㈠ 盒馬正式在菜場擺攤，它們會取得成功嗎
如果其能夠提供更加多差異化的服務，就能在菜市場獲得更多的關注。盒馬作為近幾年最為火熱的新零售線下店，近日，又孵化出行產業盒馬mini，這種模式主打社區小店，目前已經開始走進菜市場，希望在菜市場吸引更多的人流。該菜市場的負責人也表示盒馬mini進入之後，吸引了不少人流，以前只有一些中老年人會來菜市場買菜，現在一些年輕人在下班之後，也會來菜市場瀏覽盒馬mini，而且菜市場的營業市場也延長了，因為很多年輕人下班比較晚，所以現在菜市場營養到10點才關門。
盒馬mini的優勢在於主要提供一些家庭使用頻率比較高的調料或者蔬菜等，這樣運營成本不會太高，而且用戶的消費頻率會更加高，人流量也會更高。
㈡ 冷鏈物流成本有哪些
冷鏈物流是專門針對生鮮食品而建造的物流體系，這就對物流企業有很高的要求，並且運費也非常的高昂，一度被稱為貴族物流，對於很多中小企業來說這是一個很沉痛的負擔。
冷鏈物流的高費用和高要求：
首先做冷鏈物流需要建造一個冷庫用來存放貨物，之後還要建設配套的製冷和控制系統，再加上製冷車和每年消耗的電費，成本就成為了一個幾何數字，這些最後都是要攤到托運人身上的，自然冷鏈物流的價格就是一直居高不下。但是現在食品安全心系每一個人，使得各個食品企業對食品運輸的重視程度也在逐漸的加大，在經過實踐的證明，冷庫的優點也在一步一步的體現出來。
現在的很多物流行業為了增加收入，已經開始做一些針對中小企業的調整，本來由於高成本的原因，冷鏈物流是大型商超的專屬，也是有這些大企業才做得起冷鏈物流。像便利店和餐飲企業的市場是很大的，這就需要一條新的低成本冷鏈物流體系的出現來解決。隨著生鮮食品市場的發展，有理由相信冷鏈物流黃金期的到來已經不遠了。（摘自長風網）
希望對你有幫助！
㈢ 盒馬鮮生是如何實現線下體驗的
摘要 生鮮新零售的核心競爭力就是倉店一體化，倉店一體化就是把前置倉變成了線下店，即銷售渠道在這里，倉庫也在這里，最大程度上節約了成本，同時還保證了冷鏈環節的「不掉鏈子」。
㈣ 盒馬鮮生加工費怎麼算
大概一斤15-30元左右。
為了更好地佔領市場，盒馬鮮生不僅在門店擁有豐富的海鮮產品，還提供海鮮加工服務，為消費者帶來便利。
尤其是居住在內地的消費者，通常接觸海鮮的機會較少。市場上的海鮮品種單一，所以擺在餐桌上的是一些簡單易做的海鮮。這些海鮮的製作方法單一，與普通淡水水產品差別不大。對於一些日常生活中很少見、製作工藝較為復雜的海鮮，消費者想吃卻做不到，就成了一個大問題。
盒馬鮮生提供的加工服務很好地解決了這個問題。消費者選擇自己想吃的海鮮，直接在盒馬鮮生門店進行加工。消費者可以在第一時間吃到最新鮮的海鮮，滿足了消費者的需求。此外，一些未完成的海鮮產品，盒馬鮮生，也可以提供包裝服務。
包裝好的產品在包裝盒上會有使用時間限制。店員也會提醒消費者吃多久，以免消費者吃到不新鮮。新鮮的海鮮影響口感，降低盒馬鮮生的品牌形象。
作為招牌品類，盒馬鮮活的海鮮以物美價廉著稱。據說這里的一些海鮮比海鮮市場便宜一半。盒馬鮮生CEO侯毅表示，低價主要來自源頭。直接源頭挖礦直接節省中間成本。 「事實證明，超市裡通常的海鮮做法非常昂貴。它把虧損的毛利放在定價中，所以它不能不賣掉毛利的50%。但是直接採集源碼後，我可以去掉這部分比例。所以價格大幅下降，毛利可以達到20%。」
㈤ 冷鏈物流成本怎麼樣
正規的提供第三方冷鏈物流的物流公司成本較高。冷鏈物流需要對裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等全程低溫控制貨物，對物流的運輸要求比較高，因此成本也會比較大。
㈥ 開一家盒馬鮮生要投入多少錢
10到20萬人民幣。
盒馬鮮生是阿里巴巴對線下超市完全重構的新零售業態。盒馬是超市，是餐飲店，也是菜市場，但這樣的描述似乎又都不準確。消費者可到店購買，也可以在盒馬App下單。而盒馬最大的特點之一就是快速配送：門店附近3公里范圍內，30分鍾送貨上門。盒馬鮮生多開在居民聚集區，下單購物需要下載盒馬App，只支持支付寶付款，不接受現金、銀行卡等任何其他支付方式。
與傳統零售最大區別是，盒馬運用大數據、移動互聯、智能物聯網、自動化等技術及先進設備，實現人、貨、場三者之間的最優化匹配，從供應鏈、倉儲到配送，盒馬都有自己的完整物流體系。能做到30分鍾配送速度，在於演算法驅動的核心能力。據店員介紹，店內掛著金屬鏈條的網格麻繩是盒馬全鏈路數字化系統的一部分。盒馬的供應鏈、銷售、物流履約鏈路是完全數字化的。
㈦ 盒馬為什麼都是一箱
盒馬都是一箱是為了售賣的時候好管理，涉及到商家的營銷策略。
零售業本質不會變的，我們採用新零售、新金融、新供應鏈，其實是不斷加強零售的基本本質。
做盒馬的時候，我們在看整個電商的演變。中國有兩大類電商：平台類電商、B2C電商兩大體系。
盒馬的商業價值，完全不同於傳統的B2C電商與平台型電商，是基於實體門店的、精確流量運營的第三種模式，就是我們今天講的新零售。它的理念方法也完全不同於現在的電商，解決了幾個大的核心價值：
第一，移動互聯網流量運營。流量紅利到期的情況下，實體門店可以低成本地引流。每天到店就是流量，轉化為線上。新零售的流量問題我們已經徹底解決，不再擔心流量不來。
第二，3公里半徑的精確流量運營，復購和轉化十倍於傳統電商。
第三，B2B2C冷鏈物流成本相當低，通過這樣的模式實現了盈利。30分鍾的快速物流服務，使消費者享受到新的生活方式，所以上海目前很流行「盒區房」的說法，盒馬在身邊以後感覺生活很方便。
第四，快消和生鮮全品類運營，讓消費者實現不同場景下的一站式購物，目前只有盒馬實現。很多B2C生鮮電商，要麼不能活，要麼一些品類不能做，要麼低價格商品不能做，而這些都是消費者需要的。
㈧ 盒馬鮮生的物流體系有什麼特點
盒馬鮮生的物流體系特點是：以冷鏈物流配送為主的整個運輸體系，占據了重要位置。這一個完善的物流配送體系是品牌花費了巨額建立起來的體系，旨在保障物流配送的品質，提高新鮮食品配送時效，確保消費者的利益。
這一個高效的物流體系的建立，強大的作用還不止體現在提升物流配送時間這一方面。對於大部分的新鮮食品供應商來說，他們在為消費者提供服務的時候，在物流配送這個環節裡面，所耗費的成本是巨大的。比如，距離比較遙遠產生的運輸費用，以及運輸過程當中的一些必要的保護措施建立，及對物流運輸的環節的監控等等，都需要耗費相關的人力物力。
而產品在這一個運輸的過程當中，必然會有一定的損耗，這一個損耗的數值會隨著運輸時間的延長而增加，因此，唯有縮短物流配送的時間，提高配送效率，才可以最大程度的保障新鮮食品的品質。盒馬鮮生建立的高效的冷鏈物流體系，就可以達到這方面的作用，不僅可以縮短配送時間，還可以有效監控產品品質，既降低了產品在物流配送過程中的損耗率，也提升了產品的品質及營養度，最終消費者的滿意度也會提升，達到了一舉多得的目的。
㈨ 如何做好一個生鮮電商
對於生鮮平台來說，最重要的是打造冷鏈物流，這是一項不得不做的高成本投入，而且回報時間也特別長。為了保證新鮮度、減少貨損，生鮮電商對設備和冷鏈物流要求很高，如何控制硬體和物流成本成了它一個很大的瓶頸。當前生鮮電商的冷鏈物流配送主要有自建物流模式和第三方物流模式，從某種角度上看，自建物流模式具有非常大的優勢，它對生鮮電商的冷鏈配送更有保障，用戶的服務體驗會更好，更容易形成行業的競爭壁壘。顯然對於生鮮電商來說，斷鏈不僅會造成高損耗，還會帶來食品安全隱患，自建物流模式的配送就會顯得更有保障。比如京東就是自營物流的擁躉，盡管前期的投入成本之巨大，但如今已經證明了這條道路的正確性及可行性。
不過，這樣的模式並不是誰都能玩得起的，無論是後台儲藏倉庫的製冷還是全程配送的冷鏈，生鮮商品要比非生鮮商品的保存成本高很多。數據顯示，生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1~2倍，冷鏈成本占銷售額25%~40%，這也是為什麼生鮮電商這么燒錢的重要原因之一。倉庫管理、運輸管理、溫控監管、定位管理等每一個過程都需要藉助信息技術，幫助生鮮電商實現安全追溯、質量監控、訂單跟蹤的一系列環節。隨著消費者對生鮮配送的要求越來越高，未來的冷鏈物流將會越來越精細化、智能化，市場對於冷鏈物流的需求，是否會造就冷鏈物流配送行業的獨角獸呢?
另外一大困難則是O2O的線上線下打通，像盒馬鮮生這樣，並非完全做純電商，也有自己的展示門店，增加客戶體驗感，與實體店爭奪客源。而且現場可以加工，是超市+餐飲+物流+App的復合功能體。在盒馬鮮生剛剛開出的時候，不少人去線下嘗鮮，為了吃一隻新鮮龍蝦，排隊長達3個小時。消費者還是喜歡這種模式的，一個最基本的出發點就是，到線下能看到實物。就像小女生們最喜歡做的是，在網上看到品牌服飾，先去線下實體店試一下，再到線上旗艦店以低於實體店的價格購買。
在電商流量越來越枯竭的情況下，線下實體門店是非常好的來源，新零售最大的價值，就是將線下流量轉到線上。不過，線上線下的打通，需要強大的後台體系，比如實時更新的庫存情況、出貨情況和配送記錄等，否則就容易造成混亂，影響用戶感知。不要小看「打通後台」這簡單的幾個字，其背後的系統建設、數據掌握等都非常困難和復雜，盡管有「馬雲爸爸」站台，但盒馬鮮生開發這樣一套體系所耗的成本也是巨大的。
㈩ 各大冷鏈物流及盒馬鮮生等都是自建凍庫嗎是否會影響當地私人凍庫生意
一般都是自己建，也有租用的，但是不會影響私人的生意，因為它也是實體門店，成本在那裡擺著的