❶ 賓士EQA的養車成本需要多少呢
賓士EQa的一年養車成本大概會在1200元左右，平均一個月需要1000元左右。跟燃油版本的gla相比，能夠節省700元左右，但是在電動汽車當中，賓士EQa的養車成本並不是特別的省錢，雖然保養是免費的，但是這款車型的保險費用卻並不是特別的低，而且新保險的價格也是比較貴的。一年的養車成本包括電費保險費用和保養費用，賓士EQ a是一款純電動的車型，官方售價在35萬元左右，屬於一款緊湊型的SUV，很多消費者認為新能源版本的車型要比燃油車型更加便宜一些，所以會選擇這款車型，但是新能源車型的保險費用是一直在上漲的。
賓士EQ a的電號是每100公里16.3千瓦，如果一年需要行駛2萬公里的話，平均一年的電費是3600元左右，每個月需要花費300元用來交電費，跟燃油版的車型相比，也是非常省錢的。雖然這款車型的保險費用並不是特別的低，但是保養免費，電費也是比較省錢的。
❷ 賓士e260l用車成本
平均每月花費1764元。賓士面向中國市場推出了新一代E級長軸距版，賓士e260l每年的用車成本共計花費21173元，平均每月花費1764元。賓士，德國汽車品牌。
❸ 賓士s製造成本
售價的30%。賓士s製造成本為售價的30%。因為各個版本不一樣，在成本上會有差異，因為是北京賓士製造的，車子的進口稅費降低了很多，賓士是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利。
❹ 一輛賓士c造車成本
賓士c造車成本不高。因為是北京賓士製造的，車子的進口稅費降低了很多，但是國內也有稅費，就是這樣的話，這款車的稅費也不低，還有專利費，各個環節的費用，這樣一段生產成本價大概在15萬元這樣了，可能不到，這個要看這款車的熱銷程度，很多車友表示肯定是不到15萬元，可能還差了很多的。乞丐版的賓士C260L的配置其實一點也並不低，定位為B級轎車，車內空間較為寬敞，內飾用料還不錯，讓人一眼看上去就覺得與眾不同，這就是賓士車的特點，哪怕的再平民的車內飾做的也很有豪華感，這就是賓士車的一個風格，為此價格上面的表現就很高，定價高於寶馬3系和奧迪A4L，不過賓士C級有1.5T匹配9AT總成，性價比超高。
❺ 賓士G系的成本到底是多少
賓士G級目前是全球范圍內都非常受歡迎
自帶高潮的車型
不管懂不懂的，看見這車都說牛逼
也不知道他在興奮什麼
目前平行進口在售G級為G550 和G63
G550港口售價210萬左右，具體看配置
國外拿車成本78萬左右
綜合稅率九十多，
交完稅成本在150萬左右
那麼賣210萬，一台車掙60萬？
老蔡啊，你心也太黑了吧！
慢著
聽我細細道來
150萬不是最終成本
還有一個非常重要的成本——服務費
我們拿車都是從國外經銷商那裡拿的
華人拿的多了，人家根本不賣給你，就怕你弄到中國來
那麼就找專門拿車的公司了
這就是服務費
費用高低看車型緊俏程度與售價
現在G級服務費多少呢？
一台車40萬人民幣
一台車40萬人民幣
一台車40萬人民幣
現場成本已經到190萬了吧
還有海運，保險，報關，倉儲，錄號費，各種雜七雜八的大幾萬又出去了
20萬毛利潤扣掉這些，你說能剩多少？
那麼G63呢?
國外拿車價88萬，只比G550多10萬
目前港口賣310萬
是的你沒聽錯
為什麼差這么多呢？
稅後成本165萬人民幣
服務費10萬加幣，約50多萬
G63走的是外商自帶名義，手續費也要10萬多人民幣
奢飾品稅10%,也就是富人稅，又得16.5萬出來
購置稅
保險、物流、倉儲等等
一台車毛利30萬左右
為了掙這一二十萬
我付出這么多資金，資金成本也得算進去啊
要操心的挺多的
風險也得擔
但凡車賣的慢一些，或者匯率變化大
一個字——虧
那麼4S店是怎麼賣的呢？
更過分
賓士中國目前在售車型是G500
在性能上與G550沒有太大區別
我們是從加拿大賣車人手裡拿的車，采購價78萬
而你賓士自己造的車，發給賓士中國就不是賣價了
65萬一台
稅一交
成本110萬人民幣
服務費？
有個毛的服務費啊
給誰服務費
也沒有什麼外商自帶這種名義，不需要繳納10多萬的手續費
而他賣你多少錢?
158萬8
就這價格
你實際是買不到的——你得加配置
我們不是加價哦，國家禁止加價的，我們怎麼會違法呢？
加多少？
40多萬
實際購買下來，G500購買成本也是210萬左右
一台車掙了你將近100萬啊
一個交給國家，一個交給企業，誰愛國？
還不說中規車與國外車在品質方面的差別，在看不見的地方給你縮水
我說這些不是說G級不好
而是你得明白裡面這些門門道道
不要一說G級就很牛逼
問你牛逼在哪裡？
你還答不出來
就覺得他價格高就很牛逼
什麼三把鎖牛逼
買路虎，G級的都很少去越野
更多的出現在酒吧門口
是的，我打破了你們對 越野、情懷、性能、參數、品牌的盲目崇拜
更多的，你們是對金錢的崇拜
最後，支持國家《汽車品牌銷售管理辦法》的改革
這才是打破行業巨頭壟斷最有殺傷力的武器
❻ 普通一百萬元汽車成本大概需要多少，是否為暴利
我是學機械的，碩士工程師，做過一些關於車發動機方面的疲勞檢測。
個人觀點來回答下以上的問題一百萬以上的車裡面，路巡570，加完價埃爾法等應該是成本比較低的。
實話說賓士S級，寶馬7系，奧迪A8,雷克薩斯LS這些車的成本並不低，尤其是每一代的研發成本，特別是賓士S級作為標桿，每一代的研發成本非常高。如果一般車企，如果生產出來同樣賓士S級，而品牌認可度不夠，銷量上不去的話，那麼就以現在賓士的定價肯定是賣一輛賠一輛。
我在德國也做過類似經濟練習課項目。其實賓士，寶馬，奧迪，保時捷的高端車都是一樣計劃賣車達到多少輛才開始賺錢，按這個數字來計算第一步的定價。 然後再通過實體店信息市場反饋決定最終定價，研發成本十分高昂！當然銷量上來了研發的成本到後來基本不算成本了。
直接回答我問題，110到140萬的賓士成本應該是45W到55W，當然如果趕上不確定因素銷量急劇下降6年內沒有達到預期銷量最低值。那麼單車成本應該就是當地售價乘以1.15。 但是現在疫情原因很多車企新款車定價大家發現比之前還高，也是怕銷量問題！
像路巡這類用著20年以前的發動機，變速箱技術，20年以前的底盤技術，沒什麼先進的 科技 的東西，雖然可靠但是路巡570的成本也就20萬！
真正暴利的是那些賣車把車價炒作起來的商家。廠家未必暴利！！！
❼ 賓士clsamg用車成本
賓士clsamg用車成本是5113元。
賓士clsamg用車成本的成本是比較高的，月均花費是為5113元。
賓士cls級是德國戴姆勒集團旗下品牌賓士在2004年第74屆日內瓦車展上展出的全新跑車系統。