⑴ 锂电池行业的三个最强龙头股
一、 嘉元科技：高性能锂电铜箔龙头
二、 融捷股份：锂资源龙头
三、 容网络技：正极高镍三元龙头
四、 华正新材：覆铜板龙头
五、 长安汽车：国产汽车品牌龙头
六、 石大胜华：电解液溶剂龙头
七、 鹏辉能源：动力电池回收龙头
八、 金莱特：国内备用风扇、备用照明设备龙头
九、 和胜股份：锂电负极龙头
十、 星云股份：锂电池检测概率细分龙头
拓展资料
锂电池是一种可充电电池，目前在电子设备、电动汽车和航空等领域广泛运用。随着科学技术的不断发展，锂电池已经慢慢的成为了当今社会的主流。最早期的锂电池主要应用于心脏起搏器中。由于锂电池的优异性能，使得它在手机、电脑等产品受到广泛的使用，而且，锂离子电池还陆续进军其他领域。锂电池主要有两种，
一是锂金属电池，其主要材料是二氧化锰，这种材料决定了它主要应用于计算机、手表中；
二是锂离子电池，人们使用的笔记本、移动电话等，都因为锂离子电池的实用化从而导致这些电子设备重量和体积逐渐减小。
近年来，随着3C产品对于锂电池的需求稳步增长，以及新能源市场的逐步扩大和储能电池需求的扩大，我国锂电池的生产规模已经很大，逐年增加。 由于锂电池的自身优势，导致它与传统的电池相比优势巨大，使得锂电池需求不断增加，同时也因为新能源汽车的不断发展，带动了锂电池行业的高度发展，结果导致锂电池供不应求，导致该产品在市场中的潜力非常的大。 随着科学技术的不断发展，当前一些技术的整合，使得锂电池更加完善，功能更强，污染更少，应用领域更广泛，由此可得，锂电池行业发展前景更加广阔。
新能源汽车产业链主要分为上中下游三个环节。上游产业主要是以锂、钴、镍、石墨、稀土等为代表的原材料供应链；中游产业是以锂电池、电机及电控等零部件为主的生产链，其中最重要的锂电池产业链又可以分为电解液、正负极材料、隔膜、结构件、电池组装等细分领域；下游产业则主要是整车和充电桩的生产及运营。
⑵ 锂离子电池上游中游下游企业的都有那些
在网站上整理了一下,
上游材料产业
我国锂二次电池关键材料厂商包括投入正极材料量产的锂科科技、长园科技、康普材料、铁研科技、尚志精密化学等
中游锂电池产业
十年前台湾先后成立多家锂电池制造商，由于规模小、缺乏系统厂商支持，发展至今尚处于量产初期，全球市占率不及5%，现仅存兴能高科技、能元科技、必翔电能、台湾超能源、量威电池、动能科技等少数厂商持续在此领域发展，目前厂商多致力于磷酸锂铁电池等利基市场的开发。
中下游锂电池组装产业
在锂电池组装产业方面，由于入资金及技术门槛相对较低，故吸引台湾厂商竞相投入，早期厂商数曾高达上百家，其中多为小型加工厂；惟近年随着电池产品售价下滑与厂商间的激烈竞争，多数小厂不敌成本压力而相继淘汰出局，目前已形成大者恒大的局面，主要业者包括新普、顺达、加百裕等公司。
下游应用产业
锂电池的应用领域极广，普及于资讯、通讯、消费性电子、交通运输、电动工具等系统产品。台湾厂商在全球NB及手机等市场占有极大影响力，进而带动国内锂电池产业发展，目前以NB及手机为我国锂电池主要应用产业，未来将逐步扩张至高功率的电动手工具、电动车等利基市场。
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⑶ 中国三大锂业龙头是什么
中国三大锂业龙头具体介绍如下。
1、中矿资源
铯铷龙头＋氟化锂龙头，市值：102.8亿，预计2021年实现归母净利润20.14亿元、同比增长107.9%；全球垄断地位进一步巩固，具备提价预期。公司看点：已实现铯资源全球垄断，电池级氟化锂超越赣锋，已成功打入特斯拉供应链。
中矿资源成立于1999年，虽然在行业内属于新力量，但氟化锂产品国内市占率高达40%左右，成功进入到松下以及特斯拉供应链。目前，公司新建的2.5万吨锂盐项目对标雅宝，定位日韩和国内一线巨头客户，预计将于今年下半年正式投产，产业链认可度非常高。
2、盛新锂能
全球一线锂盐企业，市值：184.7亿，预计2021年上半年最多实现归母净利润3亿元，同比最高增长279%，业绩拐点已至。公司亮点：公司已成功跻身国内锂业第一梯队。
盛新锂能成立于2001年，主营碳酸锂、锂精矿、金属锂和稀土等产品。经过二十年的潜心经营，目前已成为上游有资源保障、中游有优质产能、下游有一流客户的国内一线锂产品供应商。
3、赣锋锂业
全球最大金属锂生产商，市值：1447亿，预计2021年上半年最多实现归母净利润12亿元，最高同比增长666.85%，行业景气度大增。公司看点：国内唯一同时拥有“矿石提锂”、“盐湖提锂”、锂回收业务的锂企业。金属锂产能全球第一。
赣锋锂业是全球第三大锂生产商，拥有五大类逾40种锂化合物及金属锂产品的生产能力，是锂系列产品供应最齐全的制造商之一。业务贯穿上游锂资源开发、中游锂盐深加工，及金属锂冶炼、下游锂电池制造及退役锂电池综合回收利用产业链。
⑷ 全球将现50%的锂需求缺口，锂目前的最大应用场景是哪里
锂目前的最大应用场景是制作锂电池或者是新能源汽车方面，用量也是非常大的，所以造成了很大的需求缺口。
⑸ 资源类股票有哪些
资源类股票有锂业，钴业，北方稀土业，紫金矿业，还有煤炭板块业。
北方稀土，俗话说的，中东有石油，中国有稀土，这家公司被称为全球稀土的龙头。
第五家，西藏珠峰，海外铅锌矿龙头，拥有阿根廷盐湖的提锂项目。
锡业股份，世界第一的锡业霸主，手里的锡资源占全球资源的四分之一。
格林美，锂电池三元前躯体龙头，锂电池废弃资源回收龙头，受益于碳中和，前景非常广阔。
洛阳钼业，钼资源全球第一，超过嘉能可，兼具钨，钼，铜，金等资源。
第九家，紫金矿业，国内金、铜、铁等资源的龙头。 赣锋锂业，锂电池上游资源锂的龙头，有澳洲的矿，阿根廷的盐湖
煤炭板块也是稀缺资源板块中的一个大类，国阳新能(600348)、潞安环能(601699）、恒源煤电(600971)、兰花科创(600123)、大同煤业(601001)。稀缺资源板块的股票大多盘大绩优,适合机构大资金的操作，稀缺资源类股票大多属于。资源形上市公司的股票较多，按板块分有稀有金属板块（铁、铜、铝、锡、锌等行业）、不可再生能源板块（煤炭、石油、气体,矿石等行业
拓展资料：
对于人类来说，资源是重要的，也是稀缺的。举例来说。相对而言，我们呼吸的空气，没有什么稀缺性可言。任何人都可以任意地自由呼吸。但就大多数自然资源来说，几乎都是稀缺的。我国人均资源占有量与世界平均水平相比，水资源是1/4，石油是12%，天然气仅为4%，煤炭是55%。追逐和选择具有稀缺性的资源类股票，同时兼顾多元化风格的投资策略，是获胜之道。
稀缺资源的是,中国经济持续高速发展,将稀缺资源的价值与价格不断推高。2007年的大牛市中,山东黄金(600547）、中金黄金(600489)、锡业股份(000960)、吉恩镍业(600432)、驰宏锌锗(600497)、宏达股份(600331)等独特资源类股票大多跨越百元大关,成为中国股市当之无愧的贵族板块。近期市场上,稀缺资源板块似有卷土重来的迹象。
⑹ 生产锂电池主要用到哪些原材料
锂电池材料构成主要有：正极材料、负极材料、隔膜、电解液。
1.在正极材料当中，最常用的材料有钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂和三元材料(镍钴锰的聚合物)。正极材料占有较大比例（正负极材料的质量比为3: 1~4：1）,因为正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。
2.在负极材料当中，目前负极材料主要以天然石墨和人造石墨为主。正在探索的负极材料有氮化物、PAS、锡基氧化物、锡合金、纳米负极材料，以及其他的一些金属间化合物等。负极材料作为锂电池四大组成材料之一,在提高电池的容量以及循环性能方面起到了重要作用,处于锂电池产业中游的核心环节。
3.市场化的隔膜材料主要是以聚乙烯（polyethylene，PE）、聚丙烯（polypropylene，PP）为主的聚烯烃（Polyolefin）类隔膜。锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一。隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响电池的容量、循环以及安全性能等特性，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。
4.电解液一般由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐、必要的添加剂等原料，在一定条件下、按一定比例配制而成的。电解液在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证。
扩展资料
“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
参考资料来源：网络—锂电池
⑺ 动力电池格局生变，具体都有哪些变化
在汽车动力电池行业中，以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以特斯拉为代表的三元电池之间有不同的路线。但是，最近的趋势表明，乘用车领域的三元电池开始占上风。动力电池的普及还导致前三季度锂电池上游资源终端和材料型企业的业绩显着提高。三元电池在乘用车领域的更多应用。在新能源汽车领域，电池一直在行业中占据重要地位。作为领先的电池公司，比亚迪主要推广磷酸铁锂电池。长期以来，比亚迪只供应自己生产的新能源汽车，而不是外部供应的。拥有核心技术的比亚迪一直供不应求。
今天，比亚迪向投资者透露，随着公司电池产能的不断扩大，在满足内部需求的同时，产能仍有一定的过剩。某些电池的外部销售不仅可以促进电池业务的发展，而且可以帮助提高公司的盈利能力。 。目前，公司动力电池的生产能力处于初期阶段，主要用于自用。实际上，不仅是比亚迪。 2017年10月25日，香港股份公司虹桥集团（08137.HK）宣布其子公司浙江恒源新能源与浙江吉利汽车零部件有限公司签署销售协议，为浙江吉利汽车零部件有限公司提供高性能三元人民币。锂离子动力电池组用于浙江吉利旗下的所有车辆。
⑻ 锂电池都有哪些物料都包含什么
锂电池里的材料很多。我简单给你说下吧：
1、正极：正极材料(钴酸锂、锰酸锂、三元材料)+导电剂(乙炔黑)+粘合剂(pvdf)+集流体（铝箔）
2、负极：石墨+导电剂(乙炔黑)+增稠剂(cmc)+粘结剂(sbr)+
集流体（铜箔）
3、正负极之间有隔膜，为带孔的pe/pp材料。一般有一层、双层、三层的。
4、环绕在正负极之间的是电解液，用来导电的。
5、壳体，有铝壳、钢壳。
6、盖板
7、上面的材料经过各道工序组合加工，形成了电芯。
8、电芯上部加保护板（防过充过放）。
9、贴包装，就成为市面上见到的锂电池。
总之，自己拆开个废旧锂电，和我说的对照下就比较明白了。但其生产过程还是比较繁琐、复杂的。
如有疑问，楼主可补充。
⑼ 生产锂电池主要用到哪些原材料
锂电池生产需要用到哪些原材料？
锂电池主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液等构成，正极材料在锂电池的总成本中占据40%以上的比例，并且正极材料的性能直接影响了锂电池的各项性能指标，所以锂电正极材料在锂电池中占据核心地位。
1.正极材料
在正极材料当中，最常用的材料有钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂和三元材料(镍钴锰的聚合物)。正极材料占有较大比例（正负极材料的质量比为3:1~4：1）,因为正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。
锂电池正极材料具有广阔的市场，前景十分乐观。但锂电池正极材料还存在一定的技术瓶颈，尤其是它的电容量高与安全性能强的优势还未充分发挥出来。我国企业应加强对正极材料关键技术的研发攻关，取得国际领先地位，增强核心竞争力，在国际竞争中取得优势。
负极材料当中，目前负极材料主要以天然石墨和人造石墨为主。正在探索的负极材料有氮化物、PAS、锡基氧化物、锡合金、纳米负极材料，以及其他的一些金属间化合物等。负极材料作为锂电池四大组成材料之一,在提高电池的容量以及循环性能方面起到了重要作用,处于锂电池产业中游的核心环节。
锂电池的主要材料是什么？
碳负极材料，已经实际用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中间相碳微球、石油焦、碳纤维、热解树脂碳等。
锡基负极材料，锡基负极材料可分为锡的氧化物和锡基复合氧化物两种。氧化物是指各种价态金属锡的氧化物。没有商业化产品。
氮化物，也没有商业化产品。
合金类，包括锡基合金、硅基合金、锗基合金、铝基合金、锑基合金、镁基合金和其它合金，也没有商业化产品。
纳米级，纳米碳管、纳米合金材料。
⑽ 新能源电池发展前景怎么样
动力电池是新能源汽车的“心脏”。电池、电机和电控系统是新能源汽车的三大关键组成部分。其中动力电池是最关键的一环，可以说就是新能源汽车的“心脏”。电池的寿命、性能、成本和安全性都无一不深刻地影响着新能源汽车的推广。在新能源汽车的产业链上，整车厂商更倾向于制造商，难以获得高额利润。由于动力电池在产业链上的重要地位，动力电池生产商无疑将在新能源汽车时代获得丰厚的利润。这也是电池行业备受关注的根本原因。
自锂离子电池大规模商用化以来，凭借其优异的性能，不断攻城略地，现已牢牢占据二次电池的高端市场。而正、负极材料百花齐放的发展局面和优异的性能也使锂离子电池成为当前最有发展前景的绿色二次电池。锂离子动力电池的技术进步很快，电池组循环寿命已超过1000次，每千瓦时电池的成本已低于3000元。如果电动轿车安装24千瓦时电池组，一次充电续驶里程大于200公里，锂电汽车在10年内用电成本约为1万元。传统燃油车在10年内的加油费用至少8万元。而使用锂离子电池，即使10年内更换一次电池，使用成本多花7.2万元，总共8.2万元。两种车的使用成本基本相同，而且，换下来的电池组还有初始容量的70%~80%，可以作为静态储能使用。这也是目前和锂电池概念沾边的股票都被热炒的主要原因。
技术进步使锂电池制造成本大幅降低，目前已接近镍氢，大容量成为可能；国发展锂电汽车既有可与发达国家相竞争的技术优势，又有发达国家所没有的资源优势和市场优势。我国小功率锂离子电池早已产业化，形成上下游结合的完整产业链，电池产品超过世界市场的 1/3，中日韩三国已成三足鼎立之势。锂离子动力电池在技术上已经达到国际先进水平，产业化条件也已基本成熟，具备参与国际竞争的实力。锂离子电池的原材料在我国来源极为广泛。我国是世界锂资源大国，特别是青海和西藏的盐湖有大量锂资源，盐湖的开发不仅为低成本锂离子电池提供原材料，也有利于西部地区的发展。永磁同步电机具有体积小、重量轻和效率高的特点，是锂电汽车的主要关键部件，而我国是稀土永磁材料大国，为锂电汽车提供了材料保证。
锂电池的产业链主要由三部分构成，上游锂矿资源、锂电池原材料以及电池的制造与封装。另外，生产电控系统的公司以及具有新能源汽车生产能力的整车企业都将从中受益。
以锂离子电池为动力的电动汽车是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。被人类给予厚望的锂离子电池，或许将开辟一个“锂资源时代”。