❶ 五款重磅纯电动车下月上市 最低7.28万元就能买
网上车市对即将在4月份上市的重磅纯电动车型进行了梳理，共有广汽蔚来合创007、广汽新能源AionV两款SUV以及小鹏P7、零跑T03、长安奔奔E-Star三款轿车。其中，合创007与AionV均基于广汽第二代纯电专属平台打造，轴距达到2919mm，比丰田汉兰达长。在售价方面，长安奔奔E-Star补贴后7.28万元起，预计是这五款车型中售价最低的一款。
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❷ 我想买辆最小的电动汽车,1万元以内的有哪些
小型电动汽车1万左右
传统意义上的1万元电动小汽车并不存在，只能买到“四轮电动车”。这种车型除了给老年人代步之外，还常在景点被用作观光休闲。特别需要注意的是，这类电动车不能上路行驶。用作景点使用时，还需要到特定部分进行备案，有些地方还要求景点观光车上特别的牌照以及驾驶员考取专门的驾驶证。
购买纯电动汽车需要多少钱
纯电动汽车的品牌有很多，价格也存在差异，大体区间为5-200万元。车主可以在本网站相关界面直接查询不同价格区间的车型。车主在购买纯电动汽车之前，可以从以下几方面考虑。
1、手头预算
买车的第一步首先得看看兜里有几个钢镚，买贵了拉低生活质量，买太便宜的又降低了生活档次。生意上的备用金或者其他紧急使用的资金要预留好，千万不能拿出全部家当来购买汽车。当然，你买来本身就是当司机赚钱或者有其他不得已的因素，这就另当别论。
2、品牌选择
假如消费者没有自己心仪的车型，可以从销量较好的几个品牌中挑选。这样可以避免吃了便宜的亏，许多不入流的三流子汽车品牌价格虽然便宜，但是后期的问题可能会让你到处碰壁。这里建议的品牌有特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、理想、广汽新能源、奇瑞、别克、宝马等。不知道品牌知名度的，可以上网查询企业的发展历史。
3、选车要素
①使用环境
因为是电动汽车，所以优先要考虑自己所处的地理环境是否符合。因为涉及到充电问题，如果仅仅用来上班代步，回家可以充电，基本在几线城市都可以购买。如果经常要跑长途，中途充电还是会拖慢节奏，不太实用。这里还是涉及续航里程的选择，路途稍远可以选择长续航版的车型。
②颜值与空间
外观以及内饰，都可以肉眼观察，喜不喜欢则要看有没有符合消费者自己的审美了。这个看再多车评，最后还是要过过自己的法眼。空间方面，可以在前排以及后排分别乘坐试试，膝盖会不会屈伸不适，头部会不会顶到车顶等。还要看看后备箱的容积大小，很多车型都是牺牲了后备箱容积才满足了后排的空间需求，这一点对于家庭用车很多时候都是双刃剑。
③配置
如今的纯电动汽车，基本都融入了现代化的科技元素。可以在价格差不多的同级别车型中比较两者的配置相差多少，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等可以提升行车的安全性能。对于有不同驾驶需求的人群，还应考虑有无驾驶模式的切换功能。
❸ 有没有10万元以下的纯电动汽车，具体什么价格是什么品牌
奇瑞S18、QQ两款纯电动汽车，其预计售价分别为7万元、5万元左右
❹ 5万以下5座的新能源汽车有什么
黑猫！现在优惠力度很大，这车空间很大，坐四个人没问题。还是长城背书，感觉长城这个车企做事还是很踏实感觉。如果你认定了新能源车，那就只有长安奔奔E-Star国民版了，没有之一。它是五座车高配3.98万加1000元可以选装快充，续航同样是301公里又是大厂出品值得信赖。长安奔奔那款车没有看到过，关注过，网上也很多视频，应该是不到5万，车身尺寸小，车速不会太高，如果通勤应该还可以，快充需要加配貌似1000块。
长城欧拉R1是近期刚刚上市不久的全新微型纯电动汽车，外观采用了日本流行的K-car设计风格，看起来非常讨喜，甚至比小蚂蚁还要耐看一些。预算五万左右，说实话，考虑polo或者高尔夫新车是没希望的 但不妨碍你找辆二手车！不推荐电动汽车的原因就是非主流，不方便，无残值。你应该把选择放在二线品牌，标致雪铁龙，可以买到三年左右的308，408，C4l，三厢车，空间也大得多。
❺ 最低20万元起的这四款续航600km+的纯电动车，大家都说好
?早些年，因为新能源技术不成熟，市面上充斥着许多续航短的纯电动车型，而这些短续航车型为用户的出行带来极大不便，久而久之，续航短也就成了新能源车的三大罪之一。
不过，伴随新能源车发展的加快以及技术的成熟，续航已经不再是纯电动车致命伤，甚至有部分车型已经突破到600km+，成为纯电动车名副其实的一个核心卖点。
那么，现在市面上都有哪些纯电动续航里程已经进入600km俱乐部呢？别着急，教授今天就给各位看官介绍几款续航里程已经突破600km+的纯电动车型.......
小鹏P7是小鹏汽车旗下首款纯电动轿车，新车基于小鹏全新开发的智能电动车平台SEPA架构打造，最早在上海车展亮相并开启预售。今年4月27日小鹏P7正式上市，补贴后售价22.99-34.99万元，向特斯拉Model 3发起挑战。
此次上市，小鹏P7共推出三个续航版本共计八个配置车型，其中后驱超长续航智享和智尊版本续航达到了656km，而智行版本的续航里程已经突破到706km，再次向新能源车1000km大关靠近了一步，比国产Model 3的 600km有明显优势。
当然，小鹏P7能拥有这么出色的续航成绩，它背后的功臣——宁德时代三元锂电池组组成的电池包居功至伟。这个电池组的能量密度和容量分别达到了170Wh/kg、80.9kWh，为小鹏P7超长续航和强劲动力奠定了坚实基础。
值得一提的是，小鹏P7作为小鹏汽车的拔高之作，在自动驾驶领域也有了进一步的成果。新车匹配的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，搭载了源自英伟达的超级计算芯片，每秒可运行30万亿次，支撑L4级自动驾驶无压力。
但很可惜，在此次上市的几款新车里，只有智尊版本搭载XPILOT 3.0硬件，其余车型要么搭载XPILOT 2.5+全套自动驾驶系统，要么需要选装XPILOT 3.0全套自动驾驶系统，要么选装该套系统软硬件的其中一种。
特斯拉是新能源领域的“巨人”，旗下产品凭借超前设计、强劲性能和“粗糙”工艺而闻名世界，首款作品Model S在进入国内市场以后，受到了许多消费者的喜爱，奈何将近过百万的高昂价格总是令人望而生畏。
Model S是以进口车身份进入国内市场，因为定位和价格原因，它在中国的销量远不如自家兄弟Model 3表现好。但Model S确实很优秀，在小鹏P7上市之前，中大型纯电轿车市场一直被它所主宰。
目前，在售特斯拉Model S共有两款车型，在容量100kWh电池的加持下，NEDC续航里程都已突破600km，最长的已经达到660km。另一厢，得益于前置+后置双电机布局，长续航版本实测零百加速仅需4.1s。
当然，除了性能和续航这一层面的优势，特斯拉Model S在空间、配置等层面的表现也很不错，全系标配并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/安全系统和可变悬架系统；并且加持小白车主喜乐见闻的360倒车影像等.......
爱驰U5在2019年正式上市，是由国内造车新势力品牌爱驰推出的第一款车型，市场定位中型SUV，19.79-29.21万元的售价也还算不错。然而，爱驰U5自上市至今销量表现一直不是很理想，交付量很低。
其实，爱驰U5是由造车新势力打造的第一款续航里程突破600km的纯电动SUV，有意思的是，这个600km+是指电池包提供的续航加上爱驰“续航B包”额外提供的120km，而这个“续航B包”得选装。
不过，它本身电池组可提供的续航里程也不低，能量密度 181 Wh/kg、容量达到65kWh的NCM811三元锂电池组在NEDC测试标准下，可为车辆提供503km续航里程，相比同价位续航停在400km+的车型，更有诚意。
另一厢，爱驰U5其它层面的表现也是可圈可点，空间宽敞有加、配置齐全、140kW、315N·m动力有劲。更重要的是，副驾设置了个性化定制服务，用户可根据需求加装游戏机、mini bar等个性定制设备，创意不错。
Aion LX是广汽新能源继Aion S之后推出的第二款作品，新车基于纯电专属平台GEP 2.0打造，共推出四个续航版本共计六个配置车型，其中80版本最高续航高达650km，是Aion LX这款车型所能提供的最长续航里程。
Aion LX采用两轮驱动方式的80车型，最大功率和峰值扭矩相比四驱80D车型300kW输出功率和700N·m扭矩输出降低了1/2，而且8s多的加速成绩比后者的3.9s要慢上许多，但在综合续航里程层面比后者要高上50km。
值得注意的是，Aion LX驱动将电动机、电控和差速器三位合为一体，相比常用的分体式设计，不仅使得驱动电机的总体积降低15%、重量降低12%，而且让整个驱动系统的扭矩和功率输出分别提升20%和14%，空间利用率也大幅提升。
当然，作为一款偏家用的运动车型，Aion LX的空间和配置也给用户交上了一份不错答卷，360全景影像、6安全气囊一样不落。只可惜ADiGO驾驶辅助系统该配置需要选装，且仅有70、80、80D三款中高配车型支持选装，60车型无法选装。
在以前，续航或许是新能源车的一个致命点，但在今天，续航里程对一款新能源车是否热销已经构不成威胁，甚至续航里程已经是它们的优势所在，以上四款续航突破600km，甚至触摸到700km的车型便是最好的佐证。
对消费者而言，如果深受摇号、限行等政策的困扰，不妨考虑下文中谈及的这几款车型，它们除解决了消费者对纯电动车续航信心不足的后顾之忧，在其它消费者所关心的层面也给用户交上了一份满意答卷。各位看官怎么看呢？
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❻ 特斯拉最便宜的一款车卖多少钱它性价比如何
Model3指导价为29.18/34.405/41.98万，这一标准被认为“良心价”……良心被什么吃了才会有这种认知？撇开品牌影响力不谈，这台电动汽车的水平似乎真的是非常一般。首先动力电池仍然使用NCA·镍钴铝，松下的动力电池全球范围内似乎只有特斯拉使用。
自主新能源车企面临面临的压力可能从来没有像如今这么大过，在此之前，自主新能源车企尽管销量也不是很高，但是由于属于“大趋势”行业，可以得到政策上的支持，融资渠道也比较畅通，同时特斯拉的销量也比较低，因此特斯拉和自主新能源车企可以相安无事。