『壹』 高鐵建設每公里的造價成本是多少要多少年才能收回成本
我只知道地鐵的成本是每公里150億左右，高鐵應該便宜點，全世界只有兩條地鐵在賺錢，那就是香港和德國慕尼黑的！
『貳』 鐵路每公里造價是多少
高鐵造價都是不一樣的，主要是
1.鐵路規格，時速350公里的無砟軌道比時速250公里的有砟軌道高30%。
2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價越高，而這個取決於地質條件。
3.征地拆遷成本，一般經濟越發達，建築越密集，征地拆遷成本越高。
目前已經完工的高鐵中，單位成本最低的是秦沈客專，每公里只有3700萬，當然，那個是10年前的工程。合武鐵路，每公里4600萬。福廈鐵路，每公里4600萬。溫福鐵路，6000萬。廈深鐵路，8300萬。
單位成本最高的是京津城際，每公里1.8億，成灌快鐵，每公里2億，京滬高鐵，每公里1.67億，滬寧城際，1.3億。
『叄』 每公里成本只要2毛，買混動車真的劃算嗎
我們經常會看到廣告，混動車宣傳自己每公里2毛錢。
不過，為了省油去買混動車，並不劃算，但如果只把混動作為一個舒適配置來看，倒反而是可以考慮的。
每公里成本2毛是怎麼算的首先，先來看看這每公里2毛錢是怎麼來的。我之前視頻講過的，混動分油電混動和插電混動。
插電混動的車子就像是：手機外面掛了個充電寶，充電寶用完了之後，再用手機的電。
電瓶沒電之後，發動機不光是要驅動車輛，還要反過來給電瓶再去充個電，油耗反而是更高的，所以每公里成本因人而異了。
油電混動車型的油耗相對是比較穩定的，也是比較低。
本田官網有個數據的，本田i-MMD系統根據日本JC-08工況，可以測出3.3L/100km的超低油耗。
我現在住的杭州，92號油價是5.86/L，算一下，百公里油耗的油錢是19塊3，每公里確實是只要2毛錢。
按照工信部油耗來看，其他的混動車型也是差不多的。
豐田凱美瑞雙擎、雷凌雙擎，油耗4.1L/100km；雅閣混動，油耗4.2L/100km，算出來，2毛4一公里，差不多嘛，對吧？
『肆』 我想問一下一輛高鐵多少個億
以復興號來說，一輛高鐵的價格為1.72億人民幣左右。
我國的高鐵軌道建設大部分是每公里1億左右人民幣，少部分是1.5億人民幣左右，每個型號的高鐵列車速度是不一樣的，如果以設計時速350公里/小時來看，高鐵一分鍾就能跑5.8km左右。
國際上，高鐵建設的成本多為每公里3億元以上。相對來說，中國的高鐵建造成本是最低的，復興號列車的製造成本，比早期建設和諧號的成本足足節省了一倍。雖然成本價格降低了，但是高鐵的安全性和速度卻沒有降低，反而提升了不少，高鐵性能是沒有打折扣的。
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『伍』 高鐵運行成本有多少
近年來，科技發展得速度是越來越快，比如移動支付、網路科技、出行方式等等，而科技的力量，也在改變我們的生活方式，其中，出現方式上，改變的就是高鐵的出現了，高鐵讓我們進入了高速出行的時代，家與家的距離更近了，而在偏遠小鎮的貨物，也能賣到大城市裡。雖然高鐵正在改變我們的生活，但其實，建造高鐵卻是一個巨大的工程，高鐵平均造價，一公里超過一億，而我國如今有超過十萬公里長的高鐵，而從這里就能看出高鐵造價不菲了，而且除了建造成本外，高鐵的運營也是一個巨額數字，而高鐵跑一趟到底要花多少錢呢？我們首先要知道，高鐵的動力是靠電能提供的，所以高鐵每跑一趟耗費的都是巨大的電能，而每一次需要耗費多少呢，根據不同的高鐵，耗費的電能也不一樣。據了解，我國現在常見的高鐵分為兩種，其中分別是時速250公里每小時和時速350公里每小時的，而其中，它們耗費的電量卻也是不一樣的，就拿250公里的高鐵來說，我們通常稱其為動車，而動車的耗電量比較少，但每個小時的耗電量依舊高達4800度，而像是高鐵的話，耗電量會更高，每小時的耗電量超過8000度，所以隨便幾小時的高鐵，就要上萬度用了，可見耗電量之大。當然，相比我們普通家庭而言，高鐵的電來源於大電網，所以在電費上，也會更加便宜一些，但每天跑十幾個小時的話，卻也依舊是個巨大的消耗，再加上，高鐵部件上的損耗，所以每天高鐵的消耗都在數萬，所以首先不說如何賺錢，回本也成為一個巨大的問題。所以據我得知，高鐵需要的承載量，需要達到120%才能保證回本，當然相信很多人對於120%有疑問，因為100%不是最多的嗎，其中，能得出百分之120，是因為高鐵不是一站到底，其中還有不少的中轉站，所以假如中轉站多的，甚至能高達200%，但在我國假如是不太發達的地區，乘坐率卻還不足80%，所以很多高鐵都面臨運營虧本的問題，能回本的不超過十條，但雖然虧本，為了全國的樞紐發展，我國卻依舊要運營而且要增加高鐵的數量。所以，在最近，有傳出我國高鐵虧了4萬億的消息，根據以上的信息，我覺得是可能的，但我卻覺得很值，因為現在雖然虧了，在未來的回報卻是無法想像的。而面對高鐵虧損的現象，你有什麼看法？
『陸』 高鐵一公里耗電幾度京滬高鐵一年利潤多少
高鐵是現在中國的一張名片，作為世界上高鐵總里程最長的國家。2019年底，我國已經有超過3萬公里的高速鐵路，佔全世界的三分之二。越來越多的人現在出行都會選擇乘坐高鐵。
這樣一家不營銷、少研發，員工又少的公司，就靠著一條鐵路線，每年就可以輕松賺取百億元的利潤。京滬高鐵每年通過運送旅客獲得約為150億元收入，這部分佔公司總收入的50%左右。另外50%的收入就是俗稱的「過路費」。別的鐵路局使用了京滬高鐵的線路，就得向其支付費用。