⑴ 山地車怎麼調速，新手上路真心不懂
變速器的簡單說明
1、握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。
2、握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
通常的使用方法
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鍾的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm ，2較合適。
1、要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
2、上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
3、順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
⑵ 山地車怎麼才能騎的很快
要是前三檔變速後八檔變速的車，起步時先換成前二檔後四檔提速，隨著速度的提高，從四檔漸漸提高，鏈子開始出怪聲時，前檔由二變為三檔，再隨著速度的提升把後檔隨之提升，如果在空曠而又很長的路，檔全部提到最高後，速度也基本上達到了賊快！
根據你的腿部力量而定，一般的平路 前變速是掛在中檔的，後變速可以隨時根據路的地形而改變，腿部力量強的可以變在中小盤，遇到上坡變大盤，在山路前變速需要掛在大盤上，可以說前變速的中小盤適合城市，大盤配合後盤適合山地！因人而異！！！
再教你一些玩車技巧（竅門）
1剎車：前後剎車要靈活松緊調到半成 太緊容易爆斷扎線 太松就做不好動作
2車座在不騎遠途的時候放低一點 一般和你站立的胯部再低一點就合適 太低騎車會累 太高的話做動作會撞屁股
3前插換個能鎖死的 新的一般的也就300左右
4車把呢，換成燕把，越寬越好
然後就是先練定車
前輪側轉時用一塊磚頭就能穩住車 慢慢培養感覺
可以參考攀爬教學視頻
然後找到平衡感以後先練前後輪定
前後輪定有基礎後別的動作 你稍微試一下就很容易做出一點樣子
⑶ 新買的山地車怎麼調速
新買的山地車調速方法如下：
1、握把的右邊(可能刻有1~9文字記號)的變速桿是,後變速器換擋用的。
2、握把的左邊(可能刻有1~3文字記號)的變速桿是,前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時,變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋,尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
⑷ 如何提高山地車的騎行速度
最快速度有意義嗎？最快速度你能保持多久？只有幾秒 幾十秒 那有意義嗎？我們都知道人的爆發力能夠超出平常的很多陪，但這都不是在正常情況下。
真正玩車的人都知道 我們最看重的就是巡航速度 也就是AVS 平均速度。
提高山地車的速度
1：提高踏頻
2：提高腿力
3：壓低身體減小風阻
4：選擇更輕量化的單車
5：選擇型號更小的外胎
6：團隊騎行可以靠合作提高全隊的騎行速度
7：軟架車更換為硬架車
8：避震前叉更換為硬叉
練深蹲有一定的幫助，但是騎車所用的肌肉群和深蹲所用的肌肉群不相同，因此深蹲訓練鍛煉不到騎車肌肉群，所以練車還是靠騎車，深蹲練習作為輔助鍛煉。掛最高檔訓練上坡是極其錯誤的方法，壞處2個：損傷膝蓋，損傷單車的傳動系統，500元的單車 低端的傳動系統更是經不起這樣的折騰。
如果真的有了對單車運動的興趣和愛好，爭取購買一款運動專用的入門車吧，比較實惠的 1798元的美利達公爵和1898元的捷安特ATX750，同時給你提個醒：注意交通安全，城市裡瘋狂飆車是很危險的。
另外從500的車換到5000的車究竟能有多大能力上的提高，這真的說不好，5000元價位的單車這是一個比較尷尬的位置，比上不足，比下有餘。究竟能提速多少，這個問題真的硬要說，我只能給個保守的參考值 3~5碼，不超過10碼。
以上都是個人觀點，本人騎齡兩年，累計里程三萬公里，目前單人最好成績
擁有 山地車2部 公路車1部
山地車 200公里內保持勻速30km/h
公路車 250公里內保持勻速35km/h
⑸ 騎山地車如何提高巡航速度
第一 提升自己的發動機的實力 練習踏頻
第二 換套件… 要是發動機夠強力，48的牙盤 肯定比42的快，但是更費勁……
⑹ 山地自行車怎麼提速
山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，20速，21速，24速，27速現在還有30速的。變速系統包括變速指撥、前撥、後撥、變速線。上坡是應該適當降檔，在坡度最大的時候可以再降擋，上完坡後、回檔，如果需要很快的速度，在加速的過程中升檔，知道你的自行車的最高檔位。這要靠自己在騎的時候掌握，說是很難說清楚的。
⑺ 山地車怎樣調又快又輕
要根據路況和自己的體力合理的選擇齒輪比，才能騎起來既省力又快速。
具體方法如下：
1、保證輪胎有合適的胎壓，保持合適的胎壓，是提高騎行速度的重要階段。每次騎車都需要檢查，確保有足夠的壓力。胎壓不足意味著滾動阻力的提高。騎下來不僅費力，而且速度受到很大幹擾，隨時隨地也有爆胎的風險。
2、上坡下坡騎行的方法，上坡前提前加速，用速度沖坡，上坡後車速會降低，應提前退擋，上坡時不允許換擋，下坡的時候可以用一點力和慣性力，在水平路上可以少用很多力。
3、減少很多不必要的剎車。剎車會減慢你的速度。當你再次加速時，你需要花越來越多的努力去踩它。第一次制動次數不應過高。如果你沿著快速路或下坡路騎行，你不應該頻繁剎車。剎車前一定要注意周圍環境。如果實時路況好，沒有障礙物，前方有直線路線，那麼就沒有理由減速。