1. 物流成本控制的方法
物流成本控制的方法有以下內容：
1、形態別物流成本控制方法。將物流成本按支付運費、支付保管費、商品材料費、本企業配送費、人員費、物流管理費、物流利息等支付形態來進行歸類。運用這種方法，企業可很清晰地掌握物流成本在企業整體費用中處於什麼位置，物流成本中哪些費用偏高等。
其優點在於，業既能充分認識物流成本合理化的重要性，又能明確控制物流成本的重點在於管理哪些費用。
2. 物流成本的管理方法有哪些
物流成本的管理方法有哪些？
導語：物流成本管理（Logisticscostcontrol）是對物流相關費用進行的計劃、協調與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。以下是我為大家精心整理的物流成本的管理方法，歡迎大家參考！
通過採用物流標准化進行物流管理：
物流標准化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准。制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准。物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本：
實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。
藉助於現代信息系統的構築降低物流成本：
要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須藉助與現代信息系統的構築，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程服務。
一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；
另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
從流通全過程的視點來加強物流成本的管理：
對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，即追求本企業的物流效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
通過效率化的配送降低成本：
對於用戶的`訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業採取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。 一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構築有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。
通過削減退貨來降低物流成本：
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往佔有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，並且由於這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由於這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。
;3. 物流成本管理的內容和方法
物流成本管理的內容：是對物流相關費用進行的計劃、協調與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。
物流成本管理的方法：
一、比較分析
1、橫向比較：把企業的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時包括流通加工和配送)等各部分物流費，分別計算出來，然後進行橫向比較，看哪部分發生的物流費用最多。
2、縱向比較：把企業歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了，再分析一下增加的原因。假若增加的是無效物流費，則立即改正
3、計劃與實際比較：把企業當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，這樣便能掌握企業物流管理中的問題和薄弱環節。
二、綜合評價
比如採用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節約包裝費；二可以防雨、防曬，保證運輸途中物品質量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。
但是，如果包裝由於簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空間，降低倉庫保管能力。由於簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。
要用物流成本計算這一統一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環節物流活動的費用，經過全面分析後得出結論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發現問題，解決問題，從而加強物流管理。
三、 排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動標准管理。其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直接關系的活動。
其實，在商品流通過程中，如果能採用直達送貨的話，則不必設立倉庫或配送中心，實現零庫存，等於避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節約物流費用，達到物流管理的目的。
四、責任劃分
物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨後幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業的銷售部門提出方案，定出原則。
(3)物流成本管理策略有哪些擴展閱讀：
企業物流成本管理存在的問題：
1、對物流過程中的「效益背反」規律缺乏足夠的認識
所謂效益背反，是指改變系統中任何一個因素，都會影響到其他要素的改變。具體地說，要使系統中任何一個要素增益，必將使系統中其他要素產生減損的作用。效益背反存在於企業物流活動的各個方面。
企業在降低物流成本時盡管採取了各種措施，卻收效甚微，究其原因主要是將有機聯系、有機協調的物流各環節、各方面、各部門割裂開來，片面地追求各環節的成本最低，而使總成本難以下降。
2、企業自營物流造成效率低下，成本偏高
目前，社會上掀起了一股物流投資熱，各省市、各企業都建立的了自己的物流園區、物流中心。許多企業缺乏先進的技術裝備，管理手段比較落後，服務網路不夠健全，引發貨物在途時間長、途中損耗大、運輸費用高、便利程度差等問題，大大影響了物流服務的准確性與及時性，
很難適應現代物流追求的動態運作、快速響應的要求。據統計，自營物流的平均利用率不到50%，許多車輛、倉庫處於閑置狀態。如此，看上去對物流的重視程度有了進一步提高，但由於缺乏科學、合理的規劃，沒有真正發揮應有的效力，反而使企業的物流成本提高。
3、先進的物流技術沒有能得到合理的利用
要讓物流真正成為企業「第三利潤的源泉」，成為提升企業競爭力的有力手段，單憑一個倉庫、一部電話、幾輛汽車是很困難的，必須運用先進的物流技術進行管理。
由於我國信息化建設起步較晚，所以目前信息化應用程度與發達國家相比有較大差距，有的企業甚至對信息化建設的認識尚存在諸多分歧，導致企業普遍存在對信息的獲取、處理、運用能力薄弱，物流運作不及時，物流成本偏高的問題。
4、物流成本核算方法不夠科學合理
進行物流成本管理，首先要解決物流成本核算的准確性問題。現行的會計制度並無物流費用科目，物流費用混雜在生產費用、銷售費用等綜合性項目之中。採用現行的會計核算方法，核算物流成本的途徑是從現有的會計項目中，將有關物流費用提解出來並進行匯總。
這種方法在實際操作中存在著缺陷:第一物流管理是整合從供應商到製造商再到顧客這一流程的動態概念，物流費用計算必須要考慮物流是一個過程，它應反映這種過程的資金變動，它橫跨多項傳統的會計科目，
如果提解的標准或方式不能反映真實發生的物流活動，提解費用的准確性便難以實現；第二，將分解後的物流費用匯總。這要考慮企業物流活動或項目的確定，這些活動或項目是否真實反映了物流運作過程和管理過程。
4. 企業物流成本怎麼管理控制
1、通過採用物流標准化進行物流管理。以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准。
2、通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本。要求該企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。
3、藉助於現代信息系統的構築降低物流成本。
4、從流通全過程的視點來加強物流成本的管理。
5、通過效率化的配送降低成本。重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。
6、通過削減退貨來降低物流成本。
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特點：
物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但是最突出的只有兩點，物流冰山理論認為，在企業中，絕大多數物流發生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計項目的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，其實只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。
交替損益現象，是物流成本的另一個特點，物流成本的發生源很多，其成本發生的領域往往在企業裡面是不同部門管理的領域，在任何一個大系統中，系統要素之間經常會出現這種矛盾，系統工程的主要目的，也在於從系統高度尋求總體的最優。
5. 物流成本管理方法
物流成本管理方法
准確地進行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理方法。下面是我帶來的物流成本管理方法，希望對你有幫助。
物流成本管理方法 1
(1) 比較分析
①橫向比較：把企業的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時包括流通加工和配送)等各部分物流費，分別計算出來，然後進行橫向比較，看哪部分發生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本;
②縱向比較：把企業歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了，再分析一下為什麼增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什麼?假若增加的是無效物流費，則立即改正;
③計劃與實際比較：把企業當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什麼地方超支?這樣便能掌握企業物流管理中的問題和薄弱環節。
(2) 綜合評價
比如採用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節約包裝費;二可以防雨、防曬，保證運輸途中物品質量;三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由於簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空間，降低倉庫保管能力。由於簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。那麼，利用集裝箱運輸是好還是壞呢?就要用物流成本計算這一統一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環節物流活動的費用，經過全面分析後得出結論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發現問題，解決問題，從而加強物流管理。
(3) 排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動標准管理(Activiey Based Management，英文簡稱ABM)。其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動;另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直接關系的活動。其實，在商品流通過程中，如果能採用直達送貨的話，則不必設立倉庫或配送中心，實現零庫存，等於避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節約物流費用，達到物流管理的目的。
(4) 責任劃分
在生產企業里，物流的責任究竟在哪個部門?是物流部門還是銷售部門?客觀地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨後幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業過於強調銷售的重要性，則可能決定當天訂貨，次日送達。這樣的話訂貨批量大時，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時，送貨成本就增大，甚至過分頻繁、過少數量送貨造成的物流費用增加，大大超過了擴大銷售產生的價值，這種浪費和損失，應由銷售部門負責。分清類似的責任有利於控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計劃，堵住無意義、不產生任何附加價值的物流活動。
物流成本管理方法 2
1節約的原則
節約就是對人力、物力和財力的節省，它是提高經濟效益的核心，是按照客觀經濟規律辦事的要求，也是控製成本的一項基本原則。在這個原則指導下，我們對倉儲成本管理必須樹立新的觀念：它絕不應只是消極的限制與監督，而應是積極的指導和干預。
為了深入地貫徹節約原則，成本控制的重點必須轉移到成本發生前的事前控制，做好經濟預測，充分挖掘倉儲企業內部的節約潛力，處處精打細算，在雙增雙節方面狠下工夫。只有這樣，才能把損失和浪費消滅在事前，做到「防患於未然」，有效地發揮前饋控制的作用。
2全面性的原則
在倉儲成本管理中實行全面性原則，主要有以下兩方面的含義。
①.全員的成本管理
成本是綜合性很強的經濟指標，它涉及企業的所有部門和全體職工的工作實績。要想降低成本、提高效益，必須充分調動每個部門和每位職工關注控製成本的主動性和積極性。當然，發動群眾參加成本管理，並不是要取消或削弱管理成本的專職機構和專業人員，而是在專業成本管理的基礎上，要求人人、事事、時時都要按照定額標准或預算進行成本管理，只有這樣，才能從各方面堵塞漏洞，杜絕浪費。
②.全過程的成本管理
在現代社會中，應充分發揮物流的整合作用，在涉及倉儲及其他各環節中都要加強成本管理。換句話說，成本管理的范圍應貫穿成本形成的全過程。實踐證明，只有當產品的整個壽命周期成本得到有效控制，成本才會顯著降低，而且從整個社會的角度來說，只有這樣才是真正的節約成本。
3責、權、利相結合的原則
要使倉儲成本管理真正發揮效益，必須嚴格按照經濟責任制的要求，貫徹責、權、利相結合的原則。應該指出，在經濟責任制中，控制責任成本是每個成員應盡的職責，同時也是一種權力。很明顯，如果責任單位沒有這種權力，就無法進行控制。譬如任何一個成本責任中心都制訂有一定的標准或預算，若要求他們完成控製成本的職責，就必須賦予他們在規定范圍內有權決定某項費用是否能開支的權力。如果沒有這種權力，當然就談不上什麼成本控制了。此外，為了充分調動各個成本責任中心在成本控制方面的主動性和積極性，還必須定期對他們的實績進行評價與考核，並同職工本身的經濟利益緊密掛鉤，做到獎罰分明。
4目標管理的.原則
目標管理是指企業管理層以既定的目標作為管理人力、物力、財力和各項重要經濟指標的基礎。成本管理是目標管理的一項重要內容，它必須以目標成本為根據，作為對企業經濟活動進行限制和指導的准繩，力求做到以最少的成本開支，獲得最佳的經濟效益和社會效益。既然目標成本是作為奮斗目標所要努力實現的成本，那麼制定目標成本就既要根據本企業的具體情況(如現有設備條件、業務能力、技術水平、歷史成本資料等)，也要考慮到企業的外部條件(如國家的財經政策、市場供需情況，國內外同行業同類部門的成本信息等)，然後採用成本管理的專門方法與策略，制定出最佳的目標成本。
5例外管理的原則
「例外管理」是在企業經營管理中進行日常控制所採用的一種專門方法，特別是在對成本指標的日常控制方面應用得更多。
日常成本控制主要是通過對各種成本差異進行分析研究，從而發現問題，挖掘降低成本的潛力，提出改進工作或糾正缺點的具體措施。所有這些不正常的、不符合常規的關鍵性差異，就叫做「例外」。
倉儲成本管理的任務
倉儲成本管理就是用最經濟的辦法實現儲存的功能，即在保證儲存功能實現的前提下，如何盡量減少投人。倉儲成本管理的任務是對企業物流運作進行經濟分析，了解物流過程中的經濟現象，以期以最低的物流成本創造最大的物流效益。在許多企業中，倉儲成本是物流總成本的一個重要組成部分，對物流成本的高低有很大的影響，同時企業物流系統所保持的庫存水平對於企業為生產或客戶提供服務的水平起著重要作用，倉儲成本管理一定以保證服務水平為前提。
倉儲成本管理的內容
倉儲成本管理的實質，是在保證儲存功能實現的前提下，盡量減少投人。這是一個投入產出的關系問題，也是一個追求倉儲成本投入的合理性問題。
「效益背反」是物流活動中普遍存在的基本規律。不可否認，倉儲作為一種必要活動，由其自身特點決定，經常有沖減物流系統效益、惡化物流系統運行的趨勢，所以有著對社會經濟活動的「逆」作用。這種作用主要由於不合理儲存和被儲物在儲存期間所發生的質量變化和價值損失造成的。
不合理儲存主要體現在兩方面：一是儲存技術不合理;二是儲存管理、組織不合理。其表現形式主要為：
①.儲存時間過長;
②.儲存數量過大;
③.儲存數量過低;
④.儲存條件不足或過剩;
⑤.儲存結構失衡。
貨物在儲存期間可能發生的質量變化主要是由於儲存時間、環境、操作等因素引起。質量變化的形式主要有物理和機械變化(物理存在狀態、滲漏、串味、破損、變形等)、化學變化(分解和水解、水化、銹蝕、老化、化合、聚合等)、生化變化、各種生物侵人(鼠類、害蟲、蟻類)等。
各種貨物在儲存期間也可能發生價值損失，比如呆滯損失、時間價值損失、過高的儲存成本等。
這些不合理儲存和被儲物在儲存期間所發生的質量變化和價值損失，必然造成倉儲成本的升高，使企業管理人員必須從各方面加強倉儲的成本管理。
倉儲成本管理的意義
作為物流成本管理的一部分，倉儲成本管理在物流領域也存在著廣闊的降低成本的空間，因此，倉儲成本管理物流問題引起了企業經營管理者的普遍重視。
1倉儲成本管理是物流成本管理的重要內容
降低倉儲成本與提高倉儲服務水平構成企業倉儲管理最基本的課題。倉儲成本管理的意義在於：通過對倉儲成本的有效把握，利用倉儲以及物流各要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織倉儲活動，加強對倉儲活動過程中費用支出的有效控制，降低倉儲活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低倉儲總成本，提高企業和社會經濟效益的目的。
2通過倉儲控制降低存貨風險
除了在現場裝配的大型設備、建築物外，絕大多數通用產品實現生產完全無存貨的目標甚難達到，一般商品的生產原材料需要進行適量的安全儲備，這是保證生產穩定和促進銷售的重要手段，也是對抗偶發事件對物流產生破壞的重要應急手段，如交通阻塞、發生不可抗力、意外事故等;但存貨就意味著資金運轉停滯的資金成本增加，並會產生損耗、浪費等風險。通過存貨控制來降低風險，存貨控制通常包括存量控制、倉儲點的安排、補充控制、出活安排等工作。利用存貨控制降低成本是物流管理的重要內容之一。
3倉儲活動有助於降低系統物流成本
系統物流成本分攤在具體的操作過程之中，分為倉儲成本、運輸成本、作業成本、風險成本等。倉儲成本不僅是物流成本的重要組成部分，也是整體上對物流成本實施管理的控制環節。倉儲成本的控制和降低直接實現物流成本的降低。產品在倉儲中的組合、妥善配載和流通包裝、成組等流通加工就是為了提高裝卸效率、充分利用運輸工具，從而降低運輸成本的支出。合理和准確的倉儲會減少商品的換裝、流動，減少作業次數;採用機械化和自動化倉儲作業，有利於降低作業成本。優良的倉儲管理可以對商品實施有效的保管和養護、准確的數量控制，大大減少風險成本。
4通過倉儲活動實現物流增值服務
優秀的物流管理不僅要做到滿足產品銷售、降低產品成本，而且更應該進行增值服務，提高產品銷售的收益。產品銷售的價值主要來源於產品質量的提高、功能的擴展、及時性的時間價值、削峰平谷的市場價值、個性化服務增值等。眾多的物流增值服務在倉儲環節進行，通過流通加工提高產品質量、改變功能、實現產品個性化，通過倉儲的時間控制，使生產節奏與消費節奏同步，實現物流管理的時間效用的價值;通過倉儲的商品整合，開展消費個性化的服務。
5通過倉儲活動平衡企業流通資金的佔用
工業企業的原材料、在產品、產成品，商業企業的商品是流動資金的主要佔用部分，庫存量控制實際是對流動資金的控制，控制庫存量是在平衡企業流動資金總體佔用最優。因為，通過加大訂貨批量可以降低訂貨費用和運輸費用，保持一定再生產和原材料會減少生產交換次數，提高工作效率，倉儲物流成本管理是尋求上述兩者之間的最佳匹配，以求達到降低物流資金的目的。
;6. 物流成本控制都有哪些方法原則
控制是調節系統能達到預期目標的一切手段。所謂物流成本控制是採用特定的理論、方法、制度等對物流各環節發生的費用進行有效的計劃和管理。
物流成本控制方法，包括絕對成本控製法和相對成本控製法。
（1）絕對成本控制
是把成本支出控制在一個絕對金額以內的成本控制方法。絕對成本控制從節約各種費用支出，杜絕浪費的途徑進行物流成本控制，要求把營運生產過程發生的一切費用支出都列入成本控制范圍。標准成本和預算控制是絕對成本控制的主要方法。
（2）相對成本控制
是通過成本與產值、利潤、質量和功能等因素的對比分析，尋求在一定製約因素下取得最有經濟效益的一種控制方法。
相對成本控制擴大了物流成本控制領域，要求人們在努力降低物流成本的同時，充分注意與成本關系密切的因素，諸如產品結構、項目結構、服務質量水平、質量管理等方面的工作，目的在於提高控製成本支出的效益，既減少單位產品成本投入，提高整體經濟效益。
物流系統的成本控制要貫徹以下幾項原則：
（1）正確制定物流活動的成本標准，運用標准嚴格貫徹成本責任制。
（2）一般和重點相結合，著重按例外原則控制物流費用支出。
（3）上下結合、定期和日常相結合、專家和群眾相結合、單向活動和集成過程相結合，全面的進行物流成本控制。
7. 物流降低成本的方法及策略有哪些
1.1進行物流總成本的定量決策
一些物流企業只注意到運輸、存儲、配送等單要素發生的成本，實際上要對各要素綜合控制，才能實現物流總成本的最小化。物流總成本是由運輸、存儲保管、流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本構成。當各成本同時為最小時總成本也最小。但由於「效益悖反」規律，各成本一般不可能同時為最小，必須對各個環節匯總進行協調和整合，加強物流各個環節的成本控制。如圖1所示來說明求解物流總成本的最小值。
圖中說明了倉儲成本、運輸成本及其他成本（流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本及管理成本）同存儲量之間的關系，並當倉儲成本與運輸成本相等的時候，物流總成本最小，可得此時的存儲量，從而確定倉儲成本、運輸成本及其它成本的具體值。
1.2 運輸合理化
運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發達國家來看，一般也佔到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決於運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。
1.3保管合理化
倉儲成本在物流總成本中也佔有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以採用的方法有ABC庫存分類法；「先進先出」法；集裝箱、托盤一體化等方法。
除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現裝卸合理化。
2.降低物流成本的策略
除了上述這些具體的方法外，還可以採取一些措施來控制。
2.1構建現代化的物流信息系統
企業信息化已成為一種必然，企業要構建現代化的物流信息系統，利用高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，通過網路實現信息共享，充分應對各種需求，企業間的協調與合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發生的可能性。同時，由此建立起戰略高度的物流經營系統，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
例如：海爾物流引入了現代信息系統——ERP系統後，原來訂單由客戶下達傳遞到供應商需要10天以上的時間，現在1天內就可以完成，而且准確率極高，同時財務人員從傳統的財務工作中解脫出來。
2.2 通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本
供應鏈管理要求企業協調與其他企業、客戶以及運輸業者之間的關系，以實現整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。
2.3 通過正確處理退貨來降低物流成本
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，因為退貨會產生一系列的物流費用，而且退貨的商品規模較小，比較分散，商品入庫、賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中要特別關注的。
目前大多數企業都有自己處理退貨的方案和政策，但是由於每一個企業的政策不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之高閣。因此，企業要使退貨政策深入人心。曼哈頓合夥企業——美國亞特蘭大一家供應鏈提供商與其他的軟體提供商設計了一種新的解決方案——「退回供應商」模型，它能夠把所有供應商退貨管理的政策納入計劃。例如一個DVD製造商要求每次退回的DVD數量為20。那意味著企業必須擱置19件，直到第20件到來才能處理。然而該模型可以自動生成一個揀選票據，並且能夠把票據傳輸給倉儲管理系統；還有國外一些企業採取的「敏捷標簽」等措施。通過這些措施，大多數企業可以避免退貨管理中出現的成本問題。
2.4 通過物流外包降低物流成本
企業可以通過物流外包即第三方物流來降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企業提供物流服務的模式，通過提供一整套的物流活動來服務於供應鏈。第三方物流盡管發展的時間不是很長，但已有一定的成熟程度，能夠給企業帶來不少益處：能夠使企業集中自己的主業；節省費用，減少資本積壓；減少庫存；提升企業形象。可見外包的利益不僅局限於降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進。
老字型大小企業的冠生園集團，在上海市擁有3000多家網點並經營市外運輸，物流管理工作是十分重要的一項。靠自己配送運輸成本高、浪費大，為此他們實行物流外包戰略。據統計，冠生園集團委託第三方物流（簽約虹鑫公司）以來，原來鐵路運輸發往北京的貨途中需7天，現在只需2到3天，而且實行的是門對門的配送服務，僅5個月就節約了40萬元。由於第三方物流配送及時周到，使商品的流通速度加快，集團的銷售額有了較大增長。更重要的是企業的領導從非生產性的工序如包裝、運輸中解脫出來，集中精力抓好生產這個主業，更好地開發新品、提高質量。
此外企業還可以通過物流標准化如托盤的標准化提高物流配送系統的運作效率來降低成本，或者通過配送的效率化降低運輸和進貨成本，這要求企業重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理；還要注重人才的培養等。
8. 物流項目成本管理優化策略
物流項目成本管理優化策略
引導語：對於製造企業來說，企業物流項目是指在生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加到產成品的銷售。下面是我為你帶來的製造企業物流項目成本管理優化策略，希望對你有所幫助。
一、製造企業物流成本管理優化的總體思路
上世紀80年代以來,隨著高新技術在生產和流通領域的轉化速度不斷加快,各種管理思想與制度不斷發展與創新,企業物流成本管理也呈現出系統化、戰略化和信息化的發展趨勢。企業物流成本管理是一項系統工程,需要統籌安排,特別是在新的發展形勢下,尤應以戰略性眼光制定全面而系統的規劃,只有在確定了大思路的前提下,企業才能有步驟、有計劃地實現物流成本管理優化目標。
首先,樹立物流新觀念,加強對物流服務重要性的認識。從某種意義來說,提高對物流的認識,樹立物流新觀念,應該是我國目前物流成本管理中最迫切需要解決的首要問題。在歐美、日本等發達國家,物流觀念早已深入人心。而在我國,對物流的認識,很多還保留在物資流通的觀念上,偏重於流通物流,而沒有認識到物流的范圍並不僅僅限於流通領域,而且包括生產領域。大多數企業對物流的先進技術和管理方式及其重要性,在思想上沒有形成概念或概念模糊。現階段,我國企業必須重新樹立物流觀念,充分認識到物流對於企業的戰略地位,意識到物流服務的重要性。
其次,設立專門機構主導物流資源整合。要從根本上解決企業內部物流職能分散、物流活動難以協調的問題,必須從改造企業的組織結構入手,建立現代的企業物流組織結構。企業物流管理組織的設計可以分為職能專業化分工、功能集合型、功能獨立型、功能一體化型等不同類型。下面“第四”中的設計比較科學合理,其主要特點就是在物流的每一個領域都被組合構建成一個獨立的自線運作單元,由於運作的責任領域得到很好的界定,作為一個運作單位,對製造的支持和對采購及物資配送的支持是同等對待的。每個單元都有足夠的靈活性來適應其各自的運作領域所要求的關鍵服務。一體化物流組織的績效由於傳統組織內的物流功能被歸組為單一的命令和控制結構而獲得了前所未有的提高。
第三,構建信息平台支撐物流體系運轉。現代信息技術是現代物流的支柱之一,缺少了物流信息的支持,物流成本管理的效果便要打大折扣。我們知道,降低庫存可以提高物流速度、加快資金流轉,從而降低物流成本。其實一個完善的物流信息系統,完全可以大量降低庫存,甚至做到“零庫存”,以信息流代替庫存。物流信息系統實際上是管理理念和物流作業流程的固化。企業的物流信息系統必須有明確的功能定位和具體的流程說明。企業物流對信息系統的選用或開發,必須堅持以實用為原則。建立物流信息系統關鍵是要解決好兩方面問題:一是要解決好物流信息資源的採集問題;二是要建立數據倉庫平台,支撐物流信息系統和決策系統。
第四,設計科學、高效的物流內部流程。根據物流成本效益背反理論,物流成本得以降低的關鍵在於從物流的整體來考慮,而不是片面地強調某一環節。也就是說要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理,以最佳的結構、最好的配合,充分發揮其系統功能、效率,實現整體物流合理化。物流系統包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、信息管理等與物流有關的一切活動。因為,對於提高物流質量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗,從而降低整個企業的物流成本來說,企業構建物流系統並使之高效率地運作是其必不可少的手段。
第五,將物流成本管理融入企業長期發展戰略。物流成本管理的發展趨勢之一就是將物流成本管理與企業的競爭戰略聯系起來,使企業的物流活動能滿足企業競爭戰略的要求。現代企業的物流成本管理早已經超越了傳統意義上的對物流成本控制或節約的范疇,應該從企業的長期發展著眼,並結合企業不同階段的競爭戰略,通過對企業價值鏈的分析,在保證企業市場策略的基礎上,將不產生價值的物流環節盡量縮減,從而創造更大的價值。
第六,大力加強物流人才隊伍建設。物流競爭是否成功,一定程度上取決於人才競爭。目前,我國專業的物流人才很貧乏,人才培養也起步較晚,同物流產業的高速發展相比顯然落後,特別是物流綜合管理、物流技術與營銷等方面的人才十分匱乏,加大物流人才的培養力度已成為當務之急,而物流產業的人才教育是多層次、多樣化的教育。無論是物流企業還是製造企業,物流部門都是人才和技術密集的地方,其經營和管理要求技術管理人員具備服務對象、服務組織、交通運輸、先進物流技術、信息技術、電子商務、經營管理、國際貿易和金融各個方面的知識。因此,企業要充分重視物流人才隊伍建設,充分利用社會科研、教育等資源,加強合作和溝通,盡快培養出一批熟悉物流運作、發展規劃和經營管理的高素質專門人才。
二、基於製造環節的物流成本優化策略
基於企業各製造環節的物流成本優化,就是在企業的物流活動中,針對物流的一個或某些局部環節的支出所採取的策略和控制,以達到預期的物流成本目標。
就采購環節來說,可以從以下幾方面來控制物流成本:
(1)企業內部協同。采購物流的內容包括正確的物料、合適的數量、正確的交付、合適的貨源和價格。而這些信息來自於銷售和市場部門以及設計、生產、采購部門。企業要進行高效的采購行為,就需要內部各部門的協同合作。
(2)企業外部協同。企業和供應商在共享庫存、需求等方面信息的基礎上,企業根據供應鏈的供應情況實時在線地調整自己的計劃和執行交付的過程。同時,供應商根據企業實時的庫存、計劃等信息實時調整自己的計劃,可以在不犧牲服務水平的基礎上降低庫存。
(3)“為庫存采購”轉化為“為訂單采購”。過去為了達到指標,采購部門經常提前購買生產材料,然後積壓在庫中。現在,生產企業應根據訂單的反饋來制定自己的生產計劃,然後進行適量、適時的購買。
(4)通過逐步減少供應商的數量,致力於與供應商建立一種長期的、互利互惠的合作關系。一方面,通過提供產品信息反饋,促進供應商堅持質量改善和質量保證;另一方面,參與供應商的產品設計和產品質量控制過程。
(5)實施統一采購和招標采購。就是將過去分散在每個產品事業部的采購業務合並,實施統一采購,利用整合後的優勢,實現大采購,利用數量的優勢得到優惠價格。招標采購一方面可以獲得市場的真實價格,另一方面可以控制供應商的供應品的質量,且能夠降低采購成本,提高采購管理的透明度。
就倉儲環節而言,首先應做好基礎工作,包括出入登記、驗收、核算和庫存物品檢查、養護、清點、核對等工作。對此,物流管理部門應充分分析倉儲管理中采購成本、倉儲成本等成本,以便做好管理決策。倉儲成本的控制點在於簡化出入庫手續、倉庫的有效利用和縮短儲存時間等。控制方式主要有強化倉儲各種費用的核算和管理。
一是採用現代化的管理手段,使倉儲管理信息系統形成嚴格的科學體系;
二是操作上以作業機械設備為基礎,採用條形碼識別系統,減少工作人員工作量和工作誤差,提高效益。
三是不斷應用社會科學與自然科學的新成果,例如線性規劃、網路規劃、決策理論等,結合倉儲管理工作的特點,運用最佳訂貨批量控制、庫存控制理論等,結合倉儲管理工作的特點,運用最佳訂貨批量控制、庫存控制理論、ABC分類法等方法,搞好倉儲管理。
就運輸環節而言,運輸在物流中佔有很重要地位,企業的采購、銷售、配送等環節都需要運輸。為做好運輸成本的控制,企業物流管理部門應充分掌握各項成本資料(運輸成本主要包括固定成本、車公里變動成本、噸公里變動成本和和其他變動成本如過橋過路費等),構建貨運車輛調度整數規劃模型或其他模型。在採用精確演算法或啟發式演算法對模型分析、計算的技術解決方案中除考慮車輛運行時間、運行線路、車輛使用效率等因素外,還要充分考慮成本因素,選擇車輛最優調度方案。運輸費用控制的控制點主要在運輸時間、運輸可靠性以及運輸批量水平等方面,控制方式通常是加強運輸的經濟核算,防止運輸過程中的差錯事故,做到安全運輸等。
就裝卸搬運環節而言,裝卸搬運費是物資在裝卸搬運過程中所支出費用的總和。裝卸搬運活動是銜接物流各環節活動正常進行的關鍵,它滲透到物流的各個領域。控制點在於管理好儲存物資、減少裝卸搬運過程中商品的損耗率、裝卸時間等。控制方式有:對裝卸搬運設施的合理選擇,根據企業生產、銷售發展計劃,分析使用不同搬運設備的成本差異,結合財務可能確定選用人力、半機械化、機械化、半自動化、自動化搬運設施;防止機械設備的無效作業、合理規劃裝卸作業過程,如減少裝卸次數、縮短操作距離、提高被裝卸物資純度、消除無效搬運等。裝卸搬運成本控制還應注意防止因搬運設施投資不足而形成整個物流系統的“瓶頸”,造成整個系統的低效率,也要防止因投資過度造成搬運成本的升高。
就包裝環節而言,包裝起保護產品、方便儲運、促進銷售的作用。據統計,多數物品的包裝費用約佔全部物流費用的10%左右,有些商品特別是生活用品,包裝費用高達50%,控制點是包裝的標准化率和運輸時包裝材料的耗費。控制方式有:選擇包裝材料時要進行經濟分析,運用成本核算降低包裝費用;重視包裝的回收和舊包裝的再利用;努力實現包裝尺寸的標准化、包裝作業的.機械化;有條件時組織散裝物流等。
就物通加工環節而言,在物資進入流通領域以後,按照用戶的要求進行一定的加工活動,稱為流通加工,由此而支付的費用為流通加工費用。具體的企業流通加工費用是不同的,首先應選擇反映流通加工特徵的經濟指標,如流通加工的速度,並觀察、測算這些指標,對標准值與觀察值的差異,必要時進行適當的控制。控制方式包括合理確定流通加工的方式,合理確定加工能力和改進流通加工的生產管理等。
就配送環節而言,配送是以現代送貨形式實現資源的最終配置的經濟活動。配送中心的選址對配送成本有著重要的影響,這些因素主要包括供貨地至配送中心間的運輸成本、配送中心至客戶的配送成本及人工費、管理費等。主要控制點是加強配送的計劃性管理,以最合理的配送方案解決客戶配送需要與企業配送成本控制目標之間的矛盾。
就售後服務環節而言,僅僅依靠企業的高效的物流體系是不夠的,還需要協調其他企業(如部件供應商等)以及顧客、運輸業者之間的關系,實現整個供應鏈活動的效率化。企業必須把握好在保持一定的顧客服務水平與降低物流成本這兩個物流目標之間的“度”,應當在考慮用戶產業特性和商品特性的基礎上,與顧客方共充分協調、探討有關配送、降低成本等問題,設計與顧客方共同分享企業物流成本降低後的利益模式,從而在提高物流服務的前提下相互促進,尋求降低物流成本的途徑。
三、基於財務管理的物流成本優化策略
從財務管理的角度來考慮物流成本的優化策略主要體現在財務制度創新、確定合理財務預算、加大財務控制力度、加強財務核查、精確財務分析等方面。具體來說,主要採取以下策略。
第一，拓寬物流成本財務核算范圍,反映物流實際成本。物流成本的概念必須拓展。企業物流成本不僅包括物流活動的各種耗費,還應該考慮資金佔用的成本,主要是庫存佔用資金的利息;實踐中還應考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價,尤其是處於產品更新快、競爭激烈的行業的企業,如電子、電器、汽車等。此外,物流成本中還應包含資金周轉速度的內涵,以真正反映物流實際成本。
第二，以成本會計為基礎,在企業的成本核算系統中設立專門“物流成本”的核算科目,從現行的成本會計及財務會計賬戶中分離出關於物流成本的內容,並對企業發生的物流成本進行核算,從而完善物流成本的分類。物流成本的分類方式,主要有按物流領域、支付形態、物流功能、歸屬標的、成本性質及營運管理等。可以在合理利用現行成本會計工作成果的基礎上,拓寬一種典型的物流成本分類方法,歸類為直接成本、間接成本(包括日常費用)二大項。直接成本是為完成物流工作而引起的費用,運輸、倉儲、原料管理、訂貨處理以及庫存的某些方面的自接費用,是能從傳統的成本會計中提取出來的。間接成本是難以割捨的,是作為一種物流運作的資源分配的結果,一般是在固定的基礎上分攤。
第三，建立以作業為基礎的成本分配製度,恰當分配物流成本。筆者認為,有必要引入一種屬於更廣泛的完全成本法范疇的成本核算方式———作業成本計演算法。企業將所有與完成物流功能有關的成本納入以作業為基礎的成本分類中,將間接成本和日常費用等資源成本正確地分攤到各類作業,進而計算出物流服務的成本,作為成本控制的標准。有效的成本確定,首先要求對包含在一項分析框架中的特定費用做出確認;其次要特別指出相對成本的時間維;最後,必須將成本分配或分派給與評價相應行動相關的特定方面。
第四，不斷創新物流財務考核方法。物流績效標桿法就是標桿法在物流績效評估中的運用,是建立在過程概念之上,通過對先進的組織或者企業進行對比分析,了解競爭對手的長處和具體的行事方式並在此基礎上,對比自己的行事方式,然後制定出有效的趕超對策來改進自己的產品服務以及系統的一種有效的改進方式或改進活動。主要內容就是研究競爭對手的物流戰略戰術;學習競爭對手先進的物流模式;改進企業的物流流程及各種操作模式。物流標桿法就是找一個企業作為參照系,這個參照系與自己企業的水平不能相差太多,否則就沒有意義,所以要特別注意尋找比較合適的參照企業。
第五，動態跟蹤物流成本信息,及時作出財務分析,為成本決策提供參考。為此,應定期對於企業物流成本的相關信息進行收集和整理,並結合企業當期的實際物流服務水平,設立財務與非財務指標,並分析各種指標的發展動態;要根據企業的實際經營情況,結合企業外部經營環境的影響分析,預測企業未來物流成本情況,從而保證物流成本管理與企業戰略實施的一致性,並為企業從事物流及相關活動的管理人員提供決策參考。物流財務分析主要包括物流運營能力和物流獲利能力分析,常見的指標有資產周轉率、資產周轉天數、物流服務利潤率、成本利潤率、凈資產利潤率、資本保值增值率等。運用這些指標對物流成本進行財務分析,能較為全面地反映物流成第四,引入財務預算管理制度並在物流成本管理中加以運用。具體做法是:通過物流成本預算的編制和管理,定期財務分析;通過一系列財務指標來獲知企業物流成本的發生情況和對企業經營、利潤的影響因素進行分析;通過實際物流成本與預算成本的比較差異分析,最終達到對物流成本有效控制的目的。
;9. 物流成本管理都有哪些方法
准確地進行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理方法，一般有以下幾種。
(1)比較分析
①橫向比較：把企業的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時包括流通加工和配送)等各部分物流費，分別計算出來，然後進行橫向比較，看哪部分發生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本；
②縱向比較：把企業歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了，再分析一下為什麼增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什麼?假若增加的是無效物流費，則立即改正；
③計劃與實際比較：把企業當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什麼地方超支?這樣便能掌握企業物流管理中的問題和薄弱環節。
(2)綜合評價
比如採用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節約包裝費；二可以防雨、防曬，保證運輸途中物品質量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由於簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空間，降低倉庫保管能力。由於簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。那麼，利用集裝箱運輸是好還是壞呢?就要用物流成本計算這一統一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環節物流活動的費用，經過全面分析後得出結論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發現問題，解決問題，從而加強物流管理。
(3)排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動標准管理(ActivieyBasedManagement，英文簡稱ABM)。其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直接關系的活動。其實，在商品流通過程中，如果能採用直達送貨的話，則不必設立倉庫或配送中心，實現零庫存，等於避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節約物流費用，達到物流管理的目的。
(4)責任劃分
在生產企業里，物流的責任究竟在哪個部門?是物流部門還是銷售部門?客觀地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨後幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業過於強調銷售的重要性，則可能決定當天訂貨，次日送達。這樣的話訂貨批量大時，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時，送貨成本就增大，甚至過分頻繁、過少數量送貨造成的物流費用增加，大大超過了擴大銷售產生的價值，這種浪費和損失，應由銷售部門負責。分清類似的責任有利於控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計劃，堵住無意義、不產生任何附加價值的物流活動。