‘壹’ 2012珠海航展展出的飞机有哪些
武直-10；枭龙；歼十；翼龙无人机，彩虹无人机，歼-8DF，等等，国内展商比较有看点的这几款吧
‘贰’ 珠海航展上有哪些飞机展出
国外方面，美国的波音、庞巴迪飞机公司的挑战者－604公务机、钻石公司的钻石－40和钻石－42轻型飞机、西锐公司的SR22轻型飞机、湾流公司的G200型和G500型公务机、比奇富豪G36公务机、俄罗斯图波列夫公司还将派出图-204-300型客机、图-334型客机顷弯再现俄罗斯干线大飞机的气魄和风光、乌克兰的安-74TK系列飞机和安-140运输机均将参展。空中客车公司的A380也已参展.
中国制造”成为本届航展突出的“亮点”。今年3月刚完成首飞的L15猎鹰高级教练机、山鹰高级教练机、新舟60涡桨支线客机、歼十、轰六、歼-8D战斗机、小鹰500轻型多用途飞机等我国自主研发、拥有自主知识产权的多种军、民用飞机实体首次集体亮相，以及H425“海豹”禅码直升机、直9、直11的参展，展示了我国在军用、民用飞机雀袭闷的自主开发、自主研制方面所取得的辉煌成就.“暗剑”无人作战飞机等各种型号的无人飞机也吸引了众多军事迷。
‘叁’ 贵航无人机怎么样
该公司是按照中航工业专业化整合要求，由中航工业双阳、云马、贵飞所、凌云物资、无人机公司和龙飞公司等单位和贵航飞机事业部组建成立的一家从事战斗/教练机和无人机研发、生产的大型企业，是中航工业防务的成员单位。现有职工近7000人，其中各类专业技术人员近2400人，高级专业技术人员近300人，高技能人员近1500人。建立了完整的飞机科研生产体系，特别是已初步建成了无人机试验、试飞和训练此渗基地。40多年来，公司先后研制、生产交付了数十个型号的战斗/教练机和无人机，为我国航空武器装备现代化和国家出口创汇做出了重御扒祥要贡献。
前瞻网发布的 2013-2017年 中国无人机行业市场需求预测与投资战略规划分析报告显示，
近几年，受需求拉动和几次局部战争中无人机卓越表现的激励，国内对无人机的研发空前重视，行业爆发出前所未有的发展速度。
首先是涌现的产品数量。2010年珠海航展上，中国展示了超过25款无人机。而仅仅是几年前的珠海航展上，中国才第一次推出了无人机概念。即便是上届珠海航展上，中国也只是展示了为数不多的几款无人机。
其次是涉足的厂商爆增。并且，国产无人机产品已成功走出国门。西安爱生技术集团的ASN 系列无人机、航天科技十一院的"彩虹"无人机、中航工业成飞集团的"翼龙"无人机等已先后签订出口订单。
所以，这个公司的发展前景很不错。以上为镇搏个人观点，仅供参考，希望可以帮到你，如有不明欢迎追问，望采纳，感谢支持谢谢！
‘肆’ 百余种高新产品技术装备将亮相第十四届珠海航展，都有哪些看点呢
这次会多领域的进行展码大示，而且还设置了军工经济的合作展示区域，还推出了装备先进制造以及深度维修，还有自迟陆竖动化生产线和军事悉乱工程的一些解决方案等。
‘伍’ 珠海航展 怎么没有西方战机
参考资料
核心提示：非洲某国空军代表团一位歼团军官就说：“看蠢改袭到这些飞机时，就会联想到以前看到的机型。K-8类似于‘鹰’式教练机，歼-10类似于一款欧洲战斗机，L-15类似于意大利马基M-346高级教练机。这就是为什么一些公司不愿意在这里展示其飞机的原因。你带着产品来到这里，五年后，它就会被称为歼-XX了。”
台北时报11月19日文章称，中国在珠海航展中首次展出了武装直升机、无人机和防空系统等最新型军备，其中包括FD-2000出口型远程地对空导弹和类似于“捕食者”的“翼龙”无人机。虽然中国军工产品的种类与质量都有大幅提升，但与美国最先进的军备相比，中国军备仍落后一、二十年。
作为世界第四军备出口国，中国日前在两年一度的珠海航展中亮相了一系列新成果。在数十种首次亮相的新军备中，包括中国武装直升机、无人机和防空系统。与历届珠海航展相同，此次航展产品包括从肩射武器到巡航导弹在内的所有军工产品。
伦敦国际战略研究所高级研究员道格·巴里表示，随着国内军工基础的发展，中国正在军备出口领域获得更进步。“以俄罗斯和美国为例，就能够看出出口竞争场对发展本土国防工业的帮助。”在全球军备销售4100亿美元总额当中，华盛顿和莫斯科可以占到五成以上。不过，美国为控制债务削减军费之举，为中国提供了机会。
中国对外军事贸易国多为除欧洲之外的小国，这些国家与中国类似，都遭到了美国的军事禁运。瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所数据显示，巴基斯坦、孟加拉国、伊朗和缅甸是中国军备最大的客户，飞机是中国最畅销的军用商品。北京并没有公布军备出口的官方数字。国外媒体估计，去年中国对外军备出口总额约为20亿美元。在截止到2011年的十年中，中国对外军售已经提高了95%。
在本届珠海航展中，中国第二款隐形战机歼-31隐形战机模型，是当之无愧的“明星”。虽然歼-31被称之为“概念机”，但美国《航空周刊》杂志称，该模型与上个月底现身的神秘战机“极为相似。”
歼-31战机网络照曝光后，确定了中国在“隐形战机国家俱乐部”中的地位。正如美国弗吉尼亚州全球安全网编辑约翰·派克所言，“中国已经站起来了。”
目前全球仅有美国曾成功研制了两款隐形战机，拥有经带兄验较少的中国在该领域无疑面临着巨大的挑战。歼-31模型机的出现，也在东南和南海领土纠纷正憨之时，令中国周边国家再次注意到了中国不断提高的影响力。
此次珠海航展说明，在上世纪90年代严重依赖俄罗斯和以色列科技之后，中国正在推动国产军备出口，提高其在非洲等地区的影响力。瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所高级研究员西蒙·维泽曼表示，中国曾简单的仿制俄罗斯军备。虽然如今其已经取得了巨大进步，但仍然存在许多问题，特别是在发动机领域。他说：“在一些技术领域，如今中国已经能够与欧洲军备出口国展开竞争，而且中国军备在价格方面很有竞争力。”
中国在珠海航展中首次展出了FD-2000出口型远程地对空导弹，和类似于“捕食者”的“翼龙”无人机。不过，虽然中国在珠海航展期间展示的产品，无论是从数量上，还是从价值上，都有所大幅提升，但与美国最先进的军备相比，中国军备仍落后一、二十年。
诚然，中国“复制”国外先进军备的历史，不会很快被人遗忘。在珠海航展中，代表团常常围绕中国系统和国外平台之间的相似之处展开分析。
非洲某国空军代表团一位军官就说：“看到这些飞机时，就会联想到以前看到的机型。K-8类似于‘鹰’式教练机，歼-10类似于一款欧洲战斗机，L-15类似于意大利马基(Aermacchi)公司的M-346高级教练机。这就是为什么一些公司不愿意在这里展示其飞机的原因。你带着产品来到这里，五年后，它就会被称为歼-XX了。
‘陆’ 珠海航展由哪些部分组成
大体分为静态展和动态展（即飞行闷运表演）。以下引自观众指南：
经国务院批准，第九届中国国际航空航天博览会[简称第九届中国航展]将于2012年11月13日—18日在广东省珠海市航展中心举行。本届航展由广东省人民政府、工业和信息化部、中国国际贸易促进委员会、中国民用航空局、中国人民解放军空军、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司、中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司共同主办，执行单位为珠海市人民政府，珠海航展有限公司承办。
中国航展是我国唯一由国务院批准逢双年在珠海举办、带飞行表演的国际航空航天展览，属“国家行为”，以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征。
本届航展的室内展览净面积已达28200平方米，参展国家和地区达39个，近650家中外航空航天厂商参展，参展的各种飞行器实物将超过90架，航展期间将召开高峰论坛、研讨会、新闻发布会、产品推介会、签约仪式活动等近60场。
国际展商方面：加拿大庞巴迪、法国宇航工业蚂神梁协会、CFM公司、美国霍尼韦尔公司、美国GE公司等一批“老面孔”扩大了参展面积，联合技术航天系统公司、贝尔直升机、法国利勃海尔宇航等一批“熟面孔”在阔别多年后，重返中国航展舞台;美国伊顿公司等一批“新面孔”也将首次亮相。
本届看点：参展飞行器包括歼击机、直升机、客机、公务机、水陆两栖多用途飞机等，其中部分机型代表了国内外同类机型的先进水平和最新成果。通用飞机明星荟萃，中航工业的新舟600支线客机、海鸥300海陆两栖飞机，中国商飞公司支线客机ARJ21及美国赛斯纳、湾流、豪客比奇、达索、加拿大庞巴迪、巴西航空工业公司均将携旗下主流机型参展。与此同时，中航工业的AC311、AC312，中欧飞机有限公司的EC130，欧洲直升机公司的EC225，贝尔直升机公司的贝尔407和429等各种型号的直升机有望在本届航展上集中展示。此外，中国空军将以更加开放的姿态全面展示我国空军的实力和形象，展示包括歼10、歼8、歼轰7在内的系列歼击机，轰油6、空警-200、直8、直9及部分历史经典机型;俄罗斯空军的SU-27、巴基斯坦空军的“枭龙”等战机也将参展。
中国空军八一飞行表演队将再度驾驶歼-10表演机，携空军“八一”跳伞运动大队在航展上进行精彩的飞行表演和跳伞表演。俄罗瞎腊斯空军“俄罗斯勇士”特技飞行表演队及欧洲"百年灵"喷气机特技飞行表演队精彩亮相。
‘柒’ 中航贵飞历史
1.中国民航飞机的发展历程是什么
1949年11月2日，中国民用航空局成立，揭开了我国民航事业发展的新篇章。
从这一天开始，新中国民航迎着共和国的朝阳起飞，从无到有，由弱到强，经历了不平凡的发展历程。特别是十一届三中全会以来，我国民航事业无论在航空运输、通用航空、机群更新、机场建设、航线布局、航行保障、飞行安全、人才培训等方面都持续快速发展，取得了举世瞩目的成就。
民航事业的发展与国家的经济发展，与党中央、国务院直接领导和支持密不可分，是几代民航干部职工励精图治、团结奋斗的结果，为祖国蓝天事业书写了壮丽的篇章。 新中国民航从小到大大致经历了四个发展阶段： 第一阶段（1949年-1978年）：筹建时期。
1949年11月2日， *** 中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。11月9 日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新码型中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。
1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。 1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。
1958年3月19日，国务院通知：全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通部的部属局。 1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改称“交通部民用航空总局” 。
为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。1961年开始，民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针，使民航事业重新走上正轨，并取得较大的发展。
到1965年，国内航线增加到46条，国内航线布局重点，也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区，新建和改建了南宁、昆明、贵阳等机场，并相应改善了飞行条件和服务设施，特别是完成了上海虹桥机场和广州白云机场的扩建工程。通用航空的发展在这个时期稳步上升。
1965年末，中国民航拥有各类飞机355架。1959年，中国民航购买了伊尔―18型飞机，标志着从使用活塞式螺旋桨飞机，开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。
1963年，中国民航又购买了英国的子爵号飞机，从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。 1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次会议决定民航局名称改为“中国民用航空总局”。
4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。这一时期，民航由于领导体制几经改变，航空运输发展受政治、经济影响较大，1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。
文革时期的前五年，民航受到了严重的破坏和损失。1971年9月后，中国民航在周总理的关怀下，将工作迟贺猜重点放在开辟远程国际航线上。
到1976年底，中国民航的国际航线已发展到8条，通航里程达到41000公里，占通航里程总数的41%；国内航线增加拍咐到123条。 1971年，中国民航从苏联购买了5架伊尔―62飞机，1973年又从美国购买了10架波音―707型飞机，此外，还从英国购买了三叉戟客机和从苏联购买了安―24型客机。
这样，中国民航各型运输飞机总数达到117架，能够较好地贯彻“内外结合、远近兼顾”的经营方针。 第二阶段（1978年-1987年）：稳步发展时期。
1978年10月9日， *** 同志指示民航要用经济观点管理。1980年2月14日， *** 同志指出：“民航一定要企业化”。
同年3月5日，中国 *** 决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。这期间中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的 *** 部门，又是以“中国民航（CAAC）”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。
下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳6个地区管理局。1980年全民航只有140架运输飞机，且多数是20世纪50年代或40 年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有 17架；机场只有79个。
1980年，我国民航全年旅客运输量仅343万人；全年运输总周转量4.29亿吨公里，居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第35位。 第三阶段（1987年-2002年）：重组扩张时期。
1987年，中国 *** 决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。主要内容是将原民航北京、上海、广州、西安、成都、沈阳6个地区管理局的航空运输和通用航空相关业务、资产和人员分离出来，组建了6个国家骨干航空公司，实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。
这6个国家骨干航空公司是：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司。此外，以经营通用航空业务为主并兼营航空运输业务的中国通用航空公司也于1989年7月成立。
在组建骨干航空公司的同时，在原民航北京管理局、上海管理局、广州管理局、成都。
2.飞机的中国民航飞机发展史
抗日战争期间，随着国际形势的变化和战争局势的推移，中国民航经历了一段曲折的历史。
其转折点就是1941年12月7日爆发的太平洋事变。事变前，中国民航运输事业在挣扎中求生存，业务日益衰落，“欧亚”已濒临绝境；而事变后，“中航”在驼峰空运中得到了发展的机会，并逐渐壮大了自己的力量。
在这一时期，除老机型外，我国还引入了美制DC-3、C-46、C-47等新机型。抗日战争结束后，“央航”和“中航”获得了一定的喘息之机。
抗战后期改组的“央航”公司因缺乏运力，要开展航空运输已是困难重重，实际可供使用的飞机只剩下两架。1945年11月，“央航”通过向银行贷款等措施，买下了美军在印度的一批剩余物资，包括C-45型和C-47型运输飞机8架，再加上后来购买的CV-240（即“空中行宫”）飞机，到1949年10月，央航已拥有42架运输飞机，运力已与“中航”旗鼓相当。
1949年11月9日，在中国 *** 的策动下，原 *** *** 所属中国航空公司和中央航空公司2000多名员工在香港通电起义（史称“两航起义”），12架两航飞机当日冒险飞回祖国怀抱。这12架飞机，加上后来由两航员工修复的 *** 遗留在大陆的17架小飞机，构成了新中国民航初期的机队主体。
在这12架飞机中，包括由美国唐纳德·W·道格拉斯设计的DC-3螺旋桨飞机和之前提到的美国康维尔公司出品的“空中行宫”（CV-204），这架两航起义的唯一主机在1950年被命名为“北京号”， *** 主席亲自为该机题写了“北京”二字。20世纪50年代，我国向苏联陆续购买了伊尔-14飞机，承担专机和国内客运、货运任务。
1959年，民航局又向苏联购买了伊尔-18飞机，标志着我国民航从使用活塞式螺旋桨飞机开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。于此同时，一批有志于发展祖国航空工业的人们，也在为了为改变我国基本上依靠购买外国飞机来建设空军和民航事业的状况而不断努力拼搏。
1957年12月，我国自主研发并制造的运（Y）-5，又名“丰收”-2首飞成功。1963年，我国民航从英国订购的“子爵号”飞机到货，并加入航班飞行，改变了以往主要使用苏制飞机的状况。
1971年，从苏联订购的伊尔-62和安-24飞机也先后投入使用。1972-1973年，我国又从英国引进了三叉戟飞机。
至此，中国民航各型运输飞机总数达到117架，能够较好地贯彻“内外结合、远近兼顾”的经营方针。80年代，我国民航还先后引进了英国生产的肖特-360飞机，空客产的A310飞机，苏联产的图-154飞机。
1972年2月21日，美国总统理乍得·尼克松乘坐空军一号——B707飞机访问我国，标志着我国民航“波音时代”的到来。同年，我国民航就订购了10架B707客机。
截至2007年，在我国运营的近1200架民用飞机中，有多一半是波音公司生产的飞机，其中使用量最大的是B737系列飞机。1980年，中国民航局又购买了波音747SP型宽体客机，标志着我国飞机使用已部分达到了国际先进水平。
1983年后，我国又通过贷款、国际租赁和自筹资金相结合的方式，购买了一批波音和麦道多种型号的先进水平，包括波音747、757、767、777等飞机。20世纪60年代中期，欧洲几家航空公司对新型宽体客机的需求促成了空中客车公司（Airbus S.A.S.，简称“空客”）及其A300客机的诞生。
空客从1985年起进入我国，1995年年底，民航共有29架空客飞机，占飞机总数的7%；到2007年年底，我国空客飞机拥有数已攀升到了390架，占总数的33%。空客公司宣称，该公司在中国的下一个目标，就是到2012年，赢得50%的民机市场份额。
从机型上讲，我国基本上拥有空客各系列机型，包括A300系列、310系列、320系列、330系列、340系列和新机型A380。1998年5月，Y7-200A适航试验型飞机取得了我国适航当局颁发的型号合格证，这标志着国产飞机的发展迈上了一个新的台阶。
1999年1月，西安飞机工业公司提出创建以提高产品制造质量、提高飞机舒适性为主要内容的国产新一代支线飞机的“精品工程”，经过改进改型，新机被正式命名为“新舟”60(MA-60)。1999年9月，“新舟”60开始在长安航空公司投入使用。
3.有谁知道中航贵州飞机责任有限公司的具体情况吗
该公司是按照中航工业专业化整合要求，由中航工业双阳、云马、贵飞所、凌云物资、无人机公司和龙飞公司等单位和贵航飞机事业部组建成立的一家从事战斗/教练机和无人机研发、生产的大型企业，是中航工业防务的成员单位。现有职工近7000人，其中各类专业技术人员近2400人，高级专业技术人员近300人，高技能人员近1500人。建立了完整的飞机科研生产体系，特别是已初步建成了无人机试验、试飞和训练基地。40多年来，公司先后研制、生产交付了数十个型号的战斗/教练机和无人机，为我国航空武器装备现代化和国家出口创汇做出了重要贡献。
前瞻网发布的 2013-2017年 中国无人机行业市场需求预测与投资战略规划分析报告显示，
近几年，受需求拉动和几次局部战争中无人机卓越表现的激励，国内对无人机的研发空前重视，行业爆发出前所未有的发展速度。
首先是涌现的产品数量。2010年珠海航展上，中国展示了超过25款无人机。而仅仅是几年前的珠海航展上，中国才第一次推出了无人机概念。即便是上届珠海航展上，中国也只是展示了为数不多的几款无人机。
其次是涉足的厂商爆增。并且，国产无人机产品已成功走出国门。西安爱生技术集团的ASN 系列无人机、航天科技十一院的"彩虹"无人机、中航工业成飞集团的"翼龙"无人机等已先后签订出口订单。
所以，这个公司的发展前景很不错。以上为个人观点，仅供参考，希望可以帮到你，如有不明欢迎追问，望采纳，感谢支持谢谢！
‘捌’ 珠海航展闭幕，中国签订订单多少
珠海航展闭幕 成交254架各种型号飞机
2014年11月16日 10:13:15
来源：金羊网-新快报
2评论
2人参与
-中国航天控股集团公司的北斗卫星导航系统模型展示了中国力量。
-精彩纷呈的飞行表演是吸人气的一大撒手锏。(资料图)新华社发
-新快报记者 周达标
签订93亿美元合同，成交254架飞机，前三天专业日迎来10万专业观众，后三天公众日吸引22万普通市民，第八届中国国际航空航天博览会昨日闭幕。在本届航展中，扮御“made in china”成了主旋律。据了解，下届航展将于2012年11月13日至18日在珠海举行。
近600家企业参加航展
本届航展的室内参展净面积达2.3万平方米，比上届航展增加了2000平方米，参展规模再创历史新高。
据初步统计，截至昨日下午2时，来自世界35个国家和地区的近600家航空航天企业参加航展，展出各种类型的飞机71架。航展期间举行的峰会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会等多达51场，各国及地区的参展商之间签订了28个项目价值约93亿美元(不包括C919大型客机启动用户的订单)的各种合同、协议及合作意向，成交了254架各种型号的飞机。国内外57个军政贸易团及驻华使领馆团体参加了本届航展。
“madeinchina”成主旋律
相比往届，本届航展从战机到无人机，从民用大飞机到支线客机，从直升机到水陆两栖飞机，从长征火箭到“天宫一号”目标飞行器，均全面渗透着“中国血统”，成为本届航展的主旋律。
在本届航展中，中国空军派出空警-200、歼-10、歼轰7、轰油6、直9、直8等军用飞机，中国商飞公司首次展示的C919大飞机的1:1机舱段、ARJ21新型支线客机；中国航空工业集团公司的L-15高级教练机、海鸥300轻型水陆两栖飞机等，均为中国自主研发生产、拥有自主知识产权的机型，充分展示了中国军、民用机型的实力。WJ-600、“刀锋”、SH-1等多种国产先进无人机也首次亮相航展。
此外，中国航天科技集团公司展示的月球着陆探测器、月面巡视器、月面上升器和轨道返回器等探月“四件套”及“天宫一号”目标飞行器和空间站模型也充分显示了我国航天业发展的先进水平。
盘点本届航展
大飞机让国人自豪
在本届航展中，我国自行研制的大飞机C919模型首次亮相，并在航展第一天获得100架的启动订单。
据介绍，与目前波音737、空客A320等同类型的现役飞机相比，C919的设计指标更先进，按照其设计目标，其碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%，燃油消耗降低12%-15%，座公里直接使用成本降低10%……
低空区域开放成热点
本届航展传出最大的声音是：开放低空区域。
在本届航展开始前，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，政策上允许1000米以下低空逐步开放，这也意味着通用航空解除了最后一道障碍。为此，国内外飞机制造商立即纷纷抢滩中国的通用航空市场，在本届航展中，展出的私人飞机多达39架，占了参展飞机总数的55%，是历届航展私人商务飞机的数量之最。
来自云南的地产富豪普先生此次也来到珠海航展，准备选购适合自己的私人飞机。他表示，他准备在云南建立飞机“1小时生活圈”，让客户在昆明上班，住到大理或者玉溪等风景优美的地方。
“中国航天”大方亮相
与军事领域高度保密不同，此次中航科技集团大量展出正在研制甚至还未开始研制的航天器模型。
我国首个空间站目标飞行器“天宫一号”1:1比例模型、1:30的空间站构型、我国自行研制的北斗卫星导航系统模型、正在研制的长征五号系列卫星、我国源缺者探月二期工程——无人月球着陆探测器等都一一在展馆中亮相。前来观展的美国人史密斯看了以后也不得不赞叹道：“中国航天科技的发展速度之快令人吃惊，有些方面甚至超越了美国。”
民间发明人馆外雹薯自推销
本届航展展馆全部都被国内外有实力的公司“占领”，民间发明人只能以专业观众身份进场，有些甚至只能场馆外宣传。
如东莞农民陈国泰则拿着自己研制的“安全飞机”照片在展馆外派发，他表示这种飞机模型已经获得国家专利，希望有公司能够买下他的专利。
展望下届航展
期待航母模型亮相
呼之欲出的中国航空母舰一直是国人的期待，在本届航展中展出的天地一体化沙盘中，出现了以航母战斗群为核心的作战示意图。
来自湖北的专业观众李先生说，希望下届航展能看到中国航母模型现身。
希望C929模型现身
在本届航展中，我国首架大型客机C919(最大载客量为190座)模型的现身让许多观众热血沸腾，不过停在飞机坪的空壳A380也让很多人看到差距，希望我国的大飞机加速腾飞，下届航展能看到C929(最大载客量为290座)模型的出现。
‘玖’ 飞鸿97无人机量产了吗
飞鸿97无人机量产了！
飞鸿-97A无人机亮相珠海航展，此无人机现已出现两种型号，分别是对空和对地。对空型（FH97A）咋一看像歼20，两侧进气，光电瞄准系闷桐敏统在机身上，蚂枝像一个缩小的驾驶舱。对地型(FH97)的进气道在机背，光电瞄准系统在机头下轮让面，这一点和歼20相似。 想象一下，不久的将来，歼20与FH97的时代要到来了，忠诚僚机我们又走到了前面
‘拾’ 请教一下：今年珠海航展咱们能卖多少军火生意1亿美元有么为什么不把航展改名为珠海防务展呢
首先介绍一下第九届珠海航展的成交情况：航展期间举行的峰会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流研讨会等达63场，各国及地区的参展商之间签订了30个项目价值约118亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了202架各种型号的飞机，来自国内外228家新闻媒体、2100多名记者莅临航展现场进行采访报道。
里面仅仅说了118亿美元的各种合同，但具体包含多少军品和民品是没有详细说清的，因为军火贸易很多都是桌面下的功夫，不会大摇大摆地放上来，航展这个环境更多地是用来展示，提供一个亮丽的地方让有意向的单位和国家看个够。
另外，有些场外军事贸易不一定计入航展的成交额中，比如最近我们购买俄罗斯苏-35“超侧卫”战斗机就是航展外的交易。但是国人了解这种新式苏霍伊战斗机，最直观的就是航展的飞行表演，从政治的角度来说，航展提供的是一个展示国家军事技术发展的舞台。
至于兄弟说的“什么武器都拿出来卖钱”这个就不可能，因为某些武器涉及国家机密，一旦外售就有可能泄密，另外一些武器，比如300公里以上的弹道导弹、核生化武器以及相关材料，是国际公法规定禁止销售的，所以不能说啥都拿出来卖。但是武器属性为防卫性的则可以销售，比如防空导弹、战斗机（无对地攻击功能）、驱逐舰等，进攻性武器限制比较大，特别是极易受到国内外政治因素左右。
本届航展上中国兵器工业集团所展示的陆地装甲兵器，绝大部分是在国内竞孙搭争中落败，转而在出口市场上寻求突破的项目，这个做法其实不帆凯念鲜见。而且我国的陆地武器在世界市场范围内也很吃香，亚非拉美人民都爱用。兵器工业集团大规模的参展也为珠海航展试水防务展提供了一个机会，从世界军事变革的角度来看，陆海空等军种之间的界限已经日趋模糊，所以单一性质的军事展览往后的发展空间已经不大，航空航天展发展为防务展，既符合世界军事发展潮流，同时为国内军工企业开拓国外市场，减轻国内市场依赖起到很强烈的促进作用。但是珠海航展转型防务展，更多的难题在于现有场地的不足、与周边香港、北京等地已有防务展存在一定重复，以及国内军品尚未丰富等，与世界其余航展、防务展相比，珠海航展参展规模还不算大，专业性还有待提高，珠海市配套设施及军事文化尚不完善，美欧对华武器禁运等因素，都是制约珠海航展进一步发展的不可态困忽视之地方。