Ⅰ 為什麼共享單車接連倒閉
新華社記者初步梳理發現，目前公開已知的有6家共享單車企業倒閉，據芝麻信用提供的數據，粗略統計造成用戶押金損失已經超過10多億元，亟需盡快拿出應急解決方案。
企業倒閉押金難退
有企業提出「大不了一人一輛騎回家」
小藍單車素來以「體驗好、管理精細」自居。此前，先是有員工在某職場社交平台發布消息，稱小藍單車宣布解散，拖欠員工工資。隨後，不時有這家公司工作人員在朋友圈轉賣辦公傢具的消息傳出。近日，公司位於北京的總部已人去樓空。
據芝麻信用總經理胡滔介紹，今年3月，芝麻信用與小藍單車合作，有100萬左右用戶享受了免押金服務，免押額度2億元左右，「這部分消費者的權益在這件事上得到了保障。」
北京大學繼續教育學院院長、中國信用研究中心主任章政認為，共享經濟依然大有可為，但破題的核心在於信用建設。「今天的共享經濟門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設，將會影響共享經濟未來的規模和效率。」
中央財經大學教授、中國民生經濟研究中心主任李永壯認為，共享經濟發展過程中政府監管要跟上，應及時制定適用於共享經濟所具有的跨區域、跨行業和網路化特點的法律，釐清相關責任。
Ⅱ 重慶悟空單車他們的單車是從哪兒來的
他們的單車是從廠家直接購買過來的，所以成本應該不是很高！根據他們的車來看的話應該在五百快左右！
Ⅲ 又一家共享單車倒閉, 燒不起錢, 死路一條
共享單車的「第一」之爭，捲入兩位大佬，一地雞毛。與網約車的情況類似，在兩大巨頭——摩拜單車、ofo一路高歌猛進的身影背後，第一批投機創業者悄然退場。共享單車的模式，實際與出租自行車並無兩樣，看上去很美，但門檻太低，在資本強力介入之後，逐漸暴露出殘酷、慘烈的一面，必將屍橫遍野。正所謂，一將成名萬骨枯。中國式共享，造就了摩拜、ofo的輝煌，也留下了一個巨大無比的單車墳場。
共享單車，單靠租金，難以為繼，不少投資人看重的是押金帶來的現金流。共享單車的兩大巨頭——摩拜、ofo的用戶數早已突破千萬。按照兩者299元、99元的押金計算，摩拜、ofo平台沉澱的押金分別高達29.9億、9.9億。最近，不省高成本壓力的ofo又將押金提升至199元。而現有的法律規定，對押金的使用模式，並無明確規定。越來越多的投資人，實際看重的是巨額押金利息收入，甚至投資收入。押金，在灰色地帶，隱含著不斷累積的風險。金融監管機構的介入，也許只是時間問題。
隨騎隨行的共享單車，是中國式創新，同樣面臨中國式問題，當然也面臨著中國式的監管。網約車從甚囂塵上、群雄並起，到燒錢游戲、並購大戰，最終監管嚴厲、巨頭獨大，經歷了一場血與火的爭斗。如今，看上去很美的共享單車，也開始暴露殘酷、慘烈的一面，也許正行進在同樣的軌跡當中。
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Ⅳ 共享單車還能存活嗎
一輛單車，如果正常使用的，考慮到天氣因素、腐蝕環境、機械磨損等多種因素，一輛共享單車的使用壽命起碼有兩年。但是這只是物理使用壽命，如今出現了很多認為破壞的因素，比如偷小黃車，人們破壞共享單車的問題經常存在，因此這造成了單車的使用壽命不那麼長。但這些都是在共享單車企業不倒閉的情況下，也都是理想情況。
而現實比預想得要殘酷。去年自從第一家共享單車悟空單車宣布倒閉之後，共享單車行業開始出現死亡潮。這些單車從崛起到後來死亡有些甚至不夠一個月，當人們還在嘲笑共享單車顏色不夠用的時候，一些顏色卻消失在人們的視野里。並不是商業模式不可行，如果不賺錢，也不會有那麼多人趨之若鶩，據數據表示，一輛單車的成本不過200元，基本上3個月絕對可以收回成本。
但是現實情況是，小黃車為了爭奪行業老大，開啟了瘋狂補貼圈市場的模式。這無疑是一個賭注，成功了就成功，失敗了可能就要承擔錢財的損失。而投資人也把錢都給了第一梯隊和第二梯隊的創業者，目的就是要盡快堆出一個行業老大，以盡快止損。但是小黃車的如意算盤在摩拜的精細化運營下被打亂，再加上後來的哈羅單車與永安行合作後，又獲得螞蟻金服的D輪融資，因此現在基本上市哈羅、摩拜和小黃車的角逐。
這個行業內想要在出新的玩家基本不太可能。但是現在看來小黃車的現狀並不特別好，被爆出大規模裁員，甚至年前被爆出資金不足。因此，共享單車行業戰爭是否馬上會中介，那就不得而知了。
Ⅳ 共享單車造價大概是多少錢
目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。
摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。
Ⅵ 共享單車到底怎麼盈利
摩拜，ofo，小鳴單車等共享單車已經成為現代都市人們出行的重要交通工具。停放在大街上，隨處可見的共享單車，人們只要拿出手機掃一掃，支付100-300不等的押金，即可以騎走，每小時騎行費用也只需5毛左右。
Ⅶ 共享單車造價大約是多少錢
目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。
摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。
Ⅷ 令人震撼的共享自行車墳場，為什麼明知虧本還有人投資
在資本的助力下，共享單車行業曾經是火熱的風口，不僅盤活了交通，甚至讓一些瀕臨倒閉的自行車廠起死回生。但是狂歡過後，卻留下來一地雞毛，生產線上不斷被製造出來的共享單車，數量明顯過剩，那些無人處理的單車，就被統一堆到了市郊，形成了一座座觸目驚心的共享單車墳場。攝影師吳國勇通過無人機記錄下來國內20餘座城市的這一奇觀。從天際俯瞰，各種顏色的單車堆在一起，像像美麗的花田，這是對於資本無聲的諷刺。
所以我們才能看到荒唐的一幕，這么多共享自行車企業能夠獲得一輪又一輪幾百萬美元到幾億美元的融資，而這些報廢的自行車自然就成為了炮灰。