⑴ 最便宜的皮卡要多少錢
4萬多的，不要只圖便宜啊，用車還是要看質量，質量好的車在使用中可以節省一大筆的油錢以及維修費，時間成本
⑵ 皮卡熱銷車報價是多少目前值得入手么
摘要 你好，皮卡車在國內大多數都是用來跑工地居多，畢竟國內不同於美國，在政策和國情方面都會有很大的限制，所以也很少會有人買皮卡當家用車。那麼對於跑工地來說，有哪些皮卡更值得選擇呢？下面我們不妨就來看看2021最值得買的國產皮卡有哪些。
⑶ 經常跑工地，想買一輛耐磨的皮卡，你有哪些推薦呢
江鈴域虎5是我開的第二個皮卡，感覺非常不錯，油耗，動力都還好，長城炮宣傳的不錯，見到真車了，感覺也就是那回事，後貨箱不適合裝載貨物得把轉速踩到1500-1800再抬離合，這樣起步才不點頭，在一條長直線上跑過160，特別穩，三擋破百，直接推五檔，干到160，推背感還是有的，目前一萬七千多公里，沒出現過問題，值得推薦。
風駿5柴油版絕對可以，我的跑了38萬公里，但選的時候一定要買前橋上下擺臂中間有大彈簧的風駿5。上汽大通皮卡還有長城風駿五皮卡，整體感受長城的底盤太低了，發動機還可以，中興的配置太低，上汽大通皮卡是剛買的，做工用料還行，所有車裡面動力最好的還是江鈴域虎皮卡！
我們公司有一輛好像是長城風駿6皮卡2.0T的，以前沒開過有一次要拉糧食就借出來了，那真是有勁拉了十袋小麥嗷嗷叫，在路上說超車瞪著油門都超。而且油耗也不高農村公路和城市道路，油耗8.5直接買長城皮卡就OK了，價格還合理，主要是皮實耐用，配置高點的可以選長城炮顏值高，油耗低、底盤扎實、操控好、鈑金厚實、隔音不錯、（當然不能跟高端的乘用車相比）不過五十鈴的品控值得信賴！
⑷ 慶鈴五十鈴皮卡性能
1、慶鈴汽油皮卡排量2.6L，兩驅車百公里實際油耗12-14升左右，四驅車百公里實際油耗14-16升左右。
2、慶鈴柴油皮卡目前兩種排量
排量2.8L的車型油耗8升左右，四驅要高一些
排量3.0L的車型油耗9升多，四驅要高一些
如果要和尼桑皮卡比，那得看你選擇那一款尼桑車
尼桑的柴油皮卡有掛東風標和NISSAN標的，NISSAN標的是進口發動機，價位太高，不是慶鈴皮卡所能比的。東風標的皮卡車用的東風朝陽生產的NISSAN柴發動機，排量2.9L，動力強勁，這款車的實際油耗在8.5升（四驅車型9升多）。
如果說道兩款車的質量，不是太好區別，在國內來說就這兩款車屬於高端了（江鈴寶典已經在走降品質降價的路子，早就淪為二流品牌）。這兩款車型也都是行業采購的主力車型，鄭州日產的車身鈑金工藝要更勝一籌，應該是雙面鍍鋅吧，五十鈴的車身工藝相對來說欠缺一些。鄭州日產的鋼板屬於進口變截面，五十鈴沒有，這點來說就是區別後期車身變形的因素。
五十鈴舒適度要高一些，鄭州日產懸掛較硬，舒適度差一些。
另外：就全球來說，日本的三大車企是豐田、本田、日產，五十鈴汽車、鈴木汽車都屬於較小車企，畢竟豐田有雷克薩斯本田有謳歌日產有英菲尼迪。
⑸ 准備買台皮卡跑川西，預算十萬，福田征服者5怎麼樣
十萬塊錢能買到一台綜合性能如此好的幫手，只能說福田征服者5確實算性價比挺高的皮卡。平時我就很喜歡開它出門自駕游什麼的，畢竟這車的成本真不高，駕駛起來也很輕松。如果你忽略貨箱不看，只看前臉的話，這真像一台SUV，而且坐在車里，也能發現內飾布局很精緻。而這還不是最棒的，動力配置是我覺得性價比最高的地方，網路下2.0T＋采埃孚8AT絕對YYDS，動力和操控性方面直接就是越級的存在，好多同價位皮卡都還在用低端配置回本，而福田皮卡的格局卻是有目共睹的大。
⑹ 皮卡耐磨聚脲塗層成本，有知道的嗎這個有需要注意的嗎
按照目前耐磨聚脲的成本價格在45~60元/公斤，施工厚度1~2mm，實際成本54~120元/公斤。施工的時候注意底材處理：與目前通用的汽車電泳底漆配套良好，若底材表面清潔、無油污灰塵等雜質，可以直接在表面噴塗。施工時使用高溫、高壓撞擊混合設備。
ABURE耐磨聚脲材料是為卡車專門設計的，可廣泛用於輕型皮卡、軍用卡車、集裝箱車、裝卸車的襯里，具有優良的耐磨、防腐、保護和裝飾作用。
⑺ 皮卡車一年的費用是多少
皮卡車的費用無非就是保養和油費，和轎車的維護是一樣的。但是，相對於轎車，皮卡車的油耗稍微高點，因為皮卡車的設計就是轎車的舒適，卡車的適用，載貨車一般油耗都大點。所以，如果日常有拉貨之類的事務，買皮卡還是實用的。皮卡的承載有限，根據載貨量的大小，選擇是買皮卡或者輕卡也可以。非營運的貨車，根據噸位不同，各檔交強險的費用如下：
非營業貨車2噸以下1,200元
非營業貨車2-5噸1,470元
非營業貨車5-10噸1,650元
非營業貨車10噸以上2,220元
營業貨車：
營業貨車2噸以下1850元
營業貨車2-5噸3070元
營業貨車5-10噸3450元
營業貨車10噸以上4480元
皮卡車交強險多少錢上表情況即可得知，通過上面是第一年交強險費用，第二年具體的費用和上一年出險次數有關，具體上浮或下調如下：
最終保費=基礎保費×(1+與道路交通事故相聯系的浮動比率)×(1+與交通安全違法行為相聯系的浮動比率A)。
皮卡車交強險費率浮動因素及比率A1：上一個年度未發生有責任道路交通事故，浮動比率-10%A2：上兩個年度未發生有責任道路交通事故，浮動比率-20%A3：上三個年度未發生有責任道路交通事故，浮動比率-30%A4：上一個年度發生一次有責任不涉及死亡的道路交通事故，浮動比率0%A5：上一個年度發生兩次有責任不涉及死亡的道路交通事故，浮動比率10%A6：上一個年度發生有責任道路交通死亡事故，浮動比率30%。
需要車主注意的是皮卡車交強險和車船稅雖然可以同時交，但是期限不同。車船稅是每年12月31號為截止日期，而交強險為從交納保險那一天開始算起，保期一年。假如你是5月初買的車，那麼你只要交7個月的車船稅，但是交強險是投保一年到下一年5月份。
人們在購買皮卡車交強險時，人們在第一次購買時，和人們在購買的小貨車的類型，小貨車的使用方面有關系，在第二年購買皮卡車交強險時，除了和上面的這些有關系還和人們在上一年在使用車輛時，是否發生過有責任的車輛事故有關。上一年人們沒有發生有責任的車輛事故，就會在上一年的基礎上減少一成，這樣一次減少，一直減少到交強險費用的最低值
⑻ 為什麼國內的皮卡都賣不動國內不喜歡皮卡的原因是什麼
這主要是跟皮卡的車輛性質有關，同時也跟國內車主的駕駛習慣有關。
在國外地區，很多人會特別喜歡皮卡車，同時也會把皮卡當成日常生活中的代步車。但在國內地區，很少會有車主專門去養一輛皮卡車，很多人也會認為皮卡車是貨運車。從某種程度上來說，大家對於皮卡車的理解各不相同，所以國內的小夥伴基本上不會開皮卡車為主。
1、第1個原因是皮卡車本身的車輛性質。
如果是在國內開機卡上的話，我們國內的皮卡車基本上會被定義為貨運車輛，這也意味著皮卡丘不僅需要貼相應的反光條，也需要在背後噴上車牌號碼。與此同時，所有的貨運車輛都會有15年報廢的情況，如果車主選擇把皮卡車當成自己的家庭用車的話，15年的時間確實有些短了，所以很多人不會在購車的時候選擇皮卡車。