Ⅰ 入庫出庫退貨退庫 怎麼算庫存
入庫出庫退貨退庫是這么算期初庫存加本期收入減本期發出等於期末庫存。
一般採用加權平均法計算出庫價格，加權平均價格等於上月結存金額加本月購進或入庫金額除以上月結存數量加本月購進或入庫數量
入庫業務分為到達貨物接收和貨物的驗收入庫兩個主要環節。貨物入庫管理按貨物的交接方式分為提貨入庫到車站，碼頭，民航，郵局或者生產廠，流通企業提取貨物並運輸入庫和貨主自己送貨入庫，按運輸工具分為鐵路專線到貨和汽車運輸到貨，按貨物交接人分為承運單位和供貨單位。
組織貨物的卸車，理貨員驗收確認無誤，將貨物入庫信息輸入計算機系統，由計算機系統生成貨位指派信息，倉庫的管理根據貨位指派信息將貨物組織入庫碼放或者上貨架。入庫按照性質可分為正常入庫，退貨入庫沖貨，調撥入庫等。
庫存商品核算是指對企業庫存商品價值即成本的計量，用於工商業企業庫存商品出入庫核算，庫存商品出入庫憑證處理，核算報表查詢，期初期末處理及相關資料維護。
庫存控制，是對製造業或服務業生產，經營全過程的各種物品，產成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經濟合理的水平上。
庫存控制是使用控制庫存的方法，得到更高的盈利的商業手段。庫存控制是倉儲管理的一個重要組成部門。它是在滿足顧客服務要求的前提下通過對企業的庫存水平進行控制，力求盡可能降低庫存水平，提高物流系統的效率，以提高企業的市場競爭力。
Ⅱ 設備成本單價怎麼算啊
一：劃分開生產性成本與非生產性成本
二：生產性成本中再劃分直接歸屬於產品成本和期間成本
三：直接歸屬於產品成本中的直接人工，直接材料和製造費用分開
四：將總製造費用在A，B，C各產品中分攤
五：在A產品成本總數出來後按適當方法在在產品和產成品中分開
六：產成品成本數除以產成品數量即為所屬單價了
希望能幫助你
Ⅲ 退貨成本怎麼計算
一分析退貨原因很： 作為倉儲物流部門，需要在以下幾點做好工作： 第一、是否把貨物按要求包裝妥當？包裝的長相是否影響消費者對產品的感受。 第二、承運的物流公司的網點能否覆蓋客戶所在的區域，整合第三方多家物流公司。 第三、物流的速度與對客戶的承諾是否一致？提高物流速度，准確表述物流的時效承諾。 第四、物流過程需要隨時跟蹤，對異外情況及時與客戶進行友好溝通。目前，國內學術界根據不同的研究角度 對退貨有很多種分類，大多數將退貨按成因、途徑和處置方式的不同，根據不同的產業形態，分為：投訴退貨、終端退貨、商業退貨、維修退貨 (如表1所示)，其中投訴退貨主要包括：運輸短少、產品部件缺少、偷盜、定單輸入出錯、產品缺陷和質量問題、產品過期、重復運輸等。
根據退貨的行為方式和退貨時點的不同，將退貨分為正常退貨和立即退貨。
正常退貨是指在經銷商收貨時貨物完好正常收入，但在其負責銷售期間因各種原因未能售出，根據銷售協議可以退回產品的退貨行為；而立即退貨則指在交貨當時發生的因供應商責任造成的貨物不符合交貨要求的退貨。例如：貨物運輸途中造成的破損，導致經銷商拒收產生退貨。兩種退貨特點比較見表2。
從物流角度對退貨的控制方面，正常退貨更具有代表性。所以，本文對於退貨問題方面的研究，將主要以正常退貨為研究對象。
退貨物流的現狀分析
當前，盡管退貨物流的概念已經被學術界提出，並開始研究退貨物流對現代企業的意義和退貨物流的控制和管理方法，但企業在退貨物流管理和控制方面還是存在很多的問題，對退貨物流的認識也存在很大的誤區。
（一）退貨物流的事實現狀
退貨管理缺乏明晰的制度。當前，很多公司內部對退貨管理缺乏明晰的制度，沒有設立退貨管理部門，而退貨管理也還未列入絕大多數生產商的議事日程。通常，退貨問題交給信用、財務部門或其他專業的服務公司來管理。
退貨處理的效率低。在正向物流中，人們清楚速度的重要性，因此總可以看到正向物流以極快的速度運行，但是在同一個系統中，退貨卻以蝸牛般的速度在爬行，即使在美國，也有約一半的退貨需要一到兩周才能處理，而另有25％左右的退貨則需要經過一個多月的漫長等待。
退貨過程中商品的權責歸屬不明確。退貨過程中商品的權責歸屬不明確，是實際運行中常見的一個問題。平常不為人所注意的退貨，在合同的簽訂過程中常常被一筆帶過甚至被徹底忽視。極端的情況下，一家為連鎖集團服務的第三方物流公司，由於供應商和零售商之間對退貨責任的理解不一，導致產品大量堆積在其倉庫而引起它的運營困難。同時，大量價值龐大的退貨，因為沒人處理而只能在原處等待，直到過期或徹底損壞。
（二）對退貨物流的認識現狀
退貨物流受重視程度不高。表1中列出的4類典型的退貨類別，普遍存在於企業的經營活動中，其涉及的部門從采購、配送、倉儲、生產、營銷到財務部門。因此，退貨物流管理需要處理大量協調、安排、處置、管理與跟蹤的工作，企業才能完成資源的價值再生。然而在許多企業，逆向物流的管理卻往往被忽視或簡單化，甚至被認為是多餘的。
對退貨流量的認識不全面。一般認為，退貨的流量越小越好。從節約成本和環境保護的角度考慮的確如此。但如果換一個角度考慮是不是退貨量越小就越好呢?顧客退貨從某種角度來看，是企業的一筆財富，也是企業增加顧客忠誠度和技術創新的來源之一。因為產品的退回可使企業及時發現產品或服務中的失誤，從而加以改進和進行技術創新；退貨也許還代表著消費者新的需求，有利於企業開創新的商機。按照競爭論的觀點，越是激烈的競爭、越是挑剔精明的顧客越有利於企業的創新和發展。研究表明，由於溝通渠道的不暢和心理障礙，在通常狀況下，70％－95％的不滿意顧客不會向企業投訴和反映。在這種情況下，完全沒有逆向物流是企業的潛在損失，相反應鼓勵、培訓顧客的退貨需求，這是建立在企業對產品的質量不斷改進的基礎上。合適的退貨量是多重變數作用的結果，並不是越少越好。
解決退貨問題的管理對策
從物流角度講，對於正常退貨質量控制的重點就在以上范圍之內，對於立即退貨只要退貨當時和供應商相關人員確認，其物流質量方面控制的重點也就在於分揀和退回檢驗控制。但如果從供應鏈角度希求從整體上降低退貨造成的成本，其范圍和重點將大大超出以上范圍。
（一）加強退貨中的合同管理
作為加快企業資金周轉，充分挖掘剩餘價值的方式，以及合理限制客戶退貨比例的手段，詳細而明確的條款必須在合同過程中就得以體現，這樣才能避免將來糾紛的出現。供應商至少可以和經銷商訂立相關的退貨程序，在退貨時間、退貨保護和退貨裝箱等方面做出規定。例如：在退貨程序上，可以要求經銷商註明退貨的品種、批號、數量，為裝車清點及分揀提供參照標准；退貨裝箱方面要求經銷商不要將不同品種混裝，除非退貨不滿整箱而進行的拼箱。簡化退貨過程，降低退貨人工成本。
（二）提高退貨再利用率
盡量開發退回產品的價值，是控制退貨成本的上上之選，因此，退貨的再分配對於企業控制退貨成本顯得尤為重要。筆者認為，企業可以具體按照以下六種方法對退回的產品進行處理：
重新整修和再次製造。對產品進行重新整修和再次製造已經不是一個新的概念，但是卻越來越引起人們的注意。缺乏最新功能，但是仍處於可用狀態並且可以實現功能恢復的設備，可以重新製造並放到倉庫中以備再次使用。設備功能再生的生產製造成本低於製造新品的製造成本。企業運用有效的整修過程，可以在最大程度上降低整修成本，並且將整修後的成品返回倉庫。
維修。如果產品無法按照設計要求工作，企業就需要對其回收並維修。返回的物品有兩種類型，保修的和非保修的。客戶需要自行付費解決非保修產品維修問題，所以對企業來說，真正的問題在於保修期物品的回收。維修的目標是減少維修成本，節約產品維修時間和延長產品使用壽命。
零部件再利用。產品的再利用主要針對於零部件。到達使用壽命的設備可以分解為部件和最終的零件。其中的部分零部件狀態良好，無須重新製造和維修就可以再次使用。它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。例如：組裝類傢具可以將受損壞的部件去掉，其他部件可以再次組合出售。也可以將不影響使用的產品改換包裝再次銷售。
再銷售(重新銷售、通過代銷店銷售、作為處理品銷售)。有些返還產品狀態良好，可以進行再次銷售。例如，從批發商處因外箱破損退回的糖果，換上完好的外箱後可以繼續銷售。它們也很可能是那些沒有售出的商品，有些顧客買了之後就把它退回(例如通過郵購目錄購買後退回)，有些則是使用後退回。一些在逆向物流方面領先的高科技企業，正在積極的再次利用自己的售出返還產品。另外也可以保持不同類型經銷商的比例，將某一類經銷商退回的貨物直接銷售給另一類經銷商。
回收。無法進行整修、修理或者再銷售的返還商品將被分解成零件，然後再進行回收。一些企業由於在物資回收方面的努力，帶來了可觀的經濟效益。為了從回收活動中獲得最大效益，企業必須對逆向物流系統進行良好的管理，其中包括減少運輸、流程和處理成本，使廢棄物價值最大化。
（三）退貨管理信息系統整合
退貨管理信息系統除了要求公司有足夠的資源來建立外，還要求有足夠的靈活柔性設計來處理退貨物流過程中的各種例外情況，乃至與公司內跨業務部門的復雜關聯工作。在企業中，退貨物流的軟體似乎並非IT部門的優先開發項目，因此退貨物流軟體的匱乏是一個普遍的現象。
在退貨物流軟體產品缺乏的情況下，必須對退貨產品的流程管理進行個性化的軟體定製設計。對退貨信息的歸類和分別處理是一個良好的逆向物流信息系統的核心內容，它們直接作用於追蹤成本和退貨過程的管理。有效的信息系統一般對每次退貨原因及最後處置編訂代碼，以實現實時跟蹤和評估。
退貨管理信息系統的建立為前述退貨再分配的全面實現提供了最有力的運營保證，使恢復鏈上的所有相關業務部門環環相扣，對退貨快速響應，從而為企業贏得了信用，改善了現金流的管理。
二、退貨成本計算：
計算方法大致有：個別計價法＼先進先出法＼後進先出法......因為退貨肯定是按照實際采購成本退的（這種情況是在該批貨物並未.發出的時候）．
如果採用月末一次加權平均法或者移動加權平均法的話，就會有影響，肯定回影響到已經發出存貨的成本，如果該批貨物的價格偏高，退貨會導致已經發出存貨的成本虛高，如果價格偏低則會導致已經發出存貨的成本虛減．
如果採用實際核算當中如果真的要調整的話會很麻煩，畢竟生產成本的核算已經夠麻煩的了．所以建議你以實際成本做退貨處理，按照原有方法處理發出存貨成本．
不存在差價紀錄在利潤中的問題，因為退貨肯定是按照實際成本來退的．
你說的差價應該是發出存貨的成本與實際成本的差，但是除了採用個別計價法其他都會存在這種差異．
成本價=（原庫存總價+退貨數量*退貨成本價）/（原庫存數+退貨數量）
Ⅳ 企業研發項目完結後研發物料退倉的成本怎麼算
企業研發項目完結後，
研發物料退倉的成本，
借:管理費用 貸:原材料 應付職工薪酬
項目結束後項目組負責整理好該項目所有研發物料的消耗、 剩餘及流向情況。
Ⅳ 金蝶采購退貨成本怎麼算
加算20%。
采購退貨與原單關聯時退貨成本取原入庫成本價，可手工指定(在做單時確定)；
采購退貨與原單不關聯時退貨成本由手工指定；
Ⅵ 采購入庫退庫影響成本核算嗎
並不影響。采購入庫記入采購貨物的成本，如果出現退庫，將原計入的成本扣除即可，並不影響其成本的核算。
希望幫助到你。
Ⅶ 庫存商品成本怎麼算
存貨取得成本計算公式:存貨取得成本包括訂單成本和取得成本。訂單成本=固定訂單成本+年訂單數×每單可變成本=固定訂單成本+年庫存需求÷每單訂單訂貨量×每單可變成本購置成本=年需求×單價成本核算方法:移動加權平均法概念:或稱移動平均是指接收貨物的成本加上原存貨的成本除以接收貨物的數量加上原存貨的數量來計算加權單價，而採用發貨存貨的計價方法。特點:它的優點是允許管理人員及時跟蹤庫存余額，計算的平均單位成本和發放和持有的庫存成本是客觀的。缺點是平均單價需要每次收貨計算一次，計算工作量較大，不適用於收貨頻繁的企業。適用范圍:是實際工作中使用最廣泛的成本核算方法。
單項計價法概念:又稱個體鑒定法、具體鑒定法、批量實際鑒定法。該方法假設存貨的成本流與實物流一致，根據各種存貨確定每批存貨的采購批次或生產批次和期末存貨，並根據采購或生產時確定的單位成本，計算出每批出外庫存和期末庫存的成本。特點:使用這種方法是合理和准確計算即將離任的存貨和期末存貨的成本，但這種方法的前提是確定外向的批次庫存和剩餘庫存批次為了確定收入，所以實際操作的工作負載很重，困難。適用范圍:適用於易於識別、存貨種類不多、單位成本高的存貨計價，如房地產、船舶、飛機、重型設備、珠寶、名畫等貴重物品全月加權平均法概念:加權平均法是指通過剔除當月收到的總成本和當月的存貨成本，計算出存貨的加權平均單位成本，從而確定存貨的交貨成本和存貨成本。特點:該方法僅在月末計算一次加權平均單價，比較簡單，平均單價是在市場價格漲跌時計算的，庫存成本的分配更加均衡。但這種方法通常不能從賬上提供已發行和已關閉存貨的單價和金額，不利於加強存貨管理。適用范圍:適用於每一時期存貨成本變動不大。
法律依據：
《中華人民共和國會計法》
第十七條
各單位應當定期將會計帳簿記錄與實物、款項及有關資料相互核對，保證會計帳簿記錄與實物及款項的實有數額相符、會計帳簿記錄與會計憑證的有關內容相符、會計帳簿之間相對應的記錄相符、會計帳簿記錄與會計報表的有關內容相符。
Ⅷ 個別計價法材料退庫單如何計價
個別計價法的計算公式:
發出存貨的實際成本=各批（次）存貨發出數量×該批次存貨實際進貨單價
例：某工廠本月生產過程中領用A材料2000KG，經確認其中1000KG屬第一批入庫單位成本為25元；其中600KG屬第二批入庫，單位成本為26元；其中400KG屬第三批入庫，單位成本為28元。本月發出A材料的成本計算如下：發出材料實際成本=1000×25+600×26+400×28=51800元
退貨時，紅字沖回。
Ⅸ 庫存商品成本怎麼算
成本價*數量=結轉金額;數量 = 月末庫存。
成本價 = 平均成本，每次進貨時更新成本價，新成本價=(舊成本價*舊庫存數 + 本次進貨價*本次進貨數)/(舊庫存數+本次進貨數)。
要加工再銷售的成本：購進半成品成本+加工費+人工費+製造費用+管理費用(還要看你公司的性質，有沒有其他的費用支出，像運費什麼的)加工成品的進入庫存商品科目，金額就是以上總額。
(9)設備退庫後成本怎麼算擴展閱讀：
庫存商品成本注意事項：
按照單位所屬行業正確使用會計科目。
採用正確的方法進行成本費用核算，掌握成本費用列支范圍、扣除標准。
熟悉稅收政策、各種稅費的稅率、計提依據等。
建立健全財務管理制度，各種賬簿要設置齊全，如總賬、明細賬、日記賬等。
根據轉過來的各種原始憑證進行審核，審核無誤後，編制記賬憑證。
Ⅹ 退貨入庫的成本,發生客戶退貨後,退貨入庫的成本應該怎麼計算
退貨借記產成品，貸記銷售成本。先入庫，進入待檢貨位，不參與MRP運算。再由品質檢查。因為很少出現還未入庫先做檢查情況。退貨是經常性天天可能有。銷售產品時可能是到岸價格，運費由我們負擔，退回的產品的運費也可能由我們負擔。這部分費用本身不進入產品銷售成本（作業成本可能例外，但會計制度規定是這樣），只能在銷售費用中抵扣，但做成本分析時可以將這費用列入該產品成本之中，也可以列入客戶訂單成本之中。