A. 寶馬5系新能源有哪些優勢性價比如何值得入手嗎
近年來，隨著新能源汽車市場的持續受益，各大車企業也紛紛致力於新能源汽車市場，寶馬也不例外。主力中高檔市場5系也趁著新能源汽車市場的熱度，有機會推出5系新能源。作為寶馬的新能源汽車車型，值得購買寶馬5系新能源嗎？寶馬5系列新能源性價比怎麼樣？值得開始嗎？
新的寶馬5系列新能源不僅將純電動續航里程提高到95公里，還增加了寶馬iDrive 7.0汽車交互系統，與現金車型價格一致，可以說誠意很大。從配置方面看，2020里程升級版530Le先鋒版比入門車型貴3.79萬韓元，但車輛主動安全配置和舒適度配置都有很大提高，可能會更加可供選擇。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。
B. 2022款寶馬X5PHEV用車成本會是多少呢
寶馬X5在美國售價55195美元(約合人民幣44萬元)，而在中國售價118萬-125萬，關稅很高。為了保護自己國家的工業國家，往往用保護性關稅來控制外國產品的進入，但是再等兩年就好了，因為入世後有五年的試用期，這意味著在這五年裡仍然可以保留高關稅，但是這五年裡關稅會少一些，價格會便宜一些。
如果車一年行駛15000公里左右，油費12000左右，2000年車險和車船稅3000左右。正常情況下，該車一年的費用在3.5萬左右，不包括停車費。國產寶馬X5的價格也是大家關注的焦點。進口寶馬X5在699.99-863.900元的價格區間，國產後在製造成本上更有優勢。而且國產版X5將與X3頂配車型拉開價格差距，避免產品內耗。預計新車在進口車型的基礎上售價在15萬元左右，入門車型售價在55萬元左右。寶馬X5國產後，進口版寶馬X5不會退出中國市場，因為國產版寶馬X5標配2.0T發動機，不會國產3.0T車型。因此，未來寶馬X5將採取國產2.0t，進口3.0t的策略，寶馬X5國產後，中規車將不再進口2.0T車型。
C. 寶馬最為經濟的5系車，普通家庭能負擔的起嗎
寶馬最為經濟的5系車，普通家庭能負擔得起嗎？寶馬5系需要添加汽油，根據熊燃料消耗的大數據，BMW 5系530的燃料消耗約為9.6升，如果每年開車15,000公里，目前的油價約為6元/升，因此，今年的燃料成本需要大約15,000/100x9.6x6=8640元。由於油價的急劇下降，燃料成本相對較低，但這種油價可能持續很長時間，每個人都珍惜它。
可以看出，如果完全購買BMW 5系列，使用汽車的成本仍然相對較低，而且大約是2246元，但如果你選擇貸款買車，你需要8650元一個月，成本仍然比較高。建議減少整個模型的全部量，以減少晚期火車的壓力。此外，豪華車通常被提升，但不能負擔得起。奧迪A6L更換前方和後排欄10775元，1040元，一個LED前燈更換成本超過50,000，所以商業保險必須完全。
D. 生產一輛十萬元的汽車，它的真實成本是多少
10萬價位的車製造成本是多少？也許很多車主都有這樣的疑問。今天我們以一輛10萬的車為例來分析一下。一般情況下，一輛車的售價(即官方指導價)包括五部分:稅費、技術轉讓費(合資)、車輛製造商利潤、4S店銷售利潤、車輛製造成本。其中，車輛製造成本是本文的重點。稅務部分包括車輛增值稅、車輛消費稅等稅費。根據《中華人民共和國增值稅暫行條例》，汽車消費屬於銷售商品類別，適用稅率為16%。另外，增值稅是附加稅，由消費者承擔。這個稅率根據汽車的排量而變化。根據排量計算，10萬元的車稅率在3-5%左右。購車過程中涉及的其他稅費，包括關稅(進口車)、購置稅、車船稅、地區附加稅、燃油附加費等。
利潤包括汽車發動機廠利潤和4s店利潤。主機廠一般保留車價的10%左右作為自己的利潤，所以只要主機廠的車能賣出去，就一定賺錢；4s店從OEM拿車，一般打5折，名義上能獲得5%左右的利潤。但其實很多車型的優惠力度遠高於這個比例，所以4s店賣車不賺錢。他們的利潤來自售後服務；扣除稅費和利潤後，剩下的就是汽車的製造成本，約占車價的45%。但按照會計准則，這部分成本包括廠商固定資產折舊、人員工資、管理費用、財務費用、運輸費用、廣告費、公關費用等。這個成本對於不同的主機廠是不一樣的。管理水平越高，成本越低，平均占總成本的25%左右。從成本中扣除這些費用，就是真正的汽車製造成本，約占汽車總價的38%。
E. 養一輛寶馬5系，一年需要多少養車成本
目前寶馬5系性價比非常高的是指導價47.69萬元的領先型。市場優惠在5萬左右，整車落地的價格在47萬左右。能全款買寶馬5系的，基本上年收入至少在40萬左右。買車後的主要費用有保險費、燃油費以及保養費，加上3000元其它費用（如停車費、洗車費、罰款等），第二年保險費一般在8000-10000之間。
按照一天上下班的路程來計算，一天60公里，那麼平均一周需要加油一次，一個月下來又是一千多，不包含油價上漲的價格。同時一年的保險費按照4000計算，不僅是5系車，就算是普通家用轎車10萬元左右的車，一年也得消耗2萬元左右，跑得里程越多，花費越多，畢竟油價越來越高，突破了8元，再怎麼省油也得一公里6-7毛錢。
F. 一輛售價為八十萬的寶馬汽車，它的造價是多少
造價，包括製造成本，銷售成本等。但是造價不可以一概而論，例如，進口車，製造成本是35萬，關稅和增值稅可能會增值20％左右，還有銷售渠道的費用10％等
G. 生產一輛10萬左右的汽車，其真實生產成本是多少
不同車企，其汽車真實生產成本是不一樣的，畢竟車企不一樣，車輛設定的價格也不同，其企業利潤也大相徑庭，一般情況下，國產車的成本稍微高一些，畢竟國產車用料足，配置高，性價比高，車輛成本自然也很高，合資車相對較為低一些，但是合資車的運營成本較高。10萬左右的汽車，合資車的材料成本大約在4.5萬元左右，而國產車的材料成本在5萬元以上。
汽車價格昂貴都是有一定道理的，畢竟汽車結構復雜，零部件繁多，並且汽車蘊涵了各種各樣的高科技，中間可能還涉及到部分專利費用，汽車暴利時代已經過去，車企真正賺得錢少之又少。
H. 多款重磅車型即將國產，寶馬X5未來只要50萬出頭
中國製造是世界上認知度最高的標簽之一，而隨著中國科技水平高速發展，我們也實現了從製造大國到製造強國的躍升，中國製造在國際市場的地位也越來越重要。這一點在汽車產業領域尤為突出。
近年來越來越多外資品牌車型選擇引入國內生產，比如特斯拉等等，同時不少老牌合資/豪華車企也進行著新一輪的國產押注。接下來，買車君就帶各位了解下那些即將由中國製造的重磅新車。
特斯拉國產ModelY國產上市時間：2021年上半年
前段時間，特斯拉透露將在明年正式在上海超級工廠生產ModelY車型。早在今年5月份，特斯拉開始啟動上海工廠第二階段的擴建工程，預計今年年底前完成。屆時，特斯拉上海工廠的面積將翻倍。
上述這些即將國產的車型中，不乏有售價接近50萬元的純電動車，甚至是60萬元級別以上的豪華車型。可以看到，如今車企越來越願意將高價值的產品引入國產，這對於國內外的汽車企業來講都是一次雙贏，而對於消費者來講，能以更低的價格買到心儀的車型也絕對是件穩賺不賠的事情。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 一台汽車的利潤大概是多少啊
一台汽車的利潤在幾千到上萬不等。
汽車的單車利潤＝汽車批發價－成本。其中汽車批發價是指汽車廠家賣給經銷商的汽車價格，而成本則包括人員成本、研發成本、零配件成本、製造成本、市場宣傳成本、企業運營成本、其他成本等，非常復雜，計算難度比較大，且每款車的利潤也都會不一樣。
另外需特別注意：
1、各大車企除了整車業務外，一般還有零部件、金融信貸、商貿服務等多種業務，這些業務的盈利情況沒有單獨剔除，所以車企每輛車的實際盈利情況比下面的測算要低。
2、旗下有合資公司的上市車企，只計算了中方公司的利潤。
(9)寶馬5生產成本多少擴展閱讀：
一般來說，一輛汽車純製造產生的費用，大約占車輛價格的38%-45%，再加上其他費用，那麼，一輛售價十萬的國產汽車，製造成本大概在3.8萬-4.5萬元。如果是中外合資車企生產的，那還得算上技術轉讓費，製造成本在5萬左右。
再來就是汽車的稅收費用了，通常由廠家和消費者共同繳納，大約占車輛售價的32%-40%。不過，這其中大部分的稅費，像增值稅，購置稅等，還是由車主自行支付。而且，一般情況下，車子排量越大，交的稅就越高。如果是進口車，還得再交額外的關稅。