㈠ 農村修路，從成本和壽命上看，是水泥路合適還是柏油路合適
農村修路最常見的是水泥路，為啥不修柏油路？
長期生活在農村的農民都知道，農村進行村道路面硬化的時候，絕大多數都會選擇修水泥路，而不是像國道一樣修柏油路，為啥不修柏油路？其實背後的原因非常多，但主要是受下面這個原因的影響：
主要原因：柏油路怕水泡，大部分農村沒有下水道。
這里先要了解柏油路修築過程中的兩個名詞，一個是瀝青，一個是集料。瀝青其實指的就是柏油，而集料是瀝青路面材料中礦物質粒料的通稱，集料有粗有細，起到填充作用，說白了就是瀝青路面的地基。
在修瀝青路面的時候，道路兩邊都會預留排水的地方或者下水道，雖然用瀝青鋪路帶來的行車質感更好，也就是開車走在上面舒適性高。但是因為瀝青獨特的材質，水浸入瀝青中導致瀝青粘附性減少，從而導致混合料的強度與勁度減小，可以這樣理解，柏油路被水滲後，在車輛的壓力下，因為強度和勁度減小，出現鼓包、裂縫、坑窪不平等問題。
另外水能夠浸入瀝青薄膜與集料之間，阻斷瀝青與集料的相互粘連，由於集料表面對水比瀝青有較強的吸附力，致使瀝青與集料表面的接觸角減小，導致瀝青從集料表面脫落，出現坑洞、麻面、鬆散、轍槽、唧漿等問題。
所以柏油路其實是非常「嬌貴」的，像國道、高速路等選用柏油路是為了提升車輛的行駛舒適性，在設計之初就會考慮到未來的排水問題，也會定期對路面進行養護和修理。
但是柏油路在農村就非常不適用了，因為大部分農村是沒有下水道的，家家戶戶洗衣做飯流出來的水很多都排放在路面上，遇到大雨天氣也是要把水排在路面上，如此一來，如果給農村村道鋪上柏油路，柏油路長期浸泡在水裡，很容易損壞甚至損毀，農村的道路比國道要窄很多，一旦破路重修，很可能造成交通癱瘓，長時間很難通行，給農民的生產生活帶來很大的困擾。
農村修水泥路很好避免了路面怕水浸泡的問題，只要水泥（混凝土）的強度高，或者在修築的時候添加了固化劑，幾個小時就能凝固，最重要的是凝固後就不怕水。水泥和瀝青的特質正好相反，水泥路面的養護需要及時灑水保養，所以農村修路大部分都會選擇水泥路，因為不怕水，所以就不容易壞。雖然水泥路的行車舒適性不如柏油路，但是水泥路不怕水的浸泡，即使農村沒有下水道也影響不大，使用起來耐用性高，為此犧牲一些行車舒適性並無多大的影響，只要不耽誤生產生活的需要就行。
除了這個主要原因：柏油路相比水泥路來說，施工過程工序繁多、需要大型機械與專業人士的配合、對路面基礎的要求較高、修築成本高、使用期限較短（容易壞）、養護麻煩等也是不可忽視的問題；另外在部分北方地區農村，因為四季分明的特性，夏季溫度較高，柏油路長期揮發出來的氣味比較難聞；冬季溫度較低，柏油路受冷會收縮，粘附性也會下降，容易出現開裂等問題，非常難以處理。
總結：相比較之下，水泥路具有施工過程簡單、修築成本低，使用期限長等優點，這些優點都是柏油路所不具備的，權衡之下，還是水泥路更適合農村，所以農村修路最常見的是修水泥路，而不是柏油路。
㈡ 一般市政道路建設成本
每平米成本大約500元
不考慮土地成本，每平米建築成本大約500元。此價格包括原材料鋼筋、水泥、木材等，還包括人工工資等所有費用。
市政道路造價大約是150～320元左右（不包括下水等配套設施，只是路面）。
水泥路面厚度一般都在20厘米，施工水泥大多用的是C25的型號，一立方水泥能施工5平方米路面，當今C25水泥價格為每立方米300元左右，即每平方米路面需要造價60元的混凝土。
㈢ 農村硬化水泥路寬2.4米，該怎麼做每公里造價是多少
路寬2.4米太窄了，現在自然村水泥路最低標准為3.5米，不能低於3.5米。
按18公分算，混凝土總量為5000*3.5*0.18=3150立方，按20公分算，混凝土總量為5000*3.5*0.18=3500立方，路面混凝土大約標號為30號，混凝土單價400~500塊錢左右。
按18公分算，造價大約12~16萬，按20公分算，造價大約14~17.5萬。 如果有定額，就按照定額消耗及當地材料價算吧，以上是混凝土拌和、運輸、攤鋪等估算金額。
要做一段5KM長，做成3.6米寬，水泥路面的造價預算書，其他可自己假設包含技術指標和施工計劃者最好。
(3)修路怎麼成本低擴展閱讀：
鍵看混凝土厚度，是否挖土、回填；如果按C25混凝土150厚計算，每平方0.15*280=42元左右，人工費每平方15元左右，模板、切縫養護等每平方5元，其他不可預見費按5元；平整場地每平方3~10元（視場地狀況）；合計=42+15+5+5+2=70元左右，這基本是成本價；農村公路建設，要注重生態環境保護，堅持以人為本，走可持續發展道路。
項目設計應體現山、水、林、田、路綜合治理，工程建設與生態環境緊密結合的原則。
項目實施中要加強環保教育，樹立環保意識，加強環境和生態保護，禁止任意從路基兩側就地取土修築路基等破壞路線景觀、浪費土地資源的行為。
農村公路通達工程要注意與村鎮建設和沿線綠化相結合，推進公路建設與自然和社會環境的和諧發展，使公路建設與保持秀美山川相協調。
結合農村公路工程的實施，要進一步宣傳農村公路通達工程建設的重要意義，宣傳農村公路建設在「三農」工作中的地位和作用，多層次、多渠道、多角度地反。
㈣ 山區多開鑿隧道是否能降低修路成本
不能。在山區由於其地形原因會導致修路困難，而多開鑿隧道本身就是耗時耗力的超大工程且危險性較高並不能降低修路成本，反而需要巨大的人力和財力成本修建，超過上億元。
㈤ 村裡機耕路面硬化一公里長3米寬，20厘米厚。怎麼預算成本
看混凝土，現在混凝土大概350左右吧，模板忽略不計，人工一個人澆築個10米沒有問題，然後把場平跟換填的機械費加進去，估計合下來也就200一米左右，這是最高哈