㈠ 轨道交通工具是指什么
轨道交通包括了地铁、轻轨、空中轨道列车、有轨电车和磁悬浮列车等一些在轨道上行驶的交通工具。
㈡ 城市轨道交通系统的不同分类
1、地铁 地铁 （Metro,Underground Railway,Subway）是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。其线路通常设在地下隧道内，有的也 设在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上。自1863年英国伦敦铺设了世界上第一条地铁线路（蒸气机牵引）以来，地铁发展迅速。地铁已经成为现代都市 最重要的交通工具之一。目前，世界上拥有地铁的城市已超过120多个，线路长度超过7000公里。
2、有轨电车 有轨电车（Tram）也是一种古老的城市轨道交通模式。1888年，世界上第一条有轨电车线路在美国弗吉尼亚州的里土满正式开通运行。自19世纪90年代到20世纪20年代期间，有轨电车曾风行于欧美各国，并扩展到亚、非、南美的许多大城市。
3、轻轨 轻 轨交通（Light Rail Transit）是从有轨电车发展起来的，但经过几十年的不断改进和完善，其技术标准已经接近于地铁。作为中等运量的轨道交通系统，轻轨技术成熟，运行速 度较高，以高架、地面线路为主，和地铁相比具有建设周期短、造价低（约为地铁的1/4到1/2）等优势。同时，由于结合了有轨电车和地铁的技术特点，轻轨 交通系统的功能和适用范围更为实用和机动灵活，适用于市内、市郊、机场联络等中短距离运输，具有较大的优越性和广阔的发展空间。
4、市郊铁路 市 郊铁路（Suburban Railway）是从干线铁路发展而来的。它是运行于市区、市郊以及卫星城之间，以地面专用线路为主的大运量快速轨道交通系统。它与城市轨道交通系统相 比，其共性是均为公交化客运的轨道交通，但在运营模式和管理体制、对乘客服务的地域和运距目标、产权归属和制式、列车运行密度的服务水平等方面却有较大的 差别。因此严格来说，市郊铁路不能与城市轨道交通系统等同，但可以认为是城市轨道交通系统的另一个层次的补充。 市郊铁路以其运量大、速度高、污染少的优势，为城区及市郊地区或卫星城之间提供铁路客运服务，满足通勤、城市及郊区之间居民往来的需要。市郊铁路建设可利用既有铁路设施，相比其他城市轨道交通方式，可大幅降低建设成本，有效解决城市轨道交通建设的投融资问题。
5、单轨交通 单 轨交通（Monorail）是一种采用橡胶车轮的车辆跨座或悬挂在高架的轨道梁上运行的交通方式，按其走行模式和构造不同可分为两种基本类型：车辆在轨道 梁上部运行的称作跨座式单轨；在轨道梁下部运行的称作悬挂式单轨。单轨交通与传统地铁技术差异主要体现在车辆的转向架、轨道梁和道岔三个方面。
6、自动导轨交通 自 动导轨交通（Automated Guideway Transit，简称AGT）最早出现在美国，起初主要作为一种穿梭式或环形式往返运送乘客的短距离交通工具。其车辆采用橡胶车轮，利用侧式或中央导轨导 向，由计算机集中控制实行自动控制运行。经过多年的研究和实践，许多国家在此基础上进行了改进，使其成为城市中一种中等运量的客运交通系统。各国对这种新 型客运交通系统的分类及名称各不相同，比如，在日本称为新交通系统，在法国称为VAL系统。
7、磁浮交通 磁 悬浮交通系统（Maglev）采用直线电机牵引、磁吸或磁斥悬浮、电磁导向，目前有多种制式，其主要技术特征差别在于：导体材料、工作温度、直线电机类 型、悬浮方式、驱动方式等。它是地面交通中运行速度最快的一种交通方式，2003年12月，日本的高速磁悬浮列车创造了581公里小时的地面交通速度记 录。中国上海磁悬浮线已于2002年底建成并投入运营，采用德国TR系统技术，它是世界上目前惟一一条商业运营的磁浮交通线路。
8、直线电机轮轨交通 直 线电机轮轨交通（Linear Metro）采用直线感应电机牵引，轮轨系统支撑导向。上世纪80年代初，日本和加拿大几乎同步开始对这一系统的研究。目前，已在世界5个国家建成了10 多条线路。直线电机轮轨交通系统采用直线感应电机驱动，牵引力不受物理粘着的存在限制，使其加、减速性能及爬坡能力均有较大的提高，最大坡度可达6%-8 %。同时由于没有了旋转动力源和机械变速传动系统，使得轴箱定位结构可以得到较大的简化，因此直线电机车辆一般都采用径向转向架，以便提高车辆的曲线通过 性能和运行平稳性。爬坡能力强和良好的曲线通过性能是其两个主要优势。此外，直线电机车辆比传统地铁车辆尺寸小，所需横断面也较小。若在地下修建，可以较 大程度减小工程量，降低工程造价
㈢ 轨道交通都有哪些类型
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”
㈣ 轨道交通（地铁，轻轨）有哪些
轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。 地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。
㈤ 城市轨道交通是什么
城市轨道交通是指为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
有轨电车
世界上第一条有轨电车线路正式开通是在美国弗吉尼亚州里士满，时间是1888年5月。中国第一条有轨电车线路于1909年3月5日在上海南京路上建成。旧式有轨电车速度低、运量小、舒适性差，技术落后。许多国家都对其进行了改造或拆除。
中国的北京、天津、上海、大连、长春、哈尔滨、鞍山、香港、沈阳等城市和地区，都曾经有过有轨电车，只有大连、鞍山、长春、香港、沈阳还保留着有轨电车。大连、长春、沈阳还对有轨电车进行了改造。
以上内容参考网络-城市轨道交通
㈥ 现代城市轨道交通的种类
地铁带来了交通上的便利，最直接受益的是沿线地铁房居住者，同时地铁也带来了经济红利，提升区域价值，这也是为什么地铁修建备受关注，尤其是那些即将买房的人。
青岛地铁是服务于中国
山东省青岛市的城市轨道交通，其首条线路——青岛地铁3号线于2015年12月16日开通试运营。
截至2019年12月，青岛地铁开通运营线路共有4条，即、青岛地铁3号线，共设车站22座，全长25.2千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米。青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.0千米。
截至2019年12月，青岛地铁在建线路共有6条，分别为1号线（含7号线一期）、2号线一期调整段、4号线、6号线一期、8号线、13号线二期北段。预计到2021年，形成7条运营线路、总长332公里的地铁网络。
近日，青岛市城市轨道交通三期建设规划（2020-2025年）公众参与第二次信息公示公告。
根据《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，本轮建设方案拟包括7条线，分别为2号线二期工程段、5号线、6号线二期南段、7号线二期北段、9号线一期、12号线和15号线一期，总规模为207.8km。共设车站128座。
三期建设的时间为2020-2025年，近在咫尺，是未来几年便能享受到的红利。等这些地铁修建完成，你会发现，整个青岛实现了极速到达，时间和距离在青岛将会被压缩。
本次公示方案为阶段性方案，最终规划方案以批复为准。
2号线二期分为东西双向延长，但西延段已经通过2号线一期工程调整的方式进入一期工程范畴，于上周六开工。
所以此次三期规划中的“2号线二期工程段”为2号线东延段，由李村公园至世博园，这是很多人都关心的，因为东李密集的新社区，入住人口越来越多，交通状况日渐堵塞。
5号线
5号线规划经历过较大调整，现在调为“C”型环状线路，线路位于人口密集发展较早的主城区，修建拆迁难度和规模预计会很大。
6号线二期南段
6号线一期工程（辛屯路-生态园）属于青岛地铁（2013-2020）计划，但迟迟未开工，直到10月9日，青岛地铁集团有限公司正式发布公告，年底将开工。而此次方案中将迎来6号线二期南段。
6号线一期共21座车站,分别是辛屯路站、朝阳山CBD站、华山一路站、创智谷站、石山路站、黄海学院站、海港路站、朝阳路站、峨眉山路站（已与1号线同步实施）、富春江路站、钱塘江路站、滨海学院站、青医西院区站、港头站、黄河路站、淮河西路站、可洛石站、抓马山站、河洛端口站、中德工业园站、生态园站。
6号线二期南段则是从辛屯路途径中央活力区、胶南老城区直达西客站片区，6号线北段则是连接到王台，6号线可以说是贯穿整个西海岸发展活力片区。
7号线和1号线相互连接，其中7号线一期工程与1号线即将通车。1号线北起兴国路站，南至西海岸峨眉山路站。兴国路站往北到东郭庄段为7号线一期工程，未来7号线还规划有南延和北延线，南延线规划从兴国路到奥帆中心附近。
三期规划的为7号线二期北段，即从东郭庄向北穿过即墨主城区到汽车产业城。建成后将连同7号线与1号线把北部城区、东部城区、西海岸新区串联起来，真正实现三城联动。成为青岛南北交通的大动脉
9号线一期
9号线全线西起红岛沿岙东路至上马，然后进入城阳，最后与11号线实现换乘。
此次公布的规划为9号线一期，即河东路站——海都花园站，为城阳内部的一条线路，对于高新区，红岛和城阳来说大大缩短了通勤时间。
12号线
本次公布的规划中的12号线为12号线的一期工程，中德生态园站——上马朝阳村站，12号线全线规划实际还有南延段到金沙滩，东延段到城阳城区。
12号线一期工程将上马-高新区、上合地方经贸示范区（胶州）、西岸城区（中德生态园）联系起来。东侧与9号线一期换乘，南侧和6号线一期换乘，环湾轨道交通雏形已现。
15号线一期
15号线一期工程南起金水路站，向北沿黑龙江路一带至城阳，然后西拐经轨道交通产业新区到棘洪滩动车小镇，尤其利好近几年楼市崛起的李沧北，夏庄。15号线二期工程由金水路站至崂山核心区。
运行系统
信号系统
牵引系统
票制票价
车票种类
优惠政策
青岛地铁列车
青岛地铁3号线的信号系统，由北京通号国铁城市轨道技术有限公司制造。信号系统采用的是基于无线通信的列车控制技术（CBTC） ，该系统能够实现列车在基于通信的移动闭塞模式下运行，具有自动驾驶、自动防护和自动监测功能 ，能减轻调度以及司乘人员的作业强度，实现列车的精确定点停车，保证列车的运行安全，并在同一物理轨道区段同时实现处理多列车的运行问题，缩短行车间隔，提高追踪能力 。
青岛地铁3号线列车的牵引系统，由上海阿尔斯通交通电气有限公司及阿尔斯通股份有限公司组成的联合体中标。阿尔斯通把最新一代的OPTONIX牵引系统用于青岛的第一个地铁项目。
青岛地铁11号线列车具备蓄电池牵引功能,牵引距离超过300米,大大方便了车辆出入车辆段和正线短距离运行。
服务设施
2016年12月9日，青岛地铁五四广场站、青岛北站专用母婴室正式对外服务。母婴室分为哺乳区、休息区，室内有婴儿床、婴儿打理台、沙发、热水器等设备，能够为携带婴幼儿的女性乘客提供哺乳以及休息场所。其他车站站长室将兼有母婴室功能，为有需要的乘客提供方便。
青岛地铁车站外观
青岛地铁在车站500米范围内设有地铁站指引导向牌，通过此牌找到车站入口。每个地铁站均有两个及以上的出入口，出入口处都有导向标牌，标有地铁标识、线路号、车站名、出入口编号等信息。
票务指南
青岛地铁实行计程票制，基本票价为：起步价2元，起步里程5千米；5～10千米（含），票价为3元；10～17千米（含），票价为4元；17～27千米（含），票价为5元；27～38千米（含），票价为6元；超过38千米后，票价每增加1元，可乘坐20千米。
青岛地铁车票种类票样
青岛地铁可以乘车使用的票卡有：青岛地铁集团有限公司发行的单程票、纪念票；琴岛通卡股份有限公司发行的琴岛通卡（包含普通卡、老年卡、学生卡、具有互联互通功能的琴岛通卡等）；青岛银行发行的具有地铁支付功能的金融IC卡； 其他城市一卡通公司发行的符合交通运输部标准的互联互通卡。
1、单程票：在地铁站内自动售票机上购买，购买当日、当站使用有效。
2、纪念票：售卖地点及方式以发行公告或宣传为准，需在车票标注的有效期内使用。
3、琴岛通卡、金融IC卡、互联互通卡：根据发卡方相关规定执行。
（一）琴岛通普通卡优惠政策
1.每自然月内同一张卡实际支出累计0-100元之间的乘次，票价给予9折优惠； 100（含）-200元之间的乘次，票价给予8折优惠； 200（含）-300元之间的乘次，票价给予7折优惠；实际支出累计达到300元以后的乘次，票价恢复9折优惠。
2.使用同一张琴岛通卡并采用电子钱包支付方式的乘客（包括中小学生及60-64周岁老年人）一小时（含一小时）内由公共汽（电）车换乘到轨道交通（以轨道交通出闸扣费时间为准），出闸扣费享受减1元再乘以相应刷卡折扣的优惠。
（二）特殊群体优惠政策
1、离休干部和现役义务兵凭相关有效证件免费乘坐。
2、65周岁（含）以上老年人凭专用乘车卡免费乘坐。
3、60（含）-64（含）周岁老年人凭专用乘车卡乘坐实行5折优惠。
4、残疾人、残疾军人、因公致残人民警察和青岛市享受抚恤补助的重点优抚对象凭专用乘车卡免费乘坐。
5、身高1.2米及以下的儿童免费乘坐，身高超过1.2米的学龄前儿童实行5折优惠。
6、青岛市中小学生凭专用乘车卡乘坐实行5折优惠。
青岛地铁标志以大写字母“Q”为主要元素，整体外形呈圆形，标志内部呈现出地铁隧道入口与下方波浪的结合，既展现出青岛这个海滨城市独有的特性，又体现出青岛地铁交通的核心概念。
标志的内部展现的是一幅海岛相映的美景蓝图，圆形犹如一轮升起的明月，将海月相映的美好意境转化为青岛地铁发展的美好远景；绿色的应用寓意着地铁是绿色环保的交通工具。
2015年12月16日，《青岛地铁晨报》正式发行，为山东省第一份免费地铁报刊读物。《青岛地铁晨报》由青岛地铁文化传媒有限公司地铁报编辑部独立采编、设计、印刷、发行，在每天清晨为地铁乘客提供一份“营养文化早餐”。初期每周发行一期，每期16版，后期根据地铁线路开通数量增加，逐步增至每周五期，初期发行量5万份 。
青地铁吉祥物
“畅畅”是青岛地铁的吉祥物，设计以绿色和白色为主，形象稚萌可爱，不仅体现了青岛市海滨城市特色和城市轨道交通特点，展现了青岛地铁“包容、高效、卓越、责任、精进”的核心价值观。 [37]
2016年，国家发展改革委批复了《青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）》，同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5千米至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7千米，基本形成轨道交通网络。预计到2021年，形成7条运营线路、总长332千米的轨道交通网络。
此外，根据青岛市地铁工程建设指挥部办公室组织编制完成的《青岛市城市轨道交通线网规划调整（2015年）》，强调轨道交通线网对“全域统筹，三城联动，轴带展开，生态间隔，组团发展”战略的支持，青岛市轨道交通远景年线网共规划16条线路，总规模约807km。
青岛市城市轨道交通线网示意图（远景规划）
青岛受制于历史上形成的城市布局和功能定位，南强北弱曾是青岛市区呈现的“旧常态”。地铁开通后带来的流动和交换，促使南北城区的地价级差缩小、环境品质趋同、生活方式融合，空间格局被重新塑造，区域间落差被消弭，“南北差距”、“东西差别”逐步走进历史，极大地促进了区域发展再平衡。
青岛市下辖7个区、代管3个县级市，总面积11293平方千米，2019年全市常住总人口949.98万人
青岛，别称岛城、琴岛、胶澳，是山东省副省级市、计划单列市 ，国务院批复确定的中国沿海重要中心城市和滨海度假旅游城市、国际性港口城市 。截至2019年，全市下辖7个区、代管3个县级市，总面积11293平方千米，2019年全市常住总人口949.98万人。其中，市区常住人口645.20万人，常住外来人口达161万人。
青岛地处中国华东地区、山东半岛东南、东濒黄海，位于中日韩自贸区的前沿地带，是山东省经济中心
青岛地处中国华东地区、山东半岛东南、东濒黄海，位于中日韩自贸区的前沿地带，是山东省经济中心、国家重要的现代海洋产业发展先行区、东北亚国际航运枢纽、海上体育运动基地 ， 一带一路新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点。
青岛是2008北京奥运会和第13届残奥会帆船比赛举办城市，是中国帆船之都， 亚洲最佳航海城
青岛是国家历史文化名城、中国道教发祥地
青岛是国家历史文化名城
青岛是国家历史文化名城、中国道教
青岛是国家历史文化名城、中国道教发祥地 。因树木繁多，四季常青而得名。 1891年清政府驻兵建制， 青岛是2008北京奥运会和第13届残奥会帆船比赛举办城市，是中国帆船之都， 亚洲最佳航海城， 世界啤酒之城、联合国“电影之都” 、全国首批沿海开放城市、全国文明城市、 中国最具幸福感城市。被誉为“东方瑞士” 、中国品牌之都。
青岛是国际海洋科研教育中心，驻有山东大学（青岛）、北京航空航天大学青岛校区、中国海洋大学等高校26所，引进清华大学、北京大学等29所高校。 青岛的异域建筑种类繁多，被称作“万国建筑博览会”。八大关建筑群荣膺“中国最美城区”称号。
青岛的特色，呈现在落日余晖中的老城老街，在海雾弥漫中的山海间，在风雨来临前的海岸线
青岛的特色，呈现在落日余晖中的老城老街，在海雾弥漫中的山海间，在风雨来临前的海岸线
青岛的特色，呈现在落日余晖中的老城老街，在海雾弥漫中的山海间，在风雨来临前的海岸线；初春百花苑新绿的紫藤，春末中山公园如雪的落樱，秋季中山公园鹅黄的银杏叶，冬日崂山墨染飞白的峰峦，非常值得你花点时间去品味！