A. 世界上最大的摩天輪在哪
一、費里斯大轉輪 第一個摩天輪於1893年在芝加哥的世界哥倫比亞博覽會被公之於眾，它的建造是為了與巴黎在1889年落成的法國地標性建築埃菲爾鐵塔一較高下。摩天輪的學名「費里斯大轉輪」(FerrisWheel)，來自它的建造者———美國橋梁建築師GeorgeWashingtonFerris。通過觀察旋轉木馬的結構，喬治構思出了這個大轉輪。為了與埃菲爾鐵塔競爭，喬治明白他的發明必須體積龐大。他推斷，一個垂直的轉輪可以與水平的一樣旋轉，於是他決定製造一個人們前所未見的巨型轉輪。 而最終成型的摩天輪高達264英尺，花了38萬美元建造。然而落成後，它憑著乘坐費用賺回了兩倍的成本，成了博覽會利潤最高的項目。轉輪的直徑為250英尺，它的車軸長45英尺，是人們聞所未聞的。這個摩天輪由2000馬力的引擎發動，36個木製包廂由鐵鉗吊起。它能容納2160名乘客，每隔一秒停頓一下，以使乘客能隨時更替。 二、倫敦眼 倫敦眼"是倫敦最吸引的觀光點，座落在倫敦泰晤士河畔的世界最大摩天輪"倫敦眼"將會永久成為倫敦的地標.高135米的"倫敦眼"是為了慶祝公元2000年而興建的，原定獲准運作5年，但是"倫敦眼"的擁有者希望讓它繼續運作下去。擁有"倫敦眼"部分權益的英國航空公司說，倫敦地方當局批准讓它成為永久地標。 自2000年3月開放之後，已經有超過850萬人次乘坐"倫敦眼"升上半空，鳥瞰倫敦。"倫敦眼"也是英國最受歡迎的付費觀光點。它被譽為數學上的奇跡；工程師透露，建造這座摩天輪所需的電腦計算能力，超過世界上最大、最復雜的建築。 三、福岡的天空之夢 天空之夢福岡是一座座落於日本九州福岡市西郊，亞洲排行第一高、世界第二高的超大型摩天輪。它是一個綜合了旅館、游樂場、商店與餐廳的綜合娛樂設施，緊鄰九州地區最大的暢貨購物中心福岡瑪利諾阿。直徑112米、距地總高120米的天空之夢無論是在轉輪大小還是總高度的項目上，都位居世界第二的地位，僅次於位於英國倫敦的觀景式摩天輪英航倫敦眼，不過由於倫敦眼採用乘客艙位在轉輪外側 的機械式旋轉結構，與常見、乘客艙位於轉輪內的重力式摩天輪結構上不大相同，因此如果以純重力式摩天輪作排名而排除倫敦眼，天空之夢則可堪稱為世界上第一高的重力式摩天輪。 天空之夢每旋轉一周需時20分鍾，全部的客艙都采密閉式配備有空調系統，每個客艙最多可以乘坐八名乘客。天氣晴朗時，搭乘天空之夢除了能眺望包括福岡塔等現代化的城市景觀外，也能隔著博多灣看到能古島與志賀島等鄰近地區的離島。天空之夢的入場全票為800日圓，學生與兒童則另有程度不一的折扣。另外值得一提的是，在緊鄰天空之夢一旁的福岡瑪利諾阿內也有一個比較小型的摩天輪「天空之輪」，因此形成少見的大小雙輪景象。 四、俄羅斯麻雀山摩天輪 俄羅斯莫斯科的麻雀山摩天輪高度達170米.該摩天輪將建在市中心麻雀山上，投資2000萬美元，可俯瞰全市，豪華程度讓其他摩天輪大為遜色，規劃中每個包廂都設有小吧台和洗手間，並提供食品飲料。在轉動一圈半小時之內，遊客還能享用一頓便飯或茶點飲料，2004年建成開放。 五、新加坡摩天觀景輪 新加坡摩天觀景輪高度達170米.2003年6月27日，新加坡宣布將在新商業地段濱海中心建造世界最大的摩天輪。預計用兩億新幣，日本設計、德國工程公司建造，遊客在摩天輪上最遠視野可達馬來西亞和印尼部分地區。此項目亦是新加坡有史以來最大數額外國直接投資。2005年11月啟用。新加坡摩天觀景輪投入服務後每天將開放16小時，一年運載量可達800萬人次。 六、日本鑽石與花 「鑽石與花」號稱日本第一高的摩天輪已於2001年3月在東京灣海岸旁的葛西誕生了,總乘客量為408人。此空中之旅環繞一周所需時間為17分鍾，而位於117公尺的頂點處則相當於33層樓高。由此鳥瞰而下的話, 無論是東京都心， 幕張或房總半島可以盡收眼底外, 天候良好時, 還可看到富士山喔!日本顯然是迄今為止最熱衷於摩天輪建造的國家，據專家介紹，日本有20多座摩天輪都是在100米到120米之間。 七、天津慈海橋摩天輪 有「天津之眼」之稱的慈海橋是海河綜合開發第一批新建的橋梁之一，也是海河上技術難度最大的一座跨河橋梁。按照初步規劃，今年慈海橋將完成施工正式亮相，而矗立在橋中間的一座巨型摩天輪也將與市民見面。這座摩天輪不僅將成為世界上唯一建在橋上的摩天輪，也將成為天津市的標志性景觀之一。 據了解，慈海橋摩天輪直徑為110米，輪外將裝掛48個透明座艙，每個座艙可乘坐8個人，可同時供384人觀光。摩天輪將依靠電力來驅動，開啟後以勻速旋轉，轉一周大約需要30分鍾，到達最高處時，周邊景色一覽無遺，能看到方圓40公里以內的景緻，是名副其實的「天津之眼」。 八、台北美麗華百樂園 其中美麗華百樂園最具特色的應是全台首創的百米摩天輪，由日本的泉陽公司製造，以6支深達40米的岩盤支柱支撐(其中4米更達結著建築物本體)、高度為100公尺(約40層樓高)、重量600公噸、48車廂(含2個無障礙專用車廂，每個車廂可搭6人，滿載時可多達288人)、繞行一周須約17分鍾，並裝設有624組的霓虹燈管，更搭配了『天の樂、地の彩、風の舞』等三種霓虹燈管秀增添不少視覺享受，它可說是結合娛樂、科技、藝術於一體，可以媲美日本「東京台場摩天輪」，更成為台北市的新地標，因較靠近台北一○一大樓，民眾戲稱『摩天輪與摩天樓是台北摩天兄弟』。 九、上海大轉盤 中國上海大轉盤位於錦江樂園，投資約2400萬人民幣。曾為中國第一座身高108米的摩天輪，並以此高度躋身世界三大摩天輪之列，居亞洲第一。它使我國成為繼英國、日本之後第3個擁有百米以上摩天輪的國家。2002年5月1日正式運營，圓盤直徑98米,總重量580噸,抗強風12級,搭載客艙63個,最大載客量1260人/小時,運行一周約25分鍾.圓盤還配有電腦程式控制的高功率彩燈,晚間狀如一輪高懸空中的彩色明月,美輪美奐. 十、南昌之星 摩天輪「南昌之星」位於江西省南昌市紅谷灘新區紅角洲贛江邊上的贛江市民公園,是南昌市標志性建築。該摩天輪總高程為160米，轉盤直徑為153米，比位於英國泰晤士河邊的135米高的「倫敦之眼」摩天輪還要高，成為目前世界上最高的摩天輪。它設有60個太空艙，每艙可容遊客6—8人，艙內配置了液晶電視、冷暖空調，每小時將可容納近千人「空中」旋轉看南昌。 南昌摩天輪上還將安裝世界第一大時鍾，60個太空艙分別代表60分鍾的時間刻度，摩天輪將採用雙供電與雙動力系統，以保證遊客安全，「南昌之星」摩天輪的輪面彩燈由六七千根LED半導體照明器件構成，全部亮燈後除了可以顯示一座直徑為153米的巨型彩色時鍾，還可根據需要設定不同圖案，目前，彩燈系統已經預設了15套節目；另外，市民還可發送手機簡訊到控制系統，摩天輪的彩燈即可顯示簡訊內容，字數只要在12個之內即可。
B. 南昌摩天輪的造價多少
目前,國內摩天輪觀覽車造價在5億人民幣左右。
C. 摩天輪街區孵化成本
摩天輪街區孵化成本大概需要幾十到幾百萬不等，這條街區包括消費購物中心、著名餐飲品牌、國際電影城和兒童休閑娛樂中心。
摩天輪街區最大的亮點是建築頂部的摩天輪，普通的摩天輪大概需要投資30萬。此外，還可以建造一個1600平方米的超大室內廣場，成本在100萬左右，包括游樂園、工作室和攀岩活動，包羅萬象。摩天輪街區是一座城市引領經濟發展的商業標志。摩天輪不僅僅是游樂場的一部分，還可以成為具有獨立吸引力的地標建築。開發建設摩天輪街區有助於發展當地經濟。
D. 摩天輪造價要多少錢
現在世界第一高的摩天輪新加坡飛行者高165米,造價1.77億美元,第二高的南昌之星高160米,造價一億人民幣,第三高的倫敦眼高135米,造價一億美元,用的技術先進程度不一樣,造價也就不一樣,如果不是太高的話估計要便宜的多,
摩天輪是一種大型轉輪狀的機械建築設施，上面掛在輪邊緣的是供乘客乘搭的座艙（Gondola）。乘客坐在摩天輪慢慢的往上轉，可以從高處俯瞰四周景色。最常見的摩天輪存在的場合是游樂園（或主題公園）與園游會，作為一種游樂場機動游戲，與雲霄飛車、旋轉木馬合稱是「樂園三寶」。但摩天輪也經常單獨存在於其他的場合，通常作為活動的觀景台使用。
分類：
根據運作機構的差異，摩天輪可分為重力式摩天輪（Ferris Wheel）、無輻式摩天輪和觀景摩天輪（Observation Wheel）三種。重力式摩天輪的座艙是掛在輪上，以重力維持滑軸水平；而觀景摩天輪上的座艙則是懸在輪的外面，需要較復雜的連桿類機械結構，隨著車廂繞轉的位置來同步調整其保持水平。
施工方法：
摩天輪結構的施工技術和方法，應根據具體的結構形式和現場條件指定。目前，已建摩天輪結構的施工方法可歸納為以下3種。
地面拼裝、整體吊裝法
摩天輪輪緣鋼結構在工廠分段加工和組裝，運至現場後再把輪緣組裝成整體，然後連接內部的剛性桁桁架支撐或柔性鋼纜索體系，最後進行整體吊裝就位。英國「倫敦之眼」採用該施工方法，輪緣的鋼管桁架分成3段在工廠加工完成，運至現場組裝成整體，接著安裝輪緣內部的鋼索並進行張拉，導入預應力，最後將輪盤結構和支承塔架結構形成整體結構後，進行吊裝。
地面拼裝、整體吊裝法有利於鋼結構安裝，安裝精度易保證，但摩天輪結構規模和重量一般較大，所以需要較大的施工場地和較強的起吊能力。
中心旋轉安裝法
中心旋轉安裝法，是指支承塔架和輪軸安裝就位後，以塔架設置工作平台，或利用起吊系統從中心向外圍逐圈安裝摩天輪結構體系，在一些中、小型的摩天輪安裝工程中
應用較多。
立面旋轉安裝法
立面旋轉安裝法，是指支承塔架和輪軸安裝就位後，採用臨時剛性輪輻帶動分段輪緣和鋼索旋轉安裝的施工方法。立面旋轉安裝法又分為單側旋轉安裝法和兩側旋轉安裝法，適用於依靠鋼纜索提供向心力的柔性摩天輪結構體系，該法已用於天津慈海橋摩天輪結構中。
立面旋轉安裝法可以避免大量的高空作業，風險性較低；但是需要較大的牽引動力系統和良好的制動系統，尤其是兩側旋轉安裝法還需對摩天輪中心輪軸做特殊處理。
E. 全國摩天輪所在地
新年過後不久，在網上看到這么一則消息，說是江西省會南昌市建成世界第一高摩天輪。報導稱這個高度為160米的摩天輪已於日前順利合龍，從而刷新了由英國倫敦泰晤士河畔號稱「倫敦眼」的135米高摩天輪的世界記錄雲雲
記者在錦江樂園登上了中國最高的摩天輪。霓裳包裹、繁星點點、七彩閃爍，徐浦、盧浦兩座大橋盡收眼底，徐徐上行的摩天輪讓記者體驗了全新的快感。
這座摩天輪高達108米，有63個獨立空調客艙，每小時可搭乘720名遊客，是上海市區西南角的制高點。
5月27日上午從朝陽公園獲悉，世界最高的摩天輪北京朝天輪項目正式落戶朝陽公園。朝天輪輪盤直徑約198米，地面高度208米，高聳入雲的觀景巨輪將與京廣中心等高。該項目投資近9900萬美元，2008年奧運會前竣工啟用。
F. 建一座中型摩天輪多少錢
成本在10W左右，貴的是用地，要500~1000/平方 天津之眼，即天津永樂橋摩天輪，2007年12月17日正式合龍，使氣勢恢弘的「天津之眼」完全「睜開」，為津城再添一景。 永樂橋摩天輪的直徑為110米，到達最高點時，距離地面的高度可達到120米左右，相當於35層樓的高度，能看到方圓40公里以內的景緻，是名副其實的「天津之眼」。實際上，單從高度角度來看，天津之眼並不能因為超越了大名鼎鼎的倫敦之眼而躍居世界第一。他甚至沒能超越中國南昌的南昌之星（160m），更不要說2008年4月15日剛剛對外開放的新加坡摩天觀景輪（Singapore Flyer，165米）。但是穩坐於永樂橋之上的天津之眼作為世界上唯一一座建在橋上的摩天輪，其巧奪天工和奇思妙想確是當之無愧的「世界第一」。 無錫那個好像也是120吧
G. 世界上最高最大的摩天輪在哪排行第二、第三的分別又在哪
1、中國廣州——廣州塔塔頂摩天輪(455米)
廣州塔摩天輪位於廣州塔塔身頂450米高空處，是世界最高摩天輪。
2011年9月1日正式運營，由16個「水晶」觀光球艙組成，橫向旋轉。觀光球艙環繞一圈約為20分鍾，每個觀光球艙可容納4-6名乘客，遊客可以從各個角度觀賞廣州夜景。與一般豎立的摩天輪不同，新電視塔摩天輪不是懸掛在軌道上，而是沿著傾斜的軌道運轉。
廣州塔摩天輪是全球最高橫向摩天輪，位於廣州塔頂450米高空處。摩天輪由16個「水晶」觀光球艙組成，觀光球艙環繞一圈約為20分鍾，每個觀光球艙可容納4-6名乘客，遊客可以從各個角度觀賞廣州迷人夜景。
拓展資料：
目前全球已建及在建摩天輪高度前十排名：
1
迪拜 迪拜眼(在建) 210m 未完工
2
中國北京 朝天輪(難產停工)（設計高度）208m 未完工
3
俄羅斯莫斯科 麻雀山摩天輪 170m
4
中國淮南 智慧之眼 168m
5
新加坡 飛行者摩天輪 165m
6
中國南昌 南昌之星（又稱南昌之星摩天輪，2006年建成時是當時世界最高摩天輪）160m
7
英國倫敦 英航倫敦眼 135m
8
中國聊城 水城之眼 130m
9
中國澳門 影匯之星(未完工）130m 未完工
10
中國武威 天馬之眼 128m
參考鏈接：摩天輪（娛樂設施）_網路
H. 哪個地方的摩天輪最大
天津慈海橋動工 世界最大「摩天輪」將矗立海河
2003年08月07日 09:16
中新網8月7日電 天津海河兩岸綜合開發「四二一六」起步工程建設又有新進展———慈海橋建設工程日前動工。據天津日報報道，其中直徑140米的巨型摩天輪將超過英國泰晤士河畔號稱世界上最大的「倫敦之眼」，躍居世界第一。
摩天輪上將設置64個懸掛式座艙，每個座艙內可乘坐8人，旋轉一周大約30分鍾。到達最高處時，人們可欣賞到海河全景以及方圓40公里內的街景。
據報道，慈海橋由日本川口衛設計事務所設計。該橋全長330米，寬32米，為機非混行橋，連通天津河北區五馬路與三條石橫街。(記者張新民)
世界第一摩天輪將落戶上海 超過「倫敦之眼」
東方網-上海青年報
http://www.66wz.com 2004年09月07日 14:57
東方網7月3日消息：記者從虹口有關部門了解到，北外灘開發啟動後，上海人將可以坐世界第一摩天輪遙看新浦江。
北外灘開發有關管理部門已基本與香港方面達成協議，一座高達200米以上的摩天輪將落戶北外灘。該摩天輪高度將超過目前世界最高的摩天輪———倫敦之眼。
從這一「上海之眼」上，你幾乎可以看見整個新浦江和新蘇州河。與摩天輪隔江相望，是新上海的門面浦東陸家嘴金融貿易區，南面是老上海的門面外灘，而當你目光向內，看到的則是風景如畫的蘇州河。更值得一提的是，這一景觀還將進一步擴展。
記者了解到，北外灘中心區域將崛起堪與陸家嘴媲美的現代CBD，使兩岸的後現代建築風格連成一線。而外灘今後將更加古典，根據規劃，目前外灘范圍內與老建築風格不相容的建築，都將進行改造；目前靠近蘇州河一帶的「外灘源」地區也將成為外灘延伸區，將來的外灘風貌區可能是現在的兩倍。來源：青年報 作者：張琪
超越「倫敦之眼」南昌世界第一高摩天輪建成
2006-01-06 19:40:19
（北京綜合電）江西省會南昌的世界第一高摩天輪已經建成。
據《江西日報》報道，該摩天輪的巨型觀覽車轉盤在星期一順利合龍，從而刷新了英國倫敦泰晤士河畔「倫敦之眼」摩天輪135米高的世界記錄。
這個高達160米的觀光纜車工程，坐落在南昌市紅谷灘新區贛江岸邊，將成為當地臨江「十里景觀線」的制高點。其轉盤直徑為153米，運轉一周約30分鍾，是目前世界上配置最豪華、先進的觀覽車設備，內配置液晶屏彩電、對講機及冷暖空調等。
早前的報道也說，新摩天輪一次可載乘近500人，摩天輪下層為雙層船型群樓和建築面積逾兩萬平方米的現代風格建築。
中國其他大城市如廣州、廈門、上海、南京、天津和青島等，也都在趕建摩天輪，其中更以上海市高達200米的「上海之星」為最，預計最快在2007年落成。
閱讀新聞的時候，時常會看到一些讓你摸不著頭的趣事。
新年過後不久，在網上看到這么一則消息，說是江西省會南昌市建成世界第一高摩天輪。報導稱這個高度為160米的摩天輪已於日前順利合龍，從而刷新了由英國倫敦泰晤士河畔號稱「倫敦眼」的135米高摩天輪的世界記錄雲雲。
消息本身似乎就有點問題：一個剛「合龍」的在建工程怎麼就迫不及待要跳出來發布新聞說「建成世界第一高摩天輪」？細思起來，驅動力恐怕還是在「刷新了……的世界記錄」上。要創世界記錄嘛，自是爭先恐後。好奇心使我決定上網查了一下，哇！真是不看不知道，一看嚇一跳：國內竟有近10個城市在競上摩天輪項目，而且似乎每個都宣稱是「世界最高摩天輪」：廣州的150米；廈門的138米；天津的140米；上海的200米；北京的208米；南京的168米；還有深圳、青島等，簡直就是一場國內重點城市的「摩天」大競賽！
為何這么多城市如此熱衷於建「世界最高摩天輪」？恐怕還要從摩天輪的源頭追起：摩天輪的發明者是美國人喬治．費理斯（因此它的英文名稱為Ferris Wheel）。據說摩天輪的發明是從巴黎的艾菲爾鐵塔那?得到的啟發，費理斯決心為1893年的芝加哥世界博覽會製造一個比艾菲爾鐵塔更有「聲勢」的標志物，於是摩天輪誕生了，並受到廣泛好評。隨後是世界范圍的一系列造摩天輪競賽，在長達幾十年的時間?各國紛紛跟進。不過，這時的摩天輪大多隻是游樂場所的配套，除了在日本，似乎也沒形成什麼特別的重視。
本輪的摩天輪熱起於英國的名為「倫敦眼」的摩天輪。它原本是英國航空公司為慶賀「千禧年」而建立的，當時又稱為「千年輪」。它的出生據說是倫敦建築師夫婦大衛．馬克斯和朱麗亞．巴菲爾德在廚房餐桌上構思出來的。興建之初，不少人議論，在一片古老嚴肅的建築群中，摩天輪突兀而起，既不美觀，又不和諧。為此，當地規劃部門決定，把這座為迎接新千年建造的游樂設施定性為臨時建築，只能使用到2005年。開放後不久，它還因安裝質量問題被停業整修過。但重新開放後它卻名聲越來越大，成為與倫敦塔、倫敦自然博物館相比肩的「倫敦三大最受歡迎的景點」之一。有資料顯示，「倫敦眼」在開業17個月即創造了8000多萬美元的營業額，並有37%的遊客表示，「倫敦眼」是他們決定前往倫敦的最主要因素。市政當局也因此於2002年宣布取消其臨時建築身份，改為倫敦的永久標志性建築。而在2005年的一項調查中，它竟超越了巴黎的艾菲爾鐵塔及紐約自由女神像等傳統地標，當選為世界最佳旅遊景點。當然，它的設計也被評為「千禧年」最具創意的設計了。
也許正是因為如此，它如今引發了遙遠的東方的新一輪造摩天輪的競賽。而且這次的摩天輪不再只是給游樂場所的配套的小「CASE」，而是成為事關一座城市榮耀的標志性建築了。
然而，問題是，倫敦只有一個，但國內目前已建及在建摩天輪的城市就不下十個，那麼這個「標志性建築」還有什麼意義？
從創意的角度看，當大家一蜂窩地去做某件相同的事時，它就已然失去其轟動性效應，不管你是不是宣稱創造了「世界記錄」。因為誰都明白這個記錄的不可靠性。
而且，從經濟角度來說，它們還可能再現倫敦的盛況嗎？筆者在此大膽預言，恐怕大多數城市摩天輪的投資回報將難以達到預期目標。設想一下，哪個遊客會有心情每到一個城市都坐上當地的摩天輪上天轉一圈？
再從社會公平的角度思考，如果這個摩天輪的建設投資是由政府出的，那就更不應該；畢竟，中國今天需要政府公共財政投入的地方有的是，而且重要性也比搞個類似摩天輪般炫耀性的「標志性建築」來的大。比如說社會主義新農村建設等等。
據說法國的巴黎也在「千禧年」時在市中心的協和廣場建了個摩天輪，不過巴黎市政當局在這個臨時建築二年期滿後即毫不猶豫下令把它拆了。而且，這已經是巴黎市在百年內拆的第二座摩天輪了。
國內那些趕建摩天輪的城市有誰將會是「倫敦」？有誰將會是「巴黎」？
一句老話：「悠」著點兒吧。
號稱將刷新世界紀錄的南昌摩天輪: