㈠ 在美國買車與在國內買車有區別嗎，為何美國的車那麼便宜
中國和美國作為全球兩大最重要的汽車生產國和消費國，其實從本質上來講，在一些層面上是有相似性的，不過畢竟兩個國家，汽車進入家庭的開始時間相差很大，美國從二戰前後，很多家庭就已經擁有了汽車，而到了本世紀初，汽車才開始大規模進入中國家庭，從世界銀行給出的汽車保有量上來看，美國每1000人擁有的汽車量為837輛，幾乎快要達到一人一輛；而中國每1000人的汽車保有量僅為173輛，也就是說6個人才能擁有一輛汽車，所以說從這個層面來看，美國的汽車1000人保有量是中國的5倍左右。
所以從汽車保有量數據和人們對於買車的態度可以看出，中美之間在汽車價格、二手車流通、排放年檢之間的巨大差距，所以美國人買車跟買菜一樣，中國人買車和買房的感覺類似，其中的緣由和差距真值得去深思一番！
㈡ 為什麼在國外買車比國內便宜啊
原因如下：
1汽車關稅
㈢ 同樣的車型，為何美國售價就比中國便宜
無論我們是在電視還是在互聯網上，您都可以擁有這樣的消息。我在美國的價格遠低於國內價格。即使它被轉換，它也是相同的例子：
例如：美國的本地模型，Ford Mustacha 5.0。該配置與中國官方進口類似，價格為44,000美元，即不到30萬元。 5.0 v8不到30萬，這個價格可以在中國購買嗎？您可以購買投票的2.0t入門模式，以及一些普通品牌。
為什麼美國汽車價格低於國內低位？
第三稅：購買稅。離開生產後，進入銷售部分後，消費者仍需要支付10％的車輛購買稅。雖然分銷商銷售給消費者，但消費者需要支付10％的車輛購買稅，並且這一部分征稅，在美國和歐洲的大多數國家沒有任何國家。在美國，大多數州只徵收5％到10％的稅收，終端連接沒有購買稅。在美國，購買汽車，除了出售稅款，基本上沒有其他成本，如西雅圖的銷售稅為9.5％。
㈣ 家用汽車生產成本是多少為什麼國外車比國內便宜好多比如美國車就很便宜
其實這個問題要看
一，如果是同款車型，比如說寶馬5系，就分國產和進口，那當然是進口的要比國產的貴。主要原因是高額的關稅。
二，如果說同類車型，由於中國的稅收是可以重復征稅的，比如鋼板，它是由鐵礦石來的，但是就是一塊鐵礦石，在由鐵礦石加工廠鋼板，再賣給車企的過程中就被征稅了好幾次稅，那當然這就造成了成本的提高，買的車也就貴了。還有就是銷售策略，中國的車企真的基本上就是在賣車，售後服務不是十分的看重，他們看重的是賣車帶來的直接收益；但是國外看中的是由售後帶來的附加利潤。最簡單的例子就是現在國家開始由原始的賣地支撐財政，慢慢探索到房產稅這種可以收個N年的財政收入來源上來了。
㈤ 為什麼外國的勞動力成本比中國貴，汽車卻比中國便宜
因為在國外，特別是歐美日本這些發達國家，汽車基本上屬於每個家庭都必備的一種消費品。而且在因為大部分發達國家都簽訂了關貿總協定，也就是世界貿易組織WTO裡面關於降低甚至取消關稅(其中有專門針對汽車進出口的關稅問題）的協議，以鼓勵汽車製造業和世界流動貿易。這樣一來，歐美等國家的汽車進出口關稅設定的很低，所以自然成本就降低了不少，因此售價很低廉。
在國內，情況過去是完全不同，因為過去中國沒有加入世貿，所以可以不遵守世貿的協定，完全由自己來設定進口關稅，加上在中國，也只有北京這樣的城市，汽車消費是很大眾化的，而且也還是這5-10年來擁有私家車的家庭才越來越多，10年以前很多中國老百姓想都不敢想自己會有一輛車。但是即使如此，中國的消費能力還是不高，對於汽車的消費依然是屬於一種比較大型的投資，汽車仍然對很多家庭而言是奢侈品，所以汽車經銷商自己本身就會提高汽車售價，用來劃分消費者等級。
當然，隨著中國已經進入了世貿組織，所以陸續的你也可以看到汽車售價越來越低，這就是因為中國有計劃有步驟地在降低自己的關稅，以滿足世貿的要求。等到完全接軌以後，那時候中國的汽車售價會更低，取而代之的是昂貴的使用費，比如養路費，燃油稅，停車費還有汽油等等。
㈥ 為什麼國外的汽車要比中國的汽車賣得便宜
首先是增值稅徵收方式不同：
在我們國家，實行生產型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器設備不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值稅，廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子設備等。由於我國實行生產型增值稅，因此不能將這部分生產成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。
其次是汽車消費稅徵收配置不同：
消費稅是我們國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收，包括酒水、煙草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車並不屬於高檔奢侈品范疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際，依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。
再次是車輛購置稅的徵收：
我們國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼我們的消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。
最後是經銷商利潤和運輸成本及保險費用上牌費用等。
接下來就來算算中美同為10萬元成本的汽車銷售價格差異：
美國因為各個地區存在地方立法上一些差異，一般徵收7%—10%，因此一輛汽車的最後售價加上保險上牌等摺合人民幣13萬。
國內10萬元成本的汽車價格為：增值稅17%，也就是增加17000元；1.6排量消費稅5%，也就是徵收5000元；車輛購置稅，這是以汽車的廠商指導銷售價格上計算的。一般情況下廠家加上運輸成本及經銷商利潤指導價格為15.8萬元（包括今後降價銷售空間）。那麼要徵收 158000/（1+0.17）*0.1=一3504元。按照新車全部保險計算，根據我國目前的保險行業費用來說，指導價15.8萬的汽車全保一年大約 6000元人民幣（包含交強險、三大主險、車輛盜搶險、自燃損失險、不計免賠、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險），上牌費只需200，車船使用稅一般為 450元。
最後，得出結果，中國的百姓購買美國摺合人民幣12萬元的車實際要付出約20萬人民幣，也就是說高出國外近35%。若是高檔汽車付出將更多，例如一兩寶馬7系列的豪華轎車，國內消費者要多支付近100%。
以上就是為什麼我國賣的汽車為什麼要比國外貴很多的原因了。
㈦ 為什麼在美國買車那麼便宜到中國就很貴了呢
因為美國汽車的成本很低，所以在美國買車那麼便宜。因為美國車來到中國需要交納很多的關稅，成本增加了，所以就貴了。