1. 特斯拉研发中心/数据中心投入使用 中国本土化进程再进一步
特斯拉CEO伊隆·马斯克曾在2021世界新能源汽车大会上强调：“随着自动驾驶的快速发展，车辆数据安全尤为突出，我们认为有必要采取技术措施来消除公众担忧。”随着智能汽车的快速普及，数据安全已然成为关系到国家利益与个人信息安全的行业发展关键之一。
2. 一年半降价近8万！特斯拉“割韭菜”背后，是中国品牌强势逼宫
不久前新浪科技一篇题为《光环之下的暗斑：揭秘特斯拉中国的权力围城》的文章一石激起千层浪，对特斯拉中国的问题进行了深度剖析，其中“公司内部禁止员工说‘韭菜’一词，甚至禁止工厂出现含有韭菜的食物”的内容成为了广大网友的关注点。看来特斯拉在过去两年时间内持续不断的价格波动不仅伤害了车主，也让特斯拉产生了一颗敏感的“玻璃心”。跟无数网友一样好奇，冒着被老车主上门送韭菜、到店门口集体维权的风险，中国制造Model3价格一再跳水，这背后究竟隐藏着特斯拉怎样的考量，又有哪些不为人知的因素？
一年半降价近8万，特斯拉Model3官降引来口诛笔伐
10月1日，特斯拉中国官网突然显示，中国制造Model3标准续航升级版降价2.165万元，补贴后售价降至24.99万元，长续航后轮驱动版售价降价3.415万元，降至30.99万元。
写在最后：尽管国内的特斯拉车主们的心早已被特斯拉虐了千百遍，但从目前特斯拉所面临的市场竞争环境来看，特斯拉的下一波降价时间或许并不会等太久。而且从降价提升竞争力，到换装磷酸铁锂电池看齐汉EV，特斯拉的行业话语权早已丢失殆尽，在以汉EV为首的中国品牌车型的冲击下，Model3逐渐成为新能源市场上新的跟随者。
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3. 特斯拉中国今年前8个月出口近10万辆，为何国产特斯拉更受欢迎
特斯拉中国今年前8个月出口近10万辆，国产特斯拉更受欢迎主要原因：
1.国产特斯拉价格更便宜，性价比更高，得到消费者认可度更高；
2.特斯拉是新能源汽车的龙头企业，作为龙头企业肯定拥有自己的核的技术，这让特斯拉享有更高的品牌溢价，消费者也更放心；
3.特斯拉外观非常漂亮，比较符合当下流行的审美趋势。
新能源汽车这几年一直处于风口，如果新能源汽车续航问题能够解决，我相信未来一半的汽车市场会被新能源汽车占领，这也意味着新能源汽车发展空间非常大。特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，关注度非常高，特斯拉中国今年前8个月出口近10万辆，国产特斯拉更受欢迎主要原因还是性价比比较高，价格相对也比较便宜，特斯拉作为龙头企业享受更高的品牌溢价，得到消费者的认可度也更高，这是特斯拉真正受欢迎的原因。
三、特斯拉外观非常漂亮符合当下流行的审美趋势
特斯拉汽车外观非常漂亮，设计也非常有个性，符合当下流行的审美趋势，这也受到了很多人消费者的喜欢，这也是他们青眯国产特斯拉的真正原因。
4. 特斯拉在中国｜动荡的2019，起飞的2020
国产Model3首批交付时，智库君曾进行过一次实时市场调研，在车型价格下降、马斯克再次来华的背景下，上海地区部分特斯拉线下门店内不少销售人员表示，国产Model3的订单“爆炸”了，那几天店内排队试驾的人远超平常，到了周末甚至接待不过来。
业内基本能达成共识的是，国产之后，Model3的销量将进一步提升，只是提升的幅度难以预测。特斯拉对此颇为自信，按照一线销售人员的说法，“生产多少就能卖多少。”这句话并不夸张，至少在短期内产能爬坡时是“供不应求”的，但参考Model3在美国的经历，这一过程不一定会顺利。
市场需求会在多大程度上释放？这考验的是特斯拉本身对中国市场的理解。在过去的几年中，特斯拉在中国的表现并不完美，用小鹏汽车董事长、CEO何小鹏的话来说，特斯拉在中国的品牌效应并没有“有效率地”转换为销量。
作为一个新创汽车品牌，特斯拉在很多方面颠覆了传统汽车生态，例如不依赖经销商、不花费大量成本直接用于广告投放等等，不少观点认为，特斯拉不够懂中国市场，这终将限制它在中国的天花板。
特斯拉本身的态度是颇为积极的。在去年举行的一次媒体交流中，特斯拉中国区总经理王昊曾表示，将主抓“充电”和“服务”，继续增加对中国市场的投入，包括翻倍增加线下门店数量、翻倍增建超级充电站等。
智库君了解到，不同于传统汽车品牌的4S店，特斯拉线下门店春节期间原计划正常营业的，但受新型冠状病毒感染肺炎的影响，不得不暂时关闭店面。另外，由于上海工厂也暂时关闭，原定于2月的交付工作将会暂缓。
眼下，特斯拉不得不和进入中国市场的其他品牌一样，积极应对疫情带来的影响。目前，上海工厂已经于2月10日复工生产，而线下门店也预计于2月17日（下周一）恢复运营。
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5. 特斯拉刚刚在上海交付了首批15辆中国制造的汽车
上海-特斯拉（TeslaInc.）即将调查第二次是否是埃隆·马斯克（ElonMusk）的魅力所在，该公司大胆预测该公司可以生产和销售多少辆汽车。
这家电动汽车制造商周一在上海附近的新数十亿美元工厂组装的首批15辆Model3轿车移交给了该工厂的公司员工，这是该工厂在美国以外的第一家工厂。特斯拉于2017年7月在加利福尼亚开始生产轿车时采用了相同的方法，向员工交付了其首批Model3。
知情人士说，随着该公司开始使用更多的本地零件并降低成本，该公司明年可能会将本地组装的轿车的价格降低20％或更多。
制造总监宋说，上海工厂目前使用的零件中约有30％来自本地，公司计划到2020年底将零件增加到100％。
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6. 特斯拉或年产50万辆，为什么说此举是为了击垮中国本土新能源车企
五十万辆真的算多吗？可能对于一些小国家来说这个数量将会导致国内的新能源汽车市场趋近于饱和，但是对中国这个世界最庞大的市场来说顶多算一朵小浪花。特斯拉为什么要选在这两年扩大产能呢？我认为主要有下面三个原因。
3.国内企业给了特斯拉相当大的压力
特斯拉之所以选择在中国建厂不止是想降低成本，更看重的是中国这个庞大的市场。新能源汽车未来取代传统汽车已经成为一种趋势，特斯拉自然也想早早的在中国站稳脚跟，进而获得更大的发展。
随着这几年国产新能源汽车的崛起，特斯拉产品的优势已经在逐渐消失。短时间内特斯拉自然也没法推出多款全新的产品来抢占市场，那么提高产能就成了权宜之计。只要产能上去并且在中国有了庞大稳定的客户群体，那么特斯拉未来发展必将一帆风顺。
总的来说特斯拉就算是产能扩大到五十万辆，但是也完全没有可能击垮国产新能源汽车的可能性，更多的是公司发展到一定的时间点做出了扩张性选择。毕竟如果再不多生产点汽车，特斯拉的小日子就不好过喽。
7. 降价的特斯拉和持续冲高的中国品牌
时隔五个月，特斯拉降价又一次上热搜了。
10月1日，特斯拉中国官网突然公布消息称，国产Model3再次下调售价，其中标准续航升级版补贴后售价从27.155万元下调至24.99万元，长续航后驱版售价从34.405万元下调至30.99万元（新的补贴政策下，该车款依旧没有补贴）。
据了解，从2019年5月底国产Model3开启预售以来，正式的调价就不下三次。首先是2019年12月，国产Model3正式开始交付的时候，特斯拉宣布将国产Model3补贴前售价降至32.38万元，补贴后售价为29.905万元，这是特斯拉车型售价首次降至30万元以内。到了2020年5月，为了适应新的新能源车财政补贴政策，特斯拉将国产版Model3补贴前的售价下调到了30万元以内（29.18万元），补贴后售价降至27.155万元。再之后就是十一假期第一天这次的突然袭击，毫无征兆的情况下，特斯拉国产Model3的售价已经降至了25万元以内。
综合对比后会发现，特斯拉降价的真正原因，是正在崛起的中国品牌让其感受到了压力。如果特斯拉还不祭出降价大旗，比亚迪汉EV完成产能爬坡之后，实现对国产Model3的销量反超难度并不大。而且即便特斯拉国产Model3现在已经再次官降，但其在与汉EV超长续航版豪华型的对比中也只是加速能力占了优，其他方面诸如售价、续航里程、空间表现等，还是全面落于下风。这个结果就比较尴尬了，可以预测，接下来，特斯拉还得继续降价。
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8. 中国制造的特斯拉Model 3正式出口，11月底销往数十个欧洲国家！
10月26日，特斯拉举行上海超级工厂中国制造整车出口仪式，约7000台中国制造的Model3整车准备装船，出口到欧洲市场。预计11月底到达比利时港口，随后销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个国家。特斯拉方面表示，上海超级工厂出口Model3到欧洲代表着中国制造Model3的产品品质已经得到了欧洲市场的认可。
据了解，此次出口的车型为Model3标准续航升级版，不少网友担心上海工厂生产供应国内市场的Model3是否与出口欧洲的车辆一致，会不会出现区别对待的问题，目前从官方宣传中了解到，用于出口的Model3与供应中国市场的车型保持一致。此外，特斯拉一期Model3整车生产项目已达到设计产能，二期ModelY的生产线正在建设当中，而且动力电池、驱动电机等关键零部件项目也正在加速落地。
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9. 规划年产能15万辆，国产特斯拉Model 3在中国还会供不应求吗
周产能3,000辆，年产能15万辆，不到30万元起，如果国产特斯拉Model3能够按照这样的生产状态销售，意味着它将在国内达到甚至超过BBA中型车的体量，并且威胁到所有同价位的燃油车型。但是，当从新兴富裕人群的玩具，变成普罗大众的消费品，特斯拉在美国已经出现的产能过剩隐忧，会发生在中国吗？
特斯拉美国弗里蒙特工厂，在无需建厂的情况下，耗时五年时间才实现周产千辆。而特斯拉中国上海工厂，从破土动工到周产3,000辆，仅仅花了一年。
而在中国一线城市风生水起的特斯拉，进一步扩张规模的着力点，一定是更加广阔的二三线城市。对于特斯拉，这是一个全新的课题，过往在发达市场中的成功经验无法套用。反过来说，在汽车这个并非赢家通吃的领域，传统跨国车企与国内电动车厂商，同样能在特斯拉无法触及之处，依靠渠道与品牌优势展开布局。
即便强如苹果，当iPhone的销量不及预期时，它同样会采取最直接的方式——降价。所以，特斯拉的变化告诉我们，没有谁能颠覆传统汽车行业，而是要站在它的肩膀上，继续前进。
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10. 特斯拉的全面国产化，将引发中国新能源市场的鲶鱼效应
在车市下行的大环境下，新能源市场因为全面退补的影响，直接导致了历年来的首次负增长。在无政策补贴下，外界对于新能源市场的未来充满了担忧。除了自身后劲不足，面对特斯拉的国产化进程，中国新能源车企的未来也着实让人捏着一把冷汗。
中国新能源车企即将面临一场巨大的转变，如何应对这场转变，特斯拉为中国新能源车企树立了标杆的同时，也对新能源市场进行了盘活。特斯拉的国产化进程，是中国新能源市场的一场鲶鱼效应，诸如蔚来等造车新势力必将会受到严重的冲击，为了活下来，“蔚来们”必需只能加快速度游动起来。
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