1. 為什麼製造轟炸機的難度比戰斗機高很多
轟炸機分為戰術轟炸機和戰略轟炸機，戰術轟炸機的概念不清晰，像飛豹，美國的攻擊鷹，A10，俄羅斯的蘇24，鴨嘴獸這種攻擊機，就可以當作戰術轟炸機執行對地攻擊任務。
轟炸機也是要根據國家戰略需要來決定的，例如以色列，英法德這幾個國家不是能力研製，是因為他造出來也用不到，小國沒有戰略縱深，一旦開打，首先打的就是你的雷達機場之類的，你的轟炸機根本用不到，況且戰略轟炸機日常維護成本相當高，出勤費用高，用起來太不值。
但換成中美俄之類的擁有大縱深國土，對戰略轟炸機的需求很大，如果有科技實力，是一定會裝備的。
轟炸機的研製涉及航程，載彈量，及應對敵方防空部隊的突防能力，航程和載彈量是個矛盾，飛得遠帶的少，飛得近帶的多，這兩個方面很難做到兩者兼得。面對敵方防空軍艦，殲擊機截擊機，地面防空部隊，要考慮到轟炸機的突防能力，突防能力強才能保證生存，保證轟炸機能飛到目標地不被擊落順利完成任務。現在的突防一般是超音速突防，超低空突防，低空超音速突防和隱身亞音速突防。效率最高的當屬B2隱身突防，其次是美國槍騎兵，俄羅斯黑天鵝的低空超音速突防，然後是逆火，圖95，B52之類的轟炸機，這些不是一般國家科技水平能做到的。
能造戰略轟炸機的國家沒幾個，真正需要戰略轟炸機還能夠造出來的，數數也就中美俄這三大流氓了，但中國的戰神畢竟是上世紀60年代的飛機改進的，再怎麼改也是不如美俄的戰略轟炸機，所以我們現在急需轟20，轟20一旦建成服役，我國就具備了真正的三位一體核打擊能力，對美日等國的威懾力是很大很大的
2. 加油機給戰斗機加油,以加油機為參照物,戰斗機是靜止的還是運動的
戰斗機相對於加油機是靜止的，但是這個過程是運動的。
空中加油機在空中給飛機加油時，兩者在空中飛行的速度大小和方向必須相同，此時兩者彼此處於相對靜止狀態。在給飛機加油時，加油機的動能變小，勢能變小 。
3. 當加油機在給戰斗機加油時它的動能為什麼會減小
空中加油機的機翼呈流線型，在起飛時，上表面空氣流速快、壓強小，下表面空氣流速慢、壓強大，從而產生向上的壓強差，形成升力；
飛機在升空過程中，質量不變，高度增加，所以重力勢能增大；當它勻速飛行給戰斗機加油時，速度不變，質量減小，所以動能將減小．
故答案為：氣體中流速越大的位置壓強越小；重力；減小．
4. 戰斗機與加油機兩機分離時，誰的速度更快
加油的速度更快因為加油時加油機在前面戰鬥力在後面。
5. 培養一個合格的戰斗機的飛行員要多少成本
飛行員絕對是空軍最寶貴的資源，所以戰斗機飛行員都是“黃金人”，國家在他們身上花的錢，可以用“黃金等身”來形容。
飛行員培養成本之高，主要是由飛行員培養訓練的復雜而決定的。一名合格飛行員在他真正接觸戰機的那一刻之前至少要進行幾百小時的模擬飛行訓練。此外還有初級、中級教練機訓練，一直到高級教練機的訓練，然後還有帶飛，最後才是自己駕駛。真正駕駛並不等於會操作，成熟的過程還需要飛行無數小時，射出大量的導彈，這些都是錢堆積出來的。所以，飛行員真的很燒錢。
6. 加油機正式服役之前用什麼增大戰斗機航程
加油機服役之前，戰斗機使用更加節油的發動機或者機翼下掛載副油箱的辦法解決。
7. 噴火 p51野馬 和德國的BF109戰斗機哪一個成本最低,哪一個性能最高
成本最低的就是德國的BF109
飛機加工過程中，最耗時耗力的就是機翼，野馬和噴火都採用了層流翼的設計，翼型性能優異，但加工時間長，成本高
BF109用的是比較簡單的T型翼，雖然效率不如前兩者，但加工簡單
在機體方面，BF109也更狹長，便於在狹窄空間內加工
總的工時更少
性能最優異的當屬野馬
8. 加油機和戰斗機哪個質量大
一般的加油機都是轟炸機、運輸機改裝的，屬於中大型機，比小型機的戰斗機質量大多了
但是作為艦載機的加油機，由於航空母艦的限制，體積不能太大，所以用艦載攻擊機、戰斗機改裝，質量和戰斗機相差不多
KA6D給F14戰斗機加油
9. 戰斗機飛行員和戰斗機哪個更值錢
飛行員是培養成本最高的一個兵種，每一個飛行員都是部隊裡面的寶貝。飛行員的培養成本包括兩個部分，一部分是飛行員生活的開銷，另一部分是飛行員訓練飛行技能消耗的費用。飛行員生活的開銷主要包括飛行員的衣食住行花費，飛行員學習理論知識的花費，以及飛行員的工資和補貼，這些費用是培養一名飛行員所必須的花費。不管是二代戰斗機飛行員，還是四代戰斗機飛行員，在生活上的開銷花費都不會太低。
雖然飛行員的培養成本不如戰斗機的造價，但是培養一名飛行員所用的時間非常漫長。一個普通人需要先經過重重選拔，再經過數年的飛行學院學習，最後再到部隊進行數年的飛行實戰訓練，才能成為一名合格的飛行員。在戰爭時期，戰斗機能夠源源不斷的生產，飛行員的數量卻無法得到快速的補充，因此飛行員在戰場上的價值，要高於飛行員駕駛的戰斗機。