⑴ 氫能源價格是汽油價格幾倍
約為10到20倍。氫能儲運成本高於汽油4倍,氫能制備成本高於汽油,電力。氫能的儲運安全性也為業內擔憂。
目前以技術研究為主，沒形成相關產業化。現只是實驗，要十年後才見分曉。有些人靠做空比亞迪賺錢，誇大事實，模稜兩可，混淆視聽。只有電動汽車先發展起來，以後才做氫能源。
據了解，氫燃料電池的工作原理，是將氫氣和氧氣結合生成水，將化學能轉化為電能和少量熱能，其同等單位質量的氫能源產熱量是汽油的3倍，理論上的轉化效率更是高達90%以上。
目前，氫能源在航天工業的應用已經非常成熟，推動火箭升空的燃料就是液態氫。這也充分說明了氫能的高能量密度、動力充足等特性。
氫能源的供應鏈有三個環節：製取、儲運、加註。但每個環節都面臨著較高的成本問題，尤其是加註環節。
目前一座每天能夠加註氫氣500千克的固定式加氫站成本在700萬－1200萬之間，相當於傳統加油站的3倍。再加上設備維護、人工等成本較高，終端氫氣的價格會在到站價格上增加14元／kg的運營成本。
⑵ 節能油的原料是什麼
節能油也叫醇燃料，目前分廚房，鍋爐，車用三種，配方不同，效果不一樣。
廚房的主要原料是甲醇兌水和添加劑，熱值不過4500 左右大卡，通過更換原來的爐心，提高熱效率，使用一鍵啟動，氣化燃燒，鍋離火滅等方式來達到節能的目的。目前成本在1500--2000每噸。
鍋爐用燃料一般熱值要求在8000大卡以上，那麼甲醇熱值是達不到的，主要原料就是高碳醇，和一些石油類,芳烴，碳5- 9等等，價格根據熱值和原料品質而不同。成本在2000--3200左右每噸（這里介紹的都是常規的貨源，至於1000多每噸的，熱值低質量差的，一般不建議使用）
車用成本在2.4每升，一般和汽油混合使用，單獨用需要加控制器。原理和加油站的乙醇汽油其實一回事，單獨用動力差，對油泵長時間用油影響，如果汽油混合一部分甲醇，那效果還可以。至於網上炒作的說完全替代汽油，真這么好，難道國家不推廣嗎？還用進口汽柴油？不要輕信廣告。水分比較多。空閑時139可以526一起探討20097，網上至於說做柴油，根本不適合個人做。生物柴油主要是地溝油為主，目前部分加油站有售，但也是在國標柴油裡面摻和一部分，因為生物柴油閃點太高，生物柴油也可用在餐飲和鍋爐燃料。
從業化工燃料行業十年有餘，實體廠生產銷售，對於想從業這行的朋友，任何一個行業都不是表面看到的這么簡單，實踐出真知。