⑴ 如果新能源汽車開幾年電池不行了，換電池需要多少費用
購買新能源車，很多人除了有「里程焦慮」，還有「電池焦慮」，因為現階段，換電池的費用還是不低的。咱們微信後台以及官網後台，經常有網友詢問這樣一個問題：新能源車的電池壽命多長？換電池要多少錢？今天，我們就來說說新能源車的電池問題。
目前新能源車市場飽受「恩寵」的電池是三元鋰電池，能量密度高、價格便宜。
這么好，為什麼還不趕緊推廣？因為貴。氫氣的製造、存儲、運輸都要比汽油昂貴得多，根據豐田工程師的透露，目前一座加氫站的建設使用成本是一般加油站的三倍之多！就算跟特斯拉超級充電站相比，加氫站的成本也要高好幾倍。
⑵ 車用加氫降到多少價格,可以持平柴油
氫氣終端價格30以下才能跟柴油持平。近期，山東重工集團向山東港口集團交付首批中國重汽氫燃料重型牽引車，標志著氫燃料電池車進入商業化運營時代，但實際運營過程中，氫燃料仍有成本憂慮。
氫能源目前推廣應用的瓶頸在氫氣高昂的價格，山東境內加氫成本約在50到60元每公斤。這個價格不足以完成市場化推廣，徐子春表示，但加氫成本下調有很大空間，當價格降至35元每公斤，就能與柴油媲美，屆時才有完全商業化的可能。
介紹：
基於可靠性的燃料電池產品，山東省內已經開展多場景應用示範工作，並以濰柴力，000338，SZ，為示範基地，建立了氫能園區，氫能港口，氫能高速等。
降低氫氣價格，現階段最容易破局的就是降低儲運成本，其最直接抓手就是減少運輸環節，實現前廠後店，氫氣提純後直接進入加氫站。
⑶ 我國重型汽車使用氫氣和使用柴油的成本比較
摘要 親 國內目前氫氣出售價格每公斤約60-70元（均價、無補貼），公交車跑100公里，需要約8公斤，也就是480-560元。對比使用柴油的100公里只需220元，使用氫氣成本仍然較高，而普通乘用車跑100公里需要約1公斤氫氣，相對應就是60-70元，與普通汽油車成本差不多。