可能要漲價很多！
4、我們那裡每公里縣里邊，每年有名額，比如我們的0.9公里縣里給了名額，那要補助18萬每公里。估算的話就是7*0.9+18*0.9=22.45萬元，和我們預算的也就差不多。18萬元被村、鎮、縣吃一點，到包工頭手裡就差不多15-6萬元。包工頭自己還要賺錢，有良心的包工頭（當地農民）還是會把工程干好，少賺錢的。
5、所有東西按理論最優計算，預算造價25-30萬元每公里和到包工頭手裡的15萬元每公里，基本就有20-40點下浮。包工頭還要賺一點，良心人就賺工資了，黑心人就賺工資、偷工減料、減里程長度。
⑧ 農村水泥路一公里造價
一公里只是長度，不知道面積，無法估算價格。
主要還是看當地的勞工情況，還要看混凝土厚度，是否挖土、回填等；如果按C25混凝土15厘米厚計算，每平方0.15*280=42元左右，人工費每平方15元左右，模板、切縫養護等每平方5元。
其他不可預見費按5元；平整場地每平方10元（視場地狀況）；合計=42+15+5+5+10=70元左右，這基本是成本價，一般來說，每平方米100元。
組成
水泥混凝土路面由墊層、基層及面層構成。
墊層，在溫度和濕度狀況不良的城鎮路面道路上，應設置墊層。以改善路面結構的使用性能。
基層，基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度且抗變形能力強且堅實、平整、整體性好。
面層，水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。
⑨ 農村自己修路多少錢一公里
農民自己籌備錢修路，是水泥路，厚度18公分高，只是把泥路挖坪，上面到水泥，全長路是1千零40米，要15萬，農民投資15萬，還是別的村的行目，別的村是貪困村，修路才50元/米，我們也是他們村的行目，是不是也是50元/米呢，
⑩ 公路建設，一般一公里的造價是多少
在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區高速公路平均每公里造價接近4000萬元。
城口至開州高速公路總投資約234.6億，單公里造價約1.8億，建設難度最大，單個項目投資最高城開高速全面開工建設。為助力大巴山區交通扶貧，重慶高速集團正在構建渝東北三條扶貧大通道除了城開高速，還有奉（節）建（始）高速以及近期有望開建的巫溪—雲陽—開州高速。
城口至開州高速公路是國高網G69銀（川）百（色）高速的重要路段，總里程約128.5公里（其中開州至城口縣城段約110.4公里）。城開高速建成通車後，城口和開州兩地的車程將由現在的3.5小時縮短至1小時左右。
建設背景
作為現代交通標志的高速公路，其誕生之初並不是因為社會經濟需要，而是出於戰爭要求。20世紀30年代，德國全面發動第二次世紀大戰，為實施閃電戰策略，修建3900千米多車道立體交叉高速公路。
高速公路一經出現就發揮巨大作用，當時法軍統帥認為德軍最快需三天抵達進攻地點，而德軍憑借高速公路的快捷交通，僅一天就趕到前線，並繞道至馬奇諾防線之後，法軍頃刻間瓦解。二戰以後，以美國為首的發達國家掀起高速公路建設高潮，興起以美國為代表的西方經濟發達國家的汽車文化。