1. 中俄开通“农业快车”，美国该如何应对
中俄贸易又传好消息！近日，俄罗斯首列"农业快车"成功抵达中国济南，掀开了俄罗斯农产品向中国出口新的一页。这是继俄罗斯为中国送上934亿能源大单后的一大喜讯，为此，美国和加拿大突破能源"瓶颈"的愿望恐怕要落空了。
话说，中国买家买入大量俄罗斯优质农产品之后，将很可能大幅减少从欧洲或美洲进口的农产品数量。而当前小麦出口国的加拿大就已经受到了影响，从今年开始，由于多种农产品未符合进口要求，包括小麦、油菜籽等加拿大农产品都出现了对华出口大幅下滑的情况。
中俄签订934亿能源大单，美国和加拿大愿望落空？与此同时，在农产品对华出口遇到难题之后，加拿大便开始把目光投向中国能源市场。但在俄罗斯为中国送上934亿能源大单之后，加拿大的压力可不是一般的大。
2. 中俄贸易股有哪些
全年中俄贸易规模创历史新高中俄贸易港口通：锦州港、连云港、青岛港、辽港股份。
中俄贸易陆路通：天顺股份、哈空调、龙江交通、安通控股、哈投股份。
中俄水果贸易：朗源股份、国投中鲁。
中俄林业发展：福建金森、岳阳林纸。
中俄农业合作：浙江东日。
东方集团中俄物流合作：铁龙物流。
中国外运：做跨境电商物流，并且继续加强全链路建设，以比利时列日为桥头堡，初步打通了中欧跨境电商全链路通道；通过与邮政系统合作打造中国至南美的全链路能力；开通了威海-日韩的全链路服务。
锦州港：锦州港直达俄罗斯外贸集装箱航线首航成功。
主营油品、粮食、金属矿石和钢材等大宗货物的装卸、堆存、运输等港口业务。
【拓展资料】
去年8月9日，停靠在锦州港207泊位的“HUIFA”轮驶离锦州港，标志着“锦州港—俄罗斯东方港”的外贸直航航线成功实现首航。
这是锦州港自1990年通航以来第一次开通集装箱外贸直航航线，不但极大地密切了锦州港与俄罗斯乃至世界的联系，而且对进一步提升锦州市对外开放形象和知名度，尤其是助力“东北陆海新通道”建设等无疑具有开创性和里程碑式的重要意义。
浙江东日：总投资21亿元建设的哈尔滨中俄国际农产品交易中心，打造中俄农产品贸易总平台、中俄农产品金融结算中心。打造中俄农产品贸易总平台、中俄农产品金融结算中心、东北亚农产品价格形成地、标准输出地。这里将成为中俄农产品果蔬、肉类出口，粮食、水产、农业原材料进口五大品类大宗商品集中交易中心。
天顺股份：天顺号中俄班列，设立乌鲁木齐国际陆港联运有限责任公司。
3. 什么是农产品冷链物流
农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。
农产品冷链物流的三大特点：
1、建设投资大，系统庞大复杂。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。
2、时效性。要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
3、高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。
4. 农产品物流的概述简介
美国是物流认识和实践的发源地，1901年，约翰.F.格鲁维尔在《农产品流通产业委员会报告》中第一次论述了影响农产品配送成本的各因素，揭开了认识物流的序幕。美国的物流管理协会的最新定义指出，物流是供应链流程的一部分，它通过有效率和有效力的计划，执行实施和控制商品的储存、流动、服务和相关信息，以满足从原产地到消费地的过程中消费者的需要，主要强调物流的管理功能。
1956年，日本从美国引入物流概念，日通综合研究所出版的《物流手册》中指出，物流是将货物由供应者向需求者的物理移动，是创造时间价值和场所价值的经济活动，包括包装、搬运、包管、库存管理、流通加工、运输、配送等活动领域。日本学者在定义中强调，物流中的物品不仅仅指商品，还包括废弃物。
1962年美国着名管理学家德鲁克在《财富》杂志上发表了《经济的黑暗大陆》一文，强调应当高度重视流通以及流通过程中的物流，对理论界和实业界产成了巨大的推动作用。
欧洲物流协会认为：物流是指在一个系统内对人员和商品的运输、安排及与此相关的支持活动进行计划、执行和控制，以达到特定的目的，欧洲的定义更加强调物流的系统性特点。
我国引入物流的概念是在20世纪80年代初，2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中将物流定义为：物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。着名物流学家王之泰认为“物流是物质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时间价值、场所价值和一定的加工价值的活动”，这是目前国内普遍接受的定义。
农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险。农产品物流的方向主要是从农村到城市，原因是商品化农产品的主要消费群体是在城市。
5. 快递寄农产品
如果比较重的，而且不是那些必须马上吃的，不吃会坏的，那就必须用快递了。如果几十斤重，并且可以放很久的，那就可以选择物流了。快递的会贵一些，除了订单量多的，一般都在在5元每公斤以上的，有些地方是直接3公斤内5元吧。不同地方，不同快递，不同的订单量，价格不同，根据你的订单量多少去谈价格的。
6. 农村物流和农产品物流是一个意思吗
不是一个意思农村物流可以理解为农村运输。
这里面有一个相对的概念“干线运输”
以国省干线公路为依托的干线运输承担了道路运输中的绝大多数运量，是道路运输的骨干力量。以县乡公路为依托的农村运输承担着沟通城乡、繁荣农村经济的重要任务，发挥着其他运输方式不可代替的重要作用，是道路运输的基础。没有干线运输的提高，国省干线公路的主动脉作用就得不到发挥；没有农村运输的普及，县乡公路的“毛细血管”作用就得不到体现。因此，必须处理好干线运输和农村运输的关系。
农产品物流指的是一个行业的物流运输，农村物流指的是运输功能，两者不能混为一谈。
干线运输比较有代表的信息平台是握物流app
7. 中俄双边贸易发展如何
商务部新闻发言人高峰6月7日表示，在中俄双方共同努力下，两国经贸合作加速提质升级，呈现出增长快、范围广、成效实、潜力大等特点，双方基本实现了合作领域和地域的“全覆盖”，预计全年双边贸易额有望超过1000亿美元。
从合作地域看，双方合作从传统的边境毗邻地区向中国东南沿海、中西部省区和俄罗斯的欧洲部分扩展，两国地方间累计已缔结了137对友好城市和友好省州，基本实现了合作领域和地域的“全覆盖”。据介绍，中俄双方贸易和投资呈现出“增长快”的特点。从贸易看，2017年双边贸易额达840亿美元，同比增长20.8%。今年前4个月实现312亿美元，同比增长27.3%，贸易增速在中国主要贸易伙伴中位列第一，俄罗斯在我贸易伙伴中由去年的第11位上升到第9位。来源：
新华网
8. 农产品物流的具备特点
农产品物流是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。
1.农产品物流数量特别大，品种特别多。
2.农产品物流要求高。一是由于农产品与工业品不同，它是有生命的动物性与植物性产品。所以，农产品的物流特别要求“绿色物流”，在物流过程中做到不污染、不变质。二是由于农产品价格较低，一定要做到低成本运行。三是由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。因此，在物流过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转化，农产品加工配送。
3.农产品物流难度大。一是包装难，二是运输难，三是仓储难。虽然我国农产品物流活动出现得比较早，但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上，我国农产品物流的发展都很缓慢。
9. 农产品在物流的各个环节上容易出现的问题
（一）农产品物流的特点：农产品物流是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。
1.农产品物流数量特别大，品种特别多。
2.农产品物流要求高。一是由于农产品与工业品不同，它是有生命的动物性与植物性产品。所以，农产品的物流特别要求“绿色物流”，在物流过程中做到不污染、不变质。二是由于农产品价格较低，一定要做到低成本运行。三是由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。因此，在物流过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转化，农产品加工配送。
3.农产品物流难度大。一是包装难，二是运输难，三是仓储难。虽然我国农产品物流活动出现得比较早，但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上，我国农产品物流的发展都很缓慢。
（二）我国农产品物流业发展现状是。农产品物流体系逐步完善，形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售的一整套组织环节，但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低等问题；农产品物流主体向多元化方向发展；农产品交易方式向多元化方向发展；农产品物流信息体系初步建立；农产品批发市场和农产品流通中心发展较快，但市场交易法规建设薄弱，交易规范化程度有待提高。
10. 我国农产品物流配送模式
1.直销型物流配送模式
作为早先开始使用和等级较低的物流配送模式，是农人和庄家产物生产点自主经营，把农产品送到商场和消费者那里。这种直销型物流配送模式具有双面性的特征。它的优点是节省庄户和农作物基地运输配送所需要的时间和空间，有利于保障农作物品质，担保产品的新鲜度，满足消费者的要求，除此之外还能够减少流通环节，直接上架销售。缺点是需要投入较多的资金建设物流系统，很多庄家和基地难以负担，配送规模小，配送成本高，难以抵抗市场风险。
2.批发市场主导型物流配送
依靠一定范围的农村产物批发商场，人们与中间商把零散的农产品进行会集，等待批量商去购买，再由零售商进入商场出售。这种配送模式的优点是缩减单位输送成本，扩展大宗产品对外销售。缺点是缺少指定业务代理人，效率低，没有进一步的增值服务。
3.加工企业主导型配送
庄家和农产品生产基地通过和加工企业签署合约，按照农产品规定的种类和规格类型生产，企业再收购。企业经过一系列的加工包装再由零卖商家开展贩卖活动。在这种模式下，优势是抬高农作物的额外价值，农作物生产者会获得相应利润，市场风险小。缺点是很难协调双方之间利益分派，产生分歧。
4.共同配送模式
共同配送指的是众多农作物企业为了更好的完善配送方式而协同一起的活动，不分类别，在这种模式下，能够实现资源优化配置的目标，有利于缩减成本，服务消费者。