㈠ 怎样拆山地车中空中轴
拆除山地车中空中轴的步骤如下：
1、先把山地车固定住，用内六角扳手把山地车中轴左侧的曲柄拆盖下来；
㈡ 山地车前轴怎么拆卸这种的
这个么是2个螺母对锁紧的，只要用相应大小的薄开口扳手固定住里面那个螺母，然后逆时针拆外面的螺母就可以拆开外面的螺母，然后再逆时针拆里面的螺母就可以拆开了
㈢ 山地车快拆是什么意思
快拆是一种自行车上特有的紧固零件。
快拆的手柄就是快拆的奥秘所在。这个手柄的转轴穿过快拆杆头上的孔，手柄可以相对于快拆杆摆动。手柄的根部外形形成了一个凸轮，这个凸轮和手柄座互相配合。
如果把手柄由打开位置像关闭位置搬动，凸轮就会推动手柄座——这样手柄座和快拆杆另一端那个螺母之间的距离就会减小，快拆被上紧。另外还有一种快拆的凸轮被包在快拆座里面，是看不到的。
这种快拆的工作原理根上面介绍的完全相同。 用于车轴的快拆还带有两个小弹簧。这两个小弹簧可以使快拆打开以后，两端和车轴的轴头留有基本相等的距离，这样往车架上安装车轮的时候就会容易得多。
两个空隙对应两个车轴挂钩，正好直接把车轴塞到挂钩的开口里头去，快拆一点也不会碍事。座管夹上的快拆就不需要这两个弹簧了。
快拆的使用方法：
快拆再自行车上起着固定关键部件——车轮，座杆的作用。如果不能正确地使用快拆，就无法可靠地上紧车轮和座杆，这可能会引起非常严重的事故。我们一定要正确地上紧快拆，还要遵守一些注意事项，确保安全使用。
首先要说明的是，上紧快拆的时候，绝对不能拿块拆手柄当作摇把，用它来搬动快拆杆旋转！这样的操作是完全错误的，这么干根本就无法获得足够的紧固力量——快拆杆旋入快拆螺母所能够产生的力量是很小的。
最主要的原因是，快拆的扳把太短，产生的扭力不够（想想我们拧紧车轴螺母所用的扳手，那有至少十几厘米长的力臂呢），另外，快拆上面螺母和螺杆的尺寸也小，没有可靠紧固的能力。
不幸的是，由于用螺母和螺杆上紧零件是人人都有的常识，快拆上不仅有螺母，螺杆，还在螺杆上装了个小扳把，不了解快拆的人很自然地就会想到“摇”，这使得这种严重错误的操作方式非常容易发生。
还要说明的是，这种“摇”的错误操作方法还会损伤快拆和车架，前叉。螺母和螺杆有可能在过猛的旋转力量下产生严重的螺纹损伤，因为这里的螺纹设计的目的就是在没有旋转的条件下来承受负载，并没有赋予它耐受大力量下旋转所带来的磨损以及咬合的能力。
快拆座则会和车架，前叉相摩擦，形成划痕。
事实上，快拆自有其专门用于上紧的机构，那就是上文中所提到的凸轮结构。在上紧快拆的时候，先要调整好快拆的松紧。
调整的方法是：旋转快拆螺母，慢慢地上紧它，同时扳动快拆手柄来试验松紧度，使得快拆手柄在跟快拆杆成一直线的时候开始受到阻力——也就是说，从这一角度开始，要继续关闭快拆手柄，就得用较大的力气。这种调整方法主要是为了用力的方便。
调好以后就可以用力搬动快拆的手柄来把它上紧了，要搬动至少90度，同时应该觉得用了很大的力气（要用手掌才扳得动），并且能够感受到块拆杆被拉长时所产生的“弹力”（事实上，快拆就靠微微拉长快拆杆来获得紧固的力量，只要快拆润滑良好，就能感觉到这种力量）。
如果觉得上紧过程中力量很小，可能有两种原因，一是快拆的凸轮磨损严重，已经不能有效地拉长快拆杆了，那就要更换新的快拆；
另一种原因是由于车架的尺寸问题，车轴放进轴叉的时候，在轴叉和轴头之间存在间隙，上紧快拆的时候因为这些间隙的影响而导致无法把快拆杆拉得足够紧，这就要在调整松紧度的时候多调紧一些。
在上紧快拆的过程中，最好能够多搬动一些。如果能够感到快拆手柄从与快拆杆成一直线开始搬动超过90度的时候，快拆手柄的阻力有所减小，说明刚刚经过快拆凸轮的最高点，这时候快拆处于一种稳定的状态，不容易松开，比较可靠。
(3)山地车如何拆前轴快拆工具扩展阅读：
前后轴快拆的保养知识：
一、拆御：
用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动180°，扳动力度的大小由安装时的力度所决定。一般情况下力度应该是比较大的，需要费些力气才能扳得动。
这种力度是有一定“弹性”的，而不是生拉硬拽。另一只手将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后，轮组即可轻松地拆下来。
二、装配：
先使快拆的拉杆处于“打开”状态，与车轮一起装入叉架上的轴槽，旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于自行车结构的中心位置，延轴向向拆御时相反的方向转动快拆手柄180°，力度应以一般男氏用手掌推装时能留下红印为适度。
装配时应注意快拆手柄的方向，前轴的快拆手柄要与前叉基本平行，后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。
三、检查：
装配好之后，为防意外，应进行检查。方法是：如果是前轮，用右手握住“把力”将前轮提起，用左手握拳击打前轮的上部，不发生任何松动为合格。
如果是后轮，用左手握住车架横梁的后端，将后轮提起，用右手握拳击打后轮的上部，不发生任何松动为合格。
㈣ 山地自行车油碟前轮的快拆怎么快速安全拆下来
油碟的轮组快拆与其他的轮组快拆是一样的。
先掰开快拆柄，逆时针旋松快拆，向下拿出轮组即可，不会碰到油刹。
油刹只是盘片在轮组上固定，夹片器是在车架上固定，他们是可以分离的。
㈤ 山地车拆车需要些什么工具
大概的工具如下：拆飞轮工具、拆牙盘工具（有拆一体牙盘的、也有拆方孔及花键牙盘的，不一样）、拆中轴工具（同拆牙盘工具的分类）、截链器（拆链条的）、六角扳手（有一套最好，没有的话常用的口径有4MM、5MM、6MM等）、剪线钳（用来剪断刹车变速线管及线等，没有可以用锯条，不过会麻烦点）、钢锉、锤子、拔胎工具、打气筒、黄油、一字扳手
还有一些，比如安装碗组花心的工具，有专用的，也可以自己敲，以及碗组下档的工具，这个也可以用一字扳手抵住用锤子敲到底，都是需要一些技巧的。
㈥ 山地车轮子快拆，如何正确操作
首先调整链条，都放到最低小的牙盘上，便于脱下。后轮拉开快拆杆，然后脱下链条即可。
前轮需要打开快拆杆，然后逆时针转动到轻摇可以轻松脱下为止。相对简单。
快拆杆原理是杆头椭圆部分，压下的时候直径最长所以造成的挤压力最大。那么一般在你安装上车轮后，调整对面的螺丝，到手指拧不动为止，然后再按下快拆杆，感觉稍用力即可，不能太紧，导致快拆杆压不进去，这时候稍微松一点点螺丝，再压，就是最佳状态了。
注意安装的时候快拆杆那边是位于车子左侧的，不要安装反了。
车子的前后叉根据力学原因，都有一定的固定能力，不飞车都不会掉的。所以不要太担心快拆杆的力度问题。
㈦ 拆山地自行车后齿轮的工具叫什么,要怎么拆。
拆山地自行车后齿轮的工具叫飞轮拆卸工具，也叫飞轮套筒。飞轮套筒分为卡式飞轮拆卸工具和旋式飞轮拆卸工具两种。卡式飞轮拆卸工具由套筒和飞轮固定扳手组成。而旋式飞轮拆卸工具只有一个套筒。
1、卡式飞轮拆卸工具。先将轮组拆下来，去掉快拆杆，右手使用飞轮固定扳手，将扳手上的链条固定在飞轮较大的齿片上，左手将套筒嵌入飞轮内，并用扳手逆时针旋转套筒即可拆下飞轮。安装时用扳手顺时针旋转套筒即可，不需要飞轮固定工具。
(7)山地车如何拆前轴快拆工具扩展阅读：
山地自行车的飞轮也是需要定期清洗保养的。
洗飞轮要把后轮拆下来清洗。首先放松后刹车，这样刹车就不夹着轮子了。先把后轮快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。
把轮子放在地上，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置，慢慢拉开后拨就可以把轮子放进去。
㈧ 山地车前轮快拆怎么拆
扳把的转动，在紧固的时候掌握好力道也是很重要的，力量大了，就会损伤拉杆，力量小了，也会有安全隐患，如果合适的话，你在扳动拉杆的时候，可以感觉到富有较强的弹力，就可以了，如果你掌握不好，可以自己调节拉杆一侧的螺母来做测试，找感觉。
栏杆的位置，原则：拉杆紧固后方向超后或地面，防止骑行过程中，剐蹭异物，这也是为了安全!快拆的松紧和车轮的转动没有关系，不必担心!你需要担心的是你是否正确的使用了!
快拆的维护：
快拆的主要维护内容是润滑。在块拆的凸轮处加足够的润滑脂，可以减少凸轮处的磨损，在块拆的螺纹上加薄薄的一层润滑脂，可以防止锈蚀和螺纹咬合。有些快拆，跟凸轮摩擦的块拆座部分是工程塑料制作的，这种快拆不需要润滑凸轮和块拆座之间的摩擦面，但是最好用润滑油润滑一下凸轮的轴。
㈨ 自行车 中轴 如何拆卸
拆除自行车中轴的步骤如下：
1、先把山地车固定住，用内六角扳手把山地车中轴左侧的曲柄拆盖下来；
(9)山地车如何拆前轴快拆工具扩展阅读：
自行车的定期保养
1、车子骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。
2、车辆一旦被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。
3、涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。
4、自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。
5、自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40% 的重量，因此不要在前叉上挂重物。
㈩ 山地车前轮如何拆下来
山地车拆卸前轮的方法：
1、螺丝固定式前轮：用扳手逆时针旋松固定螺丝即可将山地车前轮卸下来。