① 幾十萬的自行車貴在哪裡
幾十萬的自行車貴在碳纖維車身、豪華的減震器、變速器，工藝。鋁合金材質和碳纖維材質價格上的差異，碳纖維可是比鋁合金貴出很多的。
貴的自行車基本很多都是通過不同零件之間的組裝的。一般都是根據個人的需求進行相關的定製，一般幾十萬的自行車都是在國際性的自行車賽事上才會看到，比如說大家都知道的環法比賽。
環法賽上的自行車，基本都是幾十萬起步的。因為是專門根據選手的實際情況進行定製的，無論是零件的製作時間，還是製作成本都是要比普通的自行車，高出很多的。
並不是說所有貴的自行車，都是碳纖維材質的，鋁合金材質的自行車，很貴的也是有的。市面上，大多數碳纖維材質的自行車，基本是比鋁合金材質的貴。就拿公路車來說，碳纖維材質的公路車一般是比鋁合金的貴的。
即使是幾十萬的自行車，也是有自身的價值的。不僅僅是外在的材料價值，還有很多的廣告費、研發費用等等的開銷，這都是一輛自行車的成本。
以上內容參考：百家號-幾十萬的自行車和普通的自行車，自身的區別到底有多大？
② 為啥自行車的配件比整車都貴請大家解釋下
兩個行業不同，正好倆個東西我都比較熟悉
自行車大眾買來多為代步，只要求能騎質量說得過去就行對性能根本沒有要求。電腦則不同有些東西性能太低的電腦根本用不了。如果你只是要求電腦可以打字就行，你認為電腦的價格會超過三百嗎？
不是說自行車組裝門檻高，是因為不會去組裝過低檔次的自行車。當然五六百組車也能組出來，但因為自行車零件過於多而且組車市場並沒有那麼火熱所以導致貨物積壓，成本上升。而且組自行車多為玩車的愛好者，太低端的根本滿足不了需要。 所以也就很少有人會進低段的零件。
電腦方面因為競爭實在太過激烈，世界各大巨頭都投身其中。其diy成本也就急劇下降，接近成本價出廠。這樣相比下工廠進貨同diy市場相差甚小。另外組裝電腦很多地方相機箱滑鼠鍵盤音箱等可以買質量很差的壞了就扔，這樣無形的又降低了成本。另外品牌整機還要過整機CCC認證這又是筆不小的費用平攤在每台機器上。這樣就使品牌和diy拉開很大差距。
還有一點是電腦一般多在3000或以上，自行車代步一般只在300左右。兩者價格上差10%就是10倍只差。試想下一台4000塊的電腦差個兩三百很容易讓人接受。但300塊的自行車差上30就直接影響消費了。
③ 自行車車架和前叉要什麼材料的好
經常在市內道路或者平坦的公路上騎行，可以選擇鋁合金、鈦合金、碳纖維材質的車架和前叉。經常在山路或者坑窪不平的鄉村道路上騎行，可以選擇強度高一些的鉻鉬鋼、鈦合金材質的車架和前叉。經常參加比賽，可以選擇重量輕一些的鈦合金、碳纖維材質的車架和前叉。
④ 自行車各部分結構特點和製作材料
自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：
1、導向系統
由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動（傳動或行走）系統
由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
3、制動系統
它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。
具體材料
1、車架
車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。
車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。
2、外胎
分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。
3、腳蹬部件
腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。
4、前叉部件
前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。
轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。
5、鏈條
鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。鏈輪用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。
6、飛輪
飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。
⑤ 配自行車的時候哪個部位的配件需要多花一點錢的
肯定是坐墊啊，你大部分時間都要把體重壓在上面，如果是休閑騎行的話我建議可以試試看WTB的Volt坐墊，但是如果要往專業走的話，維樂的Senso系列應該蠻適合你的。
⑥ 山地自行車車 哪個部位 最貴
車架最貴，頂級的價格約3-7萬人民幣，占整車的70%以上。
幾百塊的民用車也是車架最貴。
⑦ 自行車製造廠商，各個配件的成本價格大概是多少
我的回答跟一樓差不多。自行車配件有上萬種，難道還一個一個列出來？
不過，說實話，這個利潤真不高。有30的利潤都很不錯了，恐怕只有廠家才有這么高的利潤。
⑧ 山地車各部分成本
車架2000，前叉2500，變速傳動剎車3000，輪組1500-2000之間，其他500-1000之間。
因為好多東西的價位是固定的，如果嚴格按比例算，那很有可能無法在預算內找到合適的東西，有點高不取低不就的感覺。
比如兩千出頭的車用的八速套件，三千出頭的車也只能用同級別的八速而已。所以選擇零件的時候還是要看具體零件價格和性價比，特別是變速套件價格等級是分的很開的。
另外有些零件只要是點到為止就可以了，在往上也就是減減重量而已，而有些卻可以帶來很大的提升。
⑨ 一輛山地自行車最貴是哪個部位
要看什麼檔次的，高檔的一般是車架，因為採用碳架或鈦架，光車架就是以萬計。
中低檔就很難講了，避震前叉，車架，變速套件，輪組，甚至剎車都可以千計價，不過多數品牌車，主要是變速套件，然後是前叉或車架，然後是輪組或剎車。
以上主要是常見的XC類山地車而言。
⑩ 生產一輛「挑戰者」牌自行車的相關成本是什麼
1、貌似沒有「挑戰者」牌自行車，一般常說的「挑戰者自行車」是美利達品牌的「挑戰者」系列的自行車，是美利達公司的一個中高端自行車系列；
2、自行車的成本都差不多幾部分：
1>材料成本（車架、變速系統、輪組）、
2>人工費（組裝費用，因為各地的最低工資水品和消費水品不一樣，歐洲組裝的人工、台灣組裝的人工和大陸組裝的人工費用就有很大的區別；一個歐洲組裝的車的人工成本，可能要比大陸組裝的人工成本高5~10倍）、
3>運輸費用（很多高端自行車，只在台灣或者歐洲生產，在那裡組裝好後，在暈倒大陸的話，運輸成本就比大陸工廠的費用高不少，還有關稅之類的。）
4>對了，還有稅收，生產地有相關的增值稅、進口國有關稅、消費國有消費稅；這些林林總總的不同稅收也是不小的成本。