① 如何在運營管理中提高效率和效果並節約成本
一．節約成本
成本的管理，成本的節約主要途徑還是加強管理，通過對於人力資源的合理安排，通過先進技術的合理使用，通過管理的細化而實現的。
二． 提高工作效率
工作效率的提高在項目管理中有著非常重要的意義。效率的提高意味著人力成本的降低，意味著客戶滿意度的提升，也是企業良好的精神面貌的基礎。就李子園大廈而言，通過的良好的組織架構和授權機制；通過SOP（組織流程）的建立；通過工作計劃制度的建立；通過辦公自動化系統的建立向制度要效率，向管理要效益。
三． 提高服務質量
提高服務質量其最終的結果是客戶滿意度，而滿意度決定了大廈的出租率，進而影響到公司的效益。為了提高服務質量和客戶滿意度，在李子園大廈中實施了績效考核制度。績效考核與企業目標管理是相輔相成、密不可分的，績效考核是企業完成戰略目標的重要手段，是提高企業效益、提高員工素質的重要方法。績效考核的基本原則是公開化、直接性、反饋性、差別性。大廈的績效考核的。標准、考核程序和考核責任都將在公司內部向全體員工公開。對各級員工的考核，由被考核者的直接上級實施。考核結果反饋給被考核者本人，並由考核人向被考核者進行說明解釋，肯定成績和進步，說明不足之處，提供今後努力方向的參考意見。針對不同的考核評分，在獎金、晉升等方面體現明顯差別，以激勵員工的上進心。
② 高速公路運營管理的原則有那些
為全面貫徹落實黨的十七大、十七屆二中全會和省第八次黨代會、省委八屆四次全委會精神，深入開展"解放思想、深化改革、擴大開放、科學發展"大討論活動，進一步發揮高速公路支持區域經濟發展的基礎作用和戰略導向作用,結合高速公路行業運營管理工作實際，筆者談三點認識和體會。
一、正確認識"解放思想、深化改革、擴大開放、科學發展"之間的辨證關系，並運用於具體業務工作之中。
思想解放的程度，直接決定著改革創新的力度、決定著社會經濟發展的進步程度。思想沒有大解放，觀念就沒有大的更新，就沒有大突破，更難有大發展，只有解放了思想才能深化改革。而深化改革就必須擴大開放，而擴大開放的目的是促進發展、科學發展。科學發展觀是紮根於改革發展偉大實踐，又是科學依據導致改革發展，實踐的行動指南，科學發展觀的第一要義是發展，發展對於全面建設小康社會，加快推進社會主義現代化建設，有決定性的意義。所以，改革是手段，解放思想是前提，科學發展才是最終目的。這四者之間是統一與緊密聯系的，缺一不可的有機結合體。
從高速公路的建設管理和運營上說,解放思想的關鍵是怎樣提高管理效率和運營效果,有力支持地方和區域經濟的發展,不僅要發揮高速公路對基礎設施建設的推動作用和對投資的帶動作用.更重要的是要發揮戰略性作用。從美國的經驗看，泛美高速公路將美國、加拿大、以及中南美洲的諸多國家聯系起來，交通的發達帶動了北美經濟圈快速發展。可見高速公路的修建不僅是交通和經濟的需要，也是社會發展甚至是地緣政治的戰略需要。
雲南省地處祖國西南邊疆，國境線長，在當前以和平與發展為主題的國際形勢下，高速公路對經濟社會發展的意義更多的是體現在貫徹國家經濟發展意圖，雲南省在建的保騰路以及昆曼大通道的竣工，就是體現以雲南為核心，形成繁榮而有可持續發展的東盟經濟貿易體。在這里就應該以一種宏觀的、戰略性的眼光看待高速公路的建設和管理。具有這種眼光才能真正做到解放思想，科學發展。
二、科學發展觀要求高速公路運營管理必須使社會效益和財務效益和諧平衡。
高速公路的效益是企業效益和社會效益的有機結合，高速公路具有公益性質的一面，國家投入大量的資金修建高速公路，改變交通滯後的被動局面，改革投資軟環境、促進社會經濟又好又快地發展，以提高人民的生活水平，基於此，高速公路更多地體現的應該是社會效益。但是與一般商品生產企業不同，高速公路的社會效益體現的更加直觀，高速公路所產生的社會效益是修建高速公路所投入的幾倍甚至幾十倍、上千倍，高速公路社會效益因時空的不同，而存在差異，一時還難以用一個直觀的數學公式來表達，但高速公路的社會效益又是客觀存在的，高速公路通車後，給公路沿線經濟所帶來的變化是實實在在看得見的。歷次的經濟飛速增長和社會的進步無一不是從交通開始的，蒸汽機的發明不僅帶來新的交通工具的誕生，也是歐洲工業革命的開端；美國西部大開發的風起雲涌來自於橫穿美國東西部鐵路和公路的竣工。
在雲南這種地質地貌復雜多樣的地區，至今公路運輸量佔全省總運量的93%的省份，公路仍然將會是今後很長一段時期的主要交通載體。只有公路或是高速公路將會更高效率地帶來物流、人才勞工流、資源流和信息流。這是雲南省經濟和社會發展歷史的經驗總結，也是未來發展的必然趨勢。
其次，高速公路運營管理大都是高速公路有限公司或股份公司控制。採取這種運營方式，主要是做到產權明晰，權責明晰，最大效能發揮公共產品的基礎服務效益。
第三，高速公路的社會效益是主要的、根本性的高速公路企業要把社會效益擺在首位，當企業效益於社會效益發生矛盾時，企業效益服從服務於社會效益。
從總體看，高速公路的建設總是社會效益和外部效益大於項目本身的財務效益，這是社會公共產品的特點所決定的。但是，為了連續持久地發揮高速公路的效益，在運營過程中適當收取相關的使用費用不僅是發展的客觀要求，也是擴大建設或者重置建設所積累資金所必須的。
從理論上看，取得一定的現金流量並獲得一定的效益，是高速公路自身生存的前提，也是更高效提供社會服務的基礎。如果項目本身都不能通過養護、修理得到存續又怎麼能持續有效地對外部進行服務，發揮其社會效益。同時按照西方經濟學的公共選擇理論，產權不明晰和不收費的社會公共產品必然會產生大量的"搭便車"的行為，導致公共產品的浪費和低效使用。
另一方面，社會效益與自身財務效益是可以兼顧和統籌安排的，關鍵在於提高管理效率和運營水平。通過科學管理和有效經營，社會效益和財務效益兩者達到和諧平衡。
圍繞以效益--必然是兼顧社會效益與財務效益為中心開展運營管理工作，高速公路運營管理工作應該從效益出發，依據科學發展觀的要求，通過加強管理，從管理體制、管理機構、管理方式等入手，提高高速公路的效率。
三、科學發展觀要求高速公路管理有新的思路。
面對日趨激烈的國家競爭帶來的嚴峻挑戰，高速公路運營管理部門要增強意識、居安思危 ，有危機感，才會有新的突破和新的發展。高速公路在中國目前是朝陽產業，這是大家公認的，但也應看到高速公路的經濟效益主要是靠收取車輛通行費，這在很大程度上受到國家有關政策的限制，這與一般商品企業相比，既是高速公路企業的優勢，又是高速公路企業的劣勢，說是優勢，因為有政府批準的收費標准，合理合法收費，說是劣勢，政府根據社會發展的需要，可以降低收費標准甚至取消收費。因此高速公路企業應未雨綢繆，從效益出發，充分利用高速公路這一平台，創新管理運營新思路。
（一）從養護、多種經營方面拓展發展空間。高速公路養護在管養分開框架下，現階段應大力扶持養護公司壯大勢力，形成規模，逐步放開養護市場引進有資質的養護隊伍參與競爭，以降低養護成本，根據這一原則，高速公路運營管理應從管理入手，壯大自己，以適應市場競爭的要求，服務區等多種經營也應從長計議，正確處理眼前利益與長遠利益的關系，探索、租賃、合作、自營等多種路子，走效益最大化，形成高速公路良性發展。
（二）引進和培養管理經營人才。一流的企業、一流的工作業績、一流的效益，要有一流的人才隊伍。培養和鍛煉一支高素質的人才隊伍，是提高高速公路運營管理效益的根本保證。管理出效益、優質的管理必須依靠一流的管理人才隊伍去完成。管理一條路，鍛煉一批人才。人才是高速公路企業發展的基石，在當今人才流動加快的市場條件下，高速公路企業堅持運營管理以效益為中心，既要注意培養人才，又要善於留住人才，更要合理使用人才，為人才的發展提供平台。特別是現目前雲南省人員流動比較頻繁 ，這給我們的管理工作帶來了極大的不便，所以應為人才的發展創造必要的氛圍，在工資、培訓，使用維護職工利益等方面建立健全一套有利於人才成長的制度。
從戰略的角度綜合考慮高速公路的建設和管理問題是解放思想，科學發展的具體體現。經濟和社會發展，必然對高速公路這種社會公共產品有一個全面正確的認識，兼顧社會效益和財務效益是必須堅持的基礎和原則。否則必然會導致低效使用和浪費。這樣的要求對高速公路的業主和管理部門管理效率和運營水平提出了很高的要求。這樣的要求也必然要求我們進一步按照省委的部署，進一步解放思想，從戰略的角度深入研究戰略對策；深化產權體制改革和內部管理機制改革，提高管理效率；擴大開放，引進戰略投資者，提高資金投入規模；堅持科學發展和可持續發展的原則，引導產業升級
③ 怎麼樣降低企業運營成本 有哪些手段可以達到降低的目的
人工成本這塊，部分崗位推薦是以眾包、分包的形式，簡稱兼職的形式，可以降低很多成本。推薦使用眾項雲企系統，轉為企業運營量身定製的
④ 取消省際收費站可減收費成本，為何高速etc收費不降反升
很多人應該都知道，現在的省際收費站取消了，按照常理來推論，這樣會降低高速路的運營成本。而且現在都是etc收費，也降低了人工成本，所以高速路收費應該降低，但是為什麼有的地區不降反升呢？一方面是因為大部分高速路都是銀行貸款建的，需要不斷償還貸款。而且etc的出現更多是為了解決擁擠的問題，接下來給大傢具體說明。
3.部分城市可能存在etc收費後不降反升，應該是偶然問題。
理論上來說，高速路費不應該變化，因為整個高速的成本還存在。但是部分地區因為多設了收費桿，所以會顯示高速路費升高了，但是這應該是偶然的現象。
總而言之，建設高速路需要巨大的成本，一般的高速路建設都在銀行進行了貸款，所以需要每年還貸款。而且Etc雖然省去了人工費，但是相較於貸款來說很少。更多的作用是解決路面的擁堵，部分地區收費不降反升，應該是偶然現象。
⑤ 怎樣降低控製成本
降低成本是企業面臨的一個永恆主題，在市場經濟條件下，加強成本的科學管理，把成本控制在最佳狀態，是企業取得經濟效益的重要途徑.企業應該將成本管理作為一項戰略長期抓、反復抓。持續不斷地將成本管理滲透到企業運作的全過程，做到人人講成本，事事重效益。企業降低控製成本可以從以下幾個方面考慮。
一、轉變成本管理觀念樹立成本效益觀念，實現由傳統的"節約、節省"觀念向現代效益觀念轉變，從投入與產出的對此分析來看待投入的必要性、合理性。
二、加強企業文化培訓，增強全體員工的成本意識，提高員工的主觀能動性。
（1）員工的成本管理意識、綜合素質集體意識、工作態度和責任感、員工之間以及員工和領導之間的人際關系等，都是影響企業成本高低的主觀因素。
（2）將成本控制意識作為企業文化的一部分，消除認為成本無法再降低的錯誤思想，對企業全體員工進行培訓教育，使企業各級管理人員及全體員工充分認識到企業成本降低的現實意義及重要性，形成民主和自主管理意識。
三、依靠現代化的科學管理降低成本管理貫穿在企業運作的全過程，要降低成本，首先要抓管理。
1，要加強供應管理，控制材料成本。
2，駕輕就熟物資管理，降低物化勞動消耗。
3，強化營銷管理，降低銷售成本。
四、鼓勵發明、創新，並將其應用到企業實際經營中，通過技術改造降低成本。通過技術改造，採用新技術、新工藝、新材料，提高產品技術含量，開辟降低生產成本的途徑。
1，一方面要特別注重工藝技術改造，積極採取新技術、新工藝節能降耗，從根本上減少原材料的消耗。在達到產品質量目標的同時，保證成本控制目標的實現。
2，另一方面，在實施技改項目建設中應該注意降低項目建設成本。
五、設置科學合理的工作崗位和公平合理的薪酬體系。崗位設置要考慮人員費用和人力成本。優化勞動組合，競爭上崗，優勝劣汰，做到"能者上、庸者讓、差者下"，調動積極性。
六、保證產品質量降低成本。
1，要強化對質量管理的領導，形成質量管理網路，進行質量分析，控制質量成本。
2，要有嚴格的工藝技術標准，實行系統的質量管理，做到不符合質量要求的原材料不採購進廠，不符合質量要求的半成品不流入下道工序，不合格的產品不出廠。
3，完善質量管理制度，建立專業檢測隊伍，同時將質量管理納入到經濟責任制考核體系，設立QA、QC檢驗人員確保生產各環節安全有序的進行。
七、優化資源結構降低成本主要包括兩方面:產品結構和資本結構。
1、產品是企業的生命，市場上產品銷售不出去，造成產品積壓，就談不上降低成本。
2、企業要不斷發展，增強參與市場競爭、抗衡市場風險的能力。
⑥ 如何降低運營成本和風險管控
不同的項目，有不同的成本結構。所以，要做好成本控制，具體操作如下：1.明確的成本項（包括細項）列表；2.針對每類成本，都有明確的成本管理方法；2.針對每個大類成本，都有明確的成本預算。至於細項能否列入預算，則看企業管理水平；3.針對每個大類成本（包括細項），都有明確的成本支出管理；4.定期做成本分析；5.重點關注成本預算的准確性，並藉以提升日後成本控制的管理水平
⑦ 如何降低運營成本
在采購、庫存和生產環節的成本控制以外，各項財務費用管理也同樣需要進行預算與監督，在成本減法的最後一項對費用的控制與分析上，正航T357對各項事前事後的利潤分析及各成本費用的追蹤給予詳細統計與分析。
正航T357針對企業運營成本控制提出解決方案：
運用正航T357提供的高效管理平台達成部門相關資源共享，減少重復工作。
實現無紙化辦公，降低企業大量辦公耗材。設定低耗品的標准耗量，建立低耗品領用管理標准。
目標市場分析，SWOT分析；廣告預算管理，通過正航T357對廣告項目作投入產出比分析。
應用正航T357的FLOW，建立完整ISO審批流程，提升費用審批流程嚴謹性。
應用正航T357進行預算管理。
⑧ 方公路施工項目如何降低成本的途徑與措施
降低工程成本，與宏觀講的成本控制是一樣的。料工費的管控有三個方面：1、事前控制2、事中控制3、事後控制1、事前控制：做好項目的預算工作，對材料、人工、費用做好精細的預算，減少不必要的費用和浪費。2、事中控制：項目各個環節嚴格把關，嚴格按照預算完成每一項事物，如果有超出，分析超出的原因，在下一個環節杜絕此事的再次發生；人工也是同樣，在保證工程質量的前提下，人工的有效分配和分工很重要；費用是否有效的管控保證了成本是否增減。3、事後控制：項目完成後，各個部門做出的結算與預算做出比較，多出多少預算，原因在哪？少出多少，減少原因是什麼都要細化，從而對下次項目的預算做鋪墊，使得成本控制達到相對完美。個人認為沒有必要列出具體措施，根據以上三種控制方法，按照每個公司不同的管理模式設置自己降低成本的具體措施，應該不難。難的是是否能夠認真執行。
⑨ 如何平衡公路運輸中降低高速運輸費用和提高物流基礎設施的問題
制度方案使物流運輸合理化。
物流運輸費用是物流運輸成本中比較大的一個佔比，為了讓物流運輸變的合理化，我們首先要從制定物流運輸方案開始入手准備。物流運輸費用中還有一個比較重要的點就是，物流運輸路線的長短，所有我們在物流運輸開始之前，就需要把貨物運輸的路線確定下來，然後再根據路線進行物流運輸，這樣就可以避免出現中途出現物流運輸費用增加的情況。可以利用同城配送的優勢進行多個區域的共同配送，這樣就可以將集中的貨物進行分散性的運輸配送，這樣就可以有效的節約物流運輸費用。
實力相對沒有那麼雄厚的企業可以選擇跟第三方物流公司進行合作，這主要是因為第三方物流公司擁有專注的物流運輸模式以及專注的物流運輸設備，這些對於上物流公司來說，這些是他們必備的基本的技能，所以選擇第三方物流公司是非常好的一種選擇。
⑩ 如何降低管理費用
要降低管理費用的方法：
1、形成清理流程，提高簡單重復勞動的時間，比如針對單一產品的錄入、記賬等等。
2、配置合理管理人員，避免人浮於事，權責不清，當然人太少也是不行的，一般行業，管理人員不會多於一線工人。
3、確保各層級命令能確實到達，提高效率，避免瞎指揮或者越俎代庖。
4、和聯盟商和政府部門保持良好合作關系，避免惡性競爭和違法帶來的不必要開支。
5、確定經常性審計原則，總結經驗，適時提高。
(10)如何降低高速公路人均運營管理成本擴展閱讀：
管理費用的核算方法：
企業應通過「管理費用」科目，核算管理費用的發生和結轉情況。該科目借方登記企業發生的各項管理費用，貸方登記期末轉入「本年利潤」科目的管理費用，結轉後該科目應無余額。該科目按管理費用的費用項目進行明細核算。
企業在籌建期間發生的開辦費，包括人員工資、辦公費、培訓費、差旅費、印刷費、注冊登記費等，借記「管理費用」科目，貸記「銀行存款」科目。企業行政管理部門人員的職工薪酬，借記「管理費用」科目，貸記「應付職工薪酬」科目。
企業按規定計算確定的應交礦產資源補償費，借記「管理費用」科目，貸記「應交稅費」等科目;企業行政管理部門發生的辦公費、水電費、差旅費等以及企業發生的業務招待費、咨詢費、研究費用等其他費用，借記「管理費用」科目，貸記「銀行存款」、「研發支出」等科目。
參考資料來源：人民網--國務院印發《降低實體經濟企業成本工作方案》
參考資料來源：網路—管理費用