A. 監理工程師分幾個專業嗎
1. 監理工程師有哪些專業
監理工程師一共有十四種專業：
房屋建築工程；
冶煉工程；
礦山工程；
化工石油工程；
水利水電工程；
電力工程；
農林工程；
鐵路工程；
公路工程；
港口與航道工程；
航天航空工程；
通信工程；
市政公用工程；
機電安裝工程。
2. 監理工程師分哪幾個專業啊
監理工程行尺師考試不分專業！
監理工程師考試科目為：《建設工程合同管理》 《建設工程質量、投資、進度控制》 《建設工程監理基本理論與相關法規》和《建設工程監理案例分析》4個科目。考過之後可領取監理工程執業資格證書！監理工程師注冊師分專業的，共14個專業！可選擇任意2個專業注冊！
具體的專業名稱為：房屋建築工程、市政公用工程、冶煉工程、礦山工程、化工石油工程、水利水電工程、電力工程、農林工程、鐵路工程、公路工程、港口與航道工程、航天航空工程、通信工程、機電安裝工程。
3. 注冊監理工程師分為幾個專業
注冊監師理工程來考試不源分專業。考四門，分別是<建設工程合同管理>，<建設工程概論及相關法規>，<建設工程投資，進度，質量控制>，<建設工程監理案例分析>考過後參加相關專業的繼續培訓後，確定專業，最多可以兩個專業。
「監理工程師」，是指經全國統一考試合格，取得《監理工程師資格證書》並經注冊登記的工程建設監理人員。 監理工程師是代表業主監控工程質量，是業主和承包商之間的橋梁。
不僅要求執業者懂得工程技術知識、成本核算，還需要其非常清楚建築法規。 總監理工程師指由監理單位法定代表人書面授權，全面負責委託監理合同的履行，主持項目監理機構的監理工程師。此外，監理人員還包括專業監理工程師和監理員，但對於信息系統工程建設的全過程監理的質量，總監理工程師的作用至關重要。
4. 監理工程師一般分為幾個專業
1、大學專科及以上學歷，建築、土木、工民建類相關專業；
2、2年以上工程監理工作經驗，有監理工程師證或取得監理工程師執業資格者優先；
3、熟悉建設項目相關的法律法規、有關政策及規定，具有較高的專業技術水平、較強的綜合協調能力以及豐富的工程管理經驗；
4、有較高的判斷決策能力，能及時決斷，靈活應變，能處理各種矛盾、糾紛，具備良好的協調能力和控制能力；
5、有很好的語言表達、交際溝通能力。
(4)監理工程師分幾個專業嗎擴展閱讀
監理工程師考試專業分為分為三個專業：土木建築工程、交通運輸工程、水利工程。考生需要選擇其中一個專業進行報考。
根據自己的工作需求：
多數學員選擇考試的專業都會和自己的工作領域相關聯，這一選擇對於大家備考來說，也是比較有利的。因為在復習時候，很多專業的知識大家會有一定的實踐認識，這樣學習記憶都比較方便。
根據市場需求及經驗：
在選擇專業時，要大致了解一下自己所在地區的監理市場需求，並不是越熱門的專業就適合自己選擇。同時要積極與別人進行交流共享，多吸取一些他人的經驗總結、看法，讓自己能夠有一個清晰的思路。
5. 監理工程師有哪些專業
「監理工程師一共有十四種專業: 房屋建築工程; 冶煉工程; 礦山工程; 化工石油工程; 水利水電工程; 電力工程; 農林工程; 鐵路工程; 公路工程; 港口與航道工程; 航天航空工程; 通信工程; 市政公用工程; 機電安裝工程。」
6. 全國注冊監理工程師都有哪些專業
1、監理師考試的時候不分專業；
2、注冊的時候份分14個專業：房建、冶煉、礦山、化工石油、水利、電力、農林、鐵路、公路、港航、航天、通信、市政、機電
考試科目設置
一、考試科目
考試設4個科目，具體是：
《建設工程監理基本理論與相關法規》、《建設工程合同管理》、《建設工程質量、投資、進度控制》、《建設工程監理案例分析》。其中，《建設工程監理案例分析》為主觀題，在試卷上作答；其餘3科均為客巧唯觀題，在答題卡上作答。
二、引應考孝帶培規定
考生應考時，可攜帶鋼筆或圓珠筆（黑色或藍色）、2B鉛筆、橡皮、計算器（無聲、無存儲編輯功能）。
三、考試程序
考試分4個半天進行，《工程建設合同管理》、《工程建設監理基本理論與相關法規》的考試時間為2個小時；《工程建設質量、投資、進度控制》的考試時間為3個小時；《工程建設監理案例分析》的考試時間為4個小時。
7. 監理工程師一般分為幾個專業
監理工程師共分為房屋建築工程、冶煉工程、礦山工程、化工石油工程、水利水電工程、電力工程、農林工程、鐵路工程、公路工程、港口與航道工程、航天航空工程、通信工程、市政公用工程、機電安裝工程十四個專業。
但監理工程師考試時是不分專業的，四個考試科目都必須參加並合格後方可取得合格證書。在證書注冊的時候考生則需要根據自身執業情況進行專業選擇。
8. 我想咨詢下監理工程師一般分為幾個專業
監理工程師共分為房屋建築工程、冶煉工程、礦山工程、化工石油工程、水利水電工程、電力工程、農林工程、鐵路工程、公路工程、港口與航道工程、航天航空工程、通信工程、市政公用工程、機電安裝工程十四個專業。 但監理工程師考試時是不分專業的，四個考試科目都必須參加並合格後方可取得合格證書。在證書注冊的時候考生則需要根據自身執業情況進行專業選擇。
9. 監理工程師是分多少個專業
1、注冊監理工程師來考試的時候是不分專業;
2、注冊監理工程師注冊的時候分14個專業：房建、冶煉、礦山、化工石油、水利、電力、農林、鐵路、公路、港航、航天、通信、市政、機電;
3、注冊監理工程師考試科目一共四科：《建自設工程監理基本理論與相關法規》、《建設工程合同管理》、《建設工程質量、投資、進度控制》、《建設工程監理案例分析》。其中，《建設工程監理案例分析》為主觀題，在試卷上作答，其餘3科均為客觀題，在答題卡上作答；
4、注冊監理工程師考試分百4個半天進行，《工程建設合同管理》、《工程建設監理基本理論與相關法規》的考試時度間為2個小時;《工程建設質量、投資、進度控制》的考試時間為3個小時;《工程問建設監理案例分析》的考試時間為4個小時；
5、注冊監理工程師考試題型題量：
《建答設工程合同管理》：單選題：50道
1分/道;多選題：30道
2分/道
《建設工程質量、投資、進度控制》：單選題：80道
1分/道;多選題：40道
2分/道
《建設工程監理基本理論與相關法規》：單選題：50道
1分/道;多選題：30道
2分/道
《建設工程監理案例分析》：案例題：6道，20分/道。
10. 注冊監理工程師都有哪些專業
工程技術或工程經濟專業
全科考試條件
1、參加全科（四科）考試條件：
工程技術或工程經濟專業大專（含大專）以上學歷，按照國家有關規定，取得工程技術或工程經濟專業中級職務，並任職滿3年。
按照國家有關規定,取得工程技術或工程經濟專業高級職務。
注冊監理工程師免試科目條件
2、免試部分科目的條件：
對從事工程建設監理工作並同時具備下列四項條件的報考人員，可免試《建設工程合同管理》和《建設工程質量、投資、進度控制》兩科。
1970年（含1970年）以前工程技術或工程經濟專業中專（含中專）以上畢業；
按照國家有關規定,取得工程技術或工程經濟專業高級職務；
從事工程設計或工程施工管理工作滿15年；
從事監理工作滿1年。
(10)監理工程師分幾個專業嗎擴展閱讀：
職責
1、安全監理員是項目安全生產日常監理工作的主要實施者，代表總監理工程師在項目工程監理過程中行使項目安全生產監理的職責。
2、安全監理員應認真貫徹執行《建設工程安全生產管理條例》，貫徹執行勞動保護、安全生產的方針政策、法令法規、規范標准，做好安全生產的宣傳教育和監理工作。
3、安全監理員有權參加施工組織設計（方案）和安全技術措施計劃的審查工作，並對執行情況進行監督檢查。
4、安全監理員應做好日常安全巡視檢查工作，掌握安全生產動態。
5、安全監理員應參加監理安全巡檢活動，做好安全活動記錄。
6、安全監理員有權檢查施工人員持證上崗情況，對特殊工種人員無證上崗情況有權制止。
7、安全監理員在實施監理過程中，有權制止違章指揮、違章操作行為；發現存在安全事故隱患的，有權要求施工單位整改，並應及時向總監理工程師匯報；情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，並立即向總監理工程師匯報。
8、安全監理員應監督檢查施工單位安全整改通知的落實情況。對整改通知回復單內容有權進行核查，對未達到整改要求的，有權要求繼續整改，並將核查情況向總監匯報。
B. 哪些工程屬於港口與航道工程
這個覆蓋范圍多啦！
港航基猜瞎本就是搞水工類，像船塢，碼頭，船閘，航道治理數胡，取水工程等等穗畢空等基本你在水上建的他都包括
C. 金門大橋建設成本高的原因
金門大橋建設成本高的原因如下：
大橋橋身長跨度大工程量大；
兩岸陡峭航道水深工程難度較大；
多雨、霧天氣風浪大施工條件差；
位於太平洋板塊與美洲版塊的交界處地殼運動活躍對技術水平要求高；
海水具有腐蝕性對橋梁的建築材料要求高。
擴展：橋梁建設成本的問題可以從地形、氣候、水文、地質以及技術等方面分析，這些因素共同決定橋梁跨度、工程量施工條件、材料等方面。
根據材料和所學知識，金門大橋總長度2780米，橋身長，跨度大，工程量較大；地形方面，海峽兩岸陡峻，航道水深，工程難度較大；氣候方面，多雨霧天氣，風浪大，施工條件差；水文方面，跨海大橋，海水具有腐蝕性，對橋梁材料的要求高；同時,該區處於板塊交界處，地殼運動活躍，地質條件復雜，對橋梁建設的技術水平高；以上因素,是導致金門大橋建設成本高的原因。
D. 公路工程安全生產費用提取標准
安全生產費缺顫用（簡稱安全費用）是指企業按照規定標准提取，在成本中列支，專門用於完善和改進企業安全生產條件的資金。安全費用按照"企業提取、政府監管、確保需要、規范使用"的原則進行財務管理。營業收入不超過1000萬元的，按照百分之四提取；營業收入超過一千萬元至一億元的部分，按照百分之二提取；營業收入超過一億元至十億元的部分，按照百分之零點二提取；營業收入超過十億元的部分，按照百分之零點二提取。安全生產費用提取為了建立企業安全生產投春握入長效機制，加強安全生產費用管理，保障企業安全生產資金投入，維護企業、職工以及社會公共利益。安全生產費用應當按照「項目計取、確保需要、企業統籌、規范使用」的原則進行管理。 安全生產費用應當按照國家現行規定在建築安裝工程費用項目組成的規費中單列，並按照規費的計算規定計取。依法進行工程招標投標的建設項目，招標方或具有資質的中介機構編制招標文件時，應當單列安全生產費用項目清單，並在招標文件中明確投標方未按本規定單獨報價的，按廢標處理 編制工程概（預）算時，應當依據主管部門測定的相應費率，確定安全生產費用。
以建築安裝工程造價為計取依據，各工程類別安全生產費用提取標准如下：
（一）房屋建築工程、礦山（井巷）工程為2.5%；
（二）電力工程、水利水電工程、鐵路工程為2.0%；
（三）市政公用工程、冶煉工程、機電安裝工程、化工石油工程、港口與航道工程、公路工程、通信工程為1.5%。
法律依據：
《中華人民共和國安全生產法》
第二十三扒扮慶條
生產經營單位應當具備的安全生產條件所必需的資金投入，由生產經營單位的決策機構、主要負責人或者個人經營的投資人予以保證，並對由於安全生產所必需的資金投入不足導致的後果承擔責任。有關生產經營單位應當按照規定提取和使用安全生產費用，專門用於改善安全生產條件。安全生產費用在成本中據實列支。安全生產費用提取、使用和監督管理的具體辦法由國務院財政部門會同國務院應急管理部門徵求國務院有關部門意見後制定。
E. 聖勞倫斯河的航道建設
該航道工程當時是最偉大的民用工程創舉之一。1954年夏開工，約用5年時間完成。在建造過程中僱用了約22000名工人，並用了大量的混凝土修建一條1609千米長的公路，以及大量鋼鐵。約6500個住在河邊的居民進行了搬遷，架起了橋梁，挖了隧道，築了堤壩和鋪設了道路。在航道上修建了船閘，並用現代化方法改建了韋蘭河上的橋或弊船閘，從而使之成為世界上最大的有調升水位功能的河道，可將大型輪船升高或降低170米之多。雖然航道船閘注水或排水只需7分鍾左右，但船隻通過船閘約需半小時。為了避免聖羅倫斯河上安大略湖和蒙特婁之間69米的急流落差所造成的航行危險，並為了發展其水電潛能，需要10億美元以上的投資。
為了工程中的航運部分，加拿大政府圍繞錫達（Cedar）、喀斯開（Cascades）和拉欣（Lachine）急流修建了兩條運河、5個船閘和3座航道堤壩。美國政府圍繞國際急流修建了兩座航道堤壩，並清理了千島群島段的淺灘。這一系列工程造成了一條8米深的水道，取代了只有4米深的原有6條運河和22個船閘。
為了使航道通行，還需著手許多其他工程。美國陸軍工兵部隊加深了密西根湖和休倫湖之間的麥基諾（Mackinac）水道，蘇必略湖和休倫湖之間的聖瑪麗斯河，伊利湖和休倫湖之間的底特律河、聖克萊爾敏族湖和聖克萊爾河，以及許多五大湖的港口。此外，在1913-1932年間，加拿大在韋蘭運河上修建7座航道尺寸的升水閘，從而克服了伊利湖和安大略湖之間尼加拉河和瀑布的99米的落差。航道於1959年4月通航。
為了開發下降河水的巨大能源，航道工程包括在國際急流段修建易洛魁控制水壩（在安大略省易洛魁附近）和摩西-桑德斯發電水壩（Moses-SaundersPowerDam,在康瓦耳附近）。這一工程造成48千米長的聖羅倫斯湖。1958年7月開始水力發電，發電量由安大略省和紐約州平分。 作為批准航道立法的代價，美國政府要求航道工程自行償還所借貸款；加拿大也採取這一方案作為國策。通行費的收費率應當足夠在50年內償還工程成本，應夠償還貸款利息和支付運行費用。兩國共同建立收費制度，實行的結果約3/4收入歸加拿大，1/4歸美國。
在航道營運的最初年代，通行費的收入一直大大不足以支付營運成本和償付利息，從而使航道債台高築。不論是管理加拿大設施的聖羅倫斯航道管理局或是管理美國營運的聖羅倫斯航道發展公司都不能提高通行費以對付更高的營運成本，直到1970年代晚期，兩國通過了新的聯合航道通行關稅協定為止。1980年代初通行費再次提高。1977年航運噸數達到了最高峰，但是接著逐漸降低。因此，雖然通行費提高了，總的來說仍然入不敷出。
80年代中期，美國政府承擔了美國航運公司的財政責任。收到的通行費（到此時其分額已降至總數的15%）作為回扣還給航道的使用者，聯邦政府則給予美國公司直接的補貼。同時加拿大當局仍和以前一樣營業並收取通行費。10年內，用回扣來刺激發貨人的作法有益於團滑航道運輸的穩定。
F. 關於調整通信工程安全生產費取費標准和使用范圍的通知
安全生產費用（以下簡稱安全費用）是指企業按照規定標准提取在成本中列支，專門用於完善和改進企業或者項目安全生產條件的資金。
安全生產措施費的提取比例需要根據企業所屬行業確定，如石油冶煉企業的提取標准為每噸原油17元；而房屋建築工程、礦山工程的安全費用提取比例為2%。
安全生產費用（簡稱安全費用）是指企業按照規定標准提取，在成本中列支，專門用於完善和改進企業安全生產條件的資金。安全費用按照"企業提取、政府監管、確升高保需要、規范使用"的原則進行財務管理。
公路工程勸勸生產費用清臘標准有三種，分別是，礦山工程為2.5%；房屋建築工程、水利水電工程、電力工程、鐵路工程、城市軌道交通工程為2.0%；市政公用工程、冶煉工程、機電安裝工程、化工石油工程、港口與航道工程吵正尺、公路工程、通信工程為1.5%。建設工程施工企業提取的安全費用列入工程造價，在競標時，不得刪減，列入標外管理。
法律依據：
《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》第七條 建設工程施工企業以建築安裝工程造價為計提依據。各建設工程類別安全費用提取標准如下：
（一）礦山工程為2.5%；
（二）房屋建築工程、水利水電工程、電力工程、鐵路工程、城市軌道交通工程為2.0%；
（三）市政公用工程、冶煉工程、機電安裝工程、化工石油工程、港口與航道工程、公路工程、通信工程為1.5%。建設工程施工企業提取的安全費用列入工程造價，在競標時，不得刪減，列入標外管理。國家對基本建設投資概算另有規定的，從其規定。總包單位應當將安全費用按比例直接支付分包單位並監督使用，分包單位不再重復提取。
G. 建築安全費用提取比例2021
具體情況以國家頒布的《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》為准。安全生產費用(簡稱安全費用)是指企業按照規定標准提取，在成本中列支，專門用於完善和改進企業安全生產條件的資金。安全費用按照"企業提取、政府監管、確保需要、規范使用"的原則進行財務管理。
《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》第七條建設工程施工企業以建築安裝工程造價為計提依據。各建設工程類別安全費用提取標准如下：(一)礦山工程為2.5%；(二)房屋建築工程、水利水電工程、電力工程、鐵路工程、城市軌道交通工程為2.0%；(三)市政公用工程、冶煉工程、機電安裝工程、化工石油工程、港口與航道工程、公路工程、通信工程為1.5%。建設工程施工企業提取的安全費用列入工程造價，在競標時，不得刪減，列入標外管理。國家對基本建設投資概算另有規定的，從其規定。
總包單位應當將安全費用按比例直接支付分包單位並監督使用，分包單位不再重復提取。
H. 安全費用提取標准
有相關規定。
機械製造企業以上年度實際營業收入為計提依據。
比例採取超額累退方式按照以下標准平均逐月提取，如下：
1.營業收入不超過1000萬元的，按照2%提取；
2.營業收入超過1000萬元至1億元的部分，按照1%提取；
3.營業收入超過1億元至10億元的部分，按照0.2%提取；
4.營業收入超過10億元至50億元的部分，按照0.1%提取；
5.營業收入超過50億元的部分，按照0.05%提取。
(8)航道工程有哪些成本擴展閱讀：
附件：高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法 二○○六年十二月八日
第二章 安全費用的提取標准
第十一條 中小型企業和大型企業上年末安全費用專戶結余分別達到本企業上年度銷售收入的5%和2%時，經當地縣級以上安全生產監督管理部門商財政部門同意，企業本年度可以緩提或少提安全費用。
第十二條 本辦法公布前,各省級政府已制定下發企業安全生產費用提取使用辦法的,其提取標准如果低於本辦法規定的標准,應當按照本辦法進行調整；如果高於本辦法規定的標准,按照原標准執行。
參考資料：網路——企業安全生產費用提取和使用管理辦法
I. 關於安全生產費用賬務處理的問題。有沒有行業中實際可操作的例子。
老標准自07年實施，新標准即將出台，供參考
高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法（財政部、安監總局〔2006〕478號）
第一章 總 則
第一條 為了建立高危行業企業安全生產投入長效機制，畝嫌加強企業安全生產費用財務管理，維護企業、職工以及社會公共利益，根據有關法律和國務院有關決定，制定本辦法。
第二條 在中華人民共和國境內從事礦山開采、建築施工、危險品生產以及道路交通運輸的企業以及其他經濟組織（以
下簡稱企業）適用本辦法。國家對煤炭開采企業和煙花爆竹生產企業另有規定的，從其規定。地熱、溫泉、礦泉水、鹵鹽開采
礦山和河道采砂、採金船作業、小型磚瓦粘土礦等危險性較小的非煤礦山，不適用本辦法。
第三條 企業應當建立安全生產費用管理制度。安全生產費用（以下簡稱安全費用）是指企業按照規定標准提取，在成本中列支，專門用於完善和改進企業安全生產條件的資金。
第四條 安全費用按照「企業迅扒手提取、政府監管、確保需要、規范使用」的原則進行財務管理。
第五條 本辦法下列用語的含義是：礦山開采是指石油和天然氣、金屬礦、非金屬礦及其他礦產資源的勘探和生產、閉坑及
有關活動。建築施工是指土木工程、建築工程、井巷工程、線路管道和設備安裝及裝修工程的新建、擴建、改建以及礦山設。
危險品是指列入國家標准《危險貨物品名表》（GB12268）和國家有關部門確定並公布的《劇毒化學品目錄》的物品，包括軍工生產危險品和民用爆炸物品等。道路交通運輸是指以機動車為交通工具的旅客和貨物運輸。
第二章 安全費用的提取標准
第六條 礦山企業安全費用依據開採的原礦產量按月提取。各類礦山原礦單位產量安全費用提取標准如下：
（一）石油，每噸原油17元；
（二）天然氣，每千立方米原氣5元；
三）金屬礦山，其中露天礦山每噸4元，井下礦山每噸8元；
四）核工業礦山，每噸22元；
（五）非金屬礦山，其中露天礦山每噸（立方米）1元，井下礦山每噸（立方米）2元；
（六）小型露天採石場，即年采剝總量50萬噸以下，且最大開采高度不超過50米，產品用於建築、鋪路的山坡型露天採石
場，每噸0.5元。原礦產量不含金屬、非金屬礦山尾礦庫和廢石場中用於綜合利用的尾砂和低品位礦石。第七條 煤系及與煤共（伴）生的金屬非金屬礦山、水體下開采礦山、有自然發火可能性的礦山、在需要保護的建（構）築物和鐵路下面開採的礦山，以及其他對安全生產有特殊要求的礦山，經省級安全生產監督管理局會同財政廳（局）核准後，可以在本辦法第六條規定的基礎上提高提取標准，但增加的提取標准不得超過此敬原提取標準的50%.
第八條 建築施工企業以建築安裝工程造價為計提依據。各工程類別安全費用提取標准如下：
一）房屋建築工程、礦山工程為2.0%；
二）電力工程、水利水電工程、鐵路工程為1.5%；
三）市政公用工程、冶煉工程、機電安裝工程、化工石油工程、港口與航道工程、公路工程、通信工程為1.0%.建築施工企業提取的安全費用列入工程造價，在競標時，不得刪減。國家對基本建設投資概算另有規定的，從其規定。總包單位應當將安全費用按比例直接支付分包單位，分包單位不再重復提取。
第九條 危險品生產企業以本年度實際銷售收入為計提依據，採取超額累退方式按照以下標准逐月提取：
一）全年實際銷售收入在1000萬元及以下的，按照4%提取；
二）全年實際銷售收入在1000萬元至10 000萬元（含）的部分，按照2%提取；三）全年實際銷售收入在10000萬元至100000萬元（含）的部分，按照0.5%提取；
（四）全年實際銷售收入在100000萬元以上的部分，按照0.2%提取。
第十條 道路交通運輸企業以營業收入為計提依據，按照以下標准逐月提取：
（一）客運業務按照0.5%提取；
（二）普通貨運業務按照1%提取；
（三）危險品等特殊貨運業務按照1.5%提取。
第十一條 中小型企業和大型企業上年末安全費用專戶結余分別達到本企業上年度銷售收入的5%和2%時，經當地縣級以上安全生產監督管理部門商財政部門同意，企業本年度可以緩提或少提安全費用。企業規模劃分標准按照原國家經貿委、原國家計委、財政部、國家統計局《關於印發中小企業標准暫行規定的通知》（國經貿中小企[2003]143號）和國家統計局《統計上大中小型企業劃分辦法（暫行）》（國統字[2003]17號）規定執行。
第十二條 本辦法公布前，各省級政府已制定下發企業安全生產費用提取使用辦法的，其提取標准如果低於本辦法規定的標准應當按照本辦法進行調整；如果高於本辦法規定的標准，按照原標准執行。
第三章 安全生產費用的使用和管理
第十三條 安全費用應當按照以下規定范圍使用。
一）完善、改造和維護安全防護設備、設施支出，其中：
1. 礦山企業安全設備設施是指礦山綜合防塵、地質監控、防滅火、防治水、危險氣體監測、通風系統，支護及防治邊幫滑坡設備、機電設備、供配電系統、運輸（提升）系統以及尾礦庫（壩）等；
2.危險品生產企業安全設備設施是指車間、庫房等作業場所的監控、監測、通風、防曬、調溫、防火、滅火、防爆、泄壓、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防靜電、防腐、防滲漏、防護圍堤或者隔離操作等設施設備；
3.道路交通運輸企業安全設備設施是指運輸工具安全狀況檢測及維護系統、運輸工具附屬安全設備等。
二）配備必要的應急救援器材、設備和現場作業人員安全防護物品支出。
三）安全生產檢查與評價支出。
四）重大危險源、重大事故隱患的評估、整改、監控支出。
五）安全技能培訓及進行應急救援演練支出。
六）其他與安全生產直接相關的支出。
第十四條 在本辦法規定的使用范圍內，企業應當將安全費用優先用於滿足安全生產監督管理部門對企業安全生產提出的整改措施或達到安全生產標准所需支出。
第十五條 企業提取安全費用應當專戶核算，按規定范圍安排使用。年度結餘下年度使用，當年計提安全費用不足的，超出部分按正常成本費用渠道列支。集團公司經過履行內部決策程序，可以對所屬企業提取的安全費用按照一定比例集中管理，統籌使用。
第十六條 企業應當建立健全內部安全費用管理制度，明確安全費用使用、管理的程序、職責及許可權，接受安全生產監督管理部門和財政部門的監督。
第十七條 企業利用安全費用形成的資產，應當納入相關資產進行管理。
第十八條 企業應當為從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸、野外、礦井等高危作業的人員辦理團體人身意外傷害保險或個人意外傷害保險。所需保險費用直接列入成本（費用），不在安全費用中列支。企業為職工提供的職業病防治、工傷保險、醫療保險所需費用，不在安全費用中列支。
第十九條 礦山企業已提取維持簡單再生產費用的，應當繼續提取維持簡單再生產費用，但其使用范圍不再包含安全生產方面的用途。
第二十條 危險品生產企業轉產、停產、停業或者解散的，應將安全費用結余用於處理轉產、停產、停業或者解散前危險品生產或儲存的設備、庫存產品及生產原料所需支出。
第二十一條 企業由於產權轉讓、公司制改建等變更股權結構或者組織形式的，其結余的安全費用應當繼續按照本辦法管理使用。企業調整業務、終止經營或者依法清算，其結余的安全費用應當結轉本期收益或者清算收益。第四章 財務監督
第二十二條 企業應當及時、足額提取安全費用，並按規定使用。在年度財務會計報告中，企業應當披露安全費用提取和使用的具體況。
第二十三條 財政部門、安全生產監督管理部門對企業安全費用提取、管理、使用進行監督檢查。
第二十四條 企業未按本辦法提取和使用安全費用的，安全生產監督管理部門應當會同財政部門責令其限期改正、予以警告。逾期不改正的，由安全生產監督管理部門按照相關法規進行處理。
第五章 附 則
第二十五條 企業安全費用的會計處理，應當符合國家統一的會計制度的規定。
第二十六條 各省、自治區、直轄市財政部門和安全生產監督管理部門可以結合本地區實際情況，制訂具體實施辦法，並報財政部、國家安全生產監督管理總局備案。
第二十七條 本辦法由財政部、國家安全生產監督管理總局負責解釋。第二十八條 本辦法自2007年1月1日起施行。
國家安全監管總局關於徵求高危行業企業安全生產費用提取和使用管理辦法(徵求意見稿）修改意見的函
2011年01月17日11:38 來源：國家安全生產監督管理總局網站
高危行業企業安全生產費用提取和使用管理辦法安監總財函〔2011〕4號
各有關單位：
為進一步貫徹落實《國務院關於進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發〔2010〕23號）要求，安全監管總局在會同財政部、發展改革委等部門相繼制定印發《煤炭生產安全費用提取和使用管理辦法》（財建〔2004〕119號）、《關於調整煤炭生產安全費用提取標准加強煤炭生產安全費用使用管理與監督的通知》（財建〔2005〕168號）、《煙花爆竹生產企業安全費用提取與使用管理辦法》（財建〔2006〕180號）和《高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法》（財企〔2006〕478號）等辦法的基礎上進行了調研。安全費用在稅前提取和使用政策對高危行業企業提升安全生產能力和水平起到了重要作用。
附件：高危行業企業安全生產費用提取和使用管理辦法（徵求意見稿）
第一章總則
第一條（依據和目的）為了建立高危行業企業安全生產投入長效機制，加強安全生產費用管理，保障企業安全生產資金投入，維護企業、職工以及社會公共利益，根據《安全生產法》等有關法律法規和《國務院關於進一步加強安全生產工作的決定》（國發〔2004〕2號）、《國務院關於進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發〔2010〕23號）等文件要求，制定本辦法。
第二條（適用范圍）在中華人民共和國境內從事煤炭生產、非煤礦山開采、建築施工、危險品生產與存儲、交通運輸、電力、冶金、機械製造、煙花爆竹生產的企業以及其他經濟組織（以下簡稱企業）適用本辦法。
第三條（行業屬性內涵）本辦法下列用語的含義是：
煤炭生產是指煤炭資源開采作業有關活動。
非煤礦山開采是指石油和天然氣、煤層氣（地面開采）、金屬礦、非金屬礦及其他礦產資源的勘探作業和生產、選礦、閉坑及尾礦庫運行、閉庫等有關活動。
建築施工是指土木工程、建築工程、井巷工程、線路管道和設備安裝及裝修工程的新建、擴建、改建以及礦山建設。
危險品是指列入國家標准《危險貨物品名表》（GB12268）和國家有關部門確定並公布的《劇毒化學品目錄》的物品，包括軍工危險品和民用爆炸物品等。
煙花爆竹是指煙花爆竹製品和用於生產煙花爆竹的民用黑火葯、煙火葯、引火線等物品。
交通運輸包括道路運輸、水路運輸、鐵路運輸、海洋運輸、航空運輸。道路運輸是指以機動車為交通工具的旅客和貨物運輸；水路運輸是指以運輸船舶為工具的旅客和貨物運輸；鐵路運輸是指以火車為工具的旅客和貨物運輸（包括高鐵和城際鐵路）；海洋運輸是指以船舶為工具，通過海上航道在不同國家和地區的港口之間的貨物運輸；航空運輸是指以飛機為工具的旅客和貨物運輸。
電力是指發電、供電、輸變電、調度、檢修、試驗和電力建設等活動。
冶金是指金屬礦物的冶煉以及軋製成材有關活動，包括：鋼鐵、有色、黃金等的冶煉生產和加工處理活動，以及與主工藝流程配套的輔助工藝環節的生產。
機械製造特指各種動力機械、特種設備、大中型船舶、石油煉化裝備的製造活動。
第四條（安全費用定義及管理原則）本辦法所稱安全生產費用（以下簡稱安全費用）是指企業按照規定標准提取，在成本中列支，專門用於完善和改進企業安全生產條件的資金。安全費用按照「企業提取、政府監管、確保需要、規范使用」的原則進行管理。
第二章安全費用的提取標准
第五條 （煤礦企業提取標准）煤炭生產企業依據開採的原煤產量按月提取。各類煤礦原煤單位產量安全費用提取標准如下：
（一）煤（岩）與瓦斯（二氧化碳）突出礦井噸煤30元；
（二）其他井工礦井噸煤15元；
（三）露天礦噸煤5元。
礦井瓦斯等級劃分按現行《煤礦安全規程》和《礦井瓦斯等級鑒定辦法》的規定執行。
第六條（非煤礦山企業提取標准）非煤礦山企業依據開採的原礦產量按月提取。各類礦山原礦單位產量安全費用提取標准如下：
（一）石油，每噸原油 17元；
（二）天然氣、煤層氣（地面開采）每千立方米原氣 5元；
（三）金屬礦山，其中露天礦山每噸5元，井下礦山每噸 10元；
（四）核工業礦山，每噸 25元；
（五）非金屬礦山，其中露天礦山每噸2元，井下礦山每噸4元；
（六）小型露天採石場，即年采剝總量50萬噸以下，且最大開采高度不超過50米，產品用於建築、鋪路的山坡型露天採石場，每噸1元。
原礦產量不含金屬、非金屬礦山尾礦庫和廢石場中用於綜合利用的尾砂和低品位礦石。
金屬與非金屬礦產資源地質勘探單位安全費用按地質勘查項目或工程總費用的3%提取。
第七條（建築施工企業提取標准）建築施工企業以建築安裝工程概預算為計提依據。各工程類別安全費用提取標准為：
（一）房屋建築工程、礦山工程、水利水電工程、電力工程、鐵路工程為2.0％；
（二）市政公用工程、冶煉工程、機電安裝工程、化工石油工程、港口與航道工程、公路工程、通信工程為1.5％。
建築施工企業提取的安全費用列入工程造價和基本建設項目的投資概算；在競標時，不得刪減，列入標外管理。國家對基本建設投資概算另有規定的，從其規定。
總包單位應當將安全費用按比例直接支付分包單位，分包單位不再重復提取。
第八條（危險化學品企業提取標准）危險化學品生產與存儲企業以上年度實際銷售收入為計提依據，按照以下標准平均逐月提取：
（一）銷售收入在1000萬元及以下的，按照4%提取；
二）銷售收入在1000萬元至1億元（含）的部分,按照2%提取；
（三）銷售收入在1億元至10億元（含）的部分，按照0.5%提取，軍工危險化學品(火化工品)單位按照0.75％提取；
（四）銷售收入在10億元以上的部分，按照0.2%提取。
第九條（交通運輸企業提取標准）交通運輸企業以上年度營業收入為計提依據，按照以下標准逐月提取：
（一）道路運輸、水路運輸、鐵路運輸、海洋運輸、航空運輸業務按照1%提取；
（二）危險品等特殊貨運業務按照1.5%提取。
第十條（電力企業提取標准）電力企業以上年度實際銷售收入為計提依據，按照以下標准平均逐月提取：
（一）銷售收入在1億元及以下的，按照1%提取；
（二）銷售收入在1億元至10億元（含）的部分，按照0.5%提取；
（三）銷售收入在10億元以上的部分，按照0.2%提取。
第十一條（冶金企業提取標准）冶金企業以上年度實際銷售收入為計提依據，按照以下標准平均逐月提取：
（一）銷售收入在1000萬元及以下的，按照3%提取；
（二）銷售收入在1000萬元至1億元(含)的部分，按照1.5%提取；
（三）銷售收入在1億元至10億元(含)的部分，按照0.5%提取；
（四）銷售收入在10億元以上的部分，按照0.2%提取。
第十二條（機械製造企業提取標准）機械製造企業以上年度實際銷售收入為計提依據，按照以下標准平均逐月提取：
（一）銷售收入在1000萬元及以下的，按照2%提取；
（二）銷售收入在1000萬元至1億元（含）的部分，按照1%提取；
（三）銷售收入在1億元至10億元（含）的部分，按照0.2%提取；
（四）銷售收入在10億元以上的部分，按照0.1%提取。
第十三條（煙花爆竹企業提取標准）煙花爆竹生產企業以上年度實際銷售收入為計提依據，按照以下標准平均逐月提取：
（一）銷售收入在200萬元（含）以下的，按照3.5%提取；
（二）銷售收入在200萬元至500萬元（含）的部分，按照3%提取；
（三）銷售收入在500萬元至1000萬元（含）的部分，按照2.5%提取；
四）銷售收入在1000萬元以上的部分，按照2%提取。
第十四條（提取必要條款）中小型企業和大型企業上年末安全費用專戶結余分別達到本企業上年度銷售收入的5%和2%時，經當地縣級以上安全生產監督管理部門（煤礦安全監察機構）商財政、稅務等部門同意，企業本年度可以緩提或少提安全費用。企業如有其它特殊原因確需緩提或少提安全費用的，須經省級安全生產監管（煤礦安全監察）、財政、稅務等部門審核同意，並報國家安全監管總局備案。
企業規模劃分標准按照原國家經貿委、原國家計委、財政部、國家統計局《關於印發中小企業標准暫行規定的通知》（國經貿中小企〔2003〕143號）和國家統計局《統計上大中小型企業劃分辦法（暫行）》（國統字〔2003〕17號）規定執行。
第十五條（可提高標準的操作程序和核算要求）高危行業企業在上述標準的基礎上，根據安全生產實際需要，可適當提高安全費用提取標准，報省級稅務機關審核，並報省級財政部門、行業管理部門和安全生產監管部門（煤礦安全監察機構）備案。
本辦法公布前,各省級政府已制定下發企業安全費用提取使用辦法的,其提取標准如果低於本辦法規定的標准,應當按照本辦法進行調整；如果高於本辦法規定的標准,按照原標准執行。
混業經營企業，如能按業務類別分別核算的，則按上述標准分別計提安全費用；如不能分別核算的，則按主營業務計提標准提取安全費用。
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J. 為什麼要建立30萬噸級復式航道
陸地上有公路,天上有航線,海上就叫航道 意思是此航道能夠航行排水量≤30萬噸的船 我的理解對否?
船不在大，好用就禪嫌大成，還記得當年波斯灣畔那40萬噸的油輪嗎？還不是一顆導彈就沒了。航母既要從作戰需要考慮，也要從成本考慮，過大的船體需要過多的特種鋼，過大的反應堆，過多的人員配置，過大的船身和過多的配屬防護力量。而且更要考慮航道的...
25萬噸級以上航道目前應該只存在於港口航道中, 天津港寶鋼馬跡山港 水運報2010年1月1日 星期五載: 6. 5月25日，全長22.2公里，可供30萬噸級空載船舶及20萬噸級以下船舶通航，水深達25.3米者寬的蝦峙門口外航道整治工程通過竣工驗收，標志著我國第一...
30萬噸級的油輪能載重30萬噸。只不過，不是載重30萬噸貨物，而是，貨物、本船機器使用的燃油、船舶使用的淡水、船舶使用的材料物料、船員行李 、船舶常數(積水、垃圾)等等，一賀豎起加起來，最多允許裝30萬噸。
隨著10萬噸級航道、65個3-15萬噸級碼頭的梯次推進,將致力發展能源、石化、重型裝備製造、冶金、港口物流等五大產業。20-30萬噸級航道碼頭的規劃建設,將使濱海港...
30萬噸級航道工程。