A. 对于我们来说什么是公共资源
公共资源是指在消费上不具有排他性，但具有竞争性的商品，如江河湖海里的鱼虾、公共草场等。公地悲剧（tragedyofthecommons）是指公共资源往往会被过度使用，导致公共资源枯竭的一种灾难性情形。公地悲剧的产生和公共资源在消费上的竞争性和非排他性分不开。消费上的竞争性表明公共资源的数量有限，一个人增加对公共资源的消费会降低其他人对公共资源的使用量，但由于公共资源具有非排他性，因此无法阻止任何人对公共资源的使用，于是每个人都想尽可能多地使用公共资源来增进自己的利益，在这种情形下，必然导致公共资源被过度使用，从而造成公共资源枯竭这一灾难性后果。
B. 社会资源和公共资源的区别
两者既有一定的相容,也有一定的区别。公共资源主要是强调资源的主体属于所有公众。社会资源主要强调资源的经济性和社会性
C. 公共资源和社会资源有什么区别
公共资源和社会资源有什么区别：
公共资源（commonresource）是指自然生成或自然存在的资源，它能为人类提供生存、发展、享受的自然物质与自然条件，这些资源的所有权由全体社会成员共同享有，是人类社会经济发展共同所有的基础条件。
在经济学上，所谓“公共资源”是指满足以下两个条件的自然资源：一是这些资源不为哪一个个人或企业组织所拥有。二是社会成员可以自由地利用这些资源。这两个条件决定公共资源具备了“竞争性”的特点，但同时却不具备“排他性”的特征。
属于人类社会公有、公用的自然与社会资源。公共资源与私有财产资源相对。前者不存在任何所有权,具有突出的非排他性。空气和水体、生态与环境都被视为公共财产资源。
社会资源是为了应对需要，满足需求，所有能提供而足以转化为具体服务内涵的客体。
有形资源，例如人力（职员、顾问和义工等）、物力（设备、家具和用品等）、财力（私人捐献、政府补助和企业赞助等）、场地空间等。
无形资源，例如技术、知识、组织、社会关系等。
D. 公共物品与公共资源有何区别
公共物品，是“私人物品” 的对称。全称公共物品或劳务。不能由私营部门通过市场提供而必须由公共部门以非市场方式提供的物品或劳务。公共物品具有三个方面的特性： ①效用的不可分割性。公共物品是向整个社会提供的，具有共同受益或联合消费的特点。全社会的人可以共同享用，而不能将其分割为若干部分，分别归属于某些个人、家庭或企业。②消费的不排他性。即某个人、家庭或企业对公共物品的享用并不影响、妨碍其他人、家庭或企业同时享用，③受益的不可阻止性。即在技术上没有办法将拒绝为之付款的个人、家庭或企业排除在公共物品的受益范围之外。
公共资源，是指自然生成或自然存在的资源，它能为人类提供生存、发展、享受的自然物质与自然条件，这些资源的所有权由全体社会成员共同享有，是人类社会经济发展共同所有的基础条件。在经济学上，所谓“公共资源”是指满足以下两个条件的自然资源：一是这些资源不为哪一个个人或企业组织所拥有；二是社会成员可以自由地利用这些资源。这两个条件决定公共资源具备了“竞争性”的特点，但同时却不具备“排他性”的特征。
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E. 什么属于公共资源
公共资源原指地球上存在的，不可能划定所有权或尚未划定所有权从而任何人都可以利用的自然资源。
现在引申到经济学上,所谓“公共资源”是指满足以下两个条件的自然资源:一是这些资源不为哪一个个人或企业组织所拥有.二是社会成员可以自由地利用这些资源.
这两个条件决定公共资源具备了“竞争性”的特点,但同时却不具备“排他性”的特征。
比方说：公共绿地、广场，
F. 公共资源是什么生活中占用公共资源的现象有哪些
摘要 公共资源是指自然生成或自然存在的资源,它能为人类提供生存、发展、享受的自然物质与自然条件,这些资源的所有权由全体社会成员共同享有,是人类社会经济发展共同所有的基础条件。属于人类社会公有、公用的自然与社会资源。公共资源与私有财产资源相对。前者不存在任何所有权,具有突出的非排他性。空气和水体、生态与环境都被视为公共财产资源。
G. 什么是公共资源
大家共享使用权，但无所有权的资源。
H. 共享经济跟公共经济有什么区别
现在的共享经济应该称之为公共经济。
共享经济的名词解释：
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。
在我看来个共享经济有两个重点
1.物品使用权的暂时转移
2.整合线下闲散的资源
重点1是共享经济的外在表现形式
重点2是共享经济的目的。
中国目前我所知与共享经济相关的行业基本符合共享经济的外在形式，但是基本达不到共享经济的目的。国内现在绝大多数的共享XX的工具所有者均为创业公司所拥有的而非不同的个人，在这个前提下，所谓的共享XX是没办法实现整合线下闲散资源的目的。
如最近火热的共享充电宝，整个行为就是创业公司通过厂家制作一大批新的，具有统一样式，属于公司的充电宝，然后通过在商铺或大型商场内设立租借点进行，充电宝的租借行为。这整个过程中，制造了一批新的充电宝，与别人手里，家里，还有不知道哪里正在闲置的充电宝没有半点关系。这种商业模式更像是十年前便存在的洗衣店，本质不在于共享陌生人之间的闲置资源，而是公司具有你所不具有的资源，提供了你需要的服务。如此类推，共享单车，共享汽车也是如此。他们的本质是一项服务的运营商，通过暂时出租物品的使用权来满足人们对该项服务的暂时需求。
这种“伪共享经济”只能解决人们的需求问题，不能解决资源闲散。但是这种商业模式做大也是有一定的有利影响，当这种共享经济做成规模，做成常态后，它更像是政府的公共服务。人们会像使用公共服务一样去使用它，从而减少了资源的浪费。如共享单车做大后，一旦人们习惯这种服务，当现有的私人单车完全报废后，社会的私人单车数量应该会大大减少。更多人对骑单车的需求会集中在共享单车上，从而提高了共享单车的使用率，提高了资源的利用率。共享充电宝也是一个道理，当你走到哪都能有充电宝充上电，那么个人对于拥有一个私人充电宝的需求就会大大降低。因此我更愿意称呼这种模式为公共经济。…
其实在我看来，这种公共经济最适合的营运主体是政府，而不是公司。就共享单车而言，基本不会听说政府的公共自行车会有被人为刻意损坏的现象，因为人们害怕破坏公共自行车会受到来自公职部门的出发。我认为这里政府的公信力与对权力部门的畏惧可以使得公共经济得到很好的发展。这里其实是存在一个矛盾的，在做共享单车的公司还没做之前，政府想不到做这种无桩自行车。如果公司做出共享单车，政府就要求政府独家经营。这就伤害了企业的创作力与对政府的信心。但是政府独家经营又是对于共享单车这种工具最好的管理办法，因为独家经营带来的数量可以减少成本，统一的车辆调配可以更科学地分配车辆。现在多家共享单车一起入市带来的弊端已明显可见，在高峰期时，热门地点的单车已经是对行人，汽车造成极大的困扰，有那么几次我甚至觉得有桩的公共自行车才是最后的共享单车，只要它的站点设立得更密集与合理。
如何可以让这种公共经济发挥到政府的作用又不让企业受伤，是一个我暂时没办法理清的事情。
以上摘自简书作者：川森堡/文
供参考。