1. 常熟市高架橋造價多少錢一公里
1、高速公路,地鐵,輕軌,高鐵,普通公路,橋梁等每公里造價大概多少?
高速公路（雙六）平均每公里1億左右
輕軌平均每公里2億左右
高鐵平均每公里3億左右
地鐵平均每公里5億左右
普通公路（一級）平均每公里5-6千萬左右
橋梁（雙六）平均每公里2.5億左右
2、高速公路一公里的造價是多少？
高速公路應該數於百萬吧！地鐵的話應該更貴一點。一公里一個億的。
3、常熟市高架橋造價多少錢一公里？
常熟內環高架又名三環快速路、三環路高架，全長35.3公里。南環、東環和北環為主線高架+地面輔道形式，全長26.3公里，總投資約為104億。大約4億元，當然應該是包含了安置費的。
4、高速公路高架橋每公里造價多少
高速公路網的總體投入
高速公路是使用周期長、技術標准高和投資巨大的基礎性設施，為zd保證行車速度和行車安全，高速公路的路線線形和建築材料都有嚴格的標准和要求，在高速公路的造價中，僅材料費用就佔到40~50%，高速公路征地拆遷費用、專通訊監控等交通設施費用在造價中也佔有很大比重。在我國一般平原微丘區，高速公路平均每屬公里造價為3000萬元左右，在山區，高速公路平均每公里造價接近4000萬元。
5、高速公路高架橋每公里造價多少
普通高速不要架橋雙向六車道不算路肩的話,約一公里一億!若高架橋就約最少2-3億每公里
6、高速公路高架橋每公里造價？
高速公路網的總體投入
高速公路是使用周期長、技術標准高和投資知巨大的基礎性設施，為保證行車速度和行車安全，高速公路的路線線形和建築材料都有嚴格的標准和要求，在高速公路的造價道中，專僅材料費用就佔到40~50%，高速公路征地拆遷費用、通訊監控等交通設施費用在造價中也佔有很大比重。在我國一般平原微丘區，高速公屬路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區，高速公路平均每公里造價接近4000萬
2. 高速公路高架橋每公里造價
普通高速不要架橋雙向六車道不算路肩的話,約一公里一億!若高架橋就約最少2-3億每公里
3. 地鐵 高鐵 高架橋 高速修建成本排名
高鐵一公里是1.3億 .高速公路建造成本每公里一個多億元,地鐵每公里需4到5億.修高架橋的成本不到2億
4. 修高速路一公里的成本大約是多少
平均下來估計在2000萬1公里的樣子。樁基50米上部20就70米。平均1.8米直徑
柱
打樁50*700一米（現在最高價）=3.5萬
70米鋼筋籠約8頓左右*2800一頓=2.5萬
混泥土0.9*0.9*3.14=2.5434
2.5434*70米=178方混泥土加括孔系數約185方
185*混泥土標號c25
單價大概300一方=55500混泥土+3.5打樁+3萬鋼筋（加了做工費400一頓）+橫梁拋毛算的約=15萬一柱
4柱一台
1公里22個台88個柱
88*15=1320萬
跨梁
不是很清楚簡單算1500方混泥土20頓鋼筋
混泥土45萬
加5.6萬鋼筋錢做工一起毛算8萬
橫梁53萬一個
20個橫梁=1060萬
1320萬+1060萬=2380萬
20萬模板
2400萬
兩年吊車挖機租金
120萬
所有機械耗油100萬
2400+120+100=2620萬加上綠化。高速公路上的牌子設備什麼的頂天3000萬（不包含）。這是高架橋4車道一公里的大概造價
不是沒一段路都修橋
有些軟基礎處理可以省修橋梁。硬基礎就不用說了造價很低廉。（拆遷佔地沒算在裡面）
5. 高架橋一公里的成本是多少錢 急急急急急急急！！！！！！！青海的！！！！！！
雙向六車道大概兩三個億一公里
6. 高速公路高架橋每公里造價多少
高速公路網的總體投入
高速公路是使用周期長、技術標准高和投資巨大的基礎性設施，為保證行車速度和行車安全，高速公路的路線線形和建築材料都有嚴格的標准和要求，在高速公路的造價中，僅材料費用就佔到40~50%，高速公路征地拆遷費用、通訊監控等交通設施費用在造價中也佔有很大比重。在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區，高速公路平均每公里造價接近4000萬元。
7. 鄭州市四環高架橋每公里多少錢
鄭州市四環高架橋每公里的造價估計得在五千萬左右，因為整個四環的總造價就達到了幾百個億。
8. 據說高速公路一公里造價要一億元，有業內人士分析下成本嗎
高速公路1公里 大概多少造價，要具體問題具體分析，按實際等級情況來看，總體來看，造價很高。
1. 從獲取的全國歷年告訴公路造價數據來看：2011年全國新通車高速公路的平均造價為5067萬元/公里，2012年和2013年分別上升為6543萬元/公里和9082萬元/公里，比2011年分別增長了29.1%和79.2%。
2. 如重慶通車的成渝、渝鄰、渝萬、渝黔等高速公路每公里造價4300餘萬元；外環、渝湘、渝宜、渝遂等高速公路每公里造價近7000萬元，其中渝湘高速白馬至武隆段路造價更是每公里突破1億元，這在全國都是罕有的。
3. 高速公路的路線線形和建築材料都有嚴格的標准和要求，在高速公路的造價中，僅材料費用就佔到40~50%，高速公路征地拆遷費用、通訊監控等交通設施費用在造價中也佔有很大比重。
4. 在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區，高速公路平均每公里造價接近1個億。
5. 一般的砂石路改成高速公路，除了路基較穩定，拆遷量相對較小外（其實高速公路不可能完全按原有的砂石路線位走的，因為線形標准不一樣），其他工程量還是差不多
9. 修高速路一公里的成本是多少
四車道的現在應該不低於一億元。
10. 地鐵每公里造價是多少還有繞城高架每公里造價又是多少
現在已經便宜了，90年代每公里8億以上（再參考一下當時物價）。現在一般城市地鐵造價每公里5到6億，比高架貴一倍。但是有些地方貴一點，比如深圳達到了9億多，上海的市中心也很貴，拆遷成本很大，北京因為路寬而且地鐵沿著路走所以拆遷成本很低。南京地鐵的成本控制最好，每公里4.5億還受到了國家表揚。另外，盾構機5000萬一台。