① 有哪些措施來降低農產品成本
1.完善農產品流通體系。一是大力發展專業化的農產品第三方物流，鼓勵農業龍頭企業積極參與農產品倉儲和運輸的投資和運營。二是加強農產品流通基礎設施建設，提高農產品流通體系的信息化水平。可以通過廣播電視網、互聯網等多種渠道，發布城鄉尤其是城市對農產品的准確需求信息，為農產品流通提供參考。三是完善農產品冷鏈物流系統。冷鏈物流可以有效降低農產品流通損耗，確保食品安全，同時可以避免農產品過於集中上市，減少農產品價格的大幅波動。應通過金融支持和優惠政策等加快發展第三方冷鏈物流企業，推動冷凍冷藏產品加工配送中心建設。
2.優化蔬菜生產布局。目前，我國蔬菜生產的布局不夠合理，造成蔬菜供求脫節，價格波動頻繁，流通成本高企。優化蔬菜生產布局，應重點建設三個供應圈：一是自給供應圈，即在城市周邊建好菜園子。自給供應圈的定位是解決城市自身的蔬菜供應，流通半徑應盡可能縮短。二是優勢供應圈，輻射范圍以同一省份或地區為宜。三是特色供應圈，即對受氣候、地域局限的蔬菜品種建立特色供應圈，輻射范圍可以擴大到全國。同時，應大力發展蔬菜的規模化生產和規模化運輸，促進總體流通成本下降。
3.減少農產品流通環節。現有的農產品供應鏈主要包括產地收購、中間運輸、銷地批發和終端零售等環節，在大中城市會出現多級批發市場。流通層次越多，農產品流通成本越高，農產品價格越高。因此，應盡可能地減少流通環節，縮短供應鏈。一方面，合理規劃或調整面向城市的農產品批發市場結構，積極推動農產品統一配送系統建設；另一方面，大力推廣「農超對接」和「農貿對接」 等新型農產品供應鏈模式，通過農貿市場集中采購，直接和農產品生產基地對接，有效降低流通成本。
4.完善農產品批發市場管理。創新農產品批發市場的組織模式，提高農產品批發市場的經營效率，是降低農產品流通成本的重要環節。因此，應對全國及地方農產品批發市場進行整體布局和科學規劃，編制農產品批發市場建設標准，推進農產品批發市場的現代企業制度建設，加快批發市場的改造升級，加強對農產品批發市場的監督管理，控制批發市場進場費、攤位費等管理費用的收取額度，大幅度縮減農產品在批發環節的費用，有效降低農產品流通成本。此外，應參照國際慣例，將農產品批發市場界定為社會公益性事業，設立國家農產品批發市場專項基金予以扶持，並在信貸、稅收、補貼上予以政策傾斜。
5.推動農產品物流技術研發。科技創新是降低農產品流通成本的關鍵。農產品復雜的流通網路和農產品保質期短、易腐爛的特點，對創新農產品流通技術提出了較高要求。應加大農產品流通技術研發力度，構建包括保鮮和儲運技術、物流配送技術、電子化交易技術和信息技術等在內的農產品物流技術支撐體系，從而擴大農產品的運銷范圍，保證農產品品質穩定，降低農產品流通成本。
② 企業如何降低物流成本
使用 換盤叉車，進行換盤運輸。
換盤叉車新增功能：可以將貨物從一個托盤上整體轉換到另一個托盤上。用戶使用換盤叉車，採用換盤運輸模式，就可以在貨物交接時解決托盤回收問題，降低物流成本。
換盤運輸模式就是以換盤叉車為裝卸設備，發貨方、運輸方、收貨方根據各自需求量自備自用托盤。在貨物出廠時，發貨方將貨物整體倒換到運輸方的托盤上進行運輸，在運輸方交貨時，收貨方將貨物整體倒換到收貨方的托盤上入庫存放，換托盤作業和裝卸作業一次完成。
換盤運輸模式是對現有運輸模式的重要補充。在換盤運輸模式中，各方的裝卸作業全部由叉車完成。貨物交接時不用交接托盤，各企業的托盤都能在貨物交接時當場回收，循環使用，從而大幅度降低了托盤使用成本；企業之間沒有托盤往來關系，極大地方便了管理。
換盤運輸適用於各類紙箱包裝貨物（如酒水、食品、葯品、電器、化工產品等）的更換托盤和裝卸作業。換盤運輸具有許多優勢：
1、可縮短裝卸時間70%以上，有效提高車輛周轉率。
2、可大幅度降低勞動強度，有效避免野蠻裝卸情況的發生，減少貨物破損，提高物流服務質量。
3、可大幅度減少裝卸工人的需求量，降低裝卸成本30-40%，特別是在勞動力成本越來越高的形勢下，具有更加重要的意義。
4、可以滿足產運銷各方「自己的托盤自己用，裝車和卸車全部使用叉車作業」的訴求，滿足客戶托盤多樣化、個性化消費需求，調動企業維修和愛護托盤的積極性。
網路可查到介紹和聯系方式。
③ 我國的流通成本為啥高
流通，一頭連著生產，一頭連著消費。在經濟新常態下，作為供需對接的最後一棒，流通對供給側結構性改革發揮著雙重作用，是實現低端供需平衡向高端供需平衡有序轉變的重要力量。流通領域存在的問題和短板，恰恰是我國經濟轉型升級的巨大機遇和待開拓的空間。
從流通組織看，流通主體規模小、形式散、環節多、效益差，是國內流通業的頑症。全國供銷合作總社經濟發展部副部長馬繼紅說，我國流通主體形式多樣、性質多元，商品流通中多級批發、多級零售現象十分普遍。粗略計算，流通過程每增加一個環節，平均加價5%至10%，這些成本最終都會轉嫁到零售價格。
流通堵點到底有多少？
單線成本不高，但綜合成本高，主因在於不必要的搬倒騰挪而產生的流通費用。一些物流公司的貨車空載率近40%，比發達國家高4倍甚至更多，一邊是「車等貨」，一邊是「貨等車」
「流通成本高不高？高在哪兒？這個問題要辯證地看。」京東集團副總裁傅兵說，一件商品由生產地流通到銷售地，由一次次單線流通串聯起來，所有單線成本加總形成綜合成本。
傅兵認為，如果看單線流通成本，我國並不高，甚至比一些發達國家還低。這不難理解，一件商品無論是從城市到城市，還是從城市到農村，我國在人力等方面有明顯優勢。以快遞費為例，國內1公斤以下單件快遞收費是10至13元，而在美國，這筆費用一般在10美元以上。
國內商品流通成本高，主要就高在綜合成本上。由於流通領域發展滯後，流通環節過多，很多明明可以直接從產地到銷地的商品，經過幾次不必要的「折騰」後，綜合成本就躥升一大截。
——標准不統一，由此產生大量不必要的搬倒騰挪。
「在一些產品運輸中，海運、鐵運、公運各有各的標准，各干各的。」青島港海鐵聯運中心經理呂世鵬說，以運輸食用油為例，鐵路部門要求必須用指定的油罐和液袋，公路部門也有自己的規定，從海路轉鐵路或從鐵路轉公路，都要重新經過騰挪分裝，時間、費用成倍增加。
中國物流與采購聯合會的調查數據顯示，在我國商品流通中，因不必要的搬倒騰挪產生的流通費用占流通總費用的25%左右，主要表現在海、鐵、公多式聯運比重低、甩掛運輸進展慢等方面。歐洲國家的成熟國際港口中，海、鐵、公多式聯運比重占貨物運輸總量的30%左右，而我國的這個比重不到5%。
——信息不透明，「車找貨」與「貨找車」同時存在。
「一邊車找貨，一邊貨找車，兩頭接不上，只能幹著急。」青島邦達物流總經理李恆亮說，公司配送車輛把貨物送達目的地後，理想狀態是返程時也能運輸商品，從而降低流通成本。但實際情況是，返程車輛經常找不到合適的貨源，陷入「等還是不等」的兩難：空車返程確實很浪費，但如果死等貨源，成本也不低——每多等一天，人工、保險費用就增加5%左右。
物流需求並非沒有，而是由於信息不對稱，無法第一時間找到對路的車輛。受訪的物流企業都提及一個問題：目前國內流通公共服務平台建設進展緩慢，導致物流供、需兩端信息沒打通，供需不能高效匹配，「車等貨」與「貨等車」並存。在一些物流公司，貨運空載率接近40%，即使在貨源充足的上海等地區，公路運輸的空駛率也比發達國家高4倍。
——規劃不合理，迂迴成本和閑置成本造成大量浪費。
地方上雖然越來越重視流通基礎設施建設，但實際資金投入仍不足，遠低於對農業、工業領域的投入，企業自建佔了很大比例，缺乏統一規劃。在物流集散地之間的頻繁倒騰，增加了很多不必要的成本。
南京港集團公司監事會主席劉凱軍說，隨著船舶大型化，港口經營本該集約化、規模化，但在一些港區，企業自建碼頭與公共碼頭共存，武鋼的礦石不能在馬鋼的碼頭裝卸，鋼廠的碼頭不給水泥廠使用，只能來回運。加上布局分散、設施和設備空置，實在是太浪費。
——政策不協調，一些地方管理辦法讓物流公司無所適從。
「在運輸環節，過路費、過橋費的運輸成本佔了20%以上，還有降低空間。」河南大象物流有限公司總經理靳海濤說，國家為鮮活農產品運輸開辟了綠色通道，但各地在執行過程中，查得相當嚴苛，甚至有些不合理：鮮活的魚蝦可以免費，稍微有些冷凍的卻不行；豬胴體可以免費，但分割後就不行；裝多了不行，裝少了也不行。若是送貨到多個目的地，常常送到一半，由於車輛滿載率不足，明明也沒有裝別的貨，剩下的路途就不能免費了。
各地交通運輸管理不統一，給物流企業增加了不必要的成本。比如，一車貨，在A省不算超載，在B省卻被認為超載；在甲市能進入主城區，在乙市就要繞行。亂收費亂罰款也較普遍。「因政策不統一、不協調造成的體制性成本，是最需要鏟除的。」浙江八方物流貿易部經理舒亞玲說。
高成本流通影響有多大？
不僅加重消費者的負擔，也成為企業開拓市場的主要障礙，消費端越遠，流通成本越高，產品跑遠了根本沒有競爭力
作為連接生產和消費的中間環節，流通不容小覷。一件商品從出發地到目的地，通不通、順不順、快不快，直接影響最終消費體驗和消費意願。過高的流通成本，不僅增加消費者負擔，也不利於提升企業的市場競爭力。
以農產品市場為例，流通不暢導致的「賣難買貴」長期困擾產銷雙方。山西太原市居民向記者反映，每年冬天，菜價總有幾天特別貴。有一次，菜市場大白菜1斤賣到2塊錢時，卻聽新聞報道說有的地方大白菜滯銷，幾分錢1斤都沒人要。居民說：「還是咱們的流通不暢，要不然怎能賣不出去呢？」
食品市場存在類似問題。資料顯示，近5年我國進口食品消費快速趨旺，年均增長率達15%。隨著市場不斷開放，進口食品將更多進入中國家庭，對國內市場影響明顯，生產企業「壓力山大」。
南京奶業集團財務部主管楊東認為，流通成本過高成為企業開拓市場的主要障礙。作為近代中國第一家牛奶企業，「衛崗」牌牛奶已有近百年歷史，但現在「衛崗」奶集中在南京及周邊城市銷售，因為消費市場越遠，流通成本越高。「如果跑遠了，跟當地產品相比，就根本沒有競爭力。」
流通提質增效對促進消費的作用十分可觀。據測算，社會物流總費用佔GDP的比重下降1個百分點，就可以節約7500億元。節省下來的成本讓利給消費者，將帶來明顯的拉動效應。
對物流企業而言，降本壓力同樣近在眼前。我國多數物流企業規模偏小，競爭激烈。去年全國物流50強的業務收入僅占物流總收入的10%左右。公路運輸經營業戶達810萬戶，其中個體戶逾90%。從業者處處感受到生存危機。
中國物流與采購聯合會會長何黎明認為，在現代商品社會，人們的日常生活就是一個供應鏈體系，許多消費者碰到的不方便、不稱心、不安全，說到底是因為各種資源沒有整合好，流程未優化，環節太多，成本太高。重塑產業鏈、供應鏈、服務鏈和價值鏈，可以明顯提升居民生活品質和幸福指數。
「在成熟的消費市場，供需可以有效匹配。實現這一目標，不僅要有更符合消費新需求的生產，也要有更加順暢的流通，在供需之間修通『高速路』，產品才能高效對接需求，消費者才能多得實惠。」裴亮說。
④ 如何有效降低企業成本
一是降低采購成本。采購成本是企業購進原材料的關鍵費用。現在采購原材料裡面的漏洞多，如同樣價格的產品，開發票時，把采購價格提高一些，填寫在發票里，然後到財務報賬。還有些采購人員用假發票來作賬。更有些采購時，有價格優惠與折扣，采購人員隱瞞這種價格差異，按市場價購給企業，自己謀取私利。再者，現在的原材料采購價格其實是受市場因素波動的，因此，企業在降低采購成本時，要派誠信的、有議價能力的采購人員去采購。企業方可以與原材料供應方簽訂長期供應合同，以減少價格波動，來降低企業采購成本。還可以，提供各種技術與幫助，來使原材料供應方降低成本，以達到我企業降低成本之目的。
二是降低時間成本。例如一件產品一分種可以生產出來，但是企業多花了二分鍾才生產出來。這無形中就增加了時間成本與人工成本。時間不可以重來，是不可再生的資源。但是我發現我國的企業，浪費時間這個成本，真得很厲害。完全沒有時間觀念。作決策拖拖拉拉，執行拖拖拉拉，交貨期拖拖拉拉，檢驗與審核拖拖拉拉。這一拖拉，時間成本就增加了。把時間成本計算在產品成本里，產品就不具有了價格優勢。時間成本是指一定量資金在不同時點上的價值量產差額。而企業中的時間成本是為了達到某種生產目的，佔用或使用如資金、材料而引起的應當支付費用。也就是說這種時間成本，是實實在在的金錢成本，而不是虛擬成本。打個比方，本來一個月可以辦好的事情，拖了兩個月，這兩個月里，同樣要付員工工資。而且事情是同樣的事情。有時，由於時間擔擱了，機會錯過了。這拖的兩個月，浪費了三種成本，一是時間成本，二是人工成本，三是機會成本。如果換算成金錢，不是一筆小數目。在中國企業時，浪費時間成本是一種很普通的現象。國人以浪費時間成本不以為恥，反以為榮，真是管理的悲哀。浪費時間不但是浪費金錢，更是浪費生命。
三是降低流通成本與庫存成本。流通成本包括運輸成本，倉儲成本、包裝成本、加工成本、配送成本等。流通成本，從宏觀來講，包括運輸成本、保管成本、管理成本三成本。運輸的方式包括，陸運、水運（河運與海運）、空運、管道運輸。每種運輸方式，各有優缺點。最好的降低運輸成本的方法，是掌握各種運輸信息。進行最低成本的最優化組合，來降低成本。例如，可以水運加陸運，空運加水運等等。不管採用哪種方式，都要計算時間、成本，還有產品完好度，距離遠近來降低運輸成本。對於庫存成本，最好的方式是採用准時生存JIT的管理方式。在我國實現JIT無庫存管理方式，存在一定難度，因為中國的企業缺乏誠信問題較普遍。JIT要求貨物准時到達，並且零庫存。要求企業內部與企業外部之間緊密配合，這不是一般企業能做到的。如果實行不了JIT，那麼也要盡量縮小庫存量，減少庫存管理費用。例如，實行庫存ABC制度。還有要求原材料與半產品及時供應。還有一個方法能減少庫存成本，本企業也沒有必要建設倉庫。那就是庫存外包。把自己的原材料與產品外包給有庫存優勢的企業，利用其它企業的剩餘庫存能力來解決本企業庫存難題，以降低與減少庫存成本。如果本企業有倉庫庫存能力，那麼，要實行科學管理來降低管理費用，例如用先進的機械來搬運貨物，減少搬運成本與人工成本。或者在采購方面運用經濟訂貨批量模型（EOQ）來降低庫存，運用EPQ是降低庫存成本比較好的方法之一。EOQ能夠做到優化采購數量，盡量降低庫存，使庫存成本減少。
四是降低經營成本。經營成本包括主營業務成本與其它業務成本。主營業務成本，有直接材料成本、直接工資成本、間接材料成本、間接工資成本、其它直接支出、製造費用、管理費用等等。降低經營成本，有幾個方法可以借鑒；一是盡量採用高科技的設備，來提高生產效率。高科技設備包括採用機器人技術。但是有個前提條件是，企業方要培訓出專業的設備維修與維護人員。高科技設備，能夠以更少的員工，生產出更多的產品。二是用高熟練度與高技能的知識型員工。當知識運用在生產運營上，能產生更多的價值。三是把一些非核心業務外包，讓有優勢的企業承擔本企業的產品製造，本企業專注於核心的能力、設計、營銷方面。四是提高員工的培訓力度與水平。培訓要培育員工們的實用與實戰技能，而非其它的東西。五是運用先進的管理方式來管理企業。以上五個方面，做得好，皆能降低經營成本。好與不好，成本降不降得下來，這就要看企業高管們的管理水平了。
五是降低管理費用與人工費用。現代企業中，管理人員的設置要本著少、精、乾的原則來配置。少是盡量壓縮高管的數量。精是精兵政簡的意思。干是很有才乾的意思。先要減少高管的人員配置。高管的薪酬高，往往是員工們的幾倍，幾十倍，甚至於幾百倍。減少高管的職位數，有助於減少管理費用與人工費用。例如，一家企業其實只要董事長一人，沒必要設副董事長。總裁一人，管運營的副總裁一人，管人力資源的副總裁一人，管營銷的副總裁一人。如果企業的規模很大，最多增加管財務的副總裁一人，與管信息與技術的副總裁一人就夠了。高管配置是，董事長1，總裁1，副總裁3。財務與信息技術，可由總裁與其它副總裁兼職。其它的企業職能一樣的可以由這幾位高管兼顧。少一位高管，就少一大筆要付的人工費用。現代企業中，要減少層級來減少管理人員，以前一個管理人員要管幾位員工。高科技時代，一個管理人員可以管理幾十到幾百名員工。
增加管理人員的管理輻度。減少管理層級，增大管理輻度，就可以減少大量的中層管理人員與基層管理人員。可以為企業降低與減少一大筆管理費用與人工費用。僧多粥少，僧少粥就多，就是這個道理。有些高管們會納悶，這么少的管理人員，如何監督這么多的企業員工。其實，這種觀念要轉變一下。我們的員工是我們的企業內部顧客。我們要把我們監督者的身份轉身為教練者身份。對於員工們進行團隊管理，或者利潤中心管理。對員工們進行充分授權，讓每一個員工們，既是一線決策者，又是監督者，更是管理者。對員工們的監督不是管理者監督員工，而是制度監督員工們，或者是員工們自己監督自己，或者是團隊成員間的相互監督。這樣做我們，既可以調動員工們參與管理工作的積極性，又能為企業省下一筆可觀的金錢。降低人工成本，不能靠降低員工們的工資福利待遇。員工們要生活，要吃飯。他們會比較同行業企業的工資標准，如果本企業高於本行業其它企業工資，就會高興與滿意，如果本企業低於其它企業標准，就會不高興與不滿意。提高員工們的滿意度是我們高管們與企業主們應該做的。其實可以這樣做，在規定的工作時間內，增加工作任務與工作量，就可以了。當然，不能讓員工們加班加點，畢竟，自己的員工們，企業更應該好好愛護與關懷。對於沒有工作經驗與實習的員工們，或者見習期的員工們，如果他們為了求得工作機會而不要工資，企業不能答應這種情況，而應該給予他們最低工資待遇，企業是有人性關懷的組織，不應該做血汗與剝削的榨血機器。反對一切剋扣、拖欠、降低員工們工資福利待遇的行為。外國有企業只有幾十名員工，卻能每年創造幾十億美元的利潤收入，請問中國的企業，又有幾家能夠做到這點？強大的企業，不是因為規模大，員工多，就叫強大企業；而是成本低，員工少，創造的利潤最多，才是強大的企業。
六是降低辦公費用與營銷費用。辦公場所要用到紙、筆等辦公物品，卻不知道這些幾角與幾元的東西，日積月累起來，就是一筆龐大的開支。所以，節約成本，要從小處做起。可以推行無紙化辦公，為企業節省大量的辦公費用。打一場電視廣告，往往廣告費用最少都要幾十萬元，有的廣告費用達到了幾億，甚至於幾十億元。企業靠賣產品，一分一角賺得不容易，何苦要貼這么多錢，陷入廣告中？這些巨額費用的廣告效果能否達到預計的效果，顯而易見是有水分的。因此，企業營銷要打廣告，可選擇影響力大，受眾廣，效果好，低價格的廣告載體，並且選擇好的廣告商合作。打廣告要做到花錢少，效果好，影響力大，營銷費用就省下了很多。企業一樣存在「三公消費」，可以從「三公消費」著手來降低成本與節約成本。
⑤ 我國物流成本居高不下的原因，如何降低物流成本
一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、 存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。二、運用戰略成本管理方法控制物流成本一般地對物流成本加以控制可以採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。 作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。三、降低企業物流總成本的基本途徑 通過對企業物流總成本的分析，在企業具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑： 1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。 2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。 3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。 4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。 5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
⑥ 如何解決易腐農產品的高運輸成本
伴隨著世界經濟的飛速發展，人們的生活質量也在逐步提升，消費者逐漸追求個性化和多元化的產品，對易腐農產品的色澤、風味、新鮮度以及營養價值等要求越來越嚴格，與此同時，易腐農產品的需求量也在逐年遞增。當務之急，企業亟待解決的問題是減少物流流通環節、降低運輸成本、提高客戶滿意度。
隨著供應商管理庫存模式的引入，以確保下游需求商的庫存能滿足其需要為前提，由供應商自主決定向需求商配送貨物的模式越來越受到關注。綜合考慮了在供應商管理庫存的模式下，供應商向需求商配送兩種可以相互替代產品，同時考慮需求商的時間窗要求，以運輸成本和貨損成本最小為目標函數，建立易腐農產品調度問題模型，利用粒子群演算法求解，模擬結果驗證了模型和演算法的有效性。
針對易腐農產品固有的自然屬性、儲存的時效性、運輸裝備的特殊性，以車輛行駛的固定成本、車輛的運輸成本、運輸途中的貨損成本，能源損耗成本以及違反客戶的時間窗產生的懲罰成本等構成的綜合成本最低為目標函數。在冷鏈物流配送的環境下，以滿足客戶時間窗約束及車輛的最大載重量約束等限制條件下，根據不斷變化的客戶需求，建立易腐農產品的動態車輛調度優化模型。利用動態規劃對模型進行求解，驗證了模型的有效性。
⑦ 物流降低成本的方法及策略有哪些
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面： 用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是"後勤保障系統"和"銷售活動中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本.
⑧ 企業如何降低成本
降低企業的成本，就是要在企業的生產過程中，節省一切不必要的開支。把每一分錢都用到必須用的地方。一般說來，降低生產成本應該注意四個問題：
（1）制度的制定與落實
企業的生存和發展是有很大難度的。要想使企業發展順利，應該建立一套相應的管理制度，特別是財務制度，從制度上杜絕一切不必要的成本。制度制訂之後，還要在一定范圍內進行學習，從而更好地促進制度的落實。
（2）設備改進與科技更新
對生產上的一些高耗能、低效率、污染重的落後設備進行有計劃地淘汰，同時引進相應的低耗能、高效率、無污染的設備。企業設備的完好率與正常生產率也是一個值得重視的指標。這就需要企業有一支技術過硬的設備檢修與保養隊伍，要求他們不僅技術過硬，還要有責任心，出勤率高，才能夠達到這樣的效果。同時，還要注意引進一些實用的高新科技，利用高新科技生產出優質產品，並促進企業的整體效率提高。
（3）加強教育，樹立勤儉辦企業的精神
應該對創業隊伍加強勤儉辦企業精神的教育，並把這樣的要求落實到創業的方方面面。理想的狀態是所有的創業隊伍人員都應該有這樣一個概念：「該花的錢就花，不該花的錢一分也不能花」。那種企業不是我的，垮了與我沒關系的思想在企業內部不能夠有市場。對於有這種思想的人，應該予以批評，並在制度上予以限制。
（4）違規現象的懲罰效應
在企業的創業過程中，因為各種原因，會有一些違規現象出現。如何處理這種現象，也事關企業生存與發展。按照制度管事、制度管人的原則，對於違反相應制度的人和事，應該按照制度的要求，進行相應的批評、賠償、處罰。這是因為，一次不處理，就會以後產生更多的違規現象，數量和影響也會越來越大，直到無法收攤。「小洞不補，大洞吃虎」的意思就是這樣。
此外，創業者還要通過生產實踐觀察，對那些在經濟上過不了關的人要慎重使用，特別是經濟上不能夠委以重任，避免產生不必要的損失。