㈠ 電動汽車鋰電池多少錢
對於新能源汽車來說，電池壽命主要分為循環壽命和使用壽命兩種。而目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池等幾種，而應用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池壽命也各有各的優勢。
再比如特斯拉，單單只有電池的價格就在21萬左右，如果再加上從國外到國內的關稅之外，特斯拉更換電池的價格要在35萬元左右，
㈡ 2025年三元鋰電池每度電售價或為500元 售價降低一半以上
易車訊 8月11日-8月13日，第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉辦，孚能科技、天津力神、蜂巢能源、安馳科技公司領導一致認為到2025年，三元鋰電池售價將降低一半以上，每度電或能低至500元。
孚能科技董事長、總經理王瑀，天津力神電池常務執行副總裁王念舉，蜂巢能源科技有限公司總裁楊紅新，安馳科技總經理徐小明在會上各抒己見。對於動力電池成本，四位高層一致認為，到2025年，三元鋰電池一度電的售價大概是500元，磷酸鐵鋰電池的售價大概是400元左右，相比現在的售價降低一半以上。
孚能科技
針對三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的比較而言，王瑀認為，短期內磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池將處於共存的狀態。目前磷酸鐵鋰電池的價格已經到了低谷，而三元鋰電池則還有價格降低的空間。
產能方面，10月26日，孚能科技鎮江製造基地項目在江蘇鎮江新區舉辦了奠基儀式。據悉，該項目將於7月21日簽約落戶江蘇鎮江新區，由孚能科技(贛州)有限公司、中國國新控股有限責任公司、鎮江經濟技術開發區三方共同發起。項目總投資150億元，分兩期實施，年產20GWh動力電池，每年配套約四十萬台新能源汽車。
天津力神
而在王念舉看來，磷酸鐵鋰電池更適合商用車，三元鋰電池更適合乘用車。動力電池用了近10年的時間，到了一個瓶頸期，能量密度到300Wh/kg之後，預計會停留很長時間，其實如果能量密度維持在某一個點，電池的安全問題是可以解決的。
對於未來動力電池領域的格局，王念舉表示，預計到2025年，中日韓將有10家左右的企業，歐美也會有幾家。王瑀也認為，中日韓會齊頭並進，但最後誰能成功，還是取決於下一代產品開發能力、客戶服務能力等。
蜂巢能源
長城汽車旗下子公司蜂巢能源，在去年就曾經發布了產品規劃，將斥資20億歐元在歐洲建設24GWH大型動力電池工廠；同時還面向全球首次發布了無鈷材料和四元材料電芯產品。此外，至2025年蜂巢能源國內規劃產能將達到76GWh，在全球規劃產能將達到120GWh。
㈢ 磷酸鐵鋰電池是不是比三元鋰電池成本要低大概低百分之多少呀
電動車磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池成本比三元鋰電池更高，三元鋰電池有自燃和爆炸的風險，三元鋰電池的比能量高於磷酸鐵鋰電池。
鉛酸電池的充放電循環次數是350左右，三元鋰電池的充放電循環次數是800左右，磷酸鐵鋰電池的充放電循環次數是2000左右。
購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。
㈣ 18650鋰電池 72度電成本多少 怎麼算
2000mmA左右,視體積大小有所波動。
㈤ 新能源汽車換電池一般需要多少錢
新能源汽車換電池一般需要要幾萬甚至十幾萬。目前新能源車電池的壽命還算比較長，一般能用十來年。但真的到了需要換電池的時候，科技進步，技術會發展，成本也會低的，實際價格可能只有現在的幾分之一。
鋰離子電池有兩種不同類型：
現在的新能源車基本上用的都是鋰離子電池。但根據其正極材料不同，鋰離子電池也分為不同的類型。它用在新能源動力電池上有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池。
另一種是包含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合物鋰電池，後面就說三元鋰電池了。
鋰電池的壽命有限：
這么個鋰電池它雖然可以反復充電，但是壽命也是有限的。用的時間長，電池裡面的活性鋰和活性物質它會損耗，電池會壽終正寢。就好像鋰離子是工人，活性物質就是工廠 。工人沒了，工廠倒閉了，也就沒有產品了，鞋子八十塊錢一雙了。
對於動力電池來說的話，業內一般認為容量低於原來的80%的時候，就算壽終正寢了，不是完全沒電才算。
㈥ 12v80AH和100AH磷酸鐵鋰電池自己組裝大約需要多少成本
2000-3000元左右
㈦ 100ah的磷酸鐵鋰電池充電充滿要耗費多少度電
單體磷酸鐵鋰電池電壓是3.2V，如充滿一個100AH的12V磷酸鐵鋰電池組，所消耗的電量可大致用如下方法計算：3.2（電壓）x 4（電池數量）x 100（容量）= 1280（千瓦時），也就是1.28度電。這個是大概的估算方法，因為電池在充電的過程中電壓會不斷上升，再考慮到充電的效率，實際充電的耗量會稍微多些。
㈧ 新能源汽車的鋰電池成本大概是多少
電池組是新能源汽車的核心部件，新能源汽車看似不重要的電池決定了汽車的性能和體驗。在購買新能源汽車時，許多消費者聽說新能源汽車的電池維護和更換成本將高於普通燃油汽車。
用於生產三元鋰電池的優質鋰輝石主要分布在四川省甘孜州和阿壩州。由於地處川藏地區，交通等基礎設施建設相對薄弱，一直處於欠發達狀態。由於新建生產線項目需要一段時間，投產需要18個月以上。考慮到隨後的產能攀升問題，短期內很難彌補鋰礦石缺口。
㈨ 刀片電池可以長期使用快充嗎
可以的。
用於乘用車的LFP刀片電池面臨的主要挑戰是低溫下巡航距離的大幅降低，峰值功率和PF-MCR的降低。本文設計用於在60°C的任何環境條件下工作的TM-LFP電池不僅解決了低溫下的問題，還進一步提高了電池的功率和快速充電能力，提供足夠的巡航距離，並在所有天氣條件下10分鍾快速充電。
升高的溫度也可以簡化電池溫度管理系統，由於減少了14倍的電池冷卻需求，這進一步提高了CTP的效率，降低了成本。較高的操作溫度和有限的充電時間提供了一種同時實現高性能和長壽命的方法，並使其適用於使用低BET面積的石墨，這有望將電動汽車的壽命延長到200萬英里以上。
刀片電池的技術創新：
1、創新的長單體設計，單體電池長96mm、寬9mm、高1.35mm，形似刀片，通過列陣的方式排布，提升體積利率用。
2、無模組組裝方式。電池單體組裝成電池包的過程中省去電池模組這一結構，減少冗餘零部件，進一步提高電池包空間利用率，同時減少組裝復雜度，帶來更高穩定性和更低故障率。
3、堅硬的單體電池外殼。單體電池外殼為鋁殼或鋼殼，且尺寸長，外加巧妙的排布方式，電池包安全性能大幅提升。
㈩ 刀片電池的電芯,整塊電池的成本多少
摘要 您好，很高興為您解答。「刀片電池」是比亞迪最新開發的新一代磷酸鐵鋰電池，其採用自家研發的長度大於 0.6 米的大電芯，電池單體同樣向大容量進化，但電芯形狀更加扁平、窄小（長邊可以定製變化，單體最大穩定長度可以達到 2100 mm），通過陣列的方式排布在一起，就像「刀片」一樣插入到電池包里，故被稱之為「刀片電池」