『壹』 西南地區鐵路建設成本較高的原因
根據查詢相關資料顯示：主要原因是地形崎嶇。貴廣高鐵途經黔、桂、粵等喀斯特岩溶發育完全地區，沿線山高谷深，河流縱橫，而且高速鐵路和高速公路一樣，基本上都是截彎取直，所以遇上高山，峽谷，或者河流之類地形的就必須用隧道和橋梁來解決，所以成本也相應的變高。
『貳』 為何高鐵的修建成本那麼高
1、高鐵及時速200公里鐵路工程建設成本受若干因素的影響。主要因素包括：路線設計速度、軌道類型、沿線地形、天氣條件（如極低氣溫需要對路基進行特殊設計）、土地徵用成本（在人口密集的城市地區，這項成本相當高）、用高架橋代替路基、大型跨河橋梁的建設及大型車站的建設等。
2、跨越可航行的大河流（三級及以上）或者需要適應特殊地形特點（如山地等）的特殊橋梁每公里的成本可能會比普通高架橋的成本高出很多。此類橋梁需要更精密的設計工作和更尖端的施工技術，但特殊橋梁建設並不多。
『叄』 中國高鐵半年虧955億，高鐵建設為何需要投入這么多
因為高鐵的建設能將整個社會經濟帶入高速發展的快車道說到“高鐵”，全世界幾乎沒有任何一個國家能和“中國高鐵”相媲美。要知道，“中國高鐵”早就已經成為了中國面向全世界的一張名片。截止到2019年底，中國高速鐵路的營業總里程達到了3.5萬千米，穩妥妥的位居“世界第一”的位置。
高鐵的出現，讓國內各城市之間的關系更加緊密了，國人也可以通過高鐵一天周遊多個城市。之前，乘大巴需要2個小時才能到達的地方，乘上高鐵只需要20分鍾就能到達。中國高鐵的速度堪稱一絕，平穩性更是讓老外驚呼。之前有人做過實驗，將一枚硬幣立在高鐵上，硬幣是完全不會倒的！
因此，高鐵為何如此“虧錢”，我國依舊在不斷投資建設？因為高鐵的建設能將整個社會經濟帶入高速發展的快車道。要知道，這家企業已經不是為了“賺錢”為目的了，而是更加註重國家建設和發展。所以，這就是“國企”不同於其他企業的最大區別吧！