㈠ 有哪些措施來降低農產品成本
1.完善農產品流通體系。一是大力發展專業化的農產品第三方物流，鼓勵農業龍頭企業積極參與農產品倉儲和運輸的投資和運營。二是加強農產品流通基礎設施建設，提高農產品流通體系的信息化水平。可以通過廣播電視網、互聯網等多種渠道，發布城鄉尤其是城市對農產品的准確需求信息，為農產品流通提供參考。三是完善農產品冷鏈物流系統。冷鏈物流可以有效降低農產品流通損耗，確保食品安全，同時可以避免農產品過於集中上市，減少農產品價格的大幅波動。應通過金融支持和優惠政策等加快發展第三方冷鏈物流企業，推動冷凍冷藏產品加工配送中心建設。
2.優化蔬菜生產布局。目前，我國蔬菜生產的布局不夠合理，造成蔬菜供求脫節，價格波動頻繁，流通成本高企。優化蔬菜生產布局，應重點建設三個供應圈：一是自給供應圈，即在城市周邊建好菜園子。自給供應圈的定位是解決城市自身的蔬菜供應，流通半徑應盡可能縮短。二是優勢供應圈，輻射范圍以同一省份或地區為宜。三是特色供應圈，即對受氣候、地域局限的蔬菜品種建立特色供應圈，輻射范圍可以擴大到全國。同時，應大力發展蔬菜的規模化生產和規模化運輸，促進總體流通成本下降。
3.減少農產品流通環節。現有的農產品供應鏈主要包括產地收購、中間運輸、銷地批發和終端零售等環節，在大中城市會出現多級批發市場。流通層次越多，農產品流通成本越高，農產品價格越高。因此，應盡可能地減少流通環節，縮短供應鏈。一方面，合理規劃或調整面向城市的農產品批發市場結構，積極推動農產品統一配送系統建設；另一方面，大力推廣「農超對接」和「農貿對接」 等新型農產品供應鏈模式，通過農貿市場集中采購，直接和農產品生產基地對接，有效降低流通成本。
4.完善農產品批發市場管理。創新農產品批發市場的組織模式，提高農產品批發市場的經營效率，是降低農產品流通成本的重要環節。因此，應對全國及地方農產品批發市場進行整體布局和科學規劃，編制農產品批發市場建設標准，推進農產品批發市場的現代企業制度建設，加快批發市場的改造升級，加強對農產品批發市場的監督管理，控制批發市場進場費、攤位費等管理費用的收取額度，大幅度縮減農產品在批發環節的費用，有效降低農產品流通成本。此外，應參照國際慣例，將農產品批發市場界定為社會公益性事業，設立國家農產品批發市場專項基金予以扶持，並在信貸、稅收、補貼上予以政策傾斜。
5.推動農產品物流技術研發。科技創新是降低農產品流通成本的關鍵。農產品復雜的流通網路和農產品保質期短、易腐爛的特點，對創新農產品流通技術提出了較高要求。應加大農產品流通技術研發力度，構建包括保鮮和儲運技術、物流配送技術、電子化交易技術和信息技術等在內的農產品物流技術支撐體系，從而擴大農產品的運銷范圍，保證農產品品質穩定，降低農產品流通成本。
㈡ 如何解決易腐農產品的高運輸成本
伴隨著世界經濟的飛速發展，人們的生活質量也在逐步提升，消費者逐漸追求個性化和多元化的產品，對易腐農產品的色澤、風味、新鮮度以及營養價值等要求越來越嚴格，與此同時，易腐農產品的需求量也在逐年遞增。當務之急，企業亟待解決的問題是減少物流流通環節、降低運輸成本、提高客戶滿意度。
隨著供應商管理庫存模式的引入，以確保下游需求商的庫存能滿足其需要為前提，由供應商自主決定向需求商配送貨物的模式越來越受到關注。綜合考慮了在供應商管理庫存的模式下，供應商向需求商配送兩種可以相互替代產品，同時考慮需求商的時間窗要求，以運輸成本和貨損成本最小為目標函數，建立易腐農產品調度問題模型，利用粒子群演算法求解，模擬結果驗證了模型和演算法的有效性。
針對易腐農產品固有的自然屬性、儲存的時效性、運輸裝備的特殊性，以車輛行駛的固定成本、車輛的運輸成本、運輸途中的貨損成本，能源損耗成本以及違反客戶的時間窗產生的懲罰成本等構成的綜合成本最低為目標函數。在冷鏈物流配送的環境下，以滿足客戶時間窗約束及車輛的最大載重量約束等限制條件下，根據不斷變化的客戶需求，建立易腐農產品的動態車輛調度優化模型。利用動態規劃對模型進行求解，驗證了模型的有效性。
㈢ 企業如何降低物流成本
使用 換盤叉車，進行換盤運輸。
換盤叉車新增功能：可以將貨物從一個托盤上整體轉換到另一個托盤上。用戶使用換盤叉車，採用換盤運輸模式，就可以在貨物交接時解決托盤回收問題，降低物流成本。
換盤運輸模式就是以換盤叉車為裝卸設備，發貨方、運輸方、收貨方根據各自需求量自備自用托盤。在貨物出廠時，發貨方將貨物整體倒換到運輸方的托盤上進行運輸，在運輸方交貨時，收貨方將貨物整體倒換到收貨方的托盤上入庫存放，換托盤作業和裝卸作業一次完成。
換盤運輸模式是對現有運輸模式的重要補充。在換盤運輸模式中，各方的裝卸作業全部由叉車完成。貨物交接時不用交接托盤，各企業的托盤都能在貨物交接時當場回收，循環使用，從而大幅度降低了托盤使用成本；企業之間沒有托盤往來關系，極大地方便了管理。
換盤運輸適用於各類紙箱包裝貨物（如酒水、食品、葯品、電器、化工產品等）的更換托盤和裝卸作業。換盤運輸具有許多優勢：
1、可縮短裝卸時間70%以上，有效提高車輛周轉率。
2、可大幅度降低勞動強度，有效避免野蠻裝卸情況的發生，減少貨物破損，提高物流服務質量。
3、可大幅度減少裝卸工人的需求量，降低裝卸成本30-40%，特別是在勞動力成本越來越高的形勢下，具有更加重要的意義。
4、可以滿足產運銷各方「自己的托盤自己用，裝車和卸車全部使用叉車作業」的訴求，滿足客戶托盤多樣化、個性化消費需求，調動企業維修和愛護托盤的積極性。
網路可查到介紹和聯系方式。
㈣ 如何有效降低企業成本
一是降低采購成本。采購成本是企業購進原材料的關鍵費用。現在采購原材料裡面的漏洞多，如同樣價格的產品，開發票時，把采購價格提高一些，填寫在發票里，然後到財務報賬。還有些采購人員用假發票來作賬。更有些采購時，有價格優惠與折扣，采購人員隱瞞這種價格差異，按市場價購給企業，自己謀取私利。再者，現在的原材料采購價格其實是受市場因素波動的，因此，企業在降低采購成本時，要派誠信的、有議價能力的采購人員去采購。企業方可以與原材料供應方簽訂長期供應合同，以減少價格波動，來降低企業采購成本。還可以，提供各種技術與幫助，來使原材料供應方降低成本，以達到我企業降低成本之目的。
二是降低時間成本。例如一件產品一分種可以生產出來，但是企業多花了二分鍾才生產出來。這無形中就增加了時間成本與人工成本。時間不可以重來，是不可再生的資源。但是我發現我國的企業，浪費時間這個成本，真得很厲害。完全沒有時間觀念。作決策拖拖拉拉，執行拖拖拉拉，交貨期拖拖拉拉，檢驗與審核拖拖拉拉。這一拖拉，時間成本就增加了。把時間成本計算在產品成本里，產品就不具有了價格優勢。時間成本是指一定量資金在不同時點上的價值量產差額。而企業中的時間成本是為了達到某種生產目的，佔用或使用如資金、材料而引起的應當支付費用。也就是說這種時間成本，是實實在在的金錢成本，而不是虛擬成本。打個比方，本來一個月可以辦好的事情，拖了兩個月，這兩個月里，同樣要付員工工資。而且事情是同樣的事情。有時，由於時間擔擱了，機會錯過了。這拖的兩個月，浪費了三種成本，一是時間成本，二是人工成本，三是機會成本。如果換算成金錢，不是一筆小數目。在中國企業時，浪費時間成本是一種很普通的現象。國人以浪費時間成本不以為恥，反以為榮，真是管理的悲哀。浪費時間不但是浪費金錢，更是浪費生命。
三是降低流通成本與庫存成本。流通成本包括運輸成本，倉儲成本、包裝成本、加工成本、配送成本等。流通成本，從宏觀來講，包括運輸成本、保管成本、管理成本三成本。運輸的方式包括，陸運、水運（河運與海運）、空運、管道運輸。每種運輸方式，各有優缺點。最好的降低運輸成本的方法，是掌握各種運輸信息。進行最低成本的最優化組合，來降低成本。例如，可以水運加陸運，空運加水運等等。不管採用哪種方式，都要計算時間、成本，還有產品完好度，距離遠近來降低運輸成本。對於庫存成本，最好的方式是採用准時生存JIT的管理方式。在我國實現JIT無庫存管理方式，存在一定難度，因為中國的企業缺乏誠信問題較普遍。JIT要求貨物准時到達，並且零庫存。要求企業內部與企業外部之間緊密配合，這不是一般企業能做到的。如果實行不了JIT，那麼也要盡量縮小庫存量，減少庫存管理費用。例如，實行庫存ABC制度。還有要求原材料與半產品及時供應。還有一個方法能減少庫存成本，本企業也沒有必要建設倉庫。那就是庫存外包。把自己的原材料與產品外包給有庫存優勢的企業，利用其它企業的剩餘庫存能力來解決本企業庫存難題，以降低與減少庫存成本。如果本企業有倉庫庫存能力，那麼，要實行科學管理來降低管理費用，例如用先進的機械來搬運貨物，減少搬運成本與人工成本。或者在采購方面運用經濟訂貨批量模型（EOQ）來降低庫存，運用EPQ是降低庫存成本比較好的方法之一。EOQ能夠做到優化采購數量，盡量降低庫存，使庫存成本減少。
四是降低經營成本。經營成本包括主營業務成本與其它業務成本。主營業務成本，有直接材料成本、直接工資成本、間接材料成本、間接工資成本、其它直接支出、製造費用、管理費用等等。降低經營成本，有幾個方法可以借鑒；一是盡量採用高科技的設備，來提高生產效率。高科技設備包括採用機器人技術。但是有個前提條件是，企業方要培訓出專業的設備維修與維護人員。高科技設備，能夠以更少的員工，生產出更多的產品。二是用高熟練度與高技能的知識型員工。當知識運用在生產運營上，能產生更多的價值。三是把一些非核心業務外包，讓有優勢的企業承擔本企業的產品製造，本企業專注於核心的能力、設計、營銷方面。四是提高員工的培訓力度與水平。培訓要培育員工們的實用與實戰技能，而非其它的東西。五是運用先進的管理方式來管理企業。以上五個方面，做得好，皆能降低經營成本。好與不好，成本降不降得下來，這就要看企業高管們的管理水平了。
五是降低管理費用與人工費用。現代企業中，管理人員的設置要本著少、精、乾的原則來配置。少是盡量壓縮高管的數量。精是精兵政簡的意思。干是很有才乾的意思。先要減少高管的人員配置。高管的薪酬高，往往是員工們的幾倍，幾十倍，甚至於幾百倍。減少高管的職位數，有助於減少管理費用與人工費用。例如，一家企業其實只要董事長一人，沒必要設副董事長。總裁一人，管運營的副總裁一人，管人力資源的副總裁一人，管營銷的副總裁一人。如果企業的規模很大，最多增加管財務的副總裁一人，與管信息與技術的副總裁一人就夠了。高管配置是，董事長1，總裁1，副總裁3。財務與信息技術，可由總裁與其它副總裁兼職。其它的企業職能一樣的可以由這幾位高管兼顧。少一位高管，就少一大筆要付的人工費用。現代企業中，要減少層級來減少管理人員，以前一個管理人員要管幾位員工。高科技時代，一個管理人員可以管理幾十到幾百名員工。
增加管理人員的管理輻度。減少管理層級，增大管理輻度，就可以減少大量的中層管理人員與基層管理人員。可以為企業降低與減少一大筆管理費用與人工費用。僧多粥少，僧少粥就多，就是這個道理。有些高管們會納悶，這么少的管理人員，如何監督這么多的企業員工。其實，這種觀念要轉變一下。我們的員工是我們的企業內部顧客。我們要把我們監督者的身份轉身為教練者身份。對於員工們進行團隊管理，或者利潤中心管理。對員工們進行充分授權，讓每一個員工們，既是一線決策者，又是監督者，更是管理者。對員工們的監督不是管理者監督員工，而是制度監督員工們，或者是員工們自己監督自己，或者是團隊成員間的相互監督。這樣做我們，既可以調動員工們參與管理工作的積極性，又能為企業省下一筆可觀的金錢。降低人工成本，不能靠降低員工們的工資福利待遇。員工們要生活，要吃飯。他們會比較同行業企業的工資標准，如果本企業高於本行業其它企業工資，就會高興與滿意，如果本企業低於其它企業標准，就會不高興與不滿意。提高員工們的滿意度是我們高管們與企業主們應該做的。其實可以這樣做，在規定的工作時間內，增加工作任務與工作量，就可以了。當然，不能讓員工們加班加點，畢竟，自己的員工們，企業更應該好好愛護與關懷。對於沒有工作經驗與實習的員工們，或者見習期的員工們，如果他們為了求得工作機會而不要工資，企業不能答應這種情況，而應該給予他們最低工資待遇，企業是有人性關懷的組織，不應該做血汗與剝削的榨血機器。反對一切剋扣、拖欠、降低員工們工資福利待遇的行為。外國有企業只有幾十名員工，卻能每年創造幾十億美元的利潤收入，請問中國的企業，又有幾家能夠做到這點？強大的企業，不是因為規模大，員工多，就叫強大企業；而是成本低，員工少，創造的利潤最多，才是強大的企業。
六是降低辦公費用與營銷費用。辦公場所要用到紙、筆等辦公物品，卻不知道這些幾角與幾元的東西，日積月累起來，就是一筆龐大的開支。所以，節約成本，要從小處做起。可以推行無紙化辦公，為企業節省大量的辦公費用。打一場電視廣告，往往廣告費用最少都要幾十萬元，有的廣告費用達到了幾億，甚至於幾十億元。企業靠賣產品，一分一角賺得不容易，何苦要貼這么多錢，陷入廣告中？這些巨額費用的廣告效果能否達到預計的效果，顯而易見是有水分的。因此，企業營銷要打廣告，可選擇影響力大，受眾廣，效果好，低價格的廣告載體，並且選擇好的廣告商合作。打廣告要做到花錢少，效果好，影響力大，營銷費用就省下了很多。企業一樣存在「三公消費」，可以從「三公消費」著手來降低成本與節約成本。
㈤ 物流降低成本的方法及策略有哪些
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面： 用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是"後勤保障系統"和"銷售活動中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本.
㈥ 怎樣才能減少商品流通費用
您好，很高興回答您的問題。
降低流通費用的對策建議
一、加強流通環節宏觀調控，加大政策扶持力度。
——建立並完善價格調節基金制度，緩解價格非正常波動矛盾。價格調節基金是政府依法設立、籌集，用於調控價格、穩定市場、支持經營者和補貼困難群眾生活的專項基金。應從國家層面加快價格調節基金立法建設，對基金徵收渠道和使用管理作出明確規定。
二、加強市場價格監管，創造良好價費環境。
——大力推進價格誠信建設。社會主義市場經濟是法治經濟，也是信用經濟。價格不透明往往在消費終端易造成價格欺詐。建議進一步完善價格和收費公示制度，倡導明碼實價，提高明碼標價和價格收費公示的覆蓋面和准確度，這是推進價格誠信建設的基礎保障。建立價格誠信檔案，完善信息記錄公布制度，將經營者的價格信用狀況特別是價格違法行為狀況、價格承諾、違諾情況登記在案，形成完整、規范、系統的市場主體價格信用檔案，並定期發布價格信用信息，形成守信者獲益、失信者受損的社會氛圍。
——全面整治流通環節價費秩序。流通環節的收費涉及工商、質監、安監、農業、環保和稅務等多個政府部門，由於部門之間缺乏溝通協調，易造成多頭執法、重復檢驗檢查和亂收費、亂罰款等現象。建議加大對涉及流通企業的各種行政事業性收費、經營性收費的清理力度，取消不合理收費，降低過高的收費標准。對合法收費，也應研究出台優惠政策，切實減輕經營業戶負擔，支持流通行業發展。同時，對於流通環節的價費環境應加大治理力度，堅決打擊哄抬物價、囤積居奇等不正當價格行為，嚴格控制中間環節加成過多過濫，確保流通行業的健康、可持續發展。
——繼續嚴格落實「綠色通道」相關政策。「綠色通道」政策在實施中尚存在「混裝」、「單向運動」、回返空載率較高等問題，建議針對實際情況進一步完善「綠色通道」收費政策，同時建立「綠色通道」收費政策應急措施，增加鮮活農產品免費品種，逐步將糧食等大宗農產品納入優惠范圍。樹立「大流通、大市場」的觀念，打破地區和行業壁壘，形成真正統一的全國市場。拓展現有「綠色通道」，除在公路上開通「綠色通道」外，還應開通相關鐵路、航運、水運通道，有效利用現有運輸資源，最大限度緩解公路運輸壓力。
三、加強市場監測和預警機制建設，及時把握市場價格動態。
——健全市場價格監測體系。密切關注市場供應、價格走勢等信息的綜合分析，通過對市場價格總水平及重要商品價格變化情況監測，跟蹤了解監控商品的供需情況和主要原因變化，及時有效掌握市場運行動態，編制涉及生產、流通、消費環節的重要商品價格指數，密切跟蹤、及時發布重要商品的價格及指數變動情況，並提出價格調控合理化建議。
——完善價格信息披露機制。加強部門協作，健全覆蓋生產、流通、消費的農產品信息網路，及時發布蔬菜等鮮活農產品供求、質量、價格等信息，實現信息資源共享，消除「信息孤島」，促進價格有序競爭和正常的形成機制。如果能在全國范圍內聯通主要城市大型農產品批發市場實時交易動態，加強大中城市鮮活農產品市場監測預警體系建設，則能有效避免局部區域價格大的波動。當局部區域供求關系失衡造成短期價格畸形的現象時，要引導各類媒體科學理性地看待和分析形勢，杜絕片面炒作，並通過主流媒體及時發布生產、批發、銷售等環節的信息，以利於增強市場價格的透明度，引導群眾理性消費。
四、加強現代流通體系建設，創新流通方式。
——創新經營模式，減少流通環節。大力推廣貿工農一體化，積極推動農超對接、農校對接、農批對接等多種形式的產與銷相銜接的經營模式，鼓勵批發市場、大型連鎖超市等流通企業，學校、酒店、大企業等最終用戶與農業生產基地、農民專業合作社、農業產業化龍頭企業建立長期穩定的產銷關系，降低對接門檻和流通成本，擴大對接規模。多措並舉，支持農業生產基地、農業產業化龍頭企業、農民專業合作社在社區菜市場直供直銷，推動在人口集中的社區有序設立周末菜市場及早、晚市等鮮活農產品零售網點。
——加快新型流通體系建設。新型、現代化的流通，包括流通的科技進步、電子商務、連鎖業和物流配送體系的發展等。在搞好規劃、科學論證、合理布局的基礎上，加快構建農民專業合作社、連鎖超市、農產品認證、名優農產品、農產品價格、農產品質量等綜合信息管理平台和電子交易平台，建立以信息流為核心，包括資金流、物流在內的全新流通體系。
——鼓勵和支持合作組織發展，推進產供銷一體化進程。農產品流通主體發育緩慢，現在傳統的方式主要是一對一式的現貨交易，多數企業和農戶之間是買斷關系，價格波動較大時訂單履約率不高，農民利益保障性有限。建議加快蔬菜經紀人隊伍建設，盡快形成一支精乾的經紀人組織隊伍，改變農產品經營買賣雙方直接討價還價的交易方式。大力扶持和培育專業大戶家庭農場、農民專業合作社等新型生產經營主體的發展，充分發揮集聚效應，形成規模效益。
——因地制宜探索減少物流成本的有效方法。對體積、重量偏大、附加值低、物流成本比例偏高的商品，應考慮就地、就近轉化或消費的辦法，以減少物流成本。如燃料煤，在煤炭物流多環節、大運量和散貨運輸條件下，靠推進技術進步改造現有物流環節，提高現有效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。加之運力緊張短期內難以解決、資金約束和勞動力成本上升的影響，煤炭單位物流成本難以下降。對此，就可考慮就近發電，傳輸電力的方法，降低物流成本。
若幫到請採納，謝謝
㈦ 如何有效降低物流成本
一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、 存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
二、運用戰略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
三、降低企業物流總成本的基本途徑
通過對企業物流總成本的分析，在企業具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑:
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行;另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
㈧ 做茶買賣如何降低流通成本
我是做茶買賣的，現在茶葉流通的成本很高，不過我加入了生態協議，可以降低成本。