① 古代交通工具与现代交通工具的变化。急~快快~！
在早期，没有使用“车辆”一词。那时，人们主要依靠步行来互相拜访。因此，当时的科技、政治、经济都不发达。毕竟两地距离远，沟通不畅，人与人之间无法沟通，发展极为缓慢。
后来，随着人们智力水平的显着提高，交通运输等交通工具的历史发生了“巨大”的飞跃，也促进了部落之间、政府与田野之间的交流，形成了一个小的良性循环。
此后不久，水路运输方式逐渐形成，但运输的快速发展也在战场上得到了应用。三国时期，每一场战争都汇集了最好的作战和交通工具（但最先进的只是好与坏之间的微小差别）。
火车和轮船的发明大大提高了陆地和水上交通工具的速度。这两辆车的主要目的是运送乘客和货物。当然，他们带来了TNT等等。从那时起，现代交通工具已基本固定下来。
因此，汽车和飞机应运而生，成为现代社会交通工具的主流。在此基础上，提出了战斗机、战车、战舰等概念（当今高科技社会体现在军事方面）。这些先进武器极大地提高了部队的战斗力。
(1)古代交通工具如何管理扩展阅读：
交通运输业的又一次飞跃始于工业革命。18、19世纪，人类进入了“科学世纪”。瓦特发明的现代蒸汽机的形成标志着人类进入了交通运输发展的新阶段。蒸汽机车和蒸汽船的发明大大“缩短”了地区之间的距离。
直到19世纪末20世纪初，交通工具的种类大大增加，极大地促进了世界经济、科技的发展。文化交流使世界成为一个整体。
② 古时的交通工具有哪些
古代的交通工具有骡车、牛车、驴车、羊车、大车、驴、骆驼、马等。人力交通工具有船、人力车、三轮车、轿和白桥、扛肩、担挑、冰床。“陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是对古代几种主要交通工具性能的总结。
1、轿子：形式多种多样。轿厢的结构是一种无轮结构。乘客们坐在里面，然后被两个或两个以上的人抬走。这种车辆的特点是速度慢，但更稳定舒适，适合近距离出行，由于需要雇佣轿夫，所以一般用户是身份人。它相当于现代世界的一些私家车。
4、牛车：顾名思义就是牛拉的车子，3000多年前的商代，王亥就发明了牛车。在城市里很难见到牛车，然而在历史上牛车可是非常重要的交通、运输工具，尤其是从东汉末年开始，着实风光了四五百年，这其中的缘故，自然和舒适有关。
③ 古代人出行方式、交通工具都是什么
古人可不能像现代人一样能来一场说走就走的旅行。人们出行方式本就受限，加上道路不通，路上常有强盗，出行时常担心小命难保。若古代人出远门常最短十天半月，长则数年，而且需要有完全的准备，因此有了父母在，不远游的说法。
当然，有了出行的理由就要开始做准备了，首先要进行占卜，选择良辰吉日出行；接着就要祭祖，因为不确定还能不能回得来，加上需要祖先的保佑；接着需要办践行宴，亲朋好友在路边为行人举行的敬酒道别仪式。最后，就可以安心上路了。
那么古人都是用什么交通工具的呢？
首先是步行：因为拜访朋友等等原因步行出门，路上道路艰难，所以古人相对现在来说比较重视朋友感情。
车马：战国以前，马是专为拉车用的，一般来讲没有无马的车也没有无车的马。到了战国时代，胡服骑射，从匈奴学会了骑马，后来慢慢兴盛起来的。古代人不仅用马拉车，也有牛车，相对于马车来说牛车更为平稳，更为廉价。东汉中期以前，牛车都被视为低级别的车辆。当然也有驴车，驴车一般用于经济实力较差的人家。古代人乘车以左方为尊，中间是赶车的，右方是陪乘。
但战车更有不同，若是主帅，则在中间掌旗，赶车的在左面，右面是保镖。一般的战车中间是赶车的，左边拿弓箭，右面拿矛。千乘之国说的是有千辆战车，每乘拥有四匹马拉的兵车一辆，车上甲士3人，车下步卒72人，后勤人员25人，共计100人。商代以前多是两匹马拉车，晚期则是四匹马。左右最外侧的叫做骖马，中间的叫做服马。主要动力还是两匹马：中间的服马，至于骖马则是控制方向的。
至于专为有一定地位和经济实力的人的交通方式则是轿子。和车马相比，轿子更为平稳、舒适。另外可以体现乘轿人的身份地位。因此有了更加严格的等级制度，大致分为官轿、喜轿、民轿和魂轿。官轿的规格、抬轿人数有严格限制。喜轿是传统婚礼上接新娘子去丈夫家的轿子。民轿则类似于现在的出租车，收费的。魂轿是供死者乘坐到冥界报到，一种是往生者长孙乘坐，第二种是往生者使用，此种给往生者用的魂轿最后都要烧掉。轿子的最大缺点就是速度慢，只适合短距出行。
陆地上的交通工具大致就是这样，到了水上则需要船。木船开始依赖人工划桨，我国祖先早就使用起了独木舟和筏。并且一直领先于世界各国，秦汉时代，秦始皇就组织过一支能运输50万石粮食的大船队。唐宋时代技艺更为成熟，造船上已广泛使用了榫接钉合的木工艺。到了明代，中国出现了郑和宝船。是当时世界上最大的木帆船。但这些技术因为海禁，日渐消散，后期落后于西方。
至于其他的，类如地行术、缩地成寸、腾云飞行、五行遁术、神行太保戴宗的神行术太过厉害，平常人接触不到，就不提了。
以上。古人的出行如此艰难，却忘不了读万卷书行万里路，我们现代人又有什么理由宅在家里？多出去看看我国的大好河山，生活更加美好。
欢迎和小特聊聊你有什么想法。
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④ 古代木制交通工具信息(历史、用处、特点、材料)
第一，舟、车、路的出现。远古人类从事狩猎、采集活动，以及频繁的 迁徙活动，都是凭借人的体力。古代人们大都是沿河而居的。随着火和石斧 的应用，适应捕鱼和渡河的需要，便创造出最早的水上交通工具——独木舟。 有了独木舟，人们的活动范围扩大了，从此可以跨越水域，开拓新的天地， 促进生产进一步发展。人类早期在运输方面的另一件大事是懂得驯养牛、马、 骆驼和大象等动物，并用它们代替人力运送货物，还供人骑乘。商周时期甲 骨文、青铜器铭文中已有表示车的象形字，说明车早已出现，并反映出当时 的车已有辕和可供乘坐的车厢，人们已掌握了“驾马服牛”的技术。车出现 后，为了加快运送速度和提高负荷量，便有了修筑道路的要求。在春秋战国 时期，诸侯各国为争夺中原霸权，纷纷修筑能够通行战车的道路。秦始皇统 一六国后，更是大修驰道，“车同轨”，兴路政，使车辆直达全国各地。汉 朝时期张骞、班超出使西域，开辟了通往西方的“丝绸之路”。
第二，造船和航运的兴起。我国在商朝就能制造木船，在周朝，黄河、 长江和珠江领域已有较大规模的内河船。人类在利用天然的内河、湖、海航 运的同时，很早就懂得挖掘人工运河，接通天然河道，扩大航运范围。我国 早在春秋时期就开凿了胥河、邗沟和其他一些运河。秦朝的人工运河灵渠在 我国和世界航运史上有着重要的地位，它的总体布局和具体设计都是很科学 的。汉代已有了比较完整的水军体制，发展了用途不同、类型多样的船舰。 汉代楼船的出现是我国古代造船技术初步成熟的标志。汉代船舶技术的进步 还表现在橹、舵和布帆等的发明和应用上。我国古代的造船和航运，长期在 世界上保持着领先地位。
第三，机动运输工具的传入。18 世纪下半叶蒸汽机的发明，导致了产业
革命。从 19 世纪初开始，蒸汽机相继应用于船舶和在铁路运行的车辆上，于 是机动船和机车问世了。从此，开辟了近代运输的新纪元。1840 年鸦片战争 以后，帝国主义把铁路等新型运输方式作为侵略工具传入了中国。19 世纪 30 年代，中国的海上运输中出现了由英国制造的蒸汽机船。1872 年，李鸿章筹 办招商局，中国才自置蒸汽机船，且开始航行于海上和内河航线。中国第一 条铁路是英国商人 1876 年修筑的淞沪铁路。1881 年中国修建了唐胥铁路。 完全由中国人自己筹办的第一条干线铁路，是杰出的工程师詹天佑主持设计 和施工，并于 1909 年建成通车的京张铁路。在中国，汽车初见于上海，是在
1902 年从国外运进的。汽车运输要求修筑路面坚硬的公路。中国的公路始于
1908 年修筑的广西省龙州到那堪之间的公路，但没能全线通车。航空运输出 现比较晚。着名飞行家冯如 1909 年制成了我国的第一架飞机。20 年代初， 北京和天津之间，开始了正式载运旅客的航空运输。
第四，邮政、电信的诞生和发展。人类社会很早就出现了传递信息的活 动。古代邮驿就是适应这种需要而产生的。在古代，主要利用人力或畜力传 输政令或军令。直到 1896 年，我国才正式建立起近代邮政。中国的电信业， 也是帝国主义控制和掠夺的目标之一。1871 年，丹麦大北电报公司私自在我 国沿海铺设海底电缆，并在上海租界设立电报局，开办电报业务。电话在 1881 年首先出现于上海英租界，属英商瑞记洋行经营，显然是为帝国主义的侵略 政策服务的。在帝国主义在华经营电信业的同时，我国也在清朝末年开始自 办起电报、电话和无线电通信业务。
以上对我国古代交通史的概况从两个角度和侧面进行了简略的交叉分
析。先总述，后分述。在初步了解古代交通历史线索的基础上，我们将把古 代交通方式和工具划分成九个专题，在后面逐一加以介绍。
⑤ 中国古代历史农村交通方式以什么为主真的是马车和骑马吗
在古代农村社会经济不发达的地区人们很少有较远的出行，他们大多数都是采用脚力的方式出行。然而随着经济的发展社会的进步，不同地区农村的主要交通方式是不同的，不仅仅靠马，还有南方的船，西北地区的骆驼等。
最后在古代交通工具的发展上有很悠久的历史渊源，百万年前，中华先民已经在东方大地上长途迁徙，寻求宜居家园；六七千年前，中国人已经开始了舟车的制滑唯祥作。中华交通的始基是夏商周三代奠定的，夏启以车战为先导，打通了中原与关中的联系；商人用牛马为动力，经营黄河中下游的商贸交通；周代营建丰镐与洛邑，开辟坦荡的京洛交通线，又尝试由渭入黄的水上运输，并编织了诸侯各国间的交通网络，制定了道路筑护与使用和管理的等级制度……这一切，都使交通事业进入“自觉开拓”的历史时期。
所以中国古代不管是县城还是农村都是十分重视交山纤通的建设，从脚力到马力再到其它的方式都是见证了社会的进步发展。在不同地方有不同的交通工具，我们要因时因地的具体问题具体分析。