1. 價格相同，性價比高，君威VS天籟選誰最合適
一代人一代車，我們的時代當然要開適合我們年輕人的車。譬如今天的主角別克君威和日產天籟，我們以君威 2019款 GS 28T 豪華型 國VI（官方指導價22.98萬元），和天籟 2020款 2.0T XL Upper AD1 智享領航版（官方指導價22.98萬元）來做個對比，看看你們更青睞睡？
外觀
君威GS的前臉造型十分運動，給人一種高性能車型的的視覺效果。標志性的飛翼式中網搭配黑色蜂窩狀結構，讓它看起來極具動感。天籟採用了家族化「V-Motion」設計語言，U形的格柵非常突出，搭配了銀色的鍍鉻飾條，俯沖式的前臉看起來非常時尚，富有運動氣息。
君威風格犀利的大燈看起來很動感，遠近光燈均標配了LED光源。天籟鋒利的大燈給人一種自帶攻擊性的氣場，遠近光燈同樣標配了LED光源，不過天籟多了LED前霧燈。
細節方面，君威採用了更多的黑化設計，搭配18寸的黑化輪圈，更加的富有運動感。天籟則採用了類似懸浮式車頂的設計，比君威多了外後視鏡電動折疊功能。
車身尺寸方面，君威在各個方面都要比天籟多出了一點點，不算特別有優勢。
君威後尾廂蓋上有小鴨尾的設計，搭配雙邊共兩出的排氣，營造出不錯的運動感。天籟設計雖然中規中矩，但是熏黑式的尾燈造配合著隱藏式的排氣，讓尾部的精緻感更上一層樓。
作為年輕人的我，單論外觀的話我是更加喜歡君威GS的，設計更加運動，更符合年輕人的審美。
內飾
君威內飾整體風格是更年輕時尚多，鍍鉻飾條和紅色縫線的運用，讓內飾更顯時尚。天籟的內飾以黑色為主，設計比較簡潔，可以看出日產的設計師在努力的營造運動氛圍。
兩車的多功能方向盤均採用了真皮材質包裹，且都採用了平底式的設計。相比之下，我更喜歡君威GS的方向盤，握環更粗壯，很有駕駛慾望。兩車均配備了方向盤4向手動調節、方向盤換擋，天籟多了方向盤加熱功能。
兩車均採用了雙筒式儀表盤設計，不同的是君威儀表盤中間配備的是4.2英寸顯示屏，而天籟則是7英寸顯示屏。
兩車都搭載了8英寸中控屏，君威為內嵌式設計，天籟為懸浮式設計，顯示的效果都很不錯，功能也足夠豐富。
兩車的座椅均採用了真皮材質包裹，君威的座椅設計風格較為運動，有比較好的包裹性；天籟的座椅填充物比較柔軟，乘坐的舒適感更好。兩車都配備了主駕駛座椅4向高低調節、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱。君威多了副駕駛座椅4向高低調節。天籟多了主駕駛座椅2向腰部支撐調節。
君威的後排空間表現比較出色，地板中央有小幅凸起，不會太影響中間乘客的舒適性。天籟的後排空間同樣比較充裕，地板後排中央同樣有小幅隆起，影響程度不大。但是天籟後排頭部空間略小，180cm身高的乘客坐在後排，頭部會碰到車頂。
兩台車的後排腿部空間近乎一致，不過天籟的頭部空間一般。結合內飾設計來看，我還是更偏向君威GS。
配置
兩車在舒適和高科技配置方面各有優勢，天籟在安全配置上表現更加全面。君威多了道路救援呼叫、CarPlay，天籟多了GPS導航系統、導航路況信息顯示、被動行人保護、自動泊車入位、懸架軟硬調節、遠程啟動、主動閉合式進氣格柵和單色車內氛圍燈。
天籟多了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、全速自適應巡航、自動駐車、整體主動轉向系統、HUD抬頭數字顯示、主動降噪、前排多層隔音玻璃、速度感應式雨刷。
動力
兩台車均滿足國VI排放，君威搭載的是第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，天籟搭載的是2.0T VC-T可變壓縮比發動機，都是各家獨有的技術。從參數上來看，君威的馬力更大，天籟的扭矩更大。
兩台車的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，君威的後懸架為多連桿獨立懸架，天籟的後懸架為梯形控制臂多連桿式獨立懸架。
說在最後
對比這兩台車，我更傾向於君威GS。外觀運動屬性更加濃郁，全車的黑化設計和桶椅內飾性能感滿滿。同時君威GS保留了高實用性的後排空間，日常家用也完全沒有問題，兼顧了運動與舒適。對於喜歡性能外觀的小夥伴來說，君威GS省去了不少外觀上的改裝費用。
日產天籟同樣有著時尚運動的外觀設計，2.0T發動機是它的「殺手鐧」，即使面對君威GS這樣的偏向性能的選手也不會落於下風。不過對於年輕人來說，它的吸引力不是很強。小夥伴你們會怎麼選呢？留言告訴我們吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 天籟和君威哪個檔次高
這兩款車相對而言，天籟的檔次高一點
3. 日產天籟和別克君威怎麼選
當前汽車界風起雲涌，在B級車市場上，競爭本就激烈，各種各樣的好車層出不窮，誕生了像日產天籟和別克君威這樣的車。許多想要購買中級轎車的消費者都會糾結天籟和別克君威哪個好。天籟和別克君威這兩款非常經典的車型都擁有一定的粉絲和品牌口碑基礎，而在前段時間，君威全新換代更是吸引了眾多目光，不單單是「臉」有了改變，其他方面也做了較大變化。那麼，面對日系強大的對手，它會不會更值得消費者選擇？天籟和別克君威怎麼選？現在讓我們來對比分析一下。
現款別克君威是美國通用與德國歐寶合作開發的最後一款車型，其車身和底盤的開發歐寶佔有更多話語權，而動力部分則是使用通用的系統。駕駛起來同時兼備歐洲車的精準操控和美國車的生猛動力。
一直以來，在很多消費者的心中，君威和天籟都屬於驚鴻一瞥的中級車，兩款車型都有屬於自己的優勢，無論是銷量還是口碑，都表現得比較出色。但是通過從幾個方面對比天籟和君威，我們還是能夠得到「天籟和別克君威怎麼選」這個問題的答案，不過想要更多感受這兩款車型的區別，還是建議大家去店裡一探究竟。
4. 天籟和別克君威哪個好
別克君威更好一點。
1、君威GS作為君威的運動版車型，可不只是外觀增加運動套件。君威GS配備了可調節的CDC主動液力減震器和Brembo四活塞剎車，以及擁有安全認證的運動座椅。君威GS整體造型更加戰斗，黑色進氣格柵、「獠牙」設計大包圍、槍灰色輪轂、紅色Brembo剎車和245寬胎，空氣動力學尾翼、紅色GS徽標等，視覺沖擊力很強。
2、君威GS搭載了一台2.0T發動機，最大功率192KW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT變速箱，多家媒體測試零百加速時間能跑到接近6秒。切換到運動模式，車子的轉向力度，懸掛阻尼都能進行改變，底盤支撐力十足，指向精準君威GS稱得上是最具駕駛樂趣的中級車。
3、在動力部分上，君威GS採用的是2.0T高功率發動機，192千瓦是國產最大馬力2.0T車型已經接近一些性能車動力水平，變速箱是通用集團最新的9AT變速箱，從數據上看首屈一指。在一些媒體的測試中，君威GS的0-100公里加速能跑到6點零幾秒，說明這是輛貨真價實的運動車。
動力系統
1、全新別克君威提供兩套驅動系統可選，融合先進技術與高耐久性，在兼顧性能表現與燃油經濟性的同時，以不同動力組合精確滿足用戶的多元化需求。
2、其中，全新君威652T車型搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱，最大功率174kW，並可在1500-4000rpm的轉速范圍內輸出350N·m最大扭矩。652T車型0-100km/h加速時間僅為7.1s、百公里綜合油耗低至6.6L，實現了性能與油耗的完美平衡。
3、552T車型則配備1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的特點，可輸出124kW最大功率和250N·m最大扭矩，0-100km/h加速時間為9.1s、百公里綜合工況油耗僅為6.3L，讓每次出行更輕松無憂。
以上內容參考：網路-別克君威
5. 20萬B級車，天籟、君威、雅閣，分別都有什麼優缺點
天籟2.0t澎湃的動力和軟綿綿的懸架及幾近為0的操控完全不搭，有點四不像的感覺。遠不如2.0l有性價比。除非你非常喜歡天籟，又嫌棄2.0l的動力，否則也不推薦。
雅閣混動，應該說所有混動車型，除非你每年用車公里數巨大，或者跑滴滴，否則也不推薦，遠不如燃油寶有性價比。
6. 君威和天籟哪個好
提問人您好．我是東風日產東昌專營店的銷售員．我認為2台車各有優點和缺點，我分別幫你介紹：
君威：v6發動機sfi順序多點燃油噴射，3.0排量最大功率是126/5200，最高車速200、加速時間10.8秒、長度4923、軸矩2769。這款車在國人心目中一貫是商務家用於一體，駕駛感舒適，後排座位比較寬敞、安全性能比較好。缺點就是油耗很大。
天籟：榮獲全球十佳發動機的vq35de發動機，3.5排量、最大功率127/6000、最高車速240、加速時間7.9、長度4890、軸矩2775。這款車於2004年10月上市以來銷量很大，幾乎是供不應求，客戶反映這款車駕駛感好、瞬間加速強（有較強推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升、2.3排量百公里10.5升）安全性能好於同類日系車。缺點就是鋼板厚度不如美系車、後排寬度不如君威、油漆比較嫩。
其實我覺得2台車都是目前國內市場上中級車中的佼佼者。根據每個客戶的不同需求而定。總之一句話：駕駛君威的客戶比較沉穩，嚴肅。而駕駛天籟的客戶則比較時尚，休閑。你可以再去你們那裡的4s店進行一下直接的了解
7. 天籟和別克君威哪個好
別克君威更好一點。
1、君威GS作為君威的運動版車型，可不只是外觀增加運動套件。君威GS配備了可調節的CDC主動液力減震器和Brembo四活塞剎車，以及擁有安全認證的運動座椅。君威GS整體造型更加戰斗，黑色進氣格柵、「獠牙」設計大包圍、槍灰色輪轂、紅色Brembo剎車和245寬胎，空氣動力學尾翼、紅色GS徽標等，視覺沖擊力很強。
2、君威GS搭載了一台2.0T發動機，最大功率192KW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT變速箱，多家媒體測試零百加速時間能跑到接近6秒。切換到運動模式，車子的轉向力度，懸掛阻尼都能進行改變，底盤支撐力十足，指向精準君威GS稱得上是最具駕駛樂趣的中級車。
3、在動力部分上，君威GS採用的是2.0T高功率發動機，192千瓦是國產最大馬力2.0T車型已經接近一些性能車動力水平，變速箱是通用集團最新的9AT變速箱，從數據上看首屈一指。在一些媒體的測試中，君威GS的0-100公里加速能跑到6點零幾秒，說明這是輛貨真價實的運動車。
動力系統
1、全新別克君威提供兩套驅動系統可選，融合先進技術與高耐久性，在兼顧性能表現與燃油經濟性的同時，以不同動力組合精確滿足用戶的多元化需求。
2、其中，全新君威652T車型搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱，最大功率174kW，並可在1500-4000rpm的轉速范圍內輸出350N·m最大扭矩。652T車型0-100km/h加速時間僅為7.1s、百公里綜合油耗低至6.6L，實現了性能與油耗的完美平衡。
3、552T車型則配備1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的特點，可輸出124kW最大功率和250N·m最大扭矩，0-100km/h加速時間為9.1s、百公里綜合工況油耗僅為6.3L，讓每次出行更輕松無憂。
8. 別克君威和天籟哪個好點都說別克油耗高，到底比天籟高多少最後說下優缺點！
當然是君威的好了，君威的操控性，是天籟根本就無法匹及的，安全性就毋庸置疑了，說到油耗，配備了全新一代變速箱的新君威，工信部給出的權威數據綜合工況才8.2，而尼桑天籟卻要8.9，無論是從實際油耗，還是理論油耗，新君威都要比天籟要省油。所以，新君威無論在任何方面都要比天籟要更勝一籌。
9. 天籟和別克君威誰更好
別克君威更好一點。
1、君威GS作為君威的運動版車型，可不只是外觀增加運動套件。君威GS配備了可調節的CDC主動液力減震器和Brembo四活塞剎車，以及擁有安全認證的運動座椅。君威GS整體造型更加戰斗，黑色進氣格柵、「獠牙」設計大包圍、槍灰色輪轂、紅色Brembo剎車和245寬胎，空氣動力學尾翼、紅色GS徽標等，視覺沖擊力很強。
2、君威GS搭載了一台2.0T發動機，最大功率192KW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT變速箱，多家媒體測試零百加速時間能跑到接近6秒。切換到運動模式，車子的轉向力度，懸掛阻尼都能進行改變，底盤支撐力十足，指向精準君威GS稱得上是最具駕駛樂趣的中級車。
3、在動力部分上，君威GS採用的是2.0T高功率發動機，192千瓦是國產最大馬力2.0T車型已經接近一些性能車動力水平，變速箱是通用集團最新的9AT變速箱，從數據上看首屈一指。在一些媒體的測試中，君威GS的0-100公里加速能跑到6點零幾秒，說明這是輛貨真價實的運動車。
動力系統
1、全新別克君威提供兩套驅動系統可選，融合先進技術與高耐久性，在兼顧性能表現與燃油經濟性的同時，以不同動力組合精確滿足用戶的多元化需求。
2、其中，全新君威652T車型搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱，最大功率174kW，並可在1500-4000rpm的轉速范圍內輸出350N·m最大扭矩。652T車型0-100km/h加速時間僅為7.1s、百公里綜合油耗低至6.6L，實現了性能與油耗的完美平衡。
3、552T車型則配備1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的特點，可輸出124kW最大功率和250N·m最大扭矩，0-100km/h加速時間為9.1s、百公里綜合工況油耗僅為6.3L，讓每次出行更輕松無憂。
10. 天籟對比別克君威天籟對比別克君威
天籟對比別克君威的話，車子的維修保養成本還有保值性個人認為是天籟，不過車子的隔音性還有剛性方面君威相對適合。