⑴ 3噸內的自卸車買三輪還是四輪
三輪
即然是農用車那麼市場價低和應用成本低才算是壓根。最先確保價格低、門檻低才可以被大部分要求群體接納；次之用以農用的車絕大多數是自己家用和短途貨運因此應用成本費不可以高。而從業農牧業運送的出行自然環境本身就非常極端因此農用車也基本上只關心2個基本參數：汽車發動機驅動力和裝貨工作能力，對於說些什麼舒適度啦、雜訊啦、操縱啦這些針對農用三蹦子而言徹底全是浮影。大馬力和裝貨工作能力才算是農用駕駛員中間贊嘆不已的話題討論，而農用車三輪多與四輪也不僅是由於少個車輪子的成本費，由於車系精準定位已經發生了轉變。
之前大街上見的較多的當屬三輪農用車（別名三蹦子），因為規格小、驅動力強還有著不錯的裝貨工作能力因此便是一些自己種地區便載貨人的優選。由於大部分是自己家用因此不用像四輪農用或是輕型貨車那般太高的裝貨要求只需能達到自身的一畝三分地就可以了，即使一趟拉不完都沒有兩趟搞不懂的。而規格小針對許多田間小路而言就能解決輕松，由於田間小路也是難以避免會碰到「超車」的情況，假如真碰到大家都互相挪一挪也可以極致雙車道行駛。
價格低，三輪農用車相比於四輪農用車不單單是節省了一個車輪子的成本費總體的生產水準和規范都是會減少很多。中小型三輪農用車一般都是在四五千上下較多一萬，針對以種地主導的家中這一價格或是廣泛能接納的。而一旦升高到四輪後價錢會是三輪的多倍，乃至過萬針對許多農作家中來講全是很大的工作壓力。這也是非常主要的緣故，由於前些年咱們我國車輛都非常少，汽車生產廠家也是在摸石頭過河，各種各樣零部件的生產加工生產量也遠並沒有今日那麼強勁。並且當初許多農用車製造業企業全是農機站或是小的鑄造廠發展趨勢而成的，一個生產車間好多個職工敲打探索著生產製造農用車。大部分並沒有搭配的經銷商，所有零件全是自身生產製造。
例如四輪車務必要使用的轉向機，這東西當初並不像現在一樣一招標會諸多生產廠家紛至沓來任你選擇，那些年是商家銷售市場，因為生產效率不夠，許多設備全是需求量很高，你拿著錢都不一定買的到。而轉向機這東西自身生產加工早期項目投資很大，針對最開始的做坊生產製造而言是難以成功的。而三輪車設計方案生產製造規范比四輪車低得多，更易於設計方案生產製造，並且費用也更低。因此當初的生產廠家不謀而合都選用了生產製造三輪農用車。眾所周知購車時跟車有合格證書，生產廠家在設計方案生產製造一款新款車型時一定向國家工信部申請並根據檢測合乎有關規范後才容許生產銷售。而農用車也是如此，也是有相應的標准規范。
大家即使不了解實際有什麼規范規定起碼也都能想要：三輪車的性能指標肯定比四輪車低，生產製造三輪車更非常容易。農用三輪車的最大的特點便是拉的多跑得快，價格低，構造筒單，實際操作便捷，宜在維修，節油，磕磕碰碰不心痛，合適在農村自然環境下應用。農用三輪車有半封閉式全封閉式，有把手式的有汽車方向盤的，尤其是半封閉式把手式的三輪車，類似每個人都是會開，在農村也不用上車牌考駕駛證，收農作物拉化肥噴葯尤其便捷。
⑵ 濟南輕騎先鋒 農用三輪車價格是多少
50的話，賣八千高了些，根據你的需求，盡量買個大點的發動機，皮實
⑶ 我想自己組裝電動三輪車共投資多少錢！希望大家給我一點意見
電瓶1個（電瓶估計一年要換一次，不然續航力就不行了，價格大概700左右）
電機1個（電機建議買好點的，耐用，而且，噪音小，大概幾百到幾千不等吧，呃，這個價格要看電機的型號、馬力以及牌子）
其它就只是小零件了
注意下零件的配合度就沒甚問題了
然後就是把東西裝上去了，這個最好找專業人員，
畢竟，這玩意兒，還是小有難度的，要騎的爽更是對組裝技術要求高的很
當然，如果你本人就對組裝專業就另說了，