Ⅰ 一輛汽車的成本大概是多少
如果單單說材料的成本那也就是一些鐵皮，合金,橡膠,皮革，布料的價錢。
但汽車的成本肯定不能這樣算，在每一款汽車的研發過程中廠商是投入了大量資金的，而且還有部分車型是投入資金研發後公司還虧本的，我們經常也可以看到一款同品牌的同一款汽車總是換代（例如高爾夫 雅閣 等），這就是為了節約成本因為同一款車最起碼底盤或車架不用改太多。如果不停的出不同款的車，說實話廠商也會吃不消的。
所以汽車在製造前期有大量工作要做這些都可以算入成本，而且一點也不過分。
一款汽車從計劃生產到出設計圖紙，做出1:1油泥模型（只要是實車中有的基本都要做出來，如儀表盤內飾底盤等），再到設計汽車電路圖，再根據這款車的市場定位及用途鍛造或鑄造出最適合這款車的零部件（這個過程還包括了選擇所需材料，材料的耐磨程度及耐高溫，材料剛度，材料韌性，材料疲勞強度等很多項目綜合考慮），接著做好的樣車（這時已經是實車了但跟上市的車還有區別）進行各種測試進一步調教改進，再到出廠。這個過程已經簡化了很多。
現在最高科技的汽車F1它的成本大概是1000萬人民幣，但這只是生產出這輛車能跑而已離參加比賽還有一段距離，還要經過改裝和進一步調教。
因為汽車本身就是一個很大的工程，而且這項工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽車的成本真的不好估量。
所以說一輛汽車不能單單的說成本，說實話，這個成本問題只有汽車生產商能准確的告訴你。
Ⅱ 生產一輛十萬元的汽車，它的真實成本是多少
10萬價位的車製造成本是多少？也許很多車主都有這樣的疑問。今天我們以一輛10萬的車為例來分析一下。一般情況下，一輛車的售價(即官方指導價)包括五部分:稅費、技術轉讓費(合資)、車輛製造商利潤、4S店銷售利潤、車輛製造成本。其中，車輛製造成本是本文的重點。稅務部分包括車輛增值稅、車輛消費稅等稅費。根據《中華人民共和國增值稅暫行條例》，汽車消費屬於銷售商品類別，適用稅率為16%。另外，增值稅是附加稅，由消費者承擔。這個稅率根據汽車的排量而變化。根據排量計算，10萬元的車稅率在3-5%左右。購車過程中涉及的其他稅費，包括關稅(進口車)、購置稅、車船稅、地區附加稅、燃油附加費等。
利潤包括汽車發動機廠利潤和4s店利潤。主機廠一般保留車價的10%左右作為自己的利潤，所以只要主機廠的車能賣出去，就一定賺錢；4s店從OEM拿車，一般打5折，名義上能獲得5%左右的利潤。但其實很多車型的優惠力度遠高於這個比例，所以4s店賣車不賺錢。他們的利潤來自售後服務；扣除稅費和利潤後，剩下的就是汽車的製造成本，約占車價的45%。但按照會計准則，這部分成本包括廠商固定資產折舊、人員工資、管理費用、財務費用、運輸費用、廣告費、公關費用等。這個成本對於不同的主機廠是不一樣的。管理水平越高，成本越低，平均占總成本的25%左右。從成本中扣除這些費用，就是真正的汽車製造成本，約占汽車總價的38%。
Ⅲ 一輛汽車的出廠成本是多少
這個我個人認為跟什麼牌子的汽車什麼型號的汽車是有關系的，打個比方，一輛10萬出頭的車，出廠成本一般也就幾萬塊，畢竟廠家商家都需要賺錢。
Ⅳ 一輛電動車的成本是多少
一千元左右。一輛電動車出廠成本：所有配套件成本、采購成本、工廠運營成本、銷售宣傳成本、運輸成本、利潤等等，到消費者手中成本：銷售商運營成本（宣傳、店面等）、利潤等。
電動車
即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
Ⅳ 造一輛車的成本到底是多少
這幾日一些合資車再次開啟了降價模式，很多小夥伴都弄不明白動輒降價以萬來計算，而一些豪華車降價幅度更是超過了人的想像，那麼造車成本到底有多少呢？其實一輛車的價格除了成本還要有利潤和稅收兩部分組成，今天就來跟大家聊聊汽車製造成本到底佔比多少。
汽車三大件以及電子設備的價值
一款10萬的車購置稅需要繳納10%，除了購置稅還有車船使用稅、增值稅等佔了車輛一大部分比重。當然車輛的價格越高，繳納的稅也就越多。如果小夥伴買的是進口車，那麼還要交一些關稅、排量稅，當然如果是土壕這個可以忽略不計。
Ⅵ 造一輛汽車的成本是多少
產品的成本可以分成三部分：原材料成本、管理成本、勞動力成本。
其中原材料成本所佔比例較低，大約20～30％。然後是勞動力成本，約30～40％。 剩下的都是屬於管理成本。當這三部分成本加在一起，才是產品的真正成本。如果不計算增值稅，造車業的成本約占銷售凈價的80～90％。
Ⅶ 售價一百萬的汽車，實際成本價到底是多少
持一下國產車嗎？把少交的錢，用在造車的技術上，質量上，安全上嗎？……百姓自己也算一下，買1O萬的車，成本才3，4萬，買完後，在交付加費，保險費，年檢費，交通罰款費等車子跟孩子一樣，從你接手那刻起，每一天都在花錢。那麼究竟一輛車每年要花費多少錢，大師來給各位算算，養一輛10萬的汽車一年的費用，拿起你的計算器。
Ⅷ 理想汽車製造成本是多少
理想汽車製造成本是銷售價格的35%，這是標準的車輛直接成本。
所有的汽車廠家的車輛直接成本，都可以通過一個公式進行計算出來，但是這個成本屬於車輛直接成本，在製造的過程中，全部的廠房，設備，設計，還有人員費用都要均攤在車輛中，進行計算，這才是一台車的最終製造成本，對於一些銷售不好的車輛來說，這個均攤就十分巨大。
很難用一個標准來衡量，但是有一個標准，是沒有問題的，就是普通乘用（不包含超跑）車輛越重，它的基礎成本，直接成本就越高，車輛基礎成本，一般會占車輛售價的25%到35%，這是目前市場決定的，如果超出這個比例，廠家就會對車輛成本進行控制。
理想是一家2015年創立的廠家，他們的銷量還沒有很高，所以每一台車的分攤成本是非常高的，如果計算製造成本，有可能高於售價。因為分攤的車輛太少，但是車輛直接成本，應佔35%。
Ⅸ 生產一輛10萬左右的汽車，其真實生產成本是多少
不同車企，其汽車真實生產成本是不一樣的，畢竟車企不一樣，車輛設定的價格也不同，其企業利潤也大相徑庭，一般情況下，國產車的成本稍微高一些，畢竟國產車用料足，配置高，性價比高，車輛成本自然也很高，合資車相對較為低一些，但是合資車的運營成本較高。10萬左右的汽車，合資車的材料成本大約在4.5萬元左右，而國產車的材料成本在5萬元以上。
汽車價格昂貴都是有一定道理的，畢竟汽車結構復雜，零部件繁多，並且汽車蘊涵了各種各樣的高科技，中間可能還涉及到部分專利費用，汽車暴利時代已經過去，車企真正賺得錢少之又少。
Ⅹ 一輛汽車的成本究竟要多少錢
一輛車的真實成本是8~10萬，超出的部份是各種稅、企業的利潤（尤以國企合資為最），一輛跑虎、賓士等在國外含稅價也就30萬人民幣左右，在中國汽車是奢侈品，在國外只是日常消耗品而已，老美開皮卡、老日開麵包的也很多