『壹』 如何實現低成本
在人們的日常理念中，低成本的付出似乎永遠得不到高質量的回報，它們就像魚與熊掌不可兼得的兩個概念。然而，質量管理學家塔古奇博士則突破這一傳統思維，他認為把質量管理從生產過程推前到設計過程，能夠有效在降低成本的前提下獲得高質量的產品產出。
圖示：【質量管理】塔古奇質量管理理論：用低成本獲得高質量
一、塔古奇的質量管理哲學
越來越多的共識顯示，高質量的產品/服務和與之相連的客戶滿意是公司生存的關鍵，同時也認識到的事實是，生產前的試驗、適當設想的設計和分析、可以對一個產品質量管理產生顯著影響。
塔古奇質量管理哲學五要點：
1、一個競爭性的的市場環境下，不斷地質量改進和降低成本是公司生存的需要。
2、一個製造的產品，其質量的重要度量就是該產品對社會造成的整體損失。
3、改變生產前的試驗程序，從一次變動一個因素改變成同時變動多個因素進行產品試驗，以便將質量建立到產品和系統之中。
4、質量差給客戶造成的損失大約與產品功能表現與它的目標偏差的平方成正比。
5、塔古奇改變了試驗的目標和質量的定義，從「符合規格」到「對准目標且最小化偏差」
二、塔古奇的質量管理觀念
塔古奇有四個關於質量管理的基本觀點：
1、產品質量應是從開始設計進去的，不是檢查和過濾出來的。質量改進應該是在設計階段，一直到生產階段，檢查和過濾只是在處理一些現象。質量觀念應該要被改變成為預防的哲學。
2、要獲得最好的質量，就是要減少質量和其目標之間的偏差，而不是確認質量是否超出規格。設計產品應該使其「強勁（Robust）」「盈飛無限（www.infinityqs.cn）」或者說對不可控制的環境因素不敏感，如：噪音、溫度和濕度等。要明確關鍵參數的目標值，保證生產瞄準目標，且盡量減少偏差，將會顯著改進質量。
3、質量不應依靠產品的功能，外觀或特性來決定。增加外觀特性不能改進質量，而只是變化價格瞄準目標市場，一個產品的功能和特性與質量有關，但不是質量的基礎。功能只是一個產品能力的度量。
4、質量的損失應該用產品功能表現於其目標之間的偏差的函數來確定，這個損失本身要從整個系統范圍來考慮。對一個所給的參數，測量它與目標值的偏差，是就這個產品整個生命過程的開支而言，這包括：成本、返工、檢查、保修服務、退貨、更換。正是這些開支提供了要控制那些主要參數的依據。
三、塔古奇的質量管理改進策略
塔古奇說：「規格一直被用到它過時為至。」是傳統的對待質量控制的方法。但是，「質量是客戶感受到的東西。」
每個客戶對質量的感覺不同，每個產品的質量也不同。但是，產品缺乏一致性是感覺到質量差的主要原因，產品在規格上的偏差也是造成次品的主要原因。所以，降低產品偏差，以零誤差也就是另缺陷為目標，增加產品質量的一致性，以達到提高質量的目的，塔古奇提出了要從設計製造改進質量的4條建議：
1、要讓設計對不能控制的因素不敏感，使外因盡可能不影響產品質量。
2、優化產品設計。
3、在大多數時間，用最好的方式態度製造產品，減少與目標的偏差。
4、使所有生產的產品盡量一致，減少產品之間的偏差。
塔古奇認為，將質量設計納入質量管理能夠大大降低成本的同時提升產品質量，這是塔古奇對質量管理理論的進一步升華。通過這一理論，塔古奇對日本工業用低成本，生產出高質量的產品做出了卓越的貢獻。最好的例證就是享譽全球的豐田汽車，豐田汽車將塔古奇理論用盡極致。
『貳』 如何兼顧物流最低成本和顧客
配送是按用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，並將配好之貨送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運送等一系列活動的集合。通過配送，才能最喚扒陵終使物流活動得以實現，而且，配送活動增加了產品價值，它還有助於提高企業的競爭力。但完成配送活動是需要付出代價的，即需配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小。本文著重介紹在一定的顧客服務水平下使配送成本最小的五種策略。
1、混合策略。混合策略是指配送業務一部分由企業自身完成。這種策略的基本思想是，盡管採用純策略（即配送活動要麼全部由企業自身完成，要麼完全外包給第三方物流完成）易形成一定的規模經濟，並使管理簡化，但由於產品品種多變、規格不一、銷量不等等情況，採用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規模效益，反而還會造成規模不經濟。而採用混合策略，合理安排企業自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。例如，美國一家干貨生產企業為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉庫此灶，並擁有自己的車隊。隨著經營的發展，企業決定擴大配送系統，計劃在芝加哥投資7000萬美元再建一座新倉庫，並配以新型的物料處理系統。該計劃提交董事會討論時，卻發現這樣不僅成本較高，而且就算倉庫建起來也還是滿足不了需要。於是，企業把目光投向租賃公共倉庫，結果發現，如果企業
在附近租用公共倉庫，增加一些必要的設備，再加上原有的倉儲設施，企業所需的倉儲空間就足夠了，但總投資只需20萬元的設備購置費，10萬元的外包運費，加上租金，也遠和戚沒有700萬元之多。
2、差異化策略。差異化策略的指導思想是：產品特徵不同，顧客服務水平也不同。
當企業擁有多種產品線時，不能對所有產品都按同一標準的顧客服務水平來配送，而應按產品的特點、銷售水平，來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產品的差異性會增加不必要的配送成本。例如，一家生產化學品添加劑的公司，為降低成本，按各種產品的銷售量比重進行分類：A類產品的銷售量占總銷售量的70%以上，B類產品佔20%左右，C類產品則為10%左右。對A類產品，公司在各銷售網點都備有庫存，B類產品只在地區分銷中心備有庫存而在各銷售網點不備有庫存，C類產品
『叄』 現在汽車行業如何實行低成本戰略
為了降本增效，主機廠、零部件供應商卻經常苦惱於以下兩點：
1. 能夠產生的技術降本點子太少、降本金額太小
2. 為實施技術降本點子的一次性投入（驗證費用、模具費用）太大、降本回收周期太長
1. 能夠產生的技術降本點子太少、降本金額太小
2. 為實施技術降本點子的一次性投入（驗證費用、模具費用）太大、降本回收周期太長
形象地說，國內汽車企業降本增效的現狀猶如圖2，「路漫漫其修遠兮, 吾將上下而求索」（年初作者去某主機廠整車對標降低成本項目的路上）。
圖2汽車企業降低成本的現狀，「路漫漫其修遠兮, 吾將上下而求索」
為什麼產生的技術降本點子（VAVE點子）很少？
作者在通過和主機廠共同做降本項目時，觀察到一個較為普遍的現象：
研發工程師們多是從自己負責的一個零部件或者一個子系統去看，有沒有降本點子 ？由於觀察角度的局限，產生了個別降本想法後，又都被擋在產品標准、零部件要求書、耐久性、質量要求，甚至「造型部門決定」的「邊界函數」之外了，好不容易想到一個降低0.1元的點子，馬上又被自己或者以上這些原因被否決了。經驗教訓（Lessons Learnd）是什麼呢 ？
作者認為：
◆ 標準是經驗數據，無論國際標准、國家標准還是企業標准，它是前人的經驗和知識的積累，不是一成不變的，隨著新材料的開發、新工藝的產生、新的生產設備的出現，標準是需要修訂和跟進的。
◆ 零部件要求書也是需要時時「推敲」的， 比如，要求書是不是反映了客戶使用時的真實負載 ？過度工程（Over engineering）常常發生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客戶使用的整個生命周期 ？這里，可以列出無數的案例。
◆ 質量要求，沒有量化的質量要求不是質量標准，比如，無瑕疵的真皮現實中是不存在的，只有在定義每單位平方面積上容許多少個、多大的疤痕，才是真正的質量要求。
◆ 「造型部門決定」的，已經成了設計工程師們的「避風港」。造型部門，也只是整車開發的一個部門，它也需要在產品定義時聽取銷售部門反映的客戶需求，哪些是客戶特徵，哪些不是; 哪些是客戶關注的，哪些不是。造型的設計語言一定是與客戶和市場的需求緊密聯系，造型不單單是造型師的藝術品，比如，一個全鍍鉻的門把手，真的很好 ？如果在夏天，客戶去打開停車場曬了幾個小時的車門時，鍍鉻的門把手會燙手的（由於鍍了鉻的金屬塗層），這就不是客戶特徵了，而適得其反。取消鍍鉻，塑料表面增溫不多，降低了成本、又不燙手（保障了客戶特徵）。
◆ 標準是經驗數據，無論國際標准、國家標准還是企業標准，它是前人的經驗和知識的積累，不是一成不變的，隨著新材料的開發、新工藝的產生、新的生產設備的出現，標準是需要修訂和跟進的。
◆ 零部件要求書也是需要時時「推敲」的， 比如，要求書是不是反映了客戶使用時的真實負載 ？過度工程（Over engineering）常常發生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客戶使用的整個生命周期 ？這里，可以列出無數的案例。
◆ 質量要求，沒有量化的質量要求不是質量標准，比如，無瑕疵的真皮現實中是不存在的，只有在定義每單位平方面積上容許多少個、多大的疤痕，才是真正的質量要求。