紙箱廠儲運部如何降低成本

❸ 工業企業如何管理庫方才能合理降低成本

轉載以下資料供參考

如何降低倉儲成本
倉庫作為企業物資儲存和周轉的場所，也相當於企業資金的沉澱區和周轉區。倉庫對於降低企業成本，有著非常重要的作用，但卻很少得到企業的重視。部分企業雖然注意到了應該減少庫存、加快物資的周轉，但不知如何去做。需要採取哪些措施，才能使倉庫在降低成本方面發揮出明顯作用？這需要大家，尤其是企業領導值得深思的一個問題。
一是降低庫存。
降低庫存意味著增加庫存周轉，從而提高現金周轉，這對企業的血脈流暢起著至關重要的作用，但對於企業的生產能力提出了較高的要求。市場發生了變化，倉庫的庫存策略應馬上作出反應，進行調整，尤其在市場由淡季轉旺季的時候，能否滿足市場的需求是對企業生產能力的嚴峻考驗。首先，進行盤點，摸清實際的庫存量（必須是可發庫存）；其次，根據實際的庫存量和需求量，調整安全庫存量，提高收發貨頻次；再次，在此基礎上調整采購量。每周對市場訂單和預測進行一次分析，在分析的基礎上對庫存量、采購量進行調整。讓倉庫始終保持一個與市場需求相適應的庫存量，來降低企業的采購資金，加快資金的周轉。特別需要指出的是實際的庫存量，這個庫存量不是庫存管理電腦系統上的量，而是實實在在儲存在倉庫里的可發品種和數量。庫存中的過期產品、退貨產品、破損產品等次品量再大，都是負數，只能給企業資金的快速周轉帶來障礙，降低血液循環速度，久而久之導致企業倒閉。
二是每天盤點上報。
讓企業對庫存數據了如指掌，真實可靠。只有掌握了真實的數據，才能作出正確的決定。企業生產、銷售、計劃及物流部門才能夠知道什麼物品在按計劃流轉，什麼物品流轉速度減慢，什麼物品已經成為呆滯品。及時地對這些物品提出處理意見，特別是對已經呆滯的物品，一定要真正下狠心及時處理，千萬不能棄之不舍，讓其繼續占壓資金、產生保管費用，增加成本。銷售、計劃、生產、倉儲一定要協同作戰，不要獨自作戰。但這一點企業內部各部門之間往往是互相扯皮，各自為戰，缺乏協調。更有甚者，有的領導都不重視，何況各部門呢。要做到每天盤點，而且要將物品按類型、按品種、按包裝規范擺放。
三是調整倉庫布局。
市場變了，庫存變了，倉庫布局也應做相應調整，提高倉庫面積的利用率。絕不能認為倉庫場地多餘可以多放庫存，或用來存放一些呆滯物品。
四是測定倉庫工作的標准操作時間
。企業通常測定生產現
場工人的標准操作時間，很少測定倉庫工人的標准操作時間。而通過測定物品盤點時間、貨物裝箱時間、貨物搬運時間和貨物重新包裝時間等，企業領導、負責人或者物流工程師可以分析倉庫操作工操作流程是否合理，並提出改進建議，培訓操作工按標准操
作路線和流程進行操作，從而提高勞動效率，降低人員成本。
五是測定倉庫設備的利用率。
倉庫通常用的鏟車、堆高車、手動或電動的液壓車、人力車等設備，都要像生產設備那樣統計它們的利用率，檢查它們是否得到了充分利用，這樣就有可能減少倉庫的設備、降低倉儲成本。
六是單獨統計倉庫能源使用量。
倉庫的水、電、汽柴油等能源（但必須符合倉庫安全標准要求）的使用都應得到控制。通過單獨計量，企業可以看這些能源是否是必需的、合理的，是否有改進的潛力。
七是改進包裝物。
物品在倉庫儲存和周轉時，會產生大量的廢棄包裝物。對此，企業應思考是否能採用可回收包裝來替代。對不能實行可回收包裝的物品，也應盡量想方設法進行利用。在不影響其倉儲物理化學性質的前提下，可以改變包裝物的材質、形狀，以達到單位體積內儲存量的最大化，充分利用倉儲空間。
八是改進庫存管理軟體系統。
運用各類軟體系統來管理物流和物料，使物料管理得到較大的改善。但不少軟體還存在一些不足之處，特別是信息的滯後性，影響了倉庫效率的提高。企業應採取措施，提高系統的及時性，以降低由此帶來的成本增加的風險。
九是專業化人員的培養。
針對銷售、計劃、統計、生產、倉儲（含裝卸搬運）、物流等崗位，要捨得投資，對崗位人員進行崗前、崗中、崗後的培訓與檢查，先培訓後上崗，要真正培訓，不要走過場應付領導，要讓在崗人員真正掌握並能靈活運用。以此來提高工作效率，降低成本。
總之，只要企業重視倉庫這個區域，還可以從中挖掘出許多降低成本的潛力。企業不僅要重視內部的倉庫，而且不能忽視外部倉庫和供應商的倉庫。如果在各個倉庫都能採取降低成本的措施，那麼一定會得到可觀的經濟效益。在倉庫降成本的同時，企業的供應鏈也會得到改善和提升。

❹ 如何在降低包裝成本和減少物流損失之間找尋平衡

這是用模型來求解的，具體參照《運籌學原理》，《系統工程》，《計量經濟學》。

❺ 企業如何降低成本提高效率

企業如何降低成本提高效率

企業如何降低成本提高效率，企業要是想更好的往上發展，就需要減少一些不必要的成本，提高工作效率，這樣才能使企業發展的越來越好，以下就是我為大家整理的一些關於企業如何降低成本提高效率的資料，大家一起來看看吧！

企業如何降低成本提高效率1

1、浪費在「等待中」

造成等待的原因通常有：作業不平衡、安排作業不當、停工待料、品質不良等。另有一種就是「監視機器」的浪費，安排人員在旁照顧自動設備，為「閑視」的浪費。當製造部在生產新產品發生一些問題時，研發部和品保部是否能立即解決而不需要現場人員長時間等待？如何減少這種等待？

2、浪費在「搬運中」

臨時放置場、改搬、小批運搬、移動等之浪費，搬運的浪費若分解開來講，又包含放置、堆積、移動、整理等動作的浪費。在不可能完全消除搬運的情況下，如何重新調整生產布局，如何最大限度地減少搬運？

3、不良品的`浪費

做不良品或重工品之浪費，加上要修整的浪費產品製造過程中，任何的不良品產生，皆造成材料、機器、人工等的浪費。任何重工修補都是額外的成本支出。除了產品生產，管理工作中是否也存在類似的浪費情況？

4、動作的浪費

勞力之浪費，作業工時增加之浪費，要達到同樣作業的目的，會有不同的流程標准動作，哪些動作是不必要的呢？若設計得好，有很多動作皆可被省掉！反思一下日常工作中有哪些動作不合理？如何改進？

5、加工的浪費

加工工時及需配置人員增加。刀具等消耗品之浪費，在製造過程中，為了達到作業的目的，有一些加工流程是可以省略、替代、重組或合並的，若是仔細地加以檢查，你將可發現，又有不少的浪費等著你去改善。

企業如何降低成本提高效率2

1、 采購環節的成本控制

建立良好的供應商選擇制度，優質供應商保持長久合作。避免多供應商、多批次的零散采購。大批量采購時與供應商簽訂長期穩定的供應合同。例如：我們的油脂、麵粉、白砂糖可以直接與生產商或一級供應商簽訂年度或半年的采購合同，保持價格優勢。

2、 降低存儲量

在采購的過程中，要避免大批量壓貨，這樣會增加倉儲的管理難度，同時也會增加企業的資金壓力。大批量的原材料在訂購時可要求供應商分批次送貨。例如我們的生日蛋糕盒，為降低成本，企業采購下單數量會比較多，但我們可以要求供應商定時分批送貨。數量控制在一個月左右，快用完時再送下一批。這樣可以減輕工廠的倉儲和貨款結算的壓力。麵粉和白砂糖可以將送貨周期控制在半個月。

3、 滯留原材料及時處理

倉庫經常會出現原材料采購回來後使用量和使用頻次下降，最終原材料滯留倉庫，到材料快過期時也用不完的現象。甚至有的包材在倉庫存放了一兩年都沒人用的現象。倉庫原材料出現滯留時要及時通知生產部處理，如果生產部不能處理時應通知采購退貨。當生產部不能處理時，采購也不能退貨時，可以報廢的應立即報廢處理。

❻ 如何降低企業庫存成本

降低庫存成本的最佳方法是採用精益生產，精益生產能有效解決工廠八大浪費：
1、製造過早(多)的浪費；
2、庫存的浪費；
3、不良修正的浪費；
4、加工過剩的浪費；
5、搬運的浪費；
6、動作的浪費；
7、等待的浪費；
8、管理的浪費。
解決浪費，是降低成本的關鍵。

【庫存的浪費】
一、定義：
庫存是生產過程中停滯物料的總稱。庫存可以按照種類、位置、庫存成因、庫存用途等分成若干類，但今天我們研究浪費，為簡便起見，只把它分為原物料、在製品WIP、成品三大類。


二、庫存損失分類。
在精益生產及豐田生產方式里，庫存是浪費，是不該被保有的，而我們認為庫存造成的損失，可以分為以下三大類：
1、表面損失。
（1）產生不必要的搬運、堆積、放置、找尋、防護處理等浪費的動作。
（2）佔用過多倉庫場地及場地建設的浪費。
（3）保管費用。

2、潛在損失。
（1）佔用流動資金，降低資金周轉率。
（2）需要額外承擔資金利息。
（3）市場變動時有銷售不出去的風險。
（4）在庫物品劣化變質的風險。

3、意識方面的損失。
掩蓋問題，造成假象。當庫存的水位高漲時，管理者就感受不到問題的嚴重性而失去了改善的機會。正因為這么多損失，所以精益生產才強調降低庫存，以零庫存為目標。

三、改善方法。
1、轉變觀念。
不要認為庫存是想當然，不要認為大量庫存才保險。也不要用現在的資產負債表來迷惑自己，要認識到庫存是企業的負擔和罪惡。

2、系統改善。
庫存降低可以促進改善。通常通過降低庫存來倒通企業內各環節進行改善，我們研究的各種方法工具都是或直接或間接為降低庫存這個指標服務的。比如說用看板管理法可以有效控制或大幅降低製造系統內庫存，但之前要有5S、節拍生產、一個流、平準化作保證，而要想節拍生產就要先產線產能平衡改善。要想一個流，就要先Cell，而Cell之前要以多能工、設備小型化、標准化的作業及靈活的組織體系作保障。

實際上整個精益生產或者整個豐田生產方式實現的重要途徑就是通過降低庫存來體現問題而謀得改善以臻於完美。

所以降低庫存是個系統工程，要從上面說的各個方面對企業進行改善，體質進行增強，當企業體質增強了，庫存自然也會降低。

四、降低庫存成本的步驟：
1、觀念宣導，讓大家認識到庫存是罪惡的。

2、降低庫存目標KPI訂定。
3、導入JIT，用一個流和後拉式生產方式可以有效控制庫存。

4、記得庫存管理中的「三不」。
（1）不大批量生產。在排生產工令時，盡量排小批量生產，並且不要給現場太多自由生產的權利，比如周工令。
（2）不大批量搬運。要加快物流速度，及時小批量搬運。
（3）不大批量采購。

❼ 如何有效降低物流運輸成本

首先必須回答的問題是：為什麼要降低運輸成本和倉儲成本？
如果你的答案是：為了使企業更賺錢，那麼請思考：降低物流運輸成本和倉儲成本真的能使企業更賺錢嗎？
答案很明顯：物流運輸和倉儲都有其存在的必要性，是為了使企業獲得銷售利潤的必要投入。
必須清楚認識到企業的戰略是什麼？企業戰略對供應鏈的服務水平（時間、質量、柔性）有什麼要求？
所以問題應該更改為：如何在保證供應鏈的服務水平的情況下降低物流運輸成本和倉儲成本？
物流運輸成本和倉儲成本不能單獨考慮，將庫存集聚在一個地區可以降低安全庫存，但是相應的運輸成本也會增加。必須綜合考慮各種運輸倉儲方式下的周轉庫存、安全庫存以及在途庫存成本。運輸成本較高的運輸方式如果能夠使庫存成本顯著降低，也可能是合理的。

❽ 企業如何降低運輸成本

企業如何降低運輸成本

企業如何降低運輸成本，一個企業的成本如果過高的話，那麼賺的錢也是很少的，這樣的企業是沒有辦法做強做大的，我為大家整理好了企業如何降低運輸成本的相關資料，一起來看看吧。

企業如何降低運輸成本1

一、簡化運輸系統，減少中間環節

二、選擇最佳運輸手段

三、選擇合理的運輸方式

四、開展配載運輸 配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。

五、開展集中運輸

六、優化運輸路線、減少運輸事故損失 運輸工具的選擇，直接關繫到運輸成本的大小，並且還要考慮各種運輸條件的優劣，如運輸距離運輸速度運輸能力等國際多式聯運是一種高效的運輸組織方式。

它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融會一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環節，加速貨運周轉，減少貨損貨差，降低運輸成本，實現合理運輸的目的，比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優越性四開展配載運輸配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式六優化運輸路線減少運輸事故損失不合理運輸如重復運輸迂迴運輸的存在，造成了運力浪費，增加了不必要的運輸成本

企業如何降低運輸成本2

一、我國企業物流成本管理存在的主要問題

(一)企業財務制度中無單獨項目反映物流成本，難以對各種物流費用作明確全面的計算與分析。在我國現行的會計制度下，物流成本不是在物流活動的基礎上計算的各項費用，不實行單獨核算，而是混合在「材料采購」、「管理費用」、「銷售費用」及「財務費用」等項目之中。其弊端是企業管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業物流成本的真實數據，無法准確評價物流績效，自然也無法對物流成本進行有效控制，結果使物流成本阻礙了成本的降低和利潤的增加。

(二)物流庫存、運輸成本高。這主要是由於我國物流企業基礎設施落後造成的。我國物流基礎設施建設大大低於世界平均水平，交通運輸矛盾日益突出。另外物流產業一直缺乏現代運輸及物流配送的網路技術系統，與發達國家相比，貨運的空載率高達60%，倉儲量則是美國的5倍。目前，我國多數物流企業的貨物流轉周期長、庫存量大、存貨成本高。

(三)信息技術落後。我國傳統物流經營模式以倉儲、運輸、裝卸、養護為重點，對商品配送、流通加工、企業內部信息化改造、物流信息搜集、處理及發布、物流技術的引進等環節並不重視。目前，我國大部分物流企業的購貨、運輸、制單主要由人工完成，電子化水平低，信息加工和處理手段落後，物流企業的信息處理水平只相當於世界平均水平的2.1%。物流各環節成本居高不下，加劇了物流的高成本壓力，降低了企業市場競爭力。

(四)缺乏物流成本綜合控制。物流部門向高層管理人員報告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且沒有向生產、銷售部門提供有關物流成本的、確切的、有價值的資料;僅靠物流部門，而沒有從供應鏈管理的視角同生產、銷售部門一起研究解決降低物流成本問題。

二、降低企業物流成本的主要措施

(一)實行物流成本單獨核算。為克服現行財務會計制度在物流成本核算方面的弊端，客觀地評價企業的物流績效，應實行物流成本單獨核算。必須以物流活動為基礎確認物流成本，根據企業會計原則，從會計核算年度各個期間的損益費用中分離出物流費用並對其進行單獨集中核算。

由於物流成本是在物流活動的各環節發生的，因此對物流成本的管理也要分環節、分階段進行。與物流活動的主要階段相對應，企業物流成本應包括以下幾類:

(1)供應物流費。即原材料供應過程中發生的費用，主要包括采購費用和原材料倉庫保管費用。采購費用目前被包含在材料購買價格當中，雖然有時供應企業送貨上門，但實質上采購費是由購買企業負擔的。原材料保管費用包含的項目較多，其中的人員工資、設備折舊、水電材料費用等，已被分別計入企業的其他成本和費用項目中如何降低企業物流成本如何降低企業物流成本。

(2)生產物流費。原材料到貨後，通過生產過程中的移動、加工最後做成成品，在整個過程中所發生的物流費用即生產物流費，是發生在工序內部和工序之間等物流過程中的費用。其中還包括銷售包裝費用，但不包括運輸包裝費用。目前，生產物流費用一般計入生產成本。

(3)流通物流費。產品出廠後也要對物流成本進行管理。產品從廠商經批發商、零售商賣給消費者的整個流通過程中的物流費用即流通物流費。流通物流費又可分為：公司內部物流費，即從對產品進行運輸包裝到確定最終消費者這一段物流過程所發生的費用，包括運輸包裝、保管、分揀、運輸等費用;銷售物流費，即從最終消費者確定之後到把產品交到顧客手中為止的過程中產生的物流費用。

具體包括包裝、發貨、配送等費用;退貨物流費，即銷售出去的產品因發生退貨而產生的物流費用，具體也包括檢驗、分揀、運輸、保管、裝卸等費用;廢棄物流費，即處理報廢產品和報廢的包裝用或運輸用容器所發生的物流費用，需注意的是生產過程中發生的廢棄物的成本及其處理費用計算在生產物流費中，不計算在廢棄物流費用之中。

(二)實施物流標准化。物流標准化是指以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准;制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准;以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的.配合性，統一整個物流系統的標准;研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標准統一。

物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如使現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。

(三)加強存貨成本控制。企業物流總成本與存貨水平有很大的關聯。存貨過多會佔用企業更多的流動資金，同時造成倉儲費、管理費的直接上升。庫存期過長還會造成商品貶值、報廢等損失，對產品周期短、競爭激烈的行業，如PC機、電子產品、家電等的影響更加明顯。因此，加強對存貨的管理，設法降低庫存水平，是降低物流總成本較為有效的措施之一!。

(四)努力擴大銷售。銷售增長速度緩慢，勢必造成存貨積壓，存貨成本、倉儲成本難以控制。相反，企業如果能夠努力增加銷售量，加快存貨周轉速度，減少流動資金積壓，既可節省利息費用、存貨成本，又可降低倉儲與管理費用，同時也可減少倉儲與管理的壓力。銷售量的增長必然帶來利潤的增長，二者之間不是簡單的線性關系。

受規模效應影響，利潤的增長往往超過銷售量的增長，物流成本的節約帶來的利潤就包含在其中。因此，企業在尋求降低物流成本的同時應盡量擴大銷售。

(五)實施供應鏈管理。隨著企業競爭的激化，供應鏈物流管理體制不斷得到發展與普及，同時也為各企業廣泛認同與效仿。這種新型的物流管理體制使用戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業能有效地縮短商品周轉期，真正做到迅速、正確、高效地進行商品管理。

要實現上述目標，僅僅是本企業的物流體制效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業(如供應商)以及客戶、運輸業者之間的關系，實現供應鏈活動的效率化。因此，應實現物流一體化，對商品流通的全過程進行供應鏈管理，使供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。

(六)實現效率化配送。應用戶的訂貨要求建立短期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送方式的發展更要求企業採用效率化的配送方法。一般來說，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃、提高裝載率、進行車輛運行管理。對於發貨量較多的企業，需要綜合考慮並組合車輛的裝載量和運行路線。

具體來說，可以通過縮短物流路徑，擴大由工廠直接發送貨物的力度，減少運輸次數，提高車輛的裝載效率，設定每一客戶的`最低訂貨量，選擇最佳運輸工具等方式來實現綜合成本最小化。此外，可通過車輛追蹤系統來監控貨物及車輛的在途狀況，同時還可有效利用空車信息合理調度，實現車輛運行的效率化。

(七)削減退貨。退貨成本是企業物流成本中一項重要的組成部分，往往佔有相當大的比重。為防止由於商品斷貨而產生機會成本是零售商或批發商過量進貨的主要原因。雖然利用銷售時點信息系統可以根據不同商品過去的經營績效調整進貨量，但對於季節性或流行性商品，卻無法合理地進行控制。

在這種狀況下，一旦出現商品滯銷，必然會導致其退貨。要杜絕此類情況發生，就必須不斷掌握本企業產品在商店的銷售情況，對於銷量不佳的商品及時制定促銷策略，而對季節性產品或新產品應在銷售預測的基礎上，根據所掌握的當天銷售額來確定以後的生產量，即利用單品管理建立起實需型銷售體制。這就需要在用戶店鋪設置本企業的電子自動訂貨系統，使企業能及時掌握客戶的經營情況，進而不斷調整企業的產品生產量和產品種類，真正從根本上遏止退貨現象的發生，降低物流成本。

造成退貨現象的另一個根本原因是生產方為片面追求自身的經濟利益，採用推進式銷售方式而引起的負效應。很多企業為了追求最大銷售目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不顧商品實際的銷售狀況和銷售中可能出現的問題，結果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。因而，要有效地降低退貨成本，重要的是改變企業片面追求銷售額的目標戰略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現最終需求增加而實施銷售促進策略如何降低企業物流成本物流師。

(八)強化成本管理意識。降低企業的物流成本不僅僅是企業物流部門或生產部門的責任，同時也需要采購部門等員工共同努力，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。在產品開發、生產、銷售全生命周期中進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。

(九)藉助現代信息系統的構築。要實現企業與其他交易企業之間效率化的交易關系，必須藉助於現代信息系統的構築，尤其是要利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程的服務。一方面各種物流作業或業務處理能正確、迅速地進行;另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。可以通過電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統 (GIS)和全球定位系統(GPS)等現代信息系統 ，彈性製造系統(FMS)、計算機集成製造系統(CIMS)、製造資源計劃(MRP)、企業資源計劃(ERP)以及供應鏈管理(SCM)等物流理論和技術降低企業物流成本。即通過這些技術將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分應對可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，使企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這無疑從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流成本能被精確地計算出來，也就是說，通過現代信息系統的構築徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門進行成本轉嫁(十)利用第三方物流。在控制物流成本方面，第三方物流或合同制物流成為當今世界許多大企業採取的重要措施之一。它利用企業外部的分銷公司、運輸公司、倉儲或第三方貨運人執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。可以利用第三方物流服務的專業人員與技術優勢使企業在實現規模經濟、更多地開展門對門運輸等方面實現運輸費用的節約。物流外包的利益不僅局限於降低物流成本，企業也能在服務和效率上得到改進，如可以增強戰略行動的一致性、提高顧客反應能力、降低投資需求、帶來創新的物流管理技術和有效的管理信息系統等。

❾ 企業如何降低物流成本

企業如何降低物流成本

導語：物流成本的管理是利用成本來管理物流，或者說是用成本為手段的一種物流管理方法。因而物流成本管理成為企業物流管理的核心內容，對企業提高服務水平和加強管理效率起著舉足輕重的作用。以下是我為大家精心整理的企業如何降低物流成本，歡迎大家參考！

降低物流成本的基本途徑主要有以下幾種：

1.通過效率化的配送來降低物流成本

企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。

2.利用物流外包降低企業物流成本

企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的.費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。

3.藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本

在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。

4.加強企業職工的成本管理意識

把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。

5.對商品流通的全過程實現供應鏈管理

使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。

❿ 物流企業如何有效降低成本和費用

一、降低物流費用應從多方面共同入手，具體包括1、運輸調度合理化。2、人工：勞動力調配、勞動定額管理、減少作業環節。3、倉庫：合理安排倉位、減少裝卸搬運作業量、機動庫、高峰庫。4、合理進貨、盡可能提高商品周轉率。
  二、控制物流成本，基礎性工作不可忽視，具體包括1.建立分極控制和歸口控制的責任制度。2.建立嚴格的費用審批制度。
  一切費用預算在開支以前都要經過申請、批准手續後才能支付，即使是原來的計劃上規定了的，也是經過申請和批准。這樣的流程設置，有利於一切費用在將要發生前再進行深入的研究，根據變化情況確定費用的合理性，以保證費用的使用效果。
  （3）加強和完善成本實際發生情況收集、記錄、傳遞、匯總和整理工作，數據的收集和記錄必須經常、准確、齊全，需要有科學全理的收集方法和記錄
方式，符合監督程序的需要；數據的傳遞要有正確線路，迅速及時；匯總和整理工作要有科學合理的統一規定。通常是通過企業中的業務核算、統計核和會計核算來
實現的。
  （4）對修理費用的控制主要是加強設施、設備的平時維護、保養，並制訂合理的修理計劃。
  （5）從燃、物料消耗的控制降低成本。
  在運輸成本中，車/船燃油費用開支是十分驚人。由於車型/船型已決定了能耗的基本狀況，物流公司可對車/船燃油定額進行嚴格控制。一項運輸任務
結束時應根據實際耗用量填制燃、潤料消耗報告，並計算實際耗用量與消耗定額之間的差異。另外，擁有眾多運輸設施的物流公司應與幾家供油公司簽訂供油合同，
爭取以相對較低的油價獲得燃油,在一定時期內穩定油價。對物料消耗，視情況而定，實行限額控制、金額控制和定額控制。對耗用量大，使用次數頻繁並有消耗定
額的材料，實行限額控制；對各種零星材料，按金額控制，對勞保用品等應實行定額控制。
  （6）開展降低成本的群眾活動。
  近日，國務院常務會議部署加快生產性服務業發展，強調了物流業、倉儲業在生產性服務業中地位重要。
  物流業在生產性服務業中佔比超過20%，占服務業之比將近16%，在國民經濟中佔比6.6%，地位非常重要。同時，倉儲業是物流業的薄弱環節，
基礎設施、技術、管理相對比較落後，特別是倉儲總體有效供給不足。需要促進產業結構調整升級。鼓勵社會資本參與發展生產性服務業。盡快將「營改增」試點擴
大到服務業全領域。鼓勵金融機構採取多種方式，拓寬企業融資渠道。
  物流業大部分已經放開，但鐵路、港口等領域仍存在壟斷，大趨勢將是開放。中西部物流進入經濟增長高速期，對物流有更大需求。東部地區主要是升級
的問題，產業升級將帶動物流進一步升級。生產性服務業范圍很廣，包括交通運輸、物流、商貿服務、科技服務、金融、工業設計等多種行業。