A. 奕炫是什么品牌的车
东风风神。
东风风神奕炫现在供给了两款发动机，代号分别为DFMC10TDS（1.0T）和DFMA15T（1.5T）。这两款发动机基本都是东风自主研发的发动机，并由东风动力总成工厂负责生产，是完完全全的国产发动机。
东风风神奕炫的底盘和发动机基本都是纯国产的，底盘来源于于CMP平台。6速湿式变速器来由格特拉克（江西）传动系统有限公司生产，技术源自于德国格特拉克。
1.0T发动机最大能供给125马力和196牛米扭矩，这样子的动力数据对一台1.0T发动机来说现象不错，最至关重要的是1500转上下涡轮已经介入，最大扭矩能直接持续至4500转，想信偏向于低扭的调告诉令奕炫在城市道路中驾驶不会太过吃力。比较可惜的是，这台1.0T发动机是三缸机，前景不太看好。
1.5T最大马力为150匹，最大扭矩为230牛米。单看主要参数这台1.5T发动机并没有太大竞争力，毕竟流行1.5T发动机都是可以能做到170匹以上的动力输出（部分甚至能做到190匹），扭矩能到了250牛米上下。
B. 奕炫max出水孔有几个
四个。
每个车门上面都有排水孔，需要定期的清理。
奕炫是东风汽车集团有限公司旗下品牌。东风风神奕炫是专为注重颜值、充满激情、热衷科技的追梦新青年量身打造的一款新国潮智控座驾，作为东风风神推出的重磅战略车型。风神奕炫从智、炫、动、心四个方面全面满足年轻用户对智能、设计、操控和安全品质的需求，凭借领先同级的产品，为消费者带来更加愉悦的高品质用车体验。
C. 出自CMP平台的东风风神奕炫RV 年内亮相
【懂车之道新车】2019年汽车整体大环境不乐观，各家的销量也是几家欢喜几家愁，而我们了解到东风风神在2019年销量，全年累积销售75025台，国内同比增长8.5%。其中,全新推出的新国潮智控座驾风神奕炫上市4个月实现销量18485台,成为2019年自主新车型销量第一;东风风神AX7系列销售35711台,保持了正常的销售节奏;新能源车系销售15002台,同比增长83%，可以看出东风风神在轿车、SUV、新能源都有所发力。今天道哥就来聊聊东风风神旗下的另一款SUV。
目前官方尚未公布该车动力的详细信息。根据该车的申报信息，风神奕炫RV将提供1.0T和1.5T两款发动机，其中1.0T发动机最大功率92kw（125PS），1.5T发动机最大功率105kw（143PS），由于该车与奕炫同样出自CMP平台，预计风神奕炫RV将提供5速手动以及6速双离合变速箱供选择。
小编有话说：风神奕炫RV这款车造型设计起来也是偏向于年轻化，这样的设计也更加容易受到年轻用户的欢迎，新车并没有公布过多的信息，有关于更多的风神奕炫RV信息，道哥将进一步跟踪报道。（图：来源网络；文：懂车之道李玲编辑）
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D. 我想买奕炫GS，不知道车到底好不好
奕炫GS是东风风神旗下产品，车款不错。
东风风神奕炫GS是一款专为积极进取、热爱生活的智享生活家打造的一款新国潮智享SUV。作为东风风神全球模块化平台的首款SUV车型，奕炫GS既有SUV的大空间、通过性，同时兼顾轿车的舒适性和操控性，拥有欧洲现代底盘技术，搭载了领先同级的智能配置，以“多能大空间、可靠大厂牌、硬核大智慧、豪横大气场”四大亮点为用户带来安全可靠、舒适愉悦的智慧出行体验。
车辆特点
1、多能大空间
奕炫GS拥有大五座驾乘空间，4610*1830*1600mm大车身尺寸， 193mm离地间隙，宽绰大气；后备箱基础容积474L，后排座椅放倒后的扩展容积达1109L，全车多达22处多功能储物空间，充分满足家庭出行的多元化需求；1.08m²大尺寸全景天窗，带来更通透开阔的驾乘感观。
2、可靠大厂牌
提供1.0TD和1.5T双重动力选择；拥有欧洲高刚性车身结构基因，平台安全性满足E-NCAP2018五星标准；关键底盘零部件均为本特勒、耐世特、法雷奥等世界高水准供应商提供；广泛采用高强度热成型板，高达82%平台骨架占比，被动防护也安心。
3、硬核大智慧
奕炫GS搭载WindLink 4.0 Pro人工智能车机，涵盖蓝牙钥匙功能，可以代替实体钥匙，支持权限分享功能；语音识别准确率高达97%，满足不同场景下的便捷交互需求；搭载L2智能辅助驾驶系统，同时配备360°超清全景影像（3D环视），行车、倒车、泊车应对自如。
以上内容参考：网络-奕炫GS
E. 国产品牌的雄起，东风集团的骄傲，风神奕炫携手奕炫GS试驾
昨天有幸试驾了一下国产品牌东风风神的奕炫，对这个车子有了一个重新的认知，我记得很早前开东风风神的车，那个感觉真的是无法用言语表达，可以说真的还不如开吉利远景之类的车，开起来要动力没动力，要操控没操控，要舒适没舒适，但是，这次试驾完之后，我真的有了重新的定位，特别是把奕炫和奕炫GS都试驾完之后。
总结：在这个价位区间的车型选择其实有很多，不管是国产品牌还是合资品牌都会有很多选择，但是，我很看好国产品牌，因为现在的国产品牌都在像合资品牌靠拢。不管在技术还是品质方面，都比以前有了很大的进步。
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F. 东风风神奕炫这款车质量怎么样有车的朋友给说一下
月销几千辆就能成为销量支柱？东风风神表示：奕炫质量很硬
汽车网评
2019年12月02日 · 汽车网评官方账号 优质汽车领域创作者
“奕炫代表东风风神目前最高质量水平，对东风乘用车公司具有非常重要的战略意义，它不仅是产品领先战略的重要代表、品牌焕新战略实施的开端。”此话于奕炫上市发布会当天，出自东风乘用车公司总经理张祖同之口。
奕炫上市两个月后，国家质检总局发布了一则召回通告——自2019年11月8日起，召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的部分东风风神A9汽车，共计3773辆。召回原因为，由于设计原因，雨刮电机工作异常。极端情况下，车辆可能出现左右雨刮干涉现象，存在安全隐患。
实际上，如果要具备足够的代表性，车型的定位同样不能较低。按理说，奕炫仅仅是一台6万多元起步的紧凑型轿车，无论怎样也不能去和长达5066m的中型轿车A9媲美。但是，官方宣称，奕炫才是代表着东风风神目前的最高质量水平。
明眼人看去，这里间多少还是没有摆脱掉东风风神一贯喜欢喊口号的弊病。首先，“奕炫代表东风风神目前最高质量水平”这句话，必然是想向外界透露一个意思，即奕炫属于东风风神的“旗舰”，这么一来，A9这款车完全没有立足之地了；
其二，喊出这句话的底气在于，奕炫是基于CMP平台打造的首款车型，而这一平台是东风与PSA历时4年、投入2亿欧元共同打造的。须不知，早在2016年4月推出A9时，东风风神就曾表示，A9是东风耗资4年、投入了20亿元打造，代表着东风乘用车的最高造车水准——都是4年，投入的资金还算接近，更有一个共同点是，是与PSA合作共同打造，并非完全的自主研发；
第三、和过去的产品完全不一样的是，奕炫是采用了中文命名，此外，虽然质量上尚且难以去验证，但性价比方面，奕炫倒确实放低了身姿。毕竟在过去，或许是受着东风大自主头牌掣肘，东风风神无法随意地依靠性价比去卖车，而在年年目标无法达成、销量大幅度下降后，奕炫就带着极为重要的任务而来了。
综上可以看出，与其说奕炫代表东风风神目前最高质量水平，倒不如直接说奕炫的性价比真的很足，也借着奕炫的上市，东风风神选择了放低身姿去面向市场。
不过，这些说法不可能出现在东风风神身上，因为在自主研发这一条道路上，东风仍旧没有走出属于自己的特色。所以可以猜测的是，奕炫也许会热销，而趁着热销之时，东风风神不会过多的宣称这款车的性价比，而巧妙地宣称这款车的质量甚至技术，让人有种错觉——奕炫是因为质量好技术好，而得以热销的。
总结：据悉，奕炫上市20天订单就突破万辆，也因为奕炫的加持，东风风神近几个月销量都爱逐步提升。需要东风风神自己思考的一点是，无论是AX5还是AX4，在上市初期都有着不错的销量，但未能坚持多久就暴跌，显然，这不全是产品力出现了问题。至于新车奕炫是否会出现这样的情况，还得几个月后再看了。
G. 东风风神奕炫GS上市，售价7.49万元起
近期东风风神家族正式发布了旗下的全新SUV--东风风神奕炫GS，作为东风风神家族在CMP全球模块化平台下投放的首款SUV，该车的售价区间为7.49-10.89万元。
外观：
动力方面，奕炫GS搭载1.0T三缸和1.5T四缸两款动力总成。1.0T发动机最大功率分别为125马力，峰值扭矩为196Nm；1.5T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为230Nm。传动系统方面1.0T车型匹配的是5速手动和6速双离合变速箱，1.5T车型与6速双离合变速箱相匹配。
以上就是今天带给大家的关于东风风神奕炫GS的全部相关信息，作为一款紧凑型suv该车的各方面表现都十分优秀，感兴趣的朋友可以关注一下。
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H. 国产版思域，奕炫新增赛道版，配十佳引擎，平台耗资2亿打造
时至今日人们对于国产自主品牌生产的轿车品质都保持着一定的观望态度，特别是10万以下的国产轿车款式似乎总是那么的不尽如人意，在SUV车型大放异彩的今天，国产轿车成为了被忽视的发展对象，当然随着新能源时代的到来，以比亚迪汉为代表的国产新能源轿车掀起了一阵市场热潮，但是目前比亚迪汉的售价还是偏高，毕竟产品力在那里，10万以下的预算去选择一款国产轿车依旧会是一个比较艰巨的任务。国产全新轿跑，新增赛道版，配十佳引擎，不到8万比肩思域。思域作为紧凑型轿车市场永远的话题车款，在国内是拥有着非常高的人气，这款车也成为了许多国产品牌需要去对标的标志性车款，其中来自东风风神旗下的奕炫可以说是在整体素质上最为接近思域的国产轿车款式，这款车可以说是东风旗下轿车产品线的拳头产品。东风风神奕炫目前的市场指导价格在6.99万至10.09万之间，亲民的价格能够让大部分的消费者打消购买预算不足的顾虑，但是如果说真正激发购买欲望的要素是哪个？那么车款非典型的产品力绝对是最大的亮点，东风风神可以说是倾注了品牌的全力去打造这样一款国产新锐轿跑，花费四年时间打造这款车，运用了总投资2亿元搭建而成的CMP模块化平台。这款东风风神奕炫背后不仅仅是东风汽车的支持，还有着法国PSA集团的助力，CMP模块化平台就是东风和PSA集团合力打造的，这款奕炫则是率先享受这个平台所带来的一些便利，车款在前脸设计语言上则是尽可能的还原了概念车eπ的一些设计语言，前脸采用交互几何的设计语言，两侧大灯组部分则是各有“3”字型的镀铬条装饰，视觉冲击感十分强烈。这款风神奕炫的车款尺寸数据也很出色，长宽高为4660*1812*1490mm，轴距则是在2680mm，提供16英寸和17英寸两种类型的轮圈，车款侧面的溜背式造型设计也是非常的醒目，和传统国产轿车相比多了几分桀骜不驯，车款尾部的设计同样前卫，贯穿式的尾灯组造型足够吸睛，两侧同样是有半包围结构的银色镀铬条装饰，和前脸设计语言相互呼应。这款奕炫的内饰设计部分则是采用了符合年轻人的设计语言，整个中控台采用了软硬两种材质拼接组合，软性材质比较厚实，触感比较的扎实，车款的方向盘设计比较有特色，三幅平底式的设计运动气息强烈，与此同时下半部分则是采用了镀铬细条装饰，显得非常的精致，方向盘两侧则是多功能按键，包括全速自适应巡航，车道偏离预警，车道保持辅助等功能。车款在科技感方面也是做到了主流的水准，中控则是一块10.25英寸的触控屏，内置了Windlink智能人机交互系统，这是和网络深度开发合作的产物，支持网络Carlife，语音控制等功能。空调控制面板则是触控屏幕，省去了大量的实体按键，7英寸的全液晶仪表盘算是一大亮点，表盘的样式非常多，显示效果也是非常酷炫，但是也有一定的问题出现，比如中控屏和空调触控面板均有较为明显的反光现象，也是比较沾指纹。这款风神奕炫在动力配置上存在着一定的争议，中低配版本的1.0T三缸发动机最大马力为125马力，峰值扭矩为196牛米，匹配5挡手动或者是6挡双离合变速箱，三缸机存在的问题这款车同样有，好在车款还有1.5T版本，最大马力则是150马力，峰值扭矩则是在230牛米，匹配6挡双离合，这台车的动力系统上限其实不高，仅仅是为了满足日常通勤使用的话还是可以的，奕炫动力输出的不足可以用高颜值以及智能化来弥补，至于如何选择还是要看每一个消费者如何看到动力，颜值，科技感这三者的关系。
I. 被寄予厚望的东风风神奕炫产品力如何，可以考虑入手吗
东风自己的乘用车一直不温不火，就连PSA集团都自身难保，而奕炫应该被寄予了很大的希望，从各方面来看，这款车还是挺有实力的，价格比较低廉，指导价仅为6.99-10.09万元，技术也很可靠，毕竟有着PSA的支持。
奕炫是东风与PSA共研的CMP平台上的首款产品，车企自是相当的重视。首先外观给人的冲击感就很强，辨识度极高的前脸造型，立体感十足，中网以及雾灯区域的镀铬饰条也提升了车子的品质。
值得一提的是，奕炫溜背式的车子和贯穿式的尾灯相当吸睛，尾部的设计与前脸遥相呼应，都是棱角分明的设计，开出去很有辨识度。作为一款紧凑型轿车，其轴距为2680mm，比较主流的水平，内部空间还可以。
动力方面，奕炫有1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机两个排量可以选择，其中前者匹配的是5MT或6DCT而后者仅有6速双离合变速箱；这两台发动机都是基于模块化理念自主研发，主流的缸内直喷、DVVT、集成式排气歧管等技术都有使用，变速箱技术也很成熟可靠，5MT来自PSA、6DCT则是格特拉克。
不过，小编对于奕炫车型的定价有点疑惑，顶配居然是1.0T车型，而且宣传里的L2级别的自动驾驶功能也只在顶配上安装，有点区别对待啊，虽然三缸机的稳定性还可以，但配置相同自动炫酷版，1.5T车型比1.0T也只是贵了1000，那谁还买三缸机啊。
实际最走量的还是1.5T车型，建议考虑8.49万元的炫目版或9.19万元的炫酷版，动力不用担心，输出很有劲；配置上什么倒车影像、定速巡航、ESP、电动天窗、10.25英寸触摸屏、语音识别、车联网、自动分区空调等均有配备，后者多了LED大灯+雾灯、感应雨刷、全景影像等功能，不差钱的话直接选择炫酷版吧。
综上，东风风神奕炫从整体表现来看还是可圈可点的，出色的外观、成熟可靠的三大件，还有吸引年轻人的超大中控屏和WindLink 4.0人工智能车机系统，虽然知名度比较一般，但是车子的表现还是很让人满意的。
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