① 卡車總價計算
一般來說，卡車司機跑一趟貨運，主要成本包括：卡車成本、卡車損耗維護、司機吃飯住宿（很多司機為了省成本直接住在車上）、公路通行費、油費、各種違章罰款等。其中，卡車成本、損耗維護和司機吃飯住宿的費用，每個人情況不一樣，但基本是固定的。拿六軸貨車來說吧，車頭牽引車新車大概在35萬左右，加上5萬左右的六軸掛車，總價要在40萬左右，要是購買二手車的話價格能便宜不少。這個價除以能用的年數和天數，就能算出每天的車輛成本。再加上平均損耗維護費用，和司機生活費用，固定成本就出來了。想要經濟實用型的你可以多考慮一下乘 龍 H 7，我覺得這款挺好的。
② 公司購貨車,怎樣做會計分錄
付款時：
借：固定資產
借：應交稅費——應交增值稅——進項稅額
貸：銀行存款
折舊時：
借：主營業務成本
貸：累計折舊
(2)購買貨車怎麼計算成本擴展閱讀：
一、固定資產終止確認的條件
固定資產滿足下列條件之一的，應當予以終止確認：
（1）該固定資產處於處置狀態；
（2）該固定資產預期通過使用或處置不能產生經濟利益。
二、固定資產處置的處理
（1）企業持有待售的固定資產，應當對其預計凈殘值進行調整。
（2）企業出售、轉讓、報廢固定資產或發生固定資產毀損，應當將處置收入扣除賬面價值和相關稅費後的金額計入當期損益。固定資產的賬面價值是固定資產成本扣減累計折舊和累計減值准備後的金額。
（3）企業將發生的固定資產後續支出計入固定資產成本的，應當終止確認被替換部分的賬面價值。
折舊方法：
1、年數總和法
年數總和法是將固定資產的原值減去殘值後的凈額乘以一個逐年遞減的分數計算每年的折舊額。計算公式如下：
年折舊率=（折舊年限-已使用年數） ÷ [折舊年限×（折舊年限+1）÷2]
月折舊額=（固定資產原值-預計凈殘值）×月折舊率
2、雙倍余額遞減法
雙倍余額遞減法是在不考慮固定資產殘值的情況下，按雙倍直線折舊率和固定資產凈值來計算折舊的方法。計算公式如下：
年折舊率=2÷折舊年限
月折舊率=年折舊率÷1
月折舊額=固定資產賬面凈值×月折舊率。
採用此法，應當在其固定資產折舊年限到期前兩年內，將固定資產凈值扣除預計凈殘值後的凈額平均攤銷。
3、工作量法
工作量法是根據實際工作量計提折舊額的一種方法，計算公式如下：
每一工作量折舊額 = （固定資產原值-預計凈殖） ÷ 規定的總工作量
某項固定資產月折舊額=該項固定資產當月工作量×每一工作量折舊額
③ 公司購買一輛載貨汽車，如何做賬務處理
公司購買一輛載貨汽車的賬務處理：
借：固定資產
應交稅費－應交增值稅（進項稅金）
貸：銀行存款（庫存現金）
公司購買一輛載貨汽車屬於固定資產。固定資產的會計特徵是從增值稅抵扣進項稅額的購進固定資產的角度講，固定資產是指：
1、使用期限超過一個會計年度的機器、機械、運輸工具，以及其他與生產有關的設備、工具、器具。
2、使用年限超過2年的不屬於生產經營主要設備的物品。（07年新會計准則對固定資產的認定價值限製取消，只要公司認為可以的且使用壽命大於一個會計年度的均可認定為固定資產，按照一定折舊方法計提折舊。）
3、使用期限較長。
4、單位價值大。
這里的規定比《企業會計准則》當中的規定范圍要小，主要不包括房屋、建築等不動產，因為銷售房屋、建築物繳納營業稅，不繳增值稅。
固定資產可以按其經濟用途、使用情況、產權歸屬、實物形態和使用期限進行分類核算。
1、按經濟用途分為生產經營用和非生產經營用兩類
生產經營用固定資產是指直接服務於生產經營全過程的固定資產，如廠房、機器設備、倉庫、銷售場所、運輸車輛等。
非生產經營用固定資產是指不直接服務於生產經營，而是為了滿足職工物質文化、生活福利需要的固定資產，如職工宿舍、食堂、托兒所、幼兒園、浴室、醫務室、圖書館以及科研等其他方面使用的房屋、設備等固定資產。
2、按使用情況分為使用中、未使用、不需用三類
使用中固定資產是指企業正在使用的各種固定資產，包括由於季節性和大修理等原因暫時停用以及存放在使用部門以備替換使用的機器設備。
未使用固定資產是指尚未投入使用的新增固定資產和經批准停止使用的固定資產。不需用固定資產是指企業不需用、准備處理的固定資產。
3、按產權歸屬分為自有、接受投資和租入三類
自有資產是指企業擁有所有權的各種固定資產。租人固定資產是指企業從外部租賃來的固定資產，租人固定資產又可分為經營租賃資產以及融資租賃固定資產，經營租賃資產所有權不屬於承租人，而融資租賃固定資產，在到期後，所有權歸承租人，承租人可以視為自有資產進行管理，要計提折舊。
4、按實物形態分為房屋及建築物、機器設備、電子設備、運輸設備及其他設備五大類
5、按固定資產最短使用期限分為5年、10年、20年
最短使用期為5年的如電子設備和火車、輪船以外的運輸工具，以及與生產經營有關的器具、工具、傢具等固定資產;最短使用期限為10年的如火車、輪船、機器、機械和其他生產設備;
最短使用期為20年的如房屋、建築物等固定資產。企業在對固定資產最短使用期限分類時，不能將不同使用年限的固定資產劃為一類，以免影響固定資產折舊計提的正確性。
(3)購買貨車怎麼計算成本擴展閱讀：
固定資產的會計處置：
固定資產處置，包括固定資產的出售、轉讓、報廢和毀損、對外投資、非貨幣性資產交換、債務重組等。
一、固定資產終止確認的條件
固定資產滿足下列條件之一的，應當予以終止確認：
（1）該固定資產處於處置狀態；
（2）該固定資產預期通過使用或處置不能產生經濟利益。
二、固定資產處置的處理
（1）企業持有待售的固定資產，應當對其預計凈殘值進行調整。
（2）企業出售、轉讓、報廢固定資產或發生固定資產毀損，應當將處置收入扣除賬面價值和相關稅費後的金額計入當期損益。固定資產的賬面價值是固定資產成本扣減累計折舊和累計減值准備後的金額。
（3）企業將發生的固定資產後續支出計入固定資產成本的，應當終止確認被替換部分的賬面價值。
④ 購新貨車會計分錄如何做
會計分錄如下：
借：固定資產---貨車 99572.65+9957=109529.65
應交稅費---應交增值稅--進項稅額 16927.35元
管理費用/銷售費用 1275+225=1500
貸：銀行存款 119275
1、根據稅法規定，車輛購置稅計入固定資產原值。購入汽車時買的保險費不能計入車輛成本，應根據車的用途計入有關費用，如果是銷售部門專門用於送貨的車輛計入銷售費用——保險費，除此之外計入管理費用——保險費。
2、稅法規定，汽車按照不低於4年的時間折舊。
折舊的會計分錄：
借：管理費用/銷售費用
貸：累積折舊——貨車
(4)購買貨車怎麼計算成本擴展閱讀
從增值稅抵扣進項稅額的購進固定資產的角度講，固定資產是指：
1.使用期限超過一個會計年度的機器、機械、運輸工具，以及其他與生產有關的設備、工具、器具。
2.使用年限超過2年的不屬於生產經營主要設備的物品。（07年新會計准則對固定資產的認定價值限製取消，只要公司認為可以的且使用壽命大於一個會計年度的均可認定為固定資產，按照一定折舊方法計提折舊。）
3.使用期限較長。
4.單位價值大。
這里的規定比《企業會計准則》當中的規定范圍要小，主要不包括房屋、建築等不動產，因為銷售房屋、建築物繳納營業稅，不繳增值稅。
⑤ 大貨車怎麼評估
一、學術界常用的計算公式
被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫"成新率"。"重置價格"就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。
比如說現代悅動1.6GL，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年，按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。
調整系數部分，可以按照下面的方法進行計算:調整系數為75％。那麼，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。
以上只是非常簡單地把汽車按四大總成分類，對各部分進行評價。將評價結果加權得到75％。其實，這些項目完全可以分得更細、更科學，發動機一項就可以分幾十或上百項，還可以把使用維護保養以及車輛品牌知名度、產地等都作為考察項目。權重也甚至可以擴大到千分表。分得越細，對各個部分的評估就越准確。
不過，這個公式更適合仍然在銷的車型，而且隨著國家擬取消強制報廢年限，這一公式漸漸無法滿足要求。
二、"54321"法
即按照車輛經濟使用壽命30萬公里為條件，將其分為5段，每段為6萬公里，每段價值依序為原車價的15分之5、4、3、2、1。例如，還是上述伊蘭特，跑了6萬公里，以9萬元為重置價格，那麼該車還值90000×(4＋3＋2＋1/15)=60000元。
美、日、德產的車有效壽命一般都在30萬公里左右，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。對於檔次低的車，可調整有效壽命。根據經驗，此法估價基本上是八九不離十，買車虧不到哪裡去。
三、"4321法"
即第一、二、三、四年分別耗用車輛總價值的10分之4、3、2、1。比如，還是上述伊蘭特，在使用兩年後，以9萬元為重置價格，其殘值為原價值的10分之2＋1，即90000×(2＋1/10)=27000元。這種估價方法一般不管實際里程數是多少，僅考慮使用年限，不太適合私家車，而較適合計程車等類似的承運車
以上方法是在車況基本良好、手續無缺失且沒有看到車子的情況下進行的，而具體成交價需遵循市場行情，比如車輛狀況、手續是否缺失、配置如何、里程數、新車市場價格動態、品牌和車型的知名度、配件和維修的情況等。由於目前國內二手貨車價值認定尚沒有統一標准，所以二手貨車價格評估這一塊基本上沒有特別規定的規范，只能借鑒以往的評估方法。
⑥ 關於貨車成本核算的問題
車輛成本大體包括：購置稅、保險、掛牌、營運證。 2噸的油耗8-11升，5噸的13-15，8噸的18-21，10噸19-25。油耗會因車輛性能、裝載情況、路面狀況、司機駕駛習慣等因素而變化。
⑦ 在線跪求 二手貨車價格計算方法。
一、學術界常用的計算公式
被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫「成新率」。「重置價格」就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。 比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年，按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 調整系數部分，可以按照下面的方法進行計算: 調整系數為75％。那麼，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。 以上只是非常簡單地把汽車按四大總成分類，對各部分進行評價。將評價結果加權得到75％。其實，這些項目完全可以分得更細、更科學，發動機一項就可以分幾十或上百項，還可以把使用維護保養以及車輛品牌知名度、產地等都作為考察項目。權重也甚至可以擴大到千分表。分得越細，對各個部分的評估就越准確。 不過，這個公式更適合仍然在銷的車型，而且隨著國家擬取消強制報廢年限，這一公式漸漸無法滿足要求。 二、「54321」法 即按照車輛經濟使用壽命30萬公里為條件，將其分為5段，每段為6萬公里，每段價值依序為原車價的15分之5、4、3、2、1。例如，還是上述伊蘭特，跑了6萬公里，以9萬元為重置價格，那麼該車還值90000×(4＋3＋2＋1/15)=60000元。 美、日、德產的車有效壽命一般都在30萬公里左右，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。對於檔次低的車，可調整有效壽命。根據經驗，此法估價基本上是八九不離十，買車虧不到哪裡去。 三、「4321法」 即第一、二、三、四年分別耗用車輛總價值的10分之4、3、2、1。比如，還是上述伊蘭特，在使用兩年後，以9萬元為重置價格，其殘值為原價值的10分之2＋1，即90000×(2＋1/10)=27000元。這種估價方法一般不管實際里程數是多少，僅考慮使用年限，不太適合私家車，而較適合計程車等類似的承運車。 值得一提的是，以上幾種舊車估價方法計算出的結果，僅僅屬於最終成交價的范圍，而不能作為最終成交價。原因有二:一是以上方法是在車況基本良好、手續無缺失且沒有看到車子的情況下進行的，而具體成交價需遵循市場行情，比如車輛狀況、手續是否缺失、配置如何、里程數、新車市場價格動態、品牌和車型的知名度、配件和維修的情況等；二是由於目前國內對車輛價值認定尚沒有統一標准，且舊車經營的主體多是舊車經紀公司(個體戶)，所以在交易的過程中成交價幾乎都是商量出來的，行話就是「聊」出來的。 項目 權重A 成新率%B 調整系數A×B 發動機 30 75 22.5 車身 30 65 19.5 底盤 20 80 16 電器設備 20 85 17 合計 100 100% 75%
⑧ 13米卡車每公里成本計算
咨詢記錄 · 回答於2021-11-28
⑨ 貨車怎樣計算運輸價格
如下：
1、計費重量（箱數）計量單位：零擔貨物運輸的單位為公斤，計費重量（箱數）確定，一般小於－整車貨物是按毛重（包括包裝和襯墊）和運輸所需的附件）計算的。輕泡貨物與小於整車的輕泡貨物一起運輸。輕泡貨物的體積按貨物包裝的＊長＊寬＊高部分的尺寸計算，計費重量按每立方米333kg計算。
2、計費里程的確認：計費里程的單位：以公里為單位，如果尾數小於1km，則四捨五入到1km。
3、運價單位：元／公斤·公里。
其他費用
1、排程費：應托運人要求，車輛調出地點，車輛空轉時，需收取接送費。
2、延誤費：車輛在約定的時間到達約定的裝卸地點，因托運人或收貨人的責任造成車輛及裝卸延誤的，收取延誤費。
3、掛（箱）損：應托運人要求，車輛開到約定的裝（箱）地點造成的往返空程里程數的丟失，按托運人的要求收取（箱）的掛（箱）損運費的50%。
4、清障費：在運輸大件、重物時，對運輸路線的橋梁、涵洞、道路等設施進行必要的加固或改造所發生的費用，稱為清障費。故障排除費用由發貨人承擔。
5、車輛報廢費：應托運人要求，因運輸特殊貨物、非標准集裝箱等、拆解和清理車輛而發生的人工、材料費用，稱為車輛報廢費。車輛處置費由托運人承擔。
6、查驗費：在運輸過程中，國家有關檢疫部門對車輛的查驗費和因查驗造成的車輛損失，由托運人承擔。
7、裝卸費：由托運人承擔。
8、過路費：過境、過馬路、過橋、過隧道等貨物運輸需要支付的過路費，由托運人承擔，代收代付運輸費托運人的。
9、倉儲費：貨物送達後，明確要求收貨人提貨。從承運人向收貨人發出提貨通知之日起計算（以郵戳或電話記錄為准），從第4天開始核實。收取貨物倉儲費；應托運人要求或托運人責任需要保管的貨物，計算並收取貨物倉儲費。貨物倉儲費由托運人承擔。
10、堵路及停車費：在汽車、貨物運輸過程中，如因自然災害等不可抗力因素造成道路堵塞，將無法完成整個運輸。需就近卸運時，卸、儲運費用由托運人承擔。
⑩ 汽車運輸成本的核算辦法
汽車運輸成本通常按客車運輸成本（簡稱客車成本）和貨車運輸成本（簡稱貨車成本）分別計算，不按旅客運輸成本和貨物運輸成本計算。因為汽車運輸生產過程中所消耗的各種汽車運行材料如燃料、輪胎等，是車輛運行耗費的，不是用於構成運輸產品（運輸量）的實體。完成等量的運輸量，各種運行材料的耗費並不總是相等；而且在同一運次中，客車載客並附載少量貨物(行李、包裹)或貨車載貨並附載少數旅客（押運員等），很難分清運行材料總消耗量中運輸旅客和運輸貨物二者各自的消耗量，自然也就不易分別計算旅客運輸成本和貨物運輸成本。所以，汽車運輸生產的各項直接費用，不是按運輸業務類別（旅客運輸、行李包裹運輸、貨物運輸）歸集，而是按車輛類別(客車、貨車)歸集；間接費用一般是按車輛分配而不是按客運和貨運的運輸量分配。由於車型和使用燃料不同，運行消耗有差異，所以汽車運輸成本常按不同車型、不同燃料分別計算；在需要時還分別不同道路、貨種計算運輸成本。運輸業產品的生產和消費是在同一個過程完成的，沒有與生產過程相分離的產品的銷售過程。因此，汽車運輸成本不計算銷售成本而直接計算完全成本。
客車單位運輸成本按人公里或千換算人公里（簡稱千人公里）所支付的費用計算；貨車單位運輸成本按噸公里或千換算噸公里（簡稱千噸公里）所支付的費用計算。客車捎運貨物，應將其貨物周轉量換算為人公里計入客車完成的周轉量內；貨車附載旅客，應將其旅客周轉量換算為噸公里計入貨車完成的周轉量內。噸公里與人公里的換算比率在中國為1∶10。