Ⅰ 論電動汽車的降本空間主要在哪些方面
電動汽車的高售價一直是飽受消費者抱怨的，也影響了電動汽車的整體銷售，拖後了電動汽車的發展速度。想要降低電動汽車的製造成本，首先就得搞清楚電動汽車的成本到底高在哪裡？大師兄認為主要集中在兩個方面：研發成本高和車輛配件成本高。只要把這兩個方面的成本降下來，電動汽車的整體成本就必定下降。下面就來細說這些問題：
總結：電動汽車目前的高成本是技術不成熟、市場不成熟綜合導致的。等到技術成熟以後，銷售量大幅度增加，電動汽車的整體成本就將逐步下降了。
本文來源於汽車之家車家號作罩滲者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 純電動汽車到底蘊含了多大的降本空間
純電動汽車到底蘊含了多大的降本空間？其實要回答這個問題，首先需要了解一下純電動汽車的降本空間究竟在哪？
不過不論是動力電池下降成本，還是從源頭的設計進行改變，所依靠的均是技術提升。所以對於純電動汽車來說，到底蘊含著多大的將本空間，取讓核早決於技術的高低。要想推動純電動汽車更好的發展，車企要想獲得更大的利潤，還需要不斷研發新的技術。
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Ⅲ 汽車的利潤到底有多大為什麼好多車一降就幾萬
汽車生產製造成本目的是為了模具，一款車有上億或幾十億模具，生產製造一輛和上百萬輛的模具成本都一樣，因此盈利了的車系沒去測算模具成本利潤空間會大許多，是它能打折促銷的主要因素。我國汽車行業競爭的劇烈水平早已展現日趨激烈，每個車企為了能維持其在國內銷售市場的競爭能力，採取各種各樣方式，降價是這其中關鍵方式之一。由於中國品牌的快速掘起，之前那類一家獨大的狀況以經一去不復返。走量才是硬道理。
可是新款車型前幾批號車子會出現許多小問題，通過實驗鼠用戶滿意度後持續改動。到後半期，由於行業競爭，也基本沒有哪些小問題以後，為了能大幅度降價順從銷售市場，往往會暗地裡減配。例如上一個杯托限位開關，少一個車載點煙器，空調風口並沒有電源開關這些。實際上一台暢銷車的凈利潤相對性比較高，在10個點上下，一台不熱銷車子盈利就沒有那麼好啦，乃至虧著賣。