⑴ 交通工具有哪些
交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的装置。如：自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等。
其中也包括马车，牛车等动物驱动的移动设备，从这一点来说，黄包车、轿子、轮椅也可以算是交通工具。随着科技的发展，交通工具也在不断变化。
⑵ 美国学生乘什么交通工具上学
美国学生可以乘做以下交通工具上学：
1、校车
在美国的住家区，早早晚晚人们经常都会见到一些橙黄色的大型巴士出入于街头巷尾之间，早上将小孩子接到学校，下午再送回家。这些独具一格的大型巴士就是美国中小学校用来免费接送学生的校车，英文称School Bus。
根据美国交通局的统计资料，在美国目前一共有44万辆这种校车穿梭于居民区和学校之间，每天要接送2500万名中小学生;一年下来，这些校车接送的中小学生就高达100亿人次。总的来说，在美国每天坐校车去学校的学生占所有中小学生总数的54%，其余的则主要是家长自己接送，但也有极少数是靠步行。
2、公共汽车
美国的公共汽车都是无人售票，一般一张车票50美分到2.5美元不等，也可以买月票和充值卡。美国的公交车不是站站停，每一站也没有报站，而且下车方式也与国内有很大差别，乘客需要下车的时候要提前拉一下车上的铃铛通知司机下车。不过对于不熟悉路线的乘客来说，下错车站也就在所难免了，不过下错车也不必担心，因为没每一站之间的距离也不会很远。美国的公交车大多没有站牌，小站大多贴个时间表，大站才会有站牌。与国内不同，美国公交车站牌是电子的可以显示时间和公交车将要到达时间。不过美国的的公交车缺点就是不发达，尤其是中小城市，次数少还不能准时准点。
3、地铁
美国的地铁已有百年历史，但地铁在美国的城市分布却不广泛，在全美国拥有地铁的城市只有七个，分别是纽约、洛杉矶、芝加哥、波士顿、华盛顿、费城、旧金山，其中的不少线路甚至还是建于20世纪初甚至是19世纪，已经老旧不堪，但是地铁的建筑却别具一格。其中最着名的就是纽约地铁纽约地铁线路达37条之多，全长416公里，堪称世界第一，而纽约地铁的肮脏在世界上也首屈一指。纽约地铁也是全球唯一24小时全年无休的交通系统。
4、打车
美国的出租车保有量不高，需要提前预约，而且价格不菲，除了打车费还有司机的小费，所以打车这种出行方式在美国来说性价比低。
5、租车
美国的汽车租赁公司很多，像udget、Enterprise、National等都是大型全球连锁租车公司，在全国设有几十个分店，有的在机场、大型宾馆等人们经常落脚的地方也摆有柜台。租车公司提供的车型非常多，从日本丰田、尼桑到美国的福特，再到德国的奔驰、宝马等，种类非常丰富。另外他们还提供其它用车，如面包车、婚礼用林肯超长车、搬家用的柜式货车以及名叫“RV”的娱乐房车。租车人可以通过电话或上网预定车型，下飞机后便可取车上路。大的租车公司在机场及旅馆附近设有停车场，并免费为租车人提供巴士往返机场和停车场之间。还车的时候也是满足顾客方便，只要还给租车公司的任何一家分店即可，甚至可以在这个州租车到另一个州还车。美国租车以天计价，小型车的租车费一天只有30美元左右，如果提前预定，还可以优惠20%，周租和月租更是半价优惠。小提示：在美国租车只要两样东西即可，一是信用卡，二是驾照。
6、自驾车
美国人离不开汽车，汽车对于他们，恰如他们的腿。在美国汽车不是什么奢侈品，而是一种生活必需品。所以，通常家里有几个成人，就会有几辆车。也正因为私有汽车的普及度非常高，所以美国的公交系统才不那么发达。
7、铁路
美国基本上没有什么铁路。在美国，乘火车往往被视为奢侈之举。因为在很多地方，火车之旅等同于享受之旅，很多的火车仿佛就是流动的高档西餐厅和豪华旅馆，是高收入人士消遣度假的选择。很多火车路线都已不再是以公共交通为目的了，更多的是为旅游服务了。
8、飞机
美国每天飞机的起降共有七十多班, 其各主要城市亦至少有一个以上的机场，因此，在航空上相当方便。而且美国的机票有时候便宜的难以置信，尤其是淡季机票非常便宜。
⑶ 交通工具都有哪些
交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的装置。如：自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等。
其中也包括马车，牛车等动物驱动的移动设备，从这一点来说，黄包车、轿子、轮椅也可以算是交通工具。随着科技的发展，交通工具也在不断变化。
(3)校车交通工具有哪些扩展阅读：
发展历程
交通工具是现代人社会生活中不可缺少的一个部分。
最初人类驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力（如：马车），与此同时，轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。
直至1769年詹姆斯·瓦特发明蒸汽机，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不仅能上天（飞机、航天飞机、火箭），而且能入海（潜艇），技术也日新月异………此外还分别有蒸汽阶段、内燃阶段、电气阶段、自动化阶段。
蒸气阶段为英国产业革命时期，代表性的交通工具为蒸气火车、蒸气轮船等，已经基本淘汰。中国的蒸气火车于2009年十月正式退出历史舞台，当时中央电视台的社会记录阿丘还对此有所报道。柴油机、汽油机等均为内燃机阶段的产物，交通工具体现为汽车、摩托车、拖拉机等，2009年以前大部分的机动车辆的动力都是内燃机。蒸气、内燃阶段的理论基础为能量转化定律。
电与磁之间的相互转化为电动车的发展奠定了理论基础。电动机、发电机等均为这阶段的基础设备。电动车的发明及迅速的商品化使得电动车站在了汽车、摩托车等现有交通工具的肩膀上，造就了电动车无与伦比的历史使命，并最终成为上述产品的升级换代产品是历史的必然。
⑷ 现代交通工具有哪些
现代交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的装置。如：自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等。
种类
bicycle自行车
motorbike摩托车
bus公共汽车
double decker bus双层公共汽车
coach, motor coach,
bus大客车
taxi, taxicab计程汽车, 出租汽车
trolleybus无轨电车
tramcar, streetcar电车,
有轨电车
underground, tube,
subway地铁
air train, H-Bahn空中轨道列车
train火车
boat, ship船
(passenger) liner邮轮, 客轮
sailing boat, sailing ship帆船
yacht游船
(ocean) liner远洋班轮
packet boat定期客船, 班轮
cabin船舱
hovercraft气垫船
life buoy救生圈
lifeboat救生艇
civil aviation民用航空
plane, aircraft,
airplane飞机
airliner班机
jet, supersonic plane喷气机
airliner, passenger aircraft客机
medium-haul aircraft中程飞机
long-range aircraft, long-haul
aircraft远程飞机
propeller-driven aircraft螺旋桨飞机
jet (aircraft)喷气飞机
turbofan jet涡轮风扇飞机
turboprop涡轮螺旋桨飞机
turbojet涡轮喷气飞机
hot-air balloon热气球
影响
在人类文明社会早期，工具十分落后，交通工具也是如此，随着人类社会科技的发展，古老的农业社会开始出现了马车，牛车以及船等交通工具，这些早期的交通工具改变了人类长期以来依靠步行的交通方式，是一次巨大的飞跃。这些发明促进了古代社会的科技，政治尤其是经济的交流与发展，促进了古代社会的文明交流与融合。
交通工具的另一次巨大飞跃开始于工业革命。18，19世纪人类进入了“科学的世纪”，詹姆斯·瓦特发明的现代蒸汽机的成型，标志着人类开类经入了新的交通发展阶段，蒸汽机车，汽船发明，极大地“缩短”了区域之间的距离，直到19世纪末20世纪初，交通工具的种类大大增多，极大地促进了世界经济，科技，文化的交流，使世界最终成为一个整体。
今天，方便快捷的交通发挥着更大的作用。展望未来。交通工具将往快捷，方便和安全等方向发展，尤其是在航天领域交通工具的发展，将带领人类进入全新的时代。
总而言之，交通工具的发展见证了人类社会的进步，促进了世界经济，政治，文化以及科技等领域的交流与发展，进而促进整个人类社会的繁荣进步。
⑸ 关于校车的安全
造成校车安全事故的原因有如下几条
（一).车况较差、车型混杂，缺乏营运规范
从校车本身这一车辆特征来讲， 校车的出现方便了学生上学与放学的行走， 但一些校车却不同程度地存在着安全隐患，让人担忧。有的校车是年久失修的小型面包车；有的校车是经过改装加座的中巴车；甚至在农村，有的校车是使用安全技术不合格、非法改装改型的小型货车。上述车辆的存在与上路，是校车存在交通安全方面问题的巨大隐患。
（二）.车体本身不达标导致校车事故多发
目前学校校车大致分为四种：学校自备车、学校租用客运公司的车、家长自行组合的车、私人或社会车辆和校办企业联合社会企业一起运营的车，甚至在一些农村地区，农用三轮车、拖拉机和报废车辆等成为营运学生上下学的主要交通工具。在我国，每天有数百万的学生乘坐存在安全隐患的校车上下学，因车体不达标而引发的校车事故便比比皆是。
(三).司机素质较低导致校车事件频发
由于大部分校车是社会车辆，司机没有校车运营的专门要求，违章驾驶、缺乏责任意识等现象突出。在校车管理上，教育、公安、交通等部门都有不可推诿的责任。目前实行共同管理、共同负责。然而，共同管理、共同负责最大弊端是无人管理、无人负责，缺乏责任主体，从而造成管理结构松散，沟通环节繁多，管理效率不高、责任主体不明等问题。
(四).校车立法空白
国内外的实践表明，完善的专业校车市场构成了校车交通安全的最可靠保障。为了实现校车市场的良性发展和规范运行，国家必要的干预主要表现在校车基本制度的建立和运行方面。因此，校车系统的实施，必须从法律层面来管理，为实施校车系统提供保障。目前，我国基本的校车管理法规制度还有待建立。
(五).学生跨区就读开辟“黑校车”市场
教育资源分配不均，城市区域在不断扩大。学生的父母追逐“名校”，他们坚信，好的教育能够成就孩子的未来，于是绞尽脑汁，把孩子往名校送，而我们很多“名校”，均集中在城区。致使学生跨区就读的比比皆是，造成孩子没有就近入学。当前使用校车接送学生的主要以民办学校和幼儿园居多，学校如果按正常核载标准接送学生，觉得负担就会加大。所以，正规校车的缺位，直接导致了“黑校车”逐渐产生。
三.解决的对策
（一）.落实政府责任
对于发展校车，政府责任不可缺位。校车的运营需要多方面的资源，还需要制定一系列国家标准等，这些资源只有政府能够提供。加之，校车运营的利润较低，责任重大，更多的是公益服务性质，对追求利润最大化的企业，吸引力不大。所以，政府应该在校车问题上发挥更大的作用，制定相关法规，监管日常运营，并给予适当的财政补贴。
(二).拓展工作思路
关于校车的运营，目前有政府主导、企业主导、政企合作等多种模式，对于具体的运营，有些地方尝试成立专门的校车公司，或者通过招投标形式把校车运营委托给客运公司；激发企业办校车、办好校车的积极性，只有从根本上努力，校车的缺乏，校车服务等相关问题才能得到有效解决。
(三).多头部门尽其职，分工协助齐共管
对于校车安全管理，最终要解决校车问题，关键还得靠政府介入。政府主管部门要对车辆、收费标准等方面严格评审和考核。交通运输管理部门要负责对全区的校车检查，登记校车的行驶路线，加强路面的监控。同时，要深入学校，加强校车的安全技术检验。教育行
政部门要加强对学校和幼儿园的督导和管理，要把校车管理和学生安全管理当作头等大事常抓不懈。只要政府牵头，部门协调，并将发展校车纳入公共交通规划，才能最终解决学生“超员”的难题。
（四）.严格路面安全管理，加大违法查纠力度
严格管理，是规范“良好行为”养成的有效措施，也是杜绝违法行为不再发生的有力保证。交警执法部门要与运管执法部门联合，推行错时联勤制度，采取定点设卡和巡逻相结合的方式，加强接送学生车辆的管理与检查，加大对从业车辆违法的处罚力度，严格“扎口”管理，逐步使不安全的 “危校车”与不规范的“黑校车”，主动退出正规校车的行列。
(五).加强交通安全教育，提高交通安全意识
交警部门应该和教育部门相配合，加强协作，一方面向家长宣传不让孩子乘坐“超员”车辆，向家长公 布举报电话，鼓励家长举报违法“校车”；另一方面，教育部门应当加强对学校与幼儿园的管理和督查的同时与学校和幼儿园逐一签订安全责任书，使学生的用车和用车制度管理逐步走上正规，步入良性循环的轨道。血的历史教训再次向我们提出警示：生命不容侥幸，监管不容松懈。
(六).安全绝不仅仅只是车好就行
硬件保障只是提高校车安全系数的一部分，校车监管、执法和高标准的运营管理，才是确保安全的关键。如果教育、交管、安监等部门能够真正各司其职切实承担起相应责任，老师、家长提高交通安全意识，全社会共同关注营造良好的校车交通环境，就能够有效避免校车交通事故的发生。
“一个坚持“孩子优先”的国家，一个“呵护未来”的社会，才会拥有美好的未来。希望我们从校车安全问题起步，真正的维护培育好祖国的花朵，平安是福，安全是金。良好的安全秩序要靠机制来维护，靠责任心来呵护，要靠监管来保障，靠规范化管理来运行。惟其如此，校车安全才能使师生享受安全与健康的保障。