㈠ 一輛汽車的成本大概是多少
如果單單說材料的成本那也就是一些鐵皮，合金,橡膠,皮革，布料的價錢。
但汽車的成本肯定不能這樣算，在每一款汽車的研發過程中廠商是投入了大量資金的，而且還有部分車型是投入資金研發後公司還虧本的，我們經常也可以看到一款同品牌的同一款汽車總是換代（例如高爾夫 雅閣 等），這就是為了節約成本因為同一款車最起碼底盤或車架不用改太多。如果不停的出不同款的車，說實話廠商也會吃不消的。
所以汽車在製造前期有大量工作要做這些都可以算入成本，而且一點也不過分。
一款汽車從計劃生產到出設計圖紙，做出1:1油泥模型（只要是實車中有的基本都要做出來，如儀表盤內飾底盤等），再到設計汽車電路圖，再根據這款車的市場定位及用途鍛造或鑄造出最適合這款車的零部件（這個過程還包括了選擇所需材料，材料的耐磨程度及耐高溫，材料剛度，材料韌性，材料疲勞強度等很多項目綜合考慮），接著做好的樣車（這時已經是實車了但跟上市的車還有區別）進行各種測試進一步調教改進，再到出廠。這個過程已經簡化了很多。
現在最高科技的汽車F1它的成本大概是1000萬人民幣，但這只是生產出這輛車能跑而已離參加比賽還有一段距離，還要經過改裝和進一步調教。
因為汽車本身就是一個很大的工程，而且這項工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽車的成本真的不好估量。
所以說一輛汽車不能單單的說成本，說實話，這個成本問題只有汽車生產商能准確的告訴你。
㈡ 一輛布加迪威龍跑車需要多少錢
本土售價:量產車133萬英鎊，還有兩種定製的，普通豪華型210萬英鎊，頂級豪華型1100萬英鎊。量產車北京車展報價2500萬。第一輛布加迪威龍2001年開始出售。布加迪威龍配置：W16發動機，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG雙離合器式手動變速箱。方向盤或變速桿換檔，4輪驅動，極速407km/h，
極速狀態下，整箱油只能維持發動機工作15分鍾。布加迪威龍是量產的，但按照計劃，每年只有最多70多輛布加迪威龍在法國Molsheim的布加迪新廠中手工製造，所以不是有錢就能買到，關鍵是地位、身世和關系。希望能夠幫助你
㈢ 一輛布加迪威龍的車的成本價是多少，一輛車可以賺多少錢
2000w吧，真的沒什麼賺頭啊，前期研發投入的資金真的是太嚇人了。超跑的誕生只是汽車廠為了證明自己的實力而已，並不盈利
四個訂制的車輪，一套頂級的制動系統，一個蘊含太多科技的發動機，再加上內部一切頂級的內飾。這部車真的沒多少賺頭，因為產量不高，且有大眾做後台，多以不會虧本，提升了大眾的知名度
㈣ 「養活」1輛布加迪，到底需要多少錢網友：中10幾次500萬都不夠
盡管超級跑車的世界裡有法拉利、邁凱倫、科尼賽克這些強悍的品牌，但布加迪的大名依然令每個人如雷貫耳，你可以說它在賽車領域沒有什麼成就，但那又如何？它的存在不是為了超越任何人，只是為了超越自己、挑戰極限，絕大多數人在路上都沒有見過真正的布加迪，到底花多少錢能買到它？又需要有多少資產才能養活它？我們給你算了一筆詳細的賬。
對於這樣的結果，網友用一句話總結：中10幾次500萬都不夠！那是肯定不夠，交了個稅只剩4000萬，連車都買不起，就算不用交個稅，也養活不起這輛車。不過，布加迪凱龍只生產500輛，它有一個很明顯的特徵，里程會讓它貶值，而時間會讓它升值，除了那些豪車租賃公司以外，大多數人買這輛車都是為了收藏。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 布加迪為何這么貴
布加迪的定位就是奢侈汽車，成本高。布加迪和法拉利都是全球著名的超品牌，但是它們之間有著很大的不同，前者所生產的車型並不走流水線，而是純手工打造，布加迪每年只生產一百輛，而後者其他的大部分車型都是量產車！
布加迪其它的車型都是為每個車主量身打造的，換句話說，每一款布加迪都是限量版，全球絕對找不出第二輛一模一樣的車。而他的造車過程也極其復雜，所有的消費者都不會提到現車，因為每一輛布加迪都是在接到訂單之後才按照車主的要求進行生產。
一般情況下，車主在確定了車身的顏色皮革以及縫線等相關的材料或是零件之後，工廠才開始生產，造車的過程也比較漫長，至少得半年才能提到車，而之所以會花這么多的時間，則是因為它是純手工製作，並且在組裝完成後會進行相關的測試，直到測試合格後才會將車送到車主的手中。
㈥ 布加迪-威龍和Bez-slr那個貴啊
布加迪威龍貴多了，賓士SLR怎麼能和布加迪威龍比，速度價格都有不小差距，布加迪威龍是最頂級的超級跑車，SLR配置沒它強。
㈦ 想入手一輛布加迪威龍 大概要多少錢
一檯布加迪最低2500萬，最高4500萬，在北京有開一家布加迪4S專賣店，你可以去咨詢一下
㈧ 現在一輛布加迪威龍造價多少
在國內的話價格從2700W到4700W之間