㈠ 電車和汽油車比，哪個性價比更高
新能源汽車各方面都成熟了。它們不僅在性能上不如常規燃油車，甚至在駕駛體驗上也遠遠超過常規燃油車。在當前經濟不景氣的情況下，車輛的使用成本越來越高。這個現實的因素讓很多人想知道買常規燃料車和新能源電動車哪個更劃算。要想得出結論，需要對這兩款車的使用成本進行各方面的嚴格對比分析。
考慮了常規燃料汽車和新能源電動汽車的維護成本。常規燃油車需要定期更換機油、火花塞、空氣濾清器等耗材，無形中增加了汽車維護成本。然而，新能源汽車不需要這么瑣碎。他們只需要後期更換電池，更換電池由公司補貼，減少了很多維護費用。這也說明新能源電動車更實惠。無論是購買成本、日常使用成本還是後期維護成本，新能源電動汽車都具有更多的經濟優勢。所以在選擇購買燃油車和新能源電動車時，更建議購買電動車。
㈡ 電動車省錢還是汽油車省錢
如果是正常的話肯定是電動車省錢了，畢竟電比油便宜很多，但如果是質量差的雜牌電動車，耗電量大，電池不耐用，一兩年就要更換電池，這個費用是非常高的，甚至比汽油車還要費錢。
㈢ 平時用車用的比較少，到底是買油車劃算，還是買電車劃算呢
現階段新能源存有兩大問題，一是電池自身——里程數不夠長，不適宜跑長途；二是汽車充電樁不健全，假如車輛在行車中快沒電了，有無地區電池充電，那就十分麻煩了。與此同時電瓶車還要司機有自己停的車位，不然大白天行車，車子夜裡電池充電甚是難題。新能源車還處初始階段，可是發展前景。從省油減污這兩大優點看符合實際國家經濟發展方案，國家會給與全力支持。
例如蓄電池。蓄電池的損耗，及其各品牌中間質量的參差不齊，造成電動車主在將來要換全套蓄電池時不便多多的。特別是在，電瓶的價格加上水電費，徹底不如耗油劃算，乃至還會貴一些。續航力，電動汽車的續航力可真是缺陷啊。冬季的里程數最強僅僅盛夏的一半，並且敢吹空調，開暖風。雖然坐到里邊比騎小電瓶車要舒適，但相較於汽油車而言，體驗相差太多了。 前幾天看了一個短視頻，一個空曠的地下停車場了停滿了電動大巴車，該是公共汽車。畫外音是，剛用了一年，續航力就不行了，只有放著了。
㈣ 內行人說電動汽車要比汽油車開著貴，貴在哪裡呢
有人說電動車比汽油車貴，這讓很多人感到很困惑，因為在我們的觀念里，我們總以為充電很便宜，而汽油車總是要加油的，現在的油價還很貴。一般郵費是每公里0.5元，電費是一公里0.1元，所以電車肯定比油罐車便宜。不同車的對比不強烈。例如，與五菱洪光微型電車相比，大型汽車肯定更貴，而與小型汽油車相比，電動SUV肯定更便宜。所以也要根據車的各方面來判斷比較。
這種電池保證了碰撞後的安全性，所以成本很高。有軌電車的好處是更便宜，電車也更便宜。汽油車需要加油。如果大家都跑長途，那麼花的錢也比較多。但是汽油車有一個好處，就是如果我們的車沒油了，可以直接加油跑掉，但是電車還是需要等很長時間才能充電。
㈤ 普通汽車和節能電車哪個更費油
節能汽車。
1、節能車其實就是普通車，只是油耗低20%而已，新能源是環保型車輛，是不使用汽油的，沒有汽車尾氣，當然也有混合動力，就是油電汽車。
2、新能源汽車與普通燃料汽車最大的區別在於所使用的動力源不同，傳統汽車都是以汽油作為動力源，由此造成的污染也更加嚴重，約佔大氣環境污染的1/3。
3、新能源汽車就是指應用清潔能源的車子，如太陽能發電、電力工程、燃氣等，造成的破壞不大，也是國家大力發展的方向，在其中電動汽車是現在的關鍵方向。
傳統汽油車使用汽油：
當前92號汽油的價格為6.7元，按此價格計算，燃油汽車的油耗為每100公里8-10升，一年行駛2萬公里的燃油費為10720元－13400元，純電動汽車因使用條件不同，每度電的電費為0.5-1.8元（不建議經常使用商業快速充電，商業慢速充電約為1元）。
每千瓦時約為2-3千瓦時汽油，每百公里的用電量對於16-30度，一年行駛2萬公里的電費是1600元－10800元，只有在極端使用的情況下，才有可能達到燃油汽車的最低使用成本，在正常的慢速充電條件下，成本應該在1600-6000元之間。
㈥ 為什麼很多人說電動汽車比油車開著還貴呢電動汽車的主要花銷是哪些
有些人說電動汽車比汽油車貴，這也讓很多人感到非常困惑，因為在我們看來，總是覺得充電很便宜，我們總是需要加油，現在油價仍然很貴。不可否認，純電動汽車的發展速度比我們想像的要快，外觀酷，配置智能先進，零油耗、高性能、免徵購買稅、綠卡等，似乎每一個優勢都充滿了大多數人的注意，很多人渴望嘗試，據統計，2021年中國新能源銷售352.1萬輛，市場份額13.4%。
但是汽油車有一個優點，那就是如果我們的車沒有油，我們可以直接加油跑掉，但是電車需要等很長時間才能充電。但對一些人來說，汽車的本質是兼顧性能和經濟性。因此，許多汽車企業都以純電動汽車的低成本為賣點。每公里僅需10美分，這與消費者的印象無關。到目前為止，純電動汽車給人的第一印象是省錢。畢竟，目前的電費並不昂貴，維護費用也比油車便宜。
㈦ 電動汽車和燒油汽車哪一個劃算
你好，長遠來看，電動汽車更劃算一些。
1、隨著社會經濟的發展，以後電動新能源汽車在電池技術獲得重大突破後，肯定會占據較大的市場份額，最近幾年新能源電動汽車已經在大踏步前進。
2、電動汽車的用車成本相對油車要便宜一點。因為居民電價相對穩定，一般充一次電可以跑300公里左右，對於城市代步車來說很劃算。而油車加一次油基本上要200元以上，一次油費可以充電幾百小時。
3、但是電動汽車也有局限性，就是不能跑長途，因為電車電池蓄電技術還有待進一步突破，現在的電車充一次電跑500公里已經是非常厲害了，而油車只要可以加油，就可以一直保持行駛。
4、電動車清潔環保，也有很多補貼政策支持，對於不經常長途旅行的上班族來說，用車成本會有明顯的降低，會更劃算一點。
㈧ 油車和電車哪個省錢
油車和電車哪個省錢
油車和電車哪個省錢，對於車主來講最在意的還是能不能真省下大筆的油錢。目前大多數的純電動車型在自家有充電樁的條件下，預約在晚上谷時充電的確是很省錢的，油車和電車哪個省錢。
油車和電車哪個省錢1
純電車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
對於普通的工薪階層來說，最關心的還是日常用車成本問題。比如，倘若一輛傳統燃油車價格相當實惠，但油耗比較高，購買的人自然會多有顧慮。
買的起車，卻開不起，已經成為車主對油價的一種調侃。私家車百公里綜合油耗大多在5至8升左右，我們不妨折中取6.5升。那麼，一輛百公里綜合油耗為6.5升的汽車，行駛100公里的油費為49.01元。如果一年行駛2萬公里，油費則需要9802元。純電車快充的每度電價在1-1.8元，我們折中1.4元算，那麼，車主行駛305公里只需60.34元，行駛100公里能源耗費約為19.78元。同樣行駛2萬公里，電費僅需要3957元。耗費比拼，純電動車省出一部iphone手機。
但是我們從車的性能上看，目前來說，任何電動汽車具備的性能，在同級別的燃油車上都能找到，而燃油車的很多性能，電動汽車卻做不到，比如極速，大部分燃油車都可以輕松上到160km以上，但是大部分電動汽車卻不能做到。
目前燃油車還是穩占市場，經濟實惠的純電車各方面都能超越它的時候，應該也可以迎來比較省錢的代步工具了。
油車和電車哪個省錢2
對於一般車主來講，其實都不會管哪種動力方式的排放多少，哪怕目前大量的電能也是源於火力發電。而車主最在意的還是能不能真省下大筆的油錢。事實上，目前大多數的純電動車型，如果在自家有充電樁的條件下，預約在晚上谷時充電的確是很省錢的，以一輛蔚來ES8為例，充滿也只需要20-30元左右電費。就算真實續航要打折，拿同樣的錢加油，用於一輛相同規格的SUV身上，這往往只能跑30公里左右了。
我們並不能光看到燃耗成本低單方面優點。剛才說的是在理想情況下，如果在公共充電樁充電，往往電價是家用谷時的兩到三倍。還有你要考慮的，根據很多網友反映，車買了但安裝充電樁時才知道不是你想裝就裝的。就算你有固定車位，安裝充電樁還得由電網公司視現場情況決定。就算能裝，如果小區要求電表安裝的位置離充電樁很遠的情況下，由電表到充電樁之間的接線費是十分高昂的。有不少車主因此額外付出了上萬元。
續航還是一件頭痛事，買了車總不可能天天只用於上下班和買個菜就算的。目前看到，就算各大廠商宣傳以NEDC測試工況下的續航里程還過得去，但實際表現都是強差人意。有人說，是不是現在的電池和電機技術還不夠成熟？其實都不是，最主要是電機的能耗特性決定的，跑得越快，上高速越多，電就耗得更多，續航就更短。最好解決這問題的方法並不是加大電池和讓電機更省電。而是給純電車裝上變速箱，哪怕只有兩個擋位都能把純電車在高速行駛時讓電機轉速降下來，這才是從根本的物理意義上實現真正的高效。
可惜的是，目前暫沒有搭載變速箱的純電車投入量產，事實上給純電車裝上變速箱在控制上又更加復雜。兩輪驅動的車型只有單電機會好處理，但對於雙電機，甚至三電機的車型，復雜的程度又陡增了。
所以，編輯一直都認為，無論從隱性的使用成本和使用體驗上，目前純電動車還是有很多不盡人意之處。相反，既然明知道日後有可能禁售燃油車，為什麼不趁最後的機會好好體驗燃油車帶來的樂趣呢？
然而，有轉速的`變化、有震動的內燃機更像征著汽車是會呼吸和有生命的。燃油車會給予駕駛者更豐富的反饋，雖然現在小排量+渦輪增壓當道，氣缸數量越來越少。但還不是有很多人還迷戀著V6和V8的迷人聲線？像大眾的VR6引擎，小體積大馬力天生抖動又多一點，車迷都說夠純粹，現在的R36車主就算開了好多年都不捨得賣掉。
像一些柴油版的SUV，排量不是很大，但扭矩實在驚人，而且車身就算很重，但也很省油。特別在越野路上，在好低的轉速上也有強大的扭矩幫你征服障礙。如路虎發現、賓士G等柴油版早就不容易買到了，如果想玩還不趁早嗎，踩著電門去越野能有感覺嗎？
還有就是情懷車了，像豐田86、斯巴魯BRZ，之前停售好久並不是因為沒有市場，而是因為影響了整個品牌的平均油耗限值而無奈暫停的。就算，今年重新引入中國，但數量都十分有限。還有一些喜歡玩舊車的朋友就更加了，新車入戶排放標准很快都得升到國六，一些出廠年份較早的老車以後面臨著就是行駛范圍只會越來越小，想玩現在還不抓緊機會？
所以，編輯給大家的建議是。如果，你是想增購一輛城市代步車的話，純電也許是可以的。但對於想真正能獲得汽車帶來的樂趣，還有想抓緊在最後的機會玩車，不留遺憾的話，反而要抓緊選擇自己的Dream Car吧。你覺得對嗎
油車和電車哪個省錢3
買油車好還是電車好
1、用車環境：
用車是在北方還是南方，比較偏北的話，電車冬季續航能力會有很大的欠缺。建議選油車，沒有這種顧慮的話電車油車都可選。
2、用車性質：
日常上下班用，還是平日里的用車時間多少不可控。只是上下班通勤的話，對於電車的充電周期慢慢的會形成一個默認的主動性，電車是一個不錯的選擇。如果是平日里用車比較多而且每天的行駛里程確定性比較小的話，建議選擇油車會更省心一些。
3、周邊配套或技術支持：
周邊充電樁的數量和距離遠近也是需要考慮的一個重要方面，距離近而樁位少，隨著電車越來越多，會出現充電排位困難的現象，從而會帶來不少的尷尬和麻煩。距離充電站太遠的話，那車子本身對於自己的便利性就大打折扣了。
4、目標使用年限：
如果一個車子計劃使用個三五年時間就更新的話，油車相對合適一些，畢竟電車的保值率確實是相對比較低的。而如果自己計劃的是使用十年以上，甚至是更長時間的話，那也可以選擇電車，畢竟用車成本相對更有優勢一些，而且就算是幾年後需要更換電池組等動力支持系統，合算下來，用車成本相對還是要低一些的。
如果確實喜歡電車的行駛質感和低碳環保特性，而純電動汽車又沒有辦法可以滿足自己的實際需求的話，那建議可以考慮下插電混或油電混，也是很不錯的。
㈨ 燃油車和純電車，在後期的養護上面，誰的費用會更高
純電車的費用會更高一些，因為純電動汽車非常難保養，而且在保養的時候必須要小心翼翼，並且純電車非常受人們歡迎。
㈩ 電動汽車的使用成本高還是傳統汽油汽車的使用成本高
算過這筆賬，結果是電動車使用並不比燃油車低，至少是在現階段。傳統汽車就不說了，電動汽車成本大頭就是電池，其他如電費、保養等遠遠低於傳統汽車。電池在電動汽車購置成本中，可以佔到50%左右。而電池壽命3-5年，需要更換的話，成本就要再增加，哪怕以舊換新，也不是小數目。這期間節省的電費、維護費用能否抵消電池費用也是未知之數。不過如果改換商業模式，比如電池可以租賃，那麼消費者可以把電池費用均攤到電費中，並且由於有專業機構的管理，電池使用效率也會增加，有利於改善電動汽車整體生態環境。