① 如何解決冷鏈物流運輸成本過高的問題
冷鏈物流一直被看好，但是與其相伴隨的是冷鏈成本較高，盈利甚少，這成為冷鏈行業發展的最大阻力。現在就各個環節進行成本的分析。
養殖戶在供貨的時候就需要進行保鮮的，如捕撈業的生蝦時打撈時需要加氧，運往保溫船，再搬運到保溫車中。而為保證成活率，捕撈到銷售要保持在兩個小時之內，如果天氣情況惡劣，則產生的消耗更大些。同時，批發商需要收取養殖戶或種植戶的中介費用。
再看批發商，批發商主要銷售給當地攤位或者是飯店，而在收貨轉貨的過程中存在缺乏冷藏或者冷藏不達標的情況。
再看車隊和司機這一環節，冷藏車的成本油、工人費、司機費、路費、以及可能出現的超載罰款費用，再加上季節性的費用不平衡等因素，司機的利潤不高，如果是運輸活鮮，則還需要打氧、低溫等各環節不能出錯，由於冷藏車車停製冷不能停，因此在市區運輸時會產生更多油耗。同時客戶運輸運量難以控制、生鮮運輸等時效性較強這些問題也給冷鏈運輸帶來了巨大的成本消耗。
在冷庫等冷藏體中，中國冷庫溫控無分級或分級不嚴格，有可能不需要冷藏冷凍的貨物放到了冷凍庫，需要冷凍的又放到了冷藏庫，造成生鮮的電力的損耗。
而如何解決成本高的問題呢？首先需要實現產業規模化，只有形成了產品的完整產業鏈，則會形成規模效應，冷鏈物流的相關物流成本則會下降並且穩定下來。其次，實現產品的集中送貨和約定送貨，這樣減少了冷藏車的空載空置問題，也可以實現產品的及時和新鮮。再次，對冷庫的技術改造和冷藏車入冷庫裝卸貨，實現冷藏產品的按溫度等級分類放置，同時冷藏車入庫可以減少裝卸貨這段時間產品的損耗問題。而通過這樣方法，冷鏈物流的成本才會真正的降低下來。
② 影響網購物流配送成本太高主要因素有哪些
1、硬體因素，如車輛、倉庫、操作系統等等都是占據很高成本的；
2、管理成本高，一個物流公司，從文員到配送的司機、裝卸工人等等，需要很多的人，管理成本也非常高；
3、責任成本，物流配送過程中的責任擔保也是成本高的一個原因；
4、突發問題，由於產品的特性各不相同，在運輸中會有很多突發問題，造成各種損失；
5、其它成本，一個物流公司並不是所有的區域都要自己配送，需要尋找輔助公司，也很耗費成本。
以上的答案轉自物流配送（www.hongbeixin.com）
③ 現在的冷鏈運輸存在什麼問題
就中國而言，相比發達國家的冷鏈運輸產業，有6點問題亟待解決。
一、基礎設施落後
主要體現在兩方面，第一，冷藏運輸方面。目前我國冷鏈運輸車大部分採用國際海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱跑長途，現代化的冷凍冷藏車嚴重不足。製冷技術和工藝落後，缺乏規範式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。冷藏運輸率（即易腐貨物採用冷藏運輸所佔的比例）約 10%～20%，而歐、美、日等發
達國家均達到 80%～90%。由於運輸過程中損耗高，整個物流費用佔到易腐物品成本的 70%，而按照國際標准，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50%。我國每年的冷藏物流損失超過 750
億元人民幣。不過對於基礎設施的研發國內企業也在積極開展中，據悉，CIDI希迪智駕研發了一款智慧多功能冷藏車「智鮮倉」，通過多功能保鮮技術應用（負壓控制技術、氣體調節技術、乙烯控制技術以及內流場分析技術），實現生鮮果蔬運輸的幾乎為零損耗，箱體內貨物溫差控制在±1°，還能由托運方全程監控箱內各項數據（避免一些司機為了節油大部分時間關閉冷氣，造成貨物損腐）。第二，冷庫方面。在冷鏈物流的冷庫設備環節，
我國目前冷庫總容量 700 多萬m³，但冷庫的結構並不合理，重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設；重視大型冷庫，輕視批發零售冷庫建設。
二、尚未形成完整獨立的冷鏈體系
目前，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我
國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相
比，差距都十分明顯。目前，我國大約 90%的肉類、80%的水產品、大量的牛奶和豆製品還是在沒有冷鏈保證下運銷的。冷凍食品產銷冷鏈雖然稍好，但部分產品在流入集貿市場拆散零賣時，冷鏈存在中斷現象，並非「全程冷鏈」。
三、第三方物流發展滯後
目前，易腐食品的生產企業或經銷商的自營物流與第三方物流共存，但兩者的總物流量比例是前者約占 80%，第三方物流約占 20%。例如我國知名的雙匯、三全等食品巨頭，大多靠自己的冷鏈物
流來完成服務。冷鏈物流的第三方物流發展滯後，服務網路和信息系統不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質量及准確性和及時性，造成冷鏈物流的成本和商品損耗率很高。很少有冷鏈物流企業能保證對整個供應鏈環節的溫度控制，使得多數生產廠家不願也無法放心地將冷藏物流業務外包，只能是自行經營，
即使外包，也是區域性部分配送和短途冷藏運送，
這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發展。
四、冷鏈物流標准化缺失
建立與物流業相關的國家標准，對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業進行規范化、標准化管理，是確保物流業穩步發展的需要。到目前為止，國家在冷鏈物流上尚無一個具有一定約束力的標准可供參考與執行，以致冷凍食品的質量參差不齊。細化的系統性的技術標准，如冷鏈能損耗與效率標准、冷鏈最佳作業操作標准、冷運食品衛生安全標准、冷庫環境溫度與冷藏運輸溫度控制標准、
冷鏈物流行業管理要求與規范、冷鏈運輸行業技術標准與設備標准、冷鏈運輸行業運營流程、功能模組標准化等都尚未見出台，這種情況嚴重製約了我國冷鏈物流業的發展。
五、冷藏物流技術和管理水平不高
我國的冷藏保溫技術有待發展，有效的溫度控制設施投入有限，訓練有素的冷藏物流供應鏈管理和操作人員嚴重缺乏，先進的全程冷藏控溫運行管理制度亟待建立，導致各個環節信息阻塞，冷凍類
產品在運輸途中發生無謂耽擱，風險增多，這種情況嚴重製約了我國物流業的發展。物流業整體管理水平不高，不同程度地存在著市場定位不準確、服務產品不合格、內部結構不合理、運作經營不規范等問題，影響了冷鏈物流業的健康發展。
六、信息化水平低、管理人員素質有待提高
冷鏈物流不同於普通物流，其硬體水平和貨物運作要求較之普通貨物具有較強的剛性需求，對於信息化的配置和運營人員的管理水平、應急處理能力都有較高的要求。我國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運輸行業的信息化現狀更是不容樂觀。
運營人員大多數是從普通物流轉變而來，不僅對產品特性不熟悉，對於冷鏈物流的運營要求掌握程度更低，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。
④ 冷鏈物流成本怎麼樣
正規的提供第三方冷鏈物流的物流公司成本較高。冷鏈物流需要對裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等全程低溫控制貨物，對物流的運輸要求比較高，因此成本也會比較大。