1. 凯迪拉克10万一15万是哪个车
虽然凯迪拉克相比起同级别的车型便宜很多，但还是没有10-15万的车型，最低指导价都要23万左右的价格，优惠过后也要19万多的入门价。
凯迪拉克比较便宜的车：
1、凯迪拉克XT5
官方指导价：32.97-47.27万
凯迪拉克XT5是中型SUV，它的优势在于，在品牌力不拖后腿的前提下，提供了其它豪华品牌提供不了的产品力，无论是同级独有的2.0T+9AT的动力总成，还是丰富的配置，加上现阶段比较大的终端优惠，凯迪拉克XT5卖得不错。
2. 凯迪拉克哪款在15-20万左右
凯迪拉克目没有15-20万区间的新车，但有以下几款车价格在20-30万，性价比也很高。
1、 凯迪拉克CT4
官方指导价 ：23.97-25.97万，级别 ：中型轿车
简单来说它不是一台高性能房车，但同级别中好像也没有人能有他一般的操控表现；它不是一台极致的玩乐车，但没有人会质疑他的玩味儿。22万裸车顶配真的想不到有什么大毛病，如果硬要说那可能是后期惨不忍睹的保值率吧。因此如果你喜欢年轻运动，而且近几年来都不打算换车的，CT4了解一下，目前终端优惠很大。
3. 凯迪拉克CT5这款车怎么样呢
优点：空间大，外观好看，就是偶尔有顿挫，不过不是很严重，可以接受
缺点：动力有点不怎么样，毕竟价格排量在那里放着，总体来说还好吧，家用足够啦
外观：凯车气势看起来完全不输给BBA啊,外观没得说，时尚，大气
内饰：内饰设计就一个字，骚，夸张还很浮夸，中控屏偏向驾驶员这个比较方便导航，很不错
空间：空间绝对够用 ，后排一点也不挤，后备箱也够大
配置：没有上坡辅助，其他都不错
动力：听起来确实不怎么给力，像被阉割一样。
操控：噪声有点大，指向精准，好驾驶比较容易上手
油耗：我开车还是很省油的，差不多10个油，这个车不太费油。
舒适：坐的人比开车的人坐着舒适吧，长途跑起来很轻松,座椅舒适，空间蛮大蛮好，适合能多放东西
4. 凯迪拉克哪款车型性价比最高
凯迪拉克性价比最高的车型肯定XTS，钻石切割外形，水滴形大灯，闪电日行灯，标志性得中折线，直列式飞翼尾灯，以及高端配置，超越不少同级别的车型。
5. 凯迪拉克CT5：我都跌破25万了，居然败给了小弟CT4
纵观国内豪华汽车市场，奔驰、宝马、奥迪这三大德系品牌稳居第一梯队，有着遥遥领先的品牌优势，而以凯迪拉克、沃尔沃、積架为代表的二线豪华品牌则陷入了一种降价求生的局面，即便是大幅度降价，依然很难挽回在市场表现上的弱势。在这些二线豪华品牌中，凯迪拉克还算是日子比较滋润的，销量仅次于三大一线豪华品牌，不过长期依赖降价来维持销量，也给凯迪拉克埋下了后患。
2019年11月份，全新凯迪拉克CT5在国内上市，这是凯迪拉克近两年在国内投放的一款重磅车型，该车的指导价为27.97-33.97万元，剑指宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这三款BBA同级车型。凯迪拉克CT5上市至今已有半年之久，销量却一直处于低迷状态，并且在几个月前就已经开启降价模式，目前全系优惠3万元，价格门槛跌破25万。即便如此，凯迪拉克CT5在今年4月份也只卖出了1265辆，“七折凯”貌似没有之前那么香了。
更加让凯迪拉克CT5欲哭无泪的是，今年4月8日上市的凯迪拉克CT4在上市首月就卖出了2300辆，晋升为凯迪拉克品牌的轿车销量主力。要知道，凯迪拉克CT4的指导价为23.97-25.97万元，现在还没有任何优惠，价格门槛只比优惠后的凯迪拉克CT5便宜了1万元。在售价如此接近的情况下，凯迪拉克CT5居然还卖不过小弟CT4，看起来颇具讽刺意义。那么，凯迪拉克CT5真的就这么没有竞争力吗？
当然，凯迪拉克CT5的产品力肯定不会比CT4差，它作为一款标准的中型车，有着4924mm的车身长度和2947mm的轴距长度，车身尺寸在同级别车型中有着很明显的优势，更是比凯迪拉克CT4这种入门车型高了大半个级别。至于空间表现的话，凯迪拉克CT5也是相当给力，后排的腿部和头部空间都很从容，空间实用性要比凯迪拉克CT4强很多，对于日常家用来说，凯迪拉克CT5必然要比CT4更加合适。
在配置和用料层面，凯迪拉克CT5的低配车型并没有跟CT4拉开差距，两者基本处于同一水平。以入门车型为例，凯迪拉克CT5的入门车型配备有6个安全气囊、定速巡航、防碰撞预警系统、自动驻车、LED大灯、天窗、无钥匙进入系统、换挡拨片、主驾驶座椅电动调节等实用性配置，整体配置还是挺丰富的，不过这些配置CT4也都有，而且CT4还多了皮质座椅和自动大灯。
动力系统方面，凯迪拉克CT5搭载了2.0T可变缸发动机，最大马力为241匹，峰值扭矩350牛米，并匹配最新的10AT变速箱，这是通用家族目前级别最高的一套动力总成，让凯迪拉克CT5拥有了同级别领先的动力性能。凯迪拉克CT4虽然也是同款2.0T发动机，但动力标定明显要弱一些，它的最大马力为237匹，峰值扭矩同样是350牛米，而匹配的则是8AT变速箱。不难看出，凯迪拉克CT5的动力系统确实要比CT4高一个级别。
通过两者的对比我们可以看出，凯迪拉克CT5作为级别更高的大哥，在产品力和实用性上都要比CT4更出色，而CT4尺寸更小，因而具备了更强的可玩性和加速性。凯迪拉克CT5之所以败给了CT4，显然不是产品力不行，而主要是因为CT4刚刚上市，处于高曝光时期，所以暂时获得了更高的销量。凯迪拉克CT4如果想要走得更远，那么后续还需及时降价，与凯迪拉克CT5的售价错开，不然兄弟之间的手足相争会让它死得很惨。
总的来看，凯迪拉克CT5具有颜值高、空间大、操控好、动力强等诸多优点，与同级别任何一款BBA车型相比，它在产品力上都不占下风，甚至某些方面还要更强，而如此优秀的产品力加上较高的性价比，确实应该拥有更好的销量。所以说，凯迪拉克CT5是一款非常值得入手的车型，它的志向不该停留于手足相争，而是要跟宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级互相抗衡。
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6. 为什么很多人认为凯迪拉克CT5性价比高呢
那我们直接回答为啥卡迪拉克推荐ct5吧，看下面整理的回答：
凯迪拉克车推荐CT5铂金，30万这个价位首次可以买到Brembo刹车卡钳、限滑差速器、电磁悬挂、19寸轮圈、座椅通风加热、自适应巡航、变道辅助、前后自动刹车、感应后备箱等实用配置以及软硬适中机械素质很强的底盘，就算以前的凯迪拉克也了需要40万才给这些。
这个价格上给这个配置基本无敌。凯迪拉克CT5得益于4924mm的长度，整体更像一台C级车。配置高，操控性好，具有不错驾驶乐趣，机械水平整体比较高，质感和噪音控制出色。
动力操控：当你把舒适模式切换到运动模式，你就会感叹这才是真厉害，地板油推背感强烈，搭配上MRC电磁悬挂、后桥LSD限滑差速器、brembo刹车、米其林PS4S轮胎这些完全可以放飞自我。 转向精准，指哪打哪，路感非常清晰，尾巴非常灵活，完全不像一台接近5米长的车。
油耗：个人并不是太在乎油耗，毕竟我小飞度可以开到12升百公里。这个车也有许多不足的地方比如：后视镜太小，体型过长以及刹车位置古怪等等。CT5有个闭缸技术可以节省燃油，网上说通用的变速箱低速起步会带来顿挫感，地板油起步可以破解，后期厂家也会解决这个问题。
综上所述，感觉在这个价位总体上还是比较满意的。