A. 高速公路投資回款方式有哪些
我總結了幾條,希望對你有所幫助.
高速公路建設涉及方面廣，牽涉各種復雜關系，面臨各種自然環境，如征地拆遷、青苗補償、住房還建、人員安置，建設用地、輔助性用地的取得等。另外，隨著高速公路的不斷發展，建設難度不斷加大，許多新的地質病害和技術難題不斷出現，對施工人員和工程機械提出了更高的要求。在環保執法不斷加強的條件下，工程施工、設計理念等方面要求更加嚴格、更加人性化，這都增加了工程的難度和成本。而高速公路建設本身工程量也較大，工期長。
這些特徵決定了高速公路的建設周期較長。高速公路建設周期，一般為3-5年，有的則長達5-8年。建設周期長，而貸款償還一般是依靠通行費收入或者是政府財政收入，這決定了高速公路投資回報期較長。現階段，中國高速公路的投資回收期一般為項目建成後的8-10年；特許授權經營期一般為25-30年，具體由政府與投資者協商確定。美國的授權經營期為40年左右。
高速公路雖然投資回報期長，但是收益一般都比較穩定。這主要是因為，一是各國都建立相關的法律、法規，從制度上確保了高速公路健康穩定的發展空間。如中國於2004年通過《公路法》第二次修正案，同年國務院頒布《收費公路管理條理》，交通部頒布《公路市場建設管理辦法》等，為高速公路投資獲取穩定收益營造了良好的政策環境；二是高速公路使用周期長，資產折舊緩慢，維修費用不高，即使大修，亦不影響功能；三是具有穩定的營運創收體系，除了具有通行費收入外，還有服務區的維修加油、加水、餐飲等服務項目以及廣告收入；四是隨著國民經濟發展和生活水平的不斷提高，汽車保有量逐漸上升，客運、貨運需求不斷增長，為高速公路提供了穩定的市場增長空間，確保了通行費收入的穩定性和增長性，國外和中國一些高速公路建設項目已經證明了這一點。
所以目前高速公路的主要回款方式有以下幾種情況：
1道路運輸；
2服務區:超市、加油、汽車維修、餐廳與旅館；
3管理系統
4收費站
希望採納，謝謝~~
B. 高速公路何時不收養路費
高速公路收的是過路費，不是養路費，09年1月1日已經取消養路費了！
C. 我國高速每天能收到多少高速費
每一條高速公路每天經過的車輛總數也不一樣，而有的路線車多，有的車少。所以就算計算出，最後的誤差也會很大。但我們可以拿一條高速公路的數據來大致的計算一下。就以廣深高速為例，全長130千米，每天最多能達70萬輛汽車通過。就算平均每天流量為40萬輛，一次收費70元。
之前有人對這條路進行過數據統計分析，平均每天可以收到870萬的過路費，一年能收30.7億左右的費用。按照成本來算的話，這條公路投入的140億，需要4到5年才能收回成本。也就是說，現在廣深高速的過路費已經是純利潤了，想想這么龐大的收入也是很驚人的。不過個人覺得，這些車流量大，收費高的的路段可能是為了持平那些投入多，車流量少的路段。
D. 一條新的高速公路建成後收費站要收費多少年才會撤銷
第十四條收費公路的收費期限，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列標准審查批准：
（一）政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路收費期限，最長不得超過20年。
（二）經營性公路的收費期限，按照收回投資並有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。
E. 高速路什麼時候開始不收費
在重大節日期間，七座及七座以下的客車是不收費的，是從重大節日當日的0點開始，直至放假結束。
根據《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》：
一、實施范圍
（一）免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。免費時段從節假日第一天00∶00開始。
節假日最後一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准）。
（二）免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
（三）免費通行的收費公路范圍為符合《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批准設置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省（區、市）人民政府決定。
二、工作要求
（一）加強收費站免費通行管理。
為確保免費政策實施後車輛有序通行，各地區要對公路收費站現有車道進行全面調查，結合重大節假日期間7座及以下小型客車免費通行的要求，合理規劃和利用現有收費車道和免費專用通道，確保過往車輛分類分車道有序通行。
（二）完善收費站應急處置預案。
地方各級交通運輸主管部門和收費公路經營管理單位要全面分析本轄區公路收費站的運營管理狀況，特別是交通擁堵等有關情況。
督促收費站制定並完善重大節假日期間應對突發事件的應急預案。一旦出現突發事件，要迅速啟動應急響應，及時採取有針對性的應對措施，確保收費站正常運行和車輛有序通行。
三、保障措施
在重大節假日期間免收7座及以下小型客車通行費是調整和完善收費公路政策的重要舉措，對於提高重大節假日公路通行能力和服務水平，降低公眾假日出行成本具有重要意義，各省（區、市）人民政府和國務院有關部門要高度重視，切實抓好貫徹落實。
（一）加強領導，明確責任。
重大節假日免收7座及以下小型客車通行費的具體工作，由各省（區、市）人民政府負責統一組織實施。各省級交通運輸、發展改革（價格）、財政、監察、糾風等部門要在省級人民政府統一領導下，制定方案，落實責任，明確分工，密切配合，共同做好實施工作。
交通運輸部、發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦要成立聯合工作小組，加強對各地區的指導、協調和督查，及時幫助解決出現的問題。
（二）深化研究，完善政策。
各省（區、市）人民政府及國務院各有關部門要深入研究分析、科學評估該政策實施效果及影響，不斷完善相關措施，妥善解決實施過程中出現的問題；要切實做好與收費公路經營者的溝通，爭取其理解和支持，確保各項工作順利開展。
同時，要加快研究完善收費公路管理、提高公路服務水平、促進收費公路健康發展的長效機制和政策措施，更好地服務經濟社會發展。
（三）注重宣傳，正面引導。
各地區要通過政府及部門網站、新聞媒體等多種渠道，加強輿論引導和政策宣傳，及時發布相關信息，使社會公眾及時、全面了解本方案的重大意義及具體內容，為公路交通健康持續發展創造良好的輿論氛圍。
(5)高速路什麼時候收回成本擴展閱讀：
根據《收費公路管理條例》：
第十五條
車輛通行費的收費標准，應當依照價格法律、行政法規的規定進行聽證，並按照下列程序審查批准：
（一）政府還貸公路的收費標准，由省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門會同同級價格主管部門、財政部門審核後，報本級人民政府審查批准。
（二）經營性公路的收費標准，由省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門會同同級價格主管部門審核後，報本級人民政府審查批准。
第十六條
車輛通行費的收費標准，應當根據公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算確定。對在國家規定的綠色通道上運輸鮮活農產品的車輛，可以適當降低車輛通行費的收費標准或者免交車輛通行費。
修建與收費公路經營管理無關的設施、超標准修建的收費公路經營管理設施和服務設施，其費用不得作為確定收費標準的因素。
車輛通行費的收費標准需要調整的，應當依照本條例第十五條規定的程序辦理。
第十七條
依照本條例規定的程序審查批準的收費公路收費站、收費期限、車輛通行費收費標准或者收費標準的調整方案，審批機關應當自審查批准之日起10日內將有關文件向國務院交通主管部門和國務院價格主管部門備案；其中屬於政府還貸公路的，還應當自審查批准之日起10日內向國務院財政部門備案。
第十八條
建設收費公路，應當符合下列技術等級和規模：
（一）高速公路連續里程30公里以上。但是，城市市區至本地機場的高速公路除外。
（二）一級公路連續里程50公里以上。
（三）二車道的獨立橋梁、隧道，長度800米以上；四車道的獨立橋梁、隧道，長度500米以上。
技術等級為二級以下（含二級）的公路不得收費。但是，在國家確定的中西部省、自治區、直轄市建設的二級公路，其連續里程60公里以上的，經依法批准，可以收取車輛通行費。
第二十六條
收費公路經營管理者應當按照國家規定的標准和規范，對收費公路及沿線設施進行日常檢查、維護，保證收費公路處於良好的技術狀態，為通行車輛及人員提供優質服務。
收費公路的養護應當嚴格按照工期施工、竣工，不得拖延工期，不得影響車輛安全通行。
第二十七條
收費公路經營管理者應當在收費站的顯著位置，設置載有收費站名稱、審批機關、收費單位、收費標准、收費起止年限和監督電話等內容的公告牌，接受社會監督。
第二十八條
收費公路經營管理者應當按照國家規定的標准，結合公路交通狀況、沿線設施等情況，設置交通標志、標線。
交通標志、標線必須清晰、准確、易於識別。重要的通行信息應當重復提示。
第二十九條
收費道口的設置，應當符合車輛行駛安全的要求；收費道口的數量，應當符合車輛快速通過的需要，不得造成車輛堵塞。
第三十條
收費站工作人員的配備，應當與收費道口的數量、車流量相適應，不得隨意增加人員。
收費公路經營管理者應當加強對收費站工作人員的業務培訓和職業道德教育，收費人員應當做到文明禮貌，規范服務。
第三十一條
遇有公路損壞、施工或者發生交通事故等影響車輛正常安全行駛的情形時，收費公路經營管理者應當在現場設置安全防護設施，並在收費公路出入口進行限速、警示提示，或者利用收費公路沿線可變信息板等設施予以公告；造成交通堵塞時，應當及時報告有關部門並協助疏導交通。
遇有公路嚴重損毀、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響車輛安全通行的情形時，公安機關應當根據情況，依法採取限速通行、關閉公路等交通管制措施。收費公路經營管理者應當積極配合公安機關，及時將有關交通管制的信息向通行車輛進行提示。
F. 修建高速已經回本，為什麼還要繼續收費
確實是這樣的，高速公路現在越來越多。許多高速公路按道理已經運營了這么些年，其成本也早就收回來了，但為什麼還要繼續收費呢？我想不外乎養路也是需要成本的，還有如果不收費，那高速路真的會非常堵。
2、如果不收費，我想什麼車都往上跑，那我們的高速路就會特別擁堵，而且安全隱患也是非常大。
你想，各種各樣的車，快的、慢的、大的、小的都往高速路上跑，那高速路能不堵嗎。特別是一 些車主不講文明行車，隨意佔道、隨意變道，安全隱患非常大。再加上一些大車，開得很慢，也讓道路越來越堵。所以收費也是對車輛限流的好方法，至少收費有些車是不願意上高速的。
所以高速成本收回來後繼續收費是合理的，只不過需要考慮是否降低價格的問題。
G. 京珠高速公路成本幾年可收回'
京珠高速公路成本一般需要20年可收回成本'
H. 高速公路何時才不收費呢
高速公路不收費暫時還不會做到，但是近期中央下大力度整治公路三亂表明在高油價的環境下高速公路收費標准和過橋費會下調成為必然趨勢，收回成本的高速公路將會以低價格收費以滿足其正常的維修和運行。
I. 中國高速公路一天能收費多少錢呢
我國的收費站基本是50公里一個，這樣算下來，我國大約有3000個左右的收費站，要這些收費站一天能收多少錢，這個是不固定的，要受到各方面的影響，比如天氣，自然災害以及車流量等。我們以車流量來算，有的收費站偏僻，可能一天也沒幾個車輛經過，而有的收費站車流量非常大，每天的通過的車輛達幾十萬次。
我們拿車流量比較大的廣深高速公路來算，廣深高速全長122.8公里，曾創下單日最高車流量70萬輛次的紀錄。日平均流量達到40萬輛次。雖然規劃車流量只有6萬次輛次。所以這條高速常年堵車。他的全程收費也高於國家標准約0.45元每公里。全程收費要70元。
根據廣深高速合資方香港合和實業有限公司早在2013年的年報顯示，當財年廣深高速收入達31.69億元。平均每天收費達870萬元。這么算總投資114億元的廣深高速僅需三年多便能收回成本。
不過，今天交通部出了新的規劃和調整，現在人們的生活都進入了移動支付時代，高速路收費站自然也不會落後，以後的收費站將不設收費員，我們的車可以和支付寶，微信或者是銀行的APP綁定，這樣你的車輛就在智能系統的監控下，當你經過收費站的時候，不用停車交費，直接就可以通過，而費用會自動和你車輛綁定的的第三方APP扣除，是不是非常方便了呢，這樣的高速收費站再也不用停車等很長時間來交費，人們的出行將更加方便。
J. 目前 中國的高速公路有幾成以收回成本確依舊在收費
目前高速公路收費是以省為單位統一貸款、統一收費、統一還貸的統一管理方式，一級公路、二級公路事業性收費站也是基本上按照這個模式運作的，經營性收費站是成本+利潤運作的（期限一到就撤銷收費站）。