1. 車撞報廢殘值什麼意思
字面意思是財產遭受損失以後尚有可以利用的經濟價值。
一般指的是碰撞事故車，也就是撞擊事故車，這是最常見的事故車類型。事故車的殘值，需要專業人員來判斷和鑒定，出過事故的事故車，之所以還有殘余價值，是因為部分事故車可以在維修後當做二手車來賣，價值會比較高，或者是可以拆解為拆車件，也會帶來較高的價值。
在運輸過程中受到一定損傷的車輛，雖然是全新車，但卻產生了一定損傷，這就是質損車，此外，很多展覽車、試駕車，也都屬於質損車。和其他車輛不同，質損車的殘值非常高，因為質損車的損傷非常低，所以相對於二手車的殘值來說，質損車殘余價值要更高。
(1)用拆車件成本能剩多少擴展閱讀
根據2001年國務院頒布的《報廢汽車回收管理辦法》（國務院令 第307號）第十二條：報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。
國家對報廢汽車交售價格並未實行政府定價，是由車輛所有人與報廢汽車回收企業自行商議確定。報廢汽車回收價格主要受廢鋼材的回收價格，以及企業經營成本的影響，因此不同時期出現價格波動是正常的。
2. 一輛價值20萬的汽車把他的零件逐個拆開分別多少錢
你的意思的是配置這樣一輛車的全部配件分開賣能賣多少是吧,那麼一輛車是20萬的,他的所有配件如果分開賣,經銷商要算上自己的利潤,基本上在25-30萬之間
3. 二手事故車怎麼算價格
一，被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫「成新率」。「重置價格」就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。
二，按照車輛經濟使用壽命30萬公里為條件，將其分為5段，每段為6萬公里，每段價值依序為原車價的15分之5、4、3、2、1。例如，還是上述伊蘭特，跑了6萬公里，以9萬元為重置價格，那麼該車還值90000×(4＋3＋2＋1/15)=60000元。
三，即第一、二、三、四年分別耗用車輛總價值的10分之4、3、2、1。比如，還是上述伊蘭特，在使用兩年後，以9萬元為重置價格，其殘值為原價值的10分之2＋1，即90000×(2＋1/10)=27000元。這種估價方法一般不管實際里程數是多少，僅考慮使用年限，不太適合私家車，而較適合計程車等類似的承運車。
(3)用拆車件成本能剩多少擴展閱讀：
二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。
二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。
政府工作報告提出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。專家表示，這將促進二手車消費市場潛力進一步釋放。
4. 汽車發動機壞了，換新和大修哪個好唯一推薦的拆車件就是發動機
以前我開汽修廠的時候，經常遇到一些老車的車主來大修發動機。因為個人是個不折不扣的理工男，我當時的店就是以幹活認真嚴謹著稱，每一顆螺絲都按扭矩打牢，所以維修的工時費比一般的門店都貴。實際上這樣做的效果呢？說實話不能說不好，只是邊際效用不高，在昂貴的工時費面前，大修發動機的成本幾乎達到了更換發動機的70%甚至更高，而且維修後誰都不能保證這個發動機還能工作多久。那麼面對發動機的故障到底是更換還是維修呢？
總的來說，發動機大修不是一件值得推薦的事情。好好養車盡量避免大修，真的是老車需要大修也建議首選靠譜渠道的拆車件。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 該如何進行廢汽車回收的問題呢
汽車行業目前對於全生命周期的原料、生產、回收過程的環保指標都有越來越高的要求。 就國內而言，就有中汽研聯合大批整車企業、零部件供應商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，還有以汽車生命周期內環境影響為主要判定標準的中國生態汽車評價規程C-ECAP，其中就包括《汽車產品可再利用率和可回收利用率核算報告》一項。 工信部也會不定期去各大廠商檢查，確認其是否滿足環保法規，意思就是：「你可別耍花樣，要不然搞死你們！」而對環保更加專注、執行力度更大的歐洲，汽車回收相關的規定更是詳細。目前，歐洲對汽車的回收若以質量記，能達到90%，其中金屬材料佔比最大；若以體積計算，為60%左右。比如德國在2015年汽車回收利用率達到95%，材料的再利用率高達85%，美國以及日本的情況也與之類似。 歐盟還會根據汽車中採用的可回收材料比例來制定稅率，這也就倒逼各大廠商增加可回收材料的使用。所以歐洲人為啥這么喜歡織物座椅？因為省錢又省稅還實用啊，雷諾卡繽的原裝座套甚至能拆下來洗。 這么高的可回收比例，應該算是可回收垃圾了吧？ 大致沒錯，但是哪有這么簡單？所以問題來了，哪些零部件可以回收？回收之後拿去做什麼？哪些零部件可以回收？根據上面提到的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》的內容可知，各種車用金屬材料都可回收，一些稀有貴金屬，比如金、鉑、銠也可回收。至於非金屬材料，則要具體問題具體分析，比如各種纖維就是可直接再次利用的材料；而鋼化玻璃、夾層玻璃就是不可直接再利用，需要回收進行處理之後再利用；陶瓷、瀝青、剎車襯片、各種碳纖維件就是不可回收材料，這種豬都不能吃的東西，還是直接處理了吧。 上述材料廣泛分布於車輛的各個零部件，理論上只要符合材料回收的技術要求，即可進行回收。不過在實際執行層面則沒有這么簡單了。比如一些雙離合變速箱中使用的夾片，在製造過程中由鋼混合纖維材料以及橡膠材料，在後續回收過程中將三種材料分離的難度很高；再比如車身外覆蓋件，由於經過電泳以及多層噴漆，使其回收成本亦居高不下。回收之後呢？怎麼搞？至於回收之後的用途，最有代表性的一個去向就是再製造。所謂再製造，就是以舊有設備作為基礎，進行二次研發並重新製造的產物，經過再製造的設備，要求其性能至少不弱於原有設備。 以發動機為例，其本體會得到保留，各種線束和附件都會換新。發動機的綜合可回收率若以質量記，甚至超過95%。在中國，針對汽車五大總成件（發動機、方向機、變速器、前後橋、車架）的再製造，已由國務院簽署的《報廢機動車回收管理辦法》在法律層面予以認可。 另據美國密歇根理工大學測算，以發動機缸蓋為例，再製造相較於全新製造能減少86%能源消耗、用水量減少93%，減少99%的廢棄物填埋空間，還能減少61%溫室氣體排放量。 也就是說，啃完排骨，骨頭還能給狗狗。同樣，再製造技術不僅能提高原料利用率，還有利於節能減排。下圖是工程機械巨頭卡特彼勒的再製造流程圖。有再製造價值的五大總成會重新製造，那些沒有再製造價值的部分要怎麼做呢？是不是類似於干垃圾？非也，此類廢料交給鋼鐵企業回爐重煉就是，高爐里走一遭又是一條好漢。 汽車上其他可回收的零部件也類似，比如廣泛應用於汽車門板、儀錶板、散熱器格柵等等零部件的ABS塑料就能回收並處理為ABS再生粒子，可直接用於再次加工成型。 另外，拆解汽車零配件，符合標準的還能繼續賣，但必須標明「報廢汽車回用件」。這其實就是大家熟悉的「拆車件」。不止汽車材料可以回收作他用，汽車材料也不乏回收材料轉化而來的例子。比如福特此前就公布了使用回收塑料瓶製造SUV底盤裝甲以及輪轂內襯的計劃。回收報廢汽車要找誰？按照政府規定，流程如下：①申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章;②登記並審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》;對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知書》;③車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛;④回收企業經查驗《汽車報廢通知書》後將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架(底盤)要割斷，並進行照相、開具《報廢汽車回收證明》和支付殘值;⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對並簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。 看上去很復雜，簡而言之也就是說，按流程走，找到具備政府認定具有汽車回收資質的企業即可。流程可參考下圖。電動車怎麼回收？這幾年電動車的熱度不減，最近電動車燒了一個又一個，之前媒體還在宣傳電池如何如何不環保。所以吃瓜群眾要問了，電動車、尤其是電池，要怎麼回收再利用才好呢？ 電動車也是車，除電芯之外，其他部分的回收和上面提到的流程並無任何差異。電動車回收的重點在於電池，減少污染的一個方式就是物盡其用，也就是給電池續命，而要給電池續命，梯次利用是個有效解決方案。 何謂梯次利用？就是牙刷用完之後都能刷鞋，動力電池退役之後更要繼續發揮光和熱，小型儲能、家庭儲能，基站備電、微電網系統等等是未來電池梯次利用的儲能場景。現在各國也都開始了電池梯次利用的嘗試。比如日產就聯合住友，合資成立了「4R Energy」公司，銷售或租賃日產leaf電動車的電池用於家庭和商業儲能；特斯拉則開發了powerwall和powellpack，分別面向家庭以及商業儲能系統；德國博世和寶馬合作，利用退役動力電池製造大型光伏儲能系統。但是從目前來看，電池拆解還是時下主流回收方案。
6. 9月1日起，老車報廢能值不少錢啦！舊部件也能算錢了
一台車能伴隨車主多久？5年？10年？根據國內近些年的二手車大數據分析，基本上家用車的換車周期集中在7~8年左右。老車舊車的去處不是二手車交易市場就是報廢廠。當年大虎悠我的那台長城塞弗就是開了整整13個年頭。
而如今這一概念被引入國內，因此新規就是基於這一考慮而生。新規帶來的另一個好處，當然就是汽車報廢時的價格比以往高很多很多了。這意味著車主的損失將大幅度降低。而且一旦把「再製造」搬到明面上之後，民間私底下的那些違規回收將得到有效遏制，車主再也不需要到處去把自己的車「拆了賣件」了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 汽車報廢發揮剩餘價值 拆件賣錢另類成本回收
生老病死，人之常情，現在陪伴我們的汽車，也終有離去的那一天。然而，如果車輛報廢，你就直接送到報廢廠了嗎？其實汽車上的有些零件，完全可以拆掉留下，不僅不會影響車輛正常報廢，賣掉還能值不少錢，這樣的小妙招，一般人我不告訴他。
為了預防報廢車重要零件重復使用影響安全，國家規定要有資質的金屬回收公司實行報廢車，而且發動機、變速箱、大梁等幾大件必須齊全公證報廢。也就是說，您的愛車只要是關鍵的部件健在，機動車就可以報廢，其它配件有沒有根本就是無所謂。
備胎和很多隨車工具基本上常年躺在後備廂地板下，除了年份依舊，幾乎就是全新狀態。同樣，這兩樣東西也是最方便留下的，因為它們本就是獨立的，根本無需「拆下」。
如果備胎根本沒有用過，還是挺好賣的，可以賣給一些汽修店進行二次使用。而隨車工具即便不是賣給汽修店，就是賣廢品也能賣不少錢，畢竟那些都是實打實的金屬材料。
其次就是汽車電瓶。一般電瓶的更換周期是四年左右，如果愛車的電瓶壽命還比較長，直接報廢顯然是太浪費了。那麼可以把電瓶送到回收蓄電池的商家那裡，換取一部分費用，畢竟電池的成本還是不低的。
電瓶的拆卸需要把車子開到解體廠再進行，否則提前拆下電瓶，車子肯定是沒有辦法繼續行駛的，這一點需要特別注意。
另外有價值的物品就是中控屏幕了，因為您想，就是隨便一塊山寨的平板電腦，也得要至少幾百元。車機這種東西幾乎只有落伍一說，只要不是發生故障，是可以一直使用的。
車機系統拆下後，可以掛在網上，賣給商販，或是直接賣給車機損壞的車主朋友。您賣掉能多賺錢，買到您拆車件的車主，肯定也算撿了大便宜。
接下來可以拆掉的部分就稍顯復雜了，牛車實驗室還是例行給大家介紹，如果覺得麻煩，也無需這樣折騰。三元催化器對於輛汽車來說非常重要，它可以凈化尾氣，過濾掉有害物體。
要知道，在年檢的時候，三元催化器起著至關重要的作用，如果車主平時沒有清理好的話，年前肯定過不了，就是因為三元催化器很重要，所以它的價格也是不便宜，報廢之後拿到市場去賣，車主還能賺個幾百塊錢。
此外，空調壓縮機也是可以回收再利用的。當一輛汽車行駛了很長時間之後，它的其它零部件肯定磨損比較嚴重，但是空調壓縮機一般不會出現什麼問題，回收再利用的價值還是挺高的。
其實像空調、車機等這些無關駕駛電器設備，全都是可以把它們拆下來繼續使用，如果q賣掉的話，還會有不錯的收入的。
以上只是牛車實驗室羅列的重點零部件，其實可以拆掉的部分還遠不止這些。如果車子即將報廢，車主們可以在論壇和車友群等地方提前發布一些信息，如果有需要拆車件的車主可以提前與您取得聯系，這可是雙方都受益的事兒。
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8. 如何能找到破產車配件
解決方法如下：
一，如果找不到「原廠件」，試著買「副廠件」，如果副廠件都沒有，那就只能通過各種途徑海外尋找零件了。但是這樣修車成本也會越來越高，比如一輛老款.神行者（一代），一隻原廠就要兩千多，還不包括安裝工時費，只能在海外購買郵寄回國，周期還得一個多月。
二、買拆車件代替。其實所謂拆車件一般是指車輛發生事故報廢，有把其拆散後將可以使用的零件出售，也就是說拆車件實際是二手零件。這種二手零件一般較為便宜，但是對於一些奇葩少見的車型，還就只能用二手拆車件維修了。
汽車企業破產或由於產品換代升級，導致已銷售的車輛沒有售後保證的事例層出不窮。2005年，國家商務部、國家工商總局等部門聯合頒發了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，其中第十九條規定，汽車供應商應當向消費者提供汽車質量保證和服務承諾，及時向社會公布停產車型，並採取積極措施在合理期限內保證配件供應。但這一「合理期限」到底是多久卻沒有一明確的時間界定。
(8)用拆車件成本能剩多少擴展閱讀：
所謂的停產，指的有多個方面，拿別克凱越來說，凱越這個系列至今並沒有停產，而2013年款的凱越已經停產停售，什麼意思？
意思是，停產有不同的意思，要搞清楚是這個車系停產了，還是說這個某年的某個款（比如經典款還是什麼款的、某年高配或是低配的）停產了、還是說大改款了老款的停產了（新老款配件可能不通用）！
假如是全系停產了，那問題比較麻煩，全系停產，相當於完全停產了，停產後汽車廠商不再生產全新車輛、配件商也不會繼續生產此車相關配件，只能靠拆車件啦。
如果僅僅是某年某款停產，則無須擔心，因為大多數同一系的車子，即便有一定改款，其絕大多數配件還是通用的，而且即便是大改款，有時候改的還僅僅是外觀，外觀件不能用而已！
拆車件的質量與全新原廠件相比，只有磨損程度、外觀的差別。因為拆車件就是原廠件，只不過是使用過的、非全新的而已，但某些特殊的拆車件，其內部可能有看不到的損傷，比如汽車上的電氣或電子安全的配件，其與普通的金屬配件不同，可能無法通過外觀、成色來判斷可用性，此時應該使用專業檢測工具進行檢測或避免使用此類配件啦！
拆車件的質量有全新正廠件相比，只要拆車件本身未受損、成色不好，和全新正廠件相比，只是一個是新的，一個是用過的而已，並沒有太大差別。
想要使用拆車件代替全新原廠配件，應該在使用前確定拆車件質量如何，拆車件是能用，尤其是對於已經停產的車輛或冷門車輛，拆車件或成節省維修成本唯一出路，要知道，找停產車輛配件或冷門車輛配件，費時費力，關鍵是價格奇高啊，因此拆車件的出現的確方便了車子的維修和配件的更換。
9. 拆車件相比原廠件與副廠件有哪些優勢
首先要了解什麼是拆車件，我們平常所說的拆車件泛指汽車出廠時候帶的配件拆下來的，這些配件肯定是原廠的，這個假不了。
由於：
1.這些配件可能因為車主的升級而替換下來；（比如車主改裝了某個零部件，因此把原車的替換下來了，這樣的配件如果原車主要轉讓不僅價格便宜，而且質量完全有保障，最具性價比的一點就是它完全可能是在沒有任何損傷的情況下被車主替換掉，因此這類拆車件最超值。）
2.可能因為事故中受到一點小損傷而通過保險理賠的方式替換下來；（比如車輛的頭部發生輕微的碰撞，造成前大燈斷爪、保險杠輕微開裂，這樣的配件通過保險理賠的方式被更換下來，再稍做修復處理仍然不影響使用，此類拆車件也是非常超值的，而且價格非常便宜。）
3.可能因為比較大的事故，造成整車沒有修復的價值從而被第三方回收拆件；（這類配件一般受損比較嚴重的地方就可能被當做廢品處理了，但是就算事故再嚴重也總有傷不到的地方，這些沒有受損的部位可能就被拆除或者切割進行二次銷售）。
另外還要搞清楚「原車件」和「原廠件」，它倆很相似但並非一個意思，可以說原車件一定是原廠件，但原廠件不一定是原車件。打個比方，如果車主的車保險杠碰壞了，他去4S店更換一個原廠件，但是這個後換的配件雖說也是原廠件但是質量未必有他原來車上那個好。因為經過汽車廠家認證的主機商生產的配件都叫原廠件，但是質量並不相同。只有車輛出廠時的配件才有可能是汽車廠家自己開模自己生產的，後續更換的配件基本都是主機商生產的了，這是原車件和原廠件的本質區別。
副廠件暫時不做太詳細的介紹，一般泛指規模比較小的生產廠家生產出來的配件。由於生產工藝和投入成本不同，質量沒法保障；但是並不是說不可以選購。
最後建議：涉及到行車安全的配件建議選擇原廠件、如果能找到性價比高且摸得清質量的前提下可以選擇拆車件；如果不涉及行車安全，還要保證質量的那麼拆車件是您最佳的選擇；非以上兩種情況可以選擇副廠件。
如果您覺得有幫助，請您採納！謝謝！
10. 水淹車修好後有什麼後遺
一、水淹車修好後的安全隱患：
1、如果機動車被水浸沒，極易導致車身部件生銹，縮短使用壽命，降低安全性能。比如水浸車會造成機動車的電線腐蝕、生銹，導致機動車在行駛過程中因短路而突然熄火、自燃，後果不堪設想。
2、對於機動車來說，由於車輛被水浸泡時間越長，會造成很多部件受到水的浸泡變得損壞嚴重。這種泡水車可以看成非定時炸彈一樣，隨時都會出現各種各樣的問題。比如，在高速行駛的過程中突然熄火，當出現安全事故時，安全氣囊無法打開等諸多問題。
3、很多電子元件都是一次性的，並且無法打開。雖然我們再維修的時候看上去還好好的，但是在後期的使用中肯定是出現了種種的問題。那麼在維修的時候，其費用也是相當的驚人的。為此，如果我們所在的城市經常會遇到旱澇等災害的話，還是建議車主們買相關的車險。
二、一般來說，水淹車修好需要進行一下維護保養，以確保車能正常使用，增加使用壽命：
1、車身底部的保護塗層是否損壞。
2、更換燃油濾清器和火花塞。
3、檢查多楔帶，必要時予以更換。
4、發動機正時皮帶是否開裂、損壞，必要時予以更換。
5、發動機機油盤螺栓是否松動，必要時按規定力矩擰緊。
6、制動軟管是否老化、損壞,制動硬管是否損傷、腐蝕，各連接處是否滲漏。
7、燃油系統各連接處是否老化、損壞,是否出現松動或磨損。
8、檢查前、後車架與車身連接的橡膠件及橡膠軸承是否損壞，是否產生永久性變形。
9、左右控制臂鉸鏈、後軸鉸鏈是否損壞、失效。
資料拓展：
一、水浸車的危害是十分巨大的。如果機動車被水浸沒，極易導致車身部件生銹，縮短使用壽命，降低安全性能。比如水浸車會造成機動車的電線腐蝕、生銹，導致機動車在行駛過程中因短路而突然熄火、自燃，後果不堪設想。另外，水浸車輛的維修費用非常昂貴，基本上重度水浸車輛的維修費要佔車價的50%以上，而且保險理賠會非常不順利。
二、由於水浸車的種種安全隱患，南方當地正規二手車行多拒收水浸車，但水浸車的主要流向仍是二手車市場，這些二手水浸車很可能大批流向珠三角以外的二手車市場。因此，廣大二手車消費者必須掌握一些識別水浸車的技巧，以防止買到馬路上的「定時炸彈」。以下3點識別技巧大家可以參考：
1、 看
首先看看發動機艙電瓶、電氣線路、啟動機 等各種電機是否整體更換過；其次是掀開看後備箱和駕駛室內的鋪底，看是否有水漬；也可以看車身底部部件是否生銹。
2、 聞
進入駕駛室，聞一聞 是否有發霉的味道。如果是浸水車，在太陽下曬過一段時間，這種霉味會更明顯。另外，在發動機艙和後備箱內也會有種土腥味道。
3、 摸
摸一摸機動車內飾的絨毛是否發澀，浸水車內飾的絨毛，特別是頂部的絨毛，摸上去會發澀，而且還有扎手的感覺。
資料來源：網路：水浸車