『壹』 建一個機場大概要投入多少資金成本
首先要有土地，安檢程序系統，貨運系統，保安人員，飛機安檢維修場所，還要有吃喝拉撒的設施，而且機場的標准高，所以機場成本還是很大的，得上億元
『貳』 設施設備是什麼意思
設備(CapitalItems)是指工業購買者用在生產經營過程中的工業產品，包括固定設備和輔助設備等。
固定設備包括所有建築（工廠、辦公室），固定設備是主要設備，購買或建設過程要經過一個較長的決策過程。
主要設備是指各類生產企業在生產過程中使用的主機，包括機械設備和各部門的專用和通用設備。這類設備一般屬於購買者的固定資產的投資支出。
其特點是價值高,使用時間長,具有高度的技術性。產品成交一般先由購銷雙方進行較長時間的協商和談判,簽訂購買合同,生產者根據購買者的要求設計和製造產品。這類產品的技術要求高，成交後還要做好售後服務工作。
『叄』 財政部、中國民航總局關於印發《民航機場管理建設費使用管理暫行辦法》的通知
第一條為加強民航機場管理建設費（以下簡稱「機場建設費」）的使用管理工作，保證專款專用，提高資金使用效益，根據財政部《關於印發民航機場管理建設費管理辦法的通知》（財工字〔1996〕373號）精神，特製定本辦法。第二條機場建設費的使用范圍。
機場建設費專項用於機場建設，主要包括機場飛行區、航站區、機場圍界、安全和消防設施及設備、空中交通管制系統的建設以及用於歸還上述建設項目的貸款本息支出和財政部批準的其他支出。財政部批準的其他支出主要包括票證印刷費和分配給各機場的代征手續費等支出。第三條機場建設費的分類。
（一）機場建設費按管理單位分為民航總局集中部分和機場留成部分。
民航總局集中部分指各機場上繳中央國庫，由民航總局集中管理的50％部分。
機場留成部分包括兩個部分：
1．民航總局管理機場（含以民航總局管理為主的機場和民航總局與軍隊合用的機場）上繳中央國庫，由民航總局返還各機場的50％部分。
2．地方管理機場（含以地方管理為主的機場和地方與軍隊合用的機場）上繳地方國庫，由地方財政下撥機場的50％部分。
（二）機場建設費按用途分為基本建設支出、技術改造支出、建設還貸支出和其他支出。第四條機場建設費的使用原則。
機場建設費堅持先收後支、量入為出、統籌規劃、分塊管理、專款專用的原則，年末結余可結轉下年使用。第五條機場建設費的預決算管理制度。
每年11月15日前各機場向民航總局報送下年度本單位機場建設費收支預算，其中機場留成部分的支出預算要和當地政府協商一致，並抄送財政部駐各省、自治區、直轄市財政監察專員辦事處（以下簡稱「財政專員辦」）備案。每年12月10日前，民航總局在審核匯總各機場預算的基礎上，一式兩份上報財政部審批。
基本建設項目支出預算和技術改造項目支出預算可先報總規模由財政部審批，待有關部門批准基本建設和技術改造計劃後，民航總局應將分項目預算報財政部審核。建設還貸支出預算和其他支出預算必須按項目編制詳細預算。具體編制辦法按財政部《關於印發民航機場管理建設費年度預算編制辦法（試行）的通知》（財工字〔1997〕87號）執行。
經財政部正式批復的年度預算不得隨意調整，在執行過程中，確因特殊情況需要調整預算時，民航總局應及時報財政部審批。
每年年度終了1個月內，各民航機場負責編制上年度機場建設費收支決算報民航總局，民航總局在審核匯總的基礎上於3月31日前一式兩份報財政部審批。
凡不及時上報機場建設費決算的單位，不予考慮機場建設費項目。第六條民航財務部門必須參加機場建設費項目的立項－－可行性研究－－初步設計－－概算審批等前期工作。項目資金的配置由各級財務部門依據國家資本金制度和現有資金規模會同計劃、基建等部門確定。第七條機場建設費項目資金審批的規定：
機場建設費中用於國家基本建設和技術改造項目的投資，應嚴格按照國家有關的規定和程序辦理。
建設還貸支出、其他支出由民航總局編制支出預算報財政部審批後實施。其他支出由民航總局在機場建設費集中資金中列支，其中：票證印刷費實行據實列支的辦法；代征手續費按機場建設費實際入庫數的千分之二計提。分配給各機場的代征手續費方案由民航總局制定並報財政部備案。各機場收到代征手續費後應作為機場營業外收入處理。第八條機場建設費申請撥款的規定。
上繳中央國庫的機場建設費由民航總局統一向財政部請款，財政部根據資金入庫情況和年度預算向民航總局撥款。
上繳地方國庫的機場建設費由機場向當地財政部門請款，財政部門根據資金入庫進度和年度預算撥款。
各機場財務部門依據財政部審批的年度預算向民航總局財務司辦理撥款手續或使用機場留成部分機場建設費。
各機場財務部門根據項目進度向建設或使用單位下撥資金。第九條機場建設費資金管理規定。
民航總局財務司收到財政部下撥的機場建設費後，屬於機場留成部分要及時下撥各機場；由民航總局集中使用的部分應存入支出專戶中，按照財政部批復的預算分項核算並管理。
各機場財務部門收到民航總局下撥的留成部分機場建設費和集中部分機場建設費後，都要根據有關批復、概算、合同，實行專款專用、專戶存儲、分項核算，建立健全內部管理制度。
對於機場建設費建設項目，各機場財務部門要嚴格按經濟合同，根據工程實際進度支付工程款，按照項目概算嚴格控制投資規模和投資標准。
『肆』 場地項目設施設備投入費用屬什麼會計科目
產品檢測費用，銷售產品時發生的檢測費在銷售費用列支，生產過程中的檢測費在製造費用列支，其他日常檢測的費用在管理費用列支。 產品質量監督檢驗費是指質量監督檢驗機構對產品質量進行監督檢驗時，按規定向被檢單位收取的費用。所收費用主要是檢驗成本以及用於彌補專項撥付購置檢測手段(儀器設備、利用儀器設備進行檢測所需的工作用房)所需資金不足和彌補國家撥付的事業費不足。檢驗成本是指質檢機構在對受檢產品進行技術檢測的過程中動用儀器設備，佔用場地，消耗材料和能源等所消耗的費用。檢驗成本的基本項目有(一)材料費，即在檢驗中一次性耗用的材料費用和低值易耗品分攤的費用；(二)水電費，即檢驗中直接消耗的水、電、油、煤氣，煤等費用；(三)固定資產折舊費，(四)管理費，包括辦公費、旅差費、會議費及部分管理和檢驗人員的工資和獎金費用
『伍』 基礎設施運行成本包括哪些
基礎設施運營費包括道路、供熱設施、供水設施、供電設施、供氣設施、通訊設施、照明設施、以及綠化（包括排污、排洪、環衛）等，這些設施發生的設備及安裝維護費都在基礎設施運營費項目內歸集。
『陸』 為什麼坐飛機的時候要收機建燃油費
1、機場建設費是籌集機場建設經費而設立的。機場和航空公司不是一家，是兩個實體，各有自己的帳。機場的修建在早期有民航系統和地方兩種渠道，為了保證地方的投資回報，這一制度就一直保留下來。原來買機票的時候要另外買一張機場建設費，現在為方便廣大旅客乘機，提高機場運營效率，財政部、中國民航總局已發出通知，從2004年8月1日起，旅客購買九月一日(含九月一日)以後從中國境內機場起飛的國內、國際和港澳地區航班機票時，一並隨機票繳納機場管理建設費。機場管理建設費在機票價外單列項目反映，其徵收范圍和標准仍按現行有關規定執行。
燃油費：飛機燃油非常的貴且價格波動很大，航行一次，成本非常高。是航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費，該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。2000年中國開始對國際和國內航線徵收燃油附加費，費用約占機票全價的10%-25%范圍內起伏。
自2015年1月5日零時起的國內航線機票，800公里(含)以下航段，每位旅客徵收標准由30元下調至10元；800公里以上航段徵收標准由60元下調至30元。
2015年2月5日起，國內各家航空公司將停止徵收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。
『柒』 廠商把自己家的設備投入到生產中去屬於什麼成本
廠商把自己家的設備投入到生產中去屬於固定成本。
廠商雖然用的是自己家的設備，但是也屬於固定費用，固定成本相對於變動成本，是指成本總額在一定時期和一定業務量范圍內，不受業務量增減變動影響而能保持不變的成本，設備成本總額在一定時期和一定業務量范圍內，不受業務量增減變動影響而能保持不變的。
固定成本分類 ：
固定成本通常可區分為約束性固定成本和酌量性固定成本。
約束性固定成本：為維持企業提供產品和服務的經營能力而必須開支的成本，如廠房和機器設備的折舊、財產稅、房屋租金、管理人員的工資等。由於這類成本與維持企業的經營能力相關聯，也稱為經營能力成本。這類成本的數額一經確定，不能輕易加以改變，因而具有相當程度的約束性。
酌量性固定成本：企業管理當局在會計年度開始前，根據經營、財力等情況確定的計劃期間的預算額而形成的固定成本，如新產品開發費、廣告費、職工培訓費等。由於這類成本的預算數只在預算期內有效，企業領導可以根據具體情況的變化，確定不同預算期的預算數，所以，也稱為自定性固定成本。這
『捌』 處置設備成本屬於營業成本嗎
設備通常屬於固定資產項目，處置固定資產通過固定資產清理科目進行核算，處置損益計入營業外收支科目。
所以，該處置成本不屬於營業成本。