Ⅰ 沖壓成型、鑄造成型、熱軋成型哪個成本最高
鑄造成型的成本高，成型後的尺寸誤差大，加工量大。
Ⅱ 沖壓與鍛造的區別
沖壓與鍛造的區別：
一般情況下，沖壓與鍛造最大區別是沖壓時，加工對象不加熱，而鍛造時加工對象要加熱到塑性最好時的溫度。沖壓的材料一般是板料，鍛造的材料一般是圓鋼。
沖壓使用的模具尺寸精細，成型後一般不需再進行機加工，而鍛造一般是製造需要進一步加工的毛坯，留有一定的加工餘量。
Ⅲ 我學鍛壓專業的，鍛造和沖壓這兩個哪個好比如以後（工程師）的工作工資請懂的回答！謝謝
都可以，工資有七八千是高的了，沖壓的環境好點，利於發展模具
Ⅳ 鍛打和鑄造哪個成本高
一般情況下鑄造成本高。鑄造除了原材料外有更多的消耗，比如：模具加工費、電耗（沖天爐的話有煤耗）；但是鑄造所用的材料是原材料（爐料）成本較低，鍛打需要的是成品材料，價格較高。要是委託工廠加工的話，一般情況下鑄造的加工費要比鍛打高。
Ⅳ 瑞士軍刀沖壓煅造哪種好
不懂太多專業語，用的都是白話。
金屬沖壓是通過沖擊力讓材料達要求形狀，多為低溫條件下。
金屬鍛造的溫度就高很多了，目的是讓材料內部物質分布變得均勻密實。
刃部加工肯定不會使用沖壓的，哪怕沒有熱處理刀鋼強度硬度很高，沖壓起來成本很高。
您說的如果是那種紅紅的瑞士軍刀。大致是這樣的，刀具廠直接買來一定厚度的鋼板。這些鋼板大部分是刀具不銹鋼，不同的刀具，不一樣得材料。維氏軍刀用的多為400系列不銹鋼。在製造這些不銹鋼的時候，從原料到板材肯定要經過鍛造，多為機械鍛造，這樣質地才會均勻。刀具廠拿到這些鋼板後，用等離子切成刀片的大致輪廓。接著粗磨，然後熱處理，接著細磨，組裝。
概括下就是，量產瑞士軍刀製造方法都是一樣的，沒有哪種好，那種壞。有些刀貴在是手工鍛打，比如日本武士刀。
Ⅵ 分析模鍛與自由鍛有何特點鍛造與沖壓工藝的區別有哪些
模鍛：產品形狀較復雜，靠上下模型腔擠壓成型。
自由鍛：產品形狀簡單，直接在摩擦壓力機鍛打成形。
鍛造與沖壓工藝的區別：
鍛造：材料要加熱；產品形狀簡單，精度較低；屬於粗加工階段；明模具成本較低。
沖壓：材料一般不需要加熱；精度較高；屬於精加工階段；模具成本較高。
Ⅶ 鍛造和鑄造哪個更結實
首先，鑄造輪轂和鍛造輪轂的製造工藝不同。鑄造是將金屬熔化成符合一定要求的液體，然後倒入鑄造工具中的工藝過程。經過冷卻、凝固和清洗，鑄件基本上具有預定的形狀、尺寸和性能。另一方面，鍛造是通過鍛壓機對金屬椽子施加壓力，從而產生塑性變形，從
鍛造和鑄造哪個更結實
首先，鑄造輪轂和鍛造輪轂的製造工藝不同。鑄造是將金屬熔化成符合一定要求的液體，然後倒入鑄造工具中的工藝過程。經過冷卻、凝固和清洗，鑄件基本上具有預定的形狀、尺寸和性能。另一方面，鍛造是通過鍛壓機對金屬椽子施加壓力，從而產生塑性變形，從而生產和加工具有一定機械性能、一定形狀和尺寸的鍛件的方法。
兩種樞紐的成本不一定相同。與簡單粗暴的鑄造工藝相比，易於大量生產。當然成本更低，而鍛造工藝更復雜，所以製造成本更高。此外，鍛造輪轂通過連續回火製成。當然，它的分子非常緻密，排列整齊，導致它的強度和韌性比鑄造的好，也就是鍛造的輪轂更強。
從重量上來說，鍛造輪轂的原材料在生產過程中是連續沖壓的，所以成型後可以承受更高的壓力。同時，在尺寸和強度相近的情況下，鍛造輪轂的質量略輕於鑄造輪轂，質量合格的鑄造輪轂大多比鍛造輪轂重20%左右。但是鍛造輪轂有一個缺點，就是金屬延展性不是很好，價格也比較貴，大部分都適合高檔車。
綜上所述，個人還是主張有條件的車主可以選擇鍛造車輪，細節上更安全，可以獲得更好的駕駛體驗。但如果車主認為鍛造輪轂太貴，可以選擇使用鍛造胚旋壓製造的輪轂。這種輪轂在性能上與鍛造輪轂相似，但價格更便宜，性價比更高。
此外，在選擇輪轂時，騎手們不僅要看輪轂的製造類型，還要注意輪轂的結構尺寸。雖然超大的車輪可以提高汽車的穩定性，但在減震和舒適性方面會非常差。自然要聽從專業人士的建議，選擇合適的三距車輪。
鍛造輪轂的優點和缺點
鍛造輪轂是通過鍛造和壓制製造的輪轂。這樣製造的輪轂可以最大程度的去除內部的氣孔和裂紋。而且往往是多次鍛造，既能保證去除各種材料缺陷，又能增加材料的內應力，這樣韌性會更好，高速下的抗沖擊性和抗撕裂性也能大大提高。
鍛造輪轂的優缺點
鍛造輪轂的優點是強度高、安全系數高、可塑性強、重量輕、散熱能力好、省油。同時，鍛造輪轂也是目前輪轂最先進的製造方法。這種輪轂的強度大約是鑄造輪轂的1-2倍，是大多數鐵輪轂的4-5倍。當然，它更強更耐撞，韌性和疲勞強度基本上顯著強於鑄造輪轂，不容易壓碎斷裂。唯一的缺點就是價格高，生產周期長。
另外，車手在升級輪圈時一定不要隨意選擇大輪圈，同時在選擇造型時要考慮輪轂的重量。如果大尺寸車輪只是為了外觀好看而升級，同時增加相應的重量，這肯定會影響整車的油耗。還有，最好盡可能選擇結構簡單的輪轂。這種輪轂清洗方便快捷。如果結構復雜的輪轂可能會被清洗車店拒絕清洗或加價。 鍛造和鑄造哪個更結實 鍛造輪轂的優點和缺點 @2019
Ⅷ 沖壓加工與機械加工零件相比,是否一定成本低,為什麼
如果零件用沖壓和機械加工都可以實現的話，那就要看零件的數量了，如果量大用沖壓會好一點效率高成本低，如果量小還是機械加工的比較好。因為沖壓要有模具費用，他的成本不小，但量大的話均攤到每個零件就不會提高很多的成本了。
Ⅸ 沖壓有什麼優越性
沖壓工藝是一種生產效率很高的少切屑或無切削先進加工方法，它的特點是：依靠沖模和沖壓設備完成加工，便於實現自動化，生產率高，操作簡便，材料利用率較高，在成批或大量生產中製造成本較低，生產過程便於實現機械化、自動化，可獲得一定的加工精度，能夠滿足互換性要求，在近代工業生產中，沖壓工藝已成為一種不可缺少的金屬加工方法。例如，在水箱廠生產不銹鋼水箱的過程中，不銹鋼板的沖壓工藝佔有重要地位。沖壓工藝的主要工序？(1)分離工序：使板料或坯件的一部分和另一部分分開或局部分離的加工過程，包括剪切、沖裁等工序。剪切：用剪刃切斷板料，使其沿不封閉的周邊分離。
沖裁：落料——使工件沿封閉的輪廓與板料完全脫離，沖落部分為工件；沖孔——使廢料沿封閉的輪廓與工件完全脫離，沖落部分為廢料；切邊——將拉延所得到的空心工件邊緣部分多餘材料切去，使其有一定的整齊形狀。(2)變形工序：使板狀坯料、塊狀坯料或坯件（即沖壓工序間的半成品）的一部分或全部產生幾何形狀變化的加工過程，包括彎曲、拉延、成形、冷擠壓等工序。彎曲：將平板坯料彎曲，使平面形狀交為立體形狀。拉延：將平板坯料壓成所需形狀的空心件，或進一步改變空心件的形狀和尺寸。成形：整形——將沖壓所得壓件，經過精整變形，使工件得到准確的形狀和尺寸；縮口——將空心坯件或管材的開口端處直徑編小，得到編口形狀工件；翻邊——將坯料上的孔或空心工件上的底孔壓成比孔徑大的凸緣或其它形狀的豎邊；局部成型——將平板坯料，壓成起伏不平的形狀。冷擠壓：使金屬在模腔內受擠壓產生塑性變形，將坯料變成所需形狀、尺寸及一定性能的零件。
Ⅹ 壓鑄與沖壓那個成本更高
一般壓鑄比沖壓成本高，如果總是容易斷，斷後影響大，建議用鋼好，若想美觀，可用不銹鋼。交叉連接可用墊，密封膠等。